CN220956536U - 一种缓速器的中间轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓速器的中间轴结构，包括中间轴，中间轴的一侧设有轴端，另一侧设有连接端，轴端与连接端的外端均设置有固定轴，连接端的内部设置有延伸至中间轴内部的端头，端头内端设置有输气轴，端头内部设置有输气孔，输气轴上设有与输气孔相连通的输气管，连接端外壁设有与输气管相连通的输气嘴，端头内端、输气轴外侧设置有膨胀橡胶管，中间轴内腔设有推动弧板，推动弧板外设置有多个连接杆，连接杆远离推动弧板的一端设置有气胀弧板，推动弧板与中间轴内壁之间的连接杆外套设有支撑弹簧。本实用新型的结构能够对缓速器均匀的施加膨胀力，避免缓速器受力不均导致变形的情况，提高缓速器中间轴对缓速器的支撑效果，方便拆装维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓速器中间轴技术领域，具体涉及一种缓速器的中间轴结构。
背景技术
缓速器是一种用于汽车辅助制动的装置，缓速器的中间轴是连接缓速器转子和定子框架的关键部件，定子框架是通过两个轴承与中间轴转动连接， 轴承通过两端各自的端盖法兰抵在轴承上，放置轴承轴向移动，通常的端盖法兰是在中间轴上车制两个螺纹孔，然后通过两个螺钉与中间轴的端部螺纹连接。
发明人在实现本实用新型的过程中发现：
现有的缓速器中间轴膨胀后，容易对缓速器造成受力不均的情况，导致缓速器出现变形，使得汽车出现制动问题。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种缓速器的中间轴结构，能够对缓速器均匀的施加膨胀力，避免了缓速器受力不均导致的变形的情况，并方便拆装维护。
为此，本实用新型的技术方案为：一种缓速器的中间轴结构，包括中间轴，其特征在于：所述中间轴的一侧设有轴端，另一侧设有连接端，轴端与连接端的外端均设置有固定轴，
连接端向内侧延伸设有与中间轴螺纹相连接的六角螺栓，连接端的内部设置有延伸至中间轴内部的端头，端头内端设置有输气轴，端头内部设置有输气孔，输气轴上设有与输气孔相连通的输气管，连接端外壁设有延伸至其内部与输气管相连通的输气嘴，
端头内端、输气轴外侧设置有膨胀橡胶管，所述中间轴内腔设有位于膨胀橡胶管外侧的推动弧板，推动弧板远离膨胀橡胶管的一侧设置有多个贯穿中间轴的连接杆，连接杆远离推动弧板的一端设置有气胀弧板，推动弧板与中间轴内壁之间的连接杆外套设有支撑弹簧。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述连接端的内部开设有与六角螺栓相适配的螺纹孔，中间轴该侧开设有与六角螺栓相适配的螺纹槽，六角螺栓的数量为若干个。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述输气轴的内部为中空设置，所述输气轴的内侧壁上开设有若干个出气孔。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述中间轴的内部为中空设置，中间轴的内壁上开设有与连接杆相适配的通孔。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述推动弧板的数量为若干个，每个推动弧板外侧的连接杆的数量为若干个，气胀弧板通过若干个连接杆与推动弧板固定连接。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述气胀弧板的外侧固定安装有防滑垫，防滑垫为弧形设计，防滑垫为橡胶制品。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过设置膨胀橡胶管，膨胀橡胶管膨胀挤压推动弧板，推动弧板挤压支撑弹簧并通过连接杆带动气胀弧板向中间轴的外侧推动，使得气胀弧板与缓速器贴合，从而能够对缓速器均匀的施加膨胀力，避免了缓速器受力不均导致变形的情况，提高了缓速器中间轴对缓速器的支撑效果，且通过设置若干个六角螺栓，使用者通过对六角螺栓的拆卸，使得连接端可带动端头、输气轴以及膨胀橡胶管从中间轴内拆出，从而有效方便对该缓速器中间轴的内部进行拆装维修，使用更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中A处的放大图。
图中所示：1、中间轴；2、轴端；3、连接端；4、固定轴；5、六角螺栓；6、端头；7、输气轴；8、输气孔；9、输气管；10、输气嘴；11、膨胀橡胶管；12、推动弧板；13、连接杆；14、气胀弧板；15、支撑弹簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1和图2所示：
