CN220955845U - 一种园林油锯发动机缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油锯发动机缸体技术领域，且公开了一种园林油锯发动机缸体，包括缸体、进风口和出风口，所述进风口设置在缸体的右侧内壁，所述进风口设置在缸体的左侧内壁，所述缸体的顶端内壁镶嵌设置有金属导热罩，所述缸体的侧壁上固定连接有连接板，所述连接板的侧壁上固定连接有散热翅片，所述散热翅片的内部开设有多个散热孔，所述散热翅片的内部固定连接有导热铜条。本实用新型提供的金属导热罩通过导热铜条和导热杆可以将热量导流至缸体的外侧，导热铜条上的热量经过散热翅片加快散热效果，导热杆导出的热量传输至导热环和螺旋导热架的表面上，经过半导体制冷片进行换热，达到散热的效果。

Description

一种园林油锯发动机缸体

技术领域

本实用新型涉及油锯发动机缸体技术领域，尤其涉及一种园林油锯发动机缸体。

背景技术

油锯发动机缸体是指安装在油锯发动机上的一个金属外壳，它起到固定和保护发动机内部重要部件的作用，缸体通常由铝合金或铸铁材料制成，具有高强度和耐磨损的特点，它内部有一个空腔，用于容纳活塞、气缸和曲轴等发动机的关键部件，缸体还通过冷却系统来散热，以保持发动机的正常工作温度。

现有技术中，在油锯发动机缸体的使用过程中，缸体的表面只是设置多个散热翅片进行散热，散热效果较差，长时间使用后缸体的热损耗会较快，影响缸体的使用寿命。因此，本申请设计了一种园林油锯发动机缸体。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中缸体的表面只是设置多个散热翅片进行散热，散热效果较差，长时间使用后缸体的热损耗会较快，影响缸体的使用寿命的问题，而提出的一种园林油锯发动机缸体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种园林油锯发动机缸体，包括缸体、进风口和出风口，所述进风口设置在缸体的右侧内壁，所述进风口设置在缸体的左侧内壁，所述缸体的顶端内壁镶嵌设置有金属导热罩，所述缸体的侧壁上固定连接有连接板，所述连接板的侧壁上固定连接有散热翅片，所述散热翅片的内部开设有多个散热孔，所述散热翅片的内部固定连接有导热铜条，所述导热铜条固定连接在金属导热罩的侧壁上。

优选的，所述散热翅片位于散热孔的内壁设置为弧面，所述导热铜条贯穿多个散热孔设置。

优选的，所述缸体的顶端固定连接有底座，所述底座的内部固定连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片的下方设有螺旋导热架，所述螺旋导热架的侧壁上固定套设有多个导热环，所述导热环的底部固定连接有多个导热杆，所述导热杆背离导热环的一端延伸至缸体的内部且固定连接在金属导热罩的内部，所述半导体制冷片的侧壁上固定连接有电源线，所述电源线贯穿底座设置。

优选的，所述底座的上方设有吊板，所述吊板的内部固定连接有散热风扇，所述吊板的内部螺纹连接有第一安装螺栓。

优选的，所述吊板的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿空腔且固定连接在底座的上表面。

优选的，所述连接板与缸体的连接处螺纹连接有第二安装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种园林油锯发动机缸体，具备以下有益效果：

1、该园林油锯发动机缸体，通过金属导热罩通过导热铜条和导热杆可以将热量导流至缸体的外侧，导热铜条上的热量经过散热翅片加快散热效果，导热杆导出的热量传输至导热环和螺旋导热架的表面上，经过半导体制冷片进行换热，达到散热的效果。

2、该园林油锯发动机缸体，通过第一安装螺栓可以将吊板稳定的安装在发动机的内部，通过连接杆和弹簧可以减少吊板与底座之间因为震动相互影响，通过第二螺栓可以保证连接板安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种园林油锯发动机缸体的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大示意图；

