CN208996810U - 一种柴油机发动机辅助降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机发动机辅助降温装置，属于柴油机发动机散热技术领域。包括散热外壳，所述散热外壳一端开口处设置有防护过滤网，且防护过滤网内侧设置有安装内腔，所述安装内腔内部设置有柴油发动机，所述散热外壳与柴油发动机的几何尺寸相互匹配，所述散热外壳与柴油发动机均安装在安装底座上，所述散热外壳内部一端设置有储液箱，且储液箱内设置循环泵，所述循环泵连接循环散热管一端，且循环散热管另一端与冷凝管的进口连接，所述冷凝管底部的出口连通储液箱，所述散热外壳内部顶端设置有半导体制冷片，且半导体制冷片底部表面设置有导冷片。本实用新型结构简单、使用方便，实用性强，适合推广使用。

Description

一种柴油机发动机辅助降温装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机发动机散热技术领域，尤其涉及一种柴油机发动机辅助降温装置。

背景技术

柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。

发动机在工作时，由于内部元器件做功会产生较多的热量，一般发动机在使用时，靠自身散热系统散热，但柴油发动机内部散热系统散热性较差，会导致发动机长时间在高温下工作，影响发动机使用寿命。因此，针对上述问题提出一种柴油机发动机辅助降温装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述柴油发动机散热效果较差的问题而提供一种柴油机发动机辅助降温装置，具有辅助散热性良好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种柴油机发动机辅助降温装置，包括散热外壳，所述散热外壳一端开口处设置有防护过滤网，且防护过滤网内侧设置有安装内腔，所述安装内腔内部设置有柴油发动机，所述散热外壳与柴油发动机的几何尺寸相互匹配，所述散热外壳与柴油发动机均安装在安装底座上，所述散热外壳内部一端设置有储液箱，且储液箱内设置循环泵，所述循环泵连接循环散热管一端，且循环散热管另一端与冷凝管的进口连接，所述冷凝管底部的出口连通储液箱，所述散热外壳内部顶端设置有半导体制冷片，且半导体制冷片底部表面设置有导冷片，所述半导体制冷片顶部表面设置有散热片，所述散热外壳内侧壁上设置有散热风扇，且散热风扇外部设置有防护网罩。

进一步的技术方案，所述冷凝管包括两个分支，另个分支均与进口、出口相互连通。

进一步的技术方案，所述冷凝管与所述散热风扇对应设置，且散热风扇与冷凝管的中心线处于同一条直线上。

进一步的技术方案，所述导冷片设置有若干个，且导冷片均匀分布在半导体制冷片底部表面。

进一步的技术方案，所述循环散热管呈螺旋状结构，且循环散热管由导热材料制成。

进一步的技术方案，所述半导体制冷片镶嵌在散热外壳上。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有如下显著优点：

1、本实用新型通过在柴油发动机上设置有螺旋状的循环散热管进行辅助散热，且通过冷凝管与循环泵起到循环散热的作用，大大提高了散热效果，且通过散热风扇对散热外壳内进行空气流通，使得散热外壳内部的热量散发出去。

2、本实用新型的散热外壳内部顶端镶嵌设置有半导体制冷片，通过半导体制冷片可以进行制冷散热，达到快速散热的效果，提高柴油发动机的工作性能，延长其使用寿命。

3、本实用新型的结构简单、使用方便，具有良好的辅助散热效果，实用性强，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型的冷凝管结构示意图。

