CN220956721U - 一种螺杆泵减速箱的轴承压盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，包括减速箱外壳、减速箱输出轴、输出轴轴承，所述输出轴轴承设置在减速箱外壳内，减速箱输出轴穿过输出轴轴承，所述挡板内设置密封圈，且密封圈与挡沿密封连接，所述密封圈包括外圈、内圈、圈型弹簧，所述外圈内设置斜面，圈型弹簧设置在斜面上，内圈设置在圈型弹簧侧面，外圈与内圈密封连接。该螺杆泵减速箱的轴承压盖，通过将现有轴密封圈通过圈型弹簧向中心挤压密封圈进行密封的方式，改为向侧面挤压密封圈，使得密封圈与轴的接触面受磨损后依然保持良好的密封效果，避免了现有技术中密封圈的与轴接触面直径变大，密封圈与轴不能很好的接触导致密封效果变差的问题。

Description

一种螺杆泵减速箱的轴承压盖

技术领域

本实用新型属于螺杆泵减速箱技术领域，具体涉及一种螺杆泵减速箱的轴承压盖。

背景技术

传统的螺杆泵减速箱的轴承压盖，利用骨架油封与泵轴的配合，阻止减速箱箱体内的油沿着轴承流出，达到密封效果；

公开号为CN 207421289 U的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，通过第一限位环、第二限位环以及第一螺钉之间的配合，把所述第一骨架油封和第二骨架油封固定在目标位置，这种结构能防止骨架油封轴向窜动，减少磨损；虽然达到了一定的优势，但是与普通轴密封结构同样具有以下缺点：

轴与密封圈接触且轴旋转，密封圈长期受摩擦必然存在一定的磨损，不可避免的导致密封圈的与轴接触面直径变大，密封便会出现问题，需要更换密封圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，包括减速箱外壳、减速箱输出轴、输出轴轴承，所述输出轴轴承设置在减速箱外壳内，减速箱输出轴穿过输出轴轴承，所述输出轴轴承的外侧设置挡板，所述输出轴轴承的内圈侧壁设置挡沿，且挡沿的侧面倾斜设置，所述挡板内设置密封圈，且密封圈与挡沿密封连接，所述密封圈包括外圈、内圈、圈型弹簧，所述外圈内设置斜面，圈型弹簧设置在斜面上，内圈设置在圈型弹簧侧面，外圈与内圈密封连接。

优选的，所述内圈外侧通过第一连接片密封连接卡环，所述卡环卡在外圈。

优选的，所述内圈内侧通过第二连接片连接外圈。

优选的，所述第一连接片为柔性橡胶薄片。

优选的，所述第二连接片为柔性橡胶薄片。

优选的，所述外圈内设置空腔，所述圈型弹簧设置在空腔内。

优选的，所述减速箱输出轴上也设置挡沿，所述挡沿一侧设置密封圈，所述密封圈设置在减速箱外壳上。

本实用新型的技术效果和优点：该螺杆泵减速箱的轴承压盖，通过将现有轴密封圈通过圈型弹簧向中心挤压密封圈进行密封的方式，改为向侧面挤压密封圈，使得密封圈与轴的接触面受磨损后依然保持良好的密封效果，避免了现有技术中密封圈的与轴接触面直径变大，密封圈与轴不能很好的接触导致密封效果变差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的密封圈剖视结构示意图；

图3为本实用新型的挡沿结构示意图；

图4为本实用新型密封圈安装在减速箱外壳上的结构示意图。

图中：1、减速箱外壳；2、减速箱输出轴；3、输出轴轴承；4、密封圈；41、外圈；42、空腔；43、斜面；44、圈型弹簧；45、内圈；46、卡环；47、第一连接片；48、第二连接片；5、挡板；6、挡沿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实用新型提供了如图1、3所示的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，包括减速箱外壳1、减速箱输出轴2、输出轴轴承3，输出轴轴承3设置在减速箱外壳1内，减速箱输出轴2穿过输出轴轴承3，输出轴轴承3的外侧设置挡板5，输出轴轴承3的内圈侧壁设置挡沿6，且挡沿6的侧面从左至右向中心倾斜设置，挡板5内设置密封圈4。

如图2所示，密封圈4包括外圈41、内圈45、圈型弹簧44，外圈41内设置空腔42，空腔42右侧设置斜面43，斜面43向右下倾斜，圈型弹簧44设置在空腔42内，圈型弹簧44设置在斜面43上，内圈45设置在圈型弹簧44右侧面，圈型弹簧44中中心收缩，受斜面43限制从而挤压内圈45，使内圈45受到压力，内圈45与挡沿6接触更加紧密，当输出轴轴承3旋转，挡沿6与内圈45接触，使得内圈45摩擦受损，由于内圈45受的圈型弹簧44侧向的压力，使得内圈45受挤压继续与挡沿6接触紧密，保持密封，大大提高了密封圈4的使用寿命；配合挡板5，从而保证了输出轴轴承3位置的密封效果。

内圈45外侧通过第一连接片47密封连接卡环46，卡环46卡在外圈41，卡环46可拆装用于圈型弹簧44的装配；内圈45内侧通过第二连接片48连接外圈41，第一连接片47和第二连接片48均为柔性橡胶薄片，且一体成型，为内圈45的偏移提供容错，使得外圈41与内圈45始终密封连接。

如图4所示，减速箱输出轴2上也设置挡沿6，挡沿6一侧设置密封圈4，密封圈4设置在减速箱外壳1上，通过在减速箱输出轴2与减速箱外壳1的接触位置设置一个密封圈4，进一步提高了整体密封效果。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，包括减速箱外壳(1)、减速箱输出轴(2)、输出轴轴承(3)，所述输出轴轴承(3)设置在减速箱外壳(1)内，减速箱输出轴(2)穿过输出轴轴承(3)，其特征在于：所述输出轴轴承(3)的外侧设置挡板(5)，所述输出轴轴承(3)的内圈侧壁设置挡沿(6)，且挡沿(6)的侧面倾斜设置，所述挡板(5)内设置密封圈(4)，且密封圈(4)与挡沿(6)密封连接，所述密封圈(4)包括外圈(41)、内圈(45)、圈型弹簧(44)，所述外圈(41)内设置斜面(43)，圈型弹簧(44)设置在斜面(43)上，内圈(45)设置在圈型弹簧(44)侧面，外圈(41)与内圈(45)密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，其特征在于：所述内圈(45)外侧通过第一连接片(47)密封连接卡环(46)，所述卡环(46)卡在外圈(41)。

3.根据权利要求1所述的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，其特征在于：所述内圈(45)内侧通过第二连接片(48)连接外圈(41)。

4.根据权利要求2所述的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，其特征在于：所述第一连接片(47)为柔性橡胶薄片。

5.根据权利要求3所述的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，其特征在于：所述第二连接片(48)为柔性橡胶薄片。

6.根据权利要求1所述的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，其特征在于：所述外圈(41)内设置空腔(42)，所述圈型弹簧(44)设置在空腔(42)内。

7.根据权利要求1所述的一种螺杆泵减速箱的轴承压盖，其特征在于：所述减速箱输出轴(2)上也设置挡沿(6)，所述挡沿(6)一侧设置密封圈(4)，所述密封圈(4)设置在减速箱外壳(1)上。