图3为图1中局部B部分的结构放大示意图；

图4为图3中螺旋导热架的结构俯视图。

图中：1缸体、2进风口、3出风口、4金属导热罩、5连接板、6散热翅片、7导热铜条、8底座、9半导体制冷片、10螺旋导热架、11导热杆、12导热环、13电源线、14吊板、15第一安装螺栓、16散热风扇、17弹簧、18连接杆、19第二安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种园林油锯发动机缸体，包括缸体1、进风口2和出风口3，进风口2设置在缸体1的右侧内壁，进风口2设置在缸体1的左侧内壁，缸体1的顶端内壁镶嵌设置有金属导热罩4，缸体1的侧壁上固定连接有连接板5，连接板5的侧壁上固定连接有散热翅片6，散热翅片6的内部开设有多个散热孔，散热翅片6的内部固定连接有导热铜条7，导热铜条7固定连接在金属导热罩4的侧壁上，散热翅片6位于散热孔的内壁设置为弧面，导热铜条7贯穿多个散热孔设置。

缸体1的顶端固定连接有底座8，底座8的内部固定连接有半导体制冷片9，半导体制冷片9的下方设有螺旋导热架10，螺旋导热架10的侧壁上固定套设有多个导热环12，导热环12的底部固定连接有多个导热杆11，导热杆11背离导热环12的一端延伸至缸体1的内部且固定连接在金属导热罩4的内部，半导体制冷片9的侧壁上固定连接有电源线13，电源线13贯穿底座8设置，底座8的上方设有吊板14，吊板14的内部固定连接有散热风扇16。

使用时，在缸体1使用时内部热量出现堆积的情况使，金属导热罩4通过导热铜条7和导热杆11可以将热量导流至缸体1的外侧，导热铜条7上的热量经过散热翅片6加快散热效果，通过散热孔可以加快气体流动的速度，连接板5可以保证散热翅片6安装的稳定性，通过导热杆11导出的热量传输至导热环12和螺旋导热架10的表面上，经过半导体制冷片9进行换热，达到散热的效果，半导体制冷片9背离制冷侧的一面会发热，因此可以通过吊板14内部的散热风扇16进行散热处理。

为了减少吊板14与底座8之间因为震动相互影响，如图1-4所示，吊板14的内部螺纹连接有第一安装螺栓15，吊板14的内部开设有空腔，空腔的内部固定连接有弹簧17，弹簧17的底部固定连接有连接杆18，连接杆18贯穿空腔且固定连接在底座8的上表面，连接板5与缸体1的连接处螺纹连接有第二安装螺栓19。

通过第一安装螺栓15可以将吊板14稳定的安装在发动机的内部，通过连接杆18和弹簧17可以减少吊板14与底座8之间因为震动相互影响，通过第二螺栓19可以保证连接板5安装的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种园林油锯发动机缸体，包括缸体(1)、进风口(2)和出风口(3)，其特征在于：所述进风口(2)设置在缸体(1)的右侧内壁，所述进风口(2)设置在缸体(1)的左侧内壁，所述缸体(1)的顶端内壁镶嵌设置有金属导热罩(4)，所述缸体(1)的侧壁上固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的侧壁上固定连接有散热翅片(6)，所述散热翅片(6)的内部开设有多个散热孔，所述散热翅片(6)的内部固定连接有导热铜条(7)，所述导热铜条(7)固定连接在金属导热罩(4)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种园林油锯发动机缸体，其特征在于：所述散热翅片(6)位于散热孔的内壁设置为弧面，所述导热铜条(7)贯穿多个散热孔设置。

3.根据权利要求1所述的一种园林油锯发动机缸体，其特征在于：所述缸体(1)的顶端固定连接有底座(8)，所述底座(8)的内部固定连接有半导体制冷片(9)，所述半导体制冷片(9)的下方设有螺旋导热架(10)，所述螺旋导热架(10)的侧壁上固定套设有多个导热环(12)，所述导热环(12)的底部固定连接有多个导热杆(11)，所述导热杆(11)背离导热环(12)的一端延伸至缸体(1)的内部且固定连接在金属导热罩(4)的内部，所述半导体制冷片(9)的侧壁上固定连接有电源线(13)，所述电源线(13)贯穿底座(8)设置。

4.根据权利要求3所述的一种园林油锯发动机缸体，其特征在于：所述底座(8)的上方设有吊板(14)，所述吊板(14)的内部固定连接有散热风扇(16)，所述吊板(14)的内部螺纹连接有第一安装螺栓(15)。

5.根据权利要求4所述的一种园林油锯发动机缸体，其特征在于：所述吊板(14)的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的底部固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)贯穿空腔且固定连接在底座(8)的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种园林油锯发动机缸体，其特征在于：所述连接板(5)与缸体(1)的连接处螺纹连接有第二安装螺栓(19)。