CN211500814U - 一种新型摩托车气缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型摩托车气缸体，包括缸体与缸套，所述缸套嵌设于所述缸体的内侧，所述缸体的外侧由上至下逐渐变小，所述缸体的外侧均布设有波浪形的散热片，所述散热片的厚度为1.5mm～3.5mm，所述相邻散热片之间的距离为8.5mm～12.5mm。本实用新型散热面积大，散热均匀，冷却性能好，散热快，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机气缸体技术领域，具体涉及一种新型摩托车气缸体。
背景技术
摩托车气缸体是发动机的主体，对发动机的性能起着重要的作用。但现有的发动机缸体由于设计不合理，冷却系统设计不合理，冷却性能不好，散热慢，影响各运动零件的正常运转，导致各运动零件位置产生偏差，使用寿命没有保障。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种新型摩托车气缸体。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种新型摩托车气缸体，包括缸体与缸套，所述缸套嵌设于所述缸体的内侧，所述缸体的外侧由上至下逐渐变小，所述缸体的外侧均布设有波浪形的散热片，所述散热片的厚度为1.5mm～3.5mm，所述相邻散热片之间的距离为8.5mm～12.5mm。
进一步，所述缸体与所述缸套一体压铸成型。
进一步，所述缸体为压铸铝合金。
进一步，所述缸套为硼合金铸铁。
进一步，所述散热片的厚度为2.5mm。
进一步，所述相邻散热片之间的距离为10.5mm。
进一步，所述缸体的最上一片散热片与最下一片散热片外端的连线与竖直方向的夹角为12°。
进一步，所述缸体的顶部设有一安装平台，所述安装平台上开设有贯穿所述缸体的螺丝安装孔。
相对于现有技术，本实用新型通过缸体的外侧均布设有波浪形的散热片，散热片的厚度为1.5mm～3.5mm，相邻散热片之间的距离为8.5mm～12.5mm，使摩托车气缸体的散热面积增大，散热更加均匀，冷却性能更好，散热更快，保证各运动零件的正常运转，使用寿命更长。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型新型摩托车气缸体的俯视图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型新型摩托车气缸体的左视图。
图中：1-缸体；2-缸套；3-散热片；4-安装平台；5-螺丝安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示本实用新型的一种新型摩托车气缸体，包括缸体1与缸套2，缸套2嵌设于缸体1的内侧，缸体1的外侧由上至下逐渐变小，缸体1的外侧均布设有波浪形的散热片3，散热片3的厚度为1.5mm～3.5mm，相邻散热片3之间的距离为8.5mm～12.5mm。通过缸体1的外侧均布设有波浪形的散热片3，散热片3的厚度为1.5mm～3.5mm，相邻散热片3之间的距离为8.5mm～12.5mm，使摩托车气缸体的散热面积增大，散热更加均匀，冷却性能更好，散热更快，保证各运动零件的正常运转，使用寿命更长。
缸体1与缸套2一体压铸成型，使摩托车气缸体的结构更稳定，制作工艺简单，生产效率提高。
缸体1为压铸铝合金，压铸铝合金一方面机械强度与表面硬度高，另一方面利于摩托车气缸体的散热。
缸套2为硼合金铸铁，硼合金铸铁的耐热性与耐磨性好，机械性能稳定。
作为一种具体实施方式，散热片3的厚度为2.5mm。
作为一种具体实施方式，相邻散热片3之间的距离为10.5mm。
缸体1的最上一片散热片3与最下一片散热片3外端的连线与竖直方向的夹角为12°，能有效的对缸体1进行冷却，提高缸体1的使用寿命。
缸体1的顶部设有一安装平台4，安装平台4上开设有贯穿缸体1的螺丝安装孔5，方便缸体1的安装与固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型摩托车气缸体，包括缸体与缸套，其特征在于：所述缸套嵌设于所述缸体的内侧，所述缸体的外侧由上至下逐渐变小，所述缸体的外侧均布设有波浪形的散热片，所述散热片的厚度为1.5mm～3.5mm，所述相邻散热片之间的距离为8.5mm～12.5mm。
2.根据权利要求1所述的新型摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体与所述缸套一体压铸成型。
3.根据权利要求1所述的新型摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体为压铸铝合金。
4.根据权利要求1所述的新型摩托车气缸体，其特征在于：所述缸套为硼合金铸铁。
5.根据权利要求1所述的新型摩托车气缸体，其特征在于：所述散热片的厚度为2.5mm。
6.根据权利要求1所述的新型摩托车气缸体，其特征在于：所述相邻散热片之间的距离为10.5mm。
7.根据权利要求1所述的新型摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体的最上一片散热片与最下一片散热片外端的连线与竖直方向的夹角为12°。
8.根据权利要求1所述的新型摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体的顶部设有一安装平台，所述安装平台上开设有贯穿所述缸体的螺丝安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020182786.4U CN211500814U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种新型摩托车气缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020182786.4U CN211500814U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种新型摩托车气缸体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211500814U true CN211500814U (zh) | 2020-09-15 |
Family
ID=72401905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020182786.4U Active CN211500814U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种新型摩托车气缸体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211500814U (zh) |
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2020
- 2020-02-19 CN CN202020182786.4U patent/CN211500814U/zh active Active
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