图3为本实用新型的循环散热管结构示意图。

图4为本实用新型的散热外壳结构示意图。

图中：1-安装底座，2-柴油发动机，3-散热外壳，4-防护过滤网，5-安装内腔，6-储液箱，7-循环泵，8-循环散热管，9-冷凝管，901-进口，902-出口，10-半导体制冷片，11-导冷片，12-散热片，13-防护网罩，14-散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-4所示，一种柴油机发动机辅助降温装置，包括散热外壳3，所述散热外壳3一端开口处设置有防护过滤网4，防护过滤网4用于防止杂物进入散热外壳3内，提高装置结构的合理性，且防护过滤网4内侧设置有安装内腔5，所述安装内腔5内部设置有柴油发动机2，所述散热外壳3与柴油发动机2的几何尺寸相互匹配，所述散热外壳3与柴油发动机2均安装在安装底座1上，所述散热外壳3内部一端设置有储液箱6，且储液箱6内设置循环泵7，所述循环泵7连接循环散热管8一端，且循环散热管8另一端与冷凝管9的进口901连接，所述冷凝管9底部的出口902连通储液箱6，所述散热外壳3内部顶端设置有半导体制冷片10，且半导体制冷片10底部表面设置有导冷片11，所述半导体制冷片10顶部表面设置有散热片12，所述散热外壳3内侧壁上设置有散热风扇14，且散热风扇14外部设置有防护网罩13，用于对散热风扇14进行防护。

所述冷凝管9包括两个分支，另个分支均与进口901、出口902相互连通，提高冷却液的冷却效率，便于对柴油发动机2进行散热。

所述冷凝管9与所述散热风扇14对应设置，且散热风扇14与冷凝管9的中心线处于同一条直线上，通过吹动冷凝管9周围的冷空气提高散热效果。

所述导冷片11设置有若干个，且导冷片11均匀分布在半导体制冷片10底部表面，有利于热量的传导，便于快速散热。

所述循环散热管8呈螺旋状结构，且循环散热管8由导热材料制成，有利于提高散热效果。

所述半导体制冷片10镶嵌在散热外壳3上，优化装置结构，便于装置结构之间的安装。

本实用新型在使用时，首先，在储液箱6内装满冷却液，在柴油发动机工作时，启动循环泵7，冷却液经过循环散热管8带走柴油发动机2表面的热量，再通过冷凝管9进行冷却回流至储液箱6内，进行循环冷却，同时启动散热风扇14加快散热外壳3内部的空气的流动，便于提高散热效果，当柴油发动机2表面过热时，启动半导体制冷片10进行制冷，导冷片11进行热量传导，并通过散热片12进行散热达到快速散热的目的，保证柴油发动机2正常工作，延长其使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种柴油机发动机辅助降温装置，包括散热外壳（3），其特征在于：所述散热外壳（3）一端开口处设置有防护过滤网（4），且防护过滤网（4）内侧设置有安装内腔（5），所述安装内腔（5）内部设置有柴油发动机（2），所述散热外壳（3）与柴油发动机（2）的几何尺寸相互匹配，所述散热外壳（3）与柴油发动机（2）均安装在安装底座（1）上，所述散热外壳（3）内部一端设置有储液箱（6），且储液箱（6）内设置循环泵（7），所述循环泵（7）连接循环散热管（8）一端，且循环散热管（8）另一端与冷凝管（9）的进口（901）连接，所述冷凝管（9）底部的出口（902）连通储液箱（6），所述散热外壳（3）内部顶端设置有半导体制冷片（10），且半导体制冷片（10）底部表面设置有导冷片（11），所述半导体制冷片（10）顶部表面设置有散热片（12），所述散热外壳（3）内侧壁上设置有散热风扇（14），且散热风扇（14）外部设置有防护网罩（13）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机辅助降温装置，其特征在于：所述冷凝管（9）包括两个分支，另个分支均与进口（901）、出口（902）相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机辅助降温装置，其特征在于：所述冷凝管（9）与所述散热风扇（14）对应设置，且散热风扇（14）与冷凝管（9）的中心线处于同一条直线上。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机辅助降温装置，其特征在于：所述导冷片（11）设置有若干个，且导冷片（11）均匀分布在半导体制冷片（10）底部表面。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机辅助降温装置，其特征在于：所述循环散热管（8）呈螺旋状结构，且循环散热管（8）由导热材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机辅助降温装置，其特征在于：所述半导体制冷片（10）镶嵌在散热外壳（3）上。