一种缓速器的中间轴结构，包括中间轴1，中间轴的右侧固定安装有轴端2，中间轴的左侧活动连接有连接端3，轴端与连接端的相背侧均固定安装有固定轴4，连接端3的左侧螺纹连接有延伸至其内部且与中间轴1螺纹连接的六角螺栓5，连接端的内部开设有与六角螺栓5相适配的螺纹孔，中间轴的左侧开设有与六角螺栓5相适配的螺纹槽，六角螺栓5的数量为若干个，通过六角螺栓5螺纹连接，方便使用者进行拆装，连接端3的内部活动安装有延伸至其右侧且延伸至中间轴1内部的端头6，端头6的右侧固定连接有输气轴7，输气轴7的内部为中空设置，输气轴7的内侧壁上开设有若干个出气孔，端头6的内部开设有输气孔8，输气轴7的内壁左侧固定连接有延伸至输气孔8内部的输气管9，连接端3的顶部固定安装有延伸至其内部且延伸至输气管9内部的输气嘴10，端头6的右侧固定安装有位于输气轴7外侧的膨胀橡胶管11，中间轴1的内部活动安装有位于膨胀橡胶管11外侧的推动弧板12，推动弧板12远离膨胀橡胶管11的一侧固定安装有贯穿中间轴1的连接杆13，中间轴1的内部为中空设置，中间轴1的内壁上开设有与连接杆13相适配的通孔，连接杆13远离推动弧板12的一端固定安装有气胀弧板14，推动弧板12的数量为若干个，单个推动弧板12外侧的连接杆13的数量为若干个，气胀弧板14通过若干个连接杆13与推动弧板12固定连接，气胀弧板14的外侧固定安装有防滑垫，防滑垫为弧形设计，防滑垫为橡胶制品，防滑垫可提高气胀弧板14对缓速器的限位支撑效果，推动弧板12与中间轴1的内壁之间固定安装有套在连接杆12外侧的支撑弹簧15，该缓速器的中间轴结构，通过设置膨胀橡胶管11，膨胀橡胶管11膨胀挤压推动弧板12，推动弧板12挤压支撑弹簧15并通过连接杆13带动气胀弧板14向中间轴1的外侧推动，使得气胀弧板14与缓速器贴合，从而能够对缓速器均匀的施加膨胀力，避免了缓速器受力不均导致变形的情况，提高了缓速器中间轴对缓速器的支撑效果，且通过设置若干个六角螺栓5，使用者通过对六角螺栓5的拆卸，使得连接端3可带动端头6、输气轴7以及膨胀橡胶管11从中间轴1内拆出，从而有效方便使用者对该缓速器中间轴的内部进行拆装维修。
本实用新型的工作原理：
在使用时，使用者通过输气嘴10向缓速器中间轴内进行充气，气体通过输气孔8以及输气管9输送至输气轴7内，然后通过若干个出气孔导入至膨胀橡胶管11内，膨胀橡胶管11通过气体持续膨胀并挤压推动弧板12运动。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种缓速器的中间轴结构，包括中间轴，其特征在于：所述中间轴的一侧设有轴端，另一侧设有连接端，轴端与连接端的外端均设置有固定轴，
连接端向内侧延伸设有与中间轴螺纹相连接的六角螺栓，连接端的内部设置有延伸至中间轴内部的端头，端头内端设置有输气轴，端头内部设置有输气孔，输气轴上设有与输气孔相连通的输气管，连接端外壁设有延伸至其内部与输气管相连通的输气嘴，
端头内端、输气轴外侧设置有膨胀橡胶管，所述中间轴内腔设有位于膨胀橡胶管外侧的推动弧板，推动弧板远离膨胀橡胶管的一侧设置有多个贯穿中间轴的连接杆，连接杆远离推动弧板的一端设置有气胀弧板，推动弧板与中间轴内壁之间的连接杆外套设有支撑弹簧。
2.根据权利要求1所述一种缓速器的中间轴结构，其特征在于：所述连接端的内部开设有与六角螺栓相适配的螺纹孔，中间轴该侧开设有与六角螺栓相适配的螺纹槽，六角螺栓的数量为若干个。
3.根据权利要求1或2所述一种缓速器的中间轴结构，其特征在于：所述输气轴的内部为中空设置，所述输气轴的内侧壁上开设有若干个出气孔。
4.根据权利要求3所述一种缓速器的中间轴结构，其特征在于：所述中间轴的内部为中空设置，中间轴的内壁上开设有与连接杆相适配的通孔。
5.根据权利要求1或2或4所述一种缓速器的中间轴结构，其特征在于：所述推动弧板的数量为若干个，每个推动弧板外侧的连接杆的数量为若干个，气胀弧板通过若干个连接杆与推动弧板固定连接。
6.根据权利要求5所述一种缓速器的中间轴结构，其特征在于：所述气胀弧板的外侧固定安装有防滑垫，防滑垫为弧形设计，防滑垫为橡胶制品。
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- 2023-11-27 CN CN202323198726.4U patent/CN220956536U/zh active Active
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