CN220955614U - 方便脱模的台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便脱模的台车，包括车架和模板组件，模板组件包括两个侧模板和顶模板，顶模板可升降地安装于车架的顶端，顶模板的两侧形成有倾斜面，两个侧模板分别转动连接于车架的底端的两侧，侧模板的顶端设有对接模段，两个对接模段位于顶模板的两侧，对接模段靠近顶模板的一侧形成贴合面，在从上至下的方向上，两个倾斜面沿相互远离的方向倾斜延伸，两个贴合面沿相互远离的方向倾斜延伸，其中，顶模板上升且侧模板朝外转动时，模板组件能够处于工作位置，模板组件处于工作位置时，倾斜面与贴合面贴合。本实用新型的方便脱模的台车，混凝土浇筑完成后需要脱模时，操作简单，省时省力，进而使得施工周期短。

Description

方便脱模的台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备，特别涉及一种方便脱模的台车。

背景技术

隧道的水沟是隧道内用于排水的设施，水沟除了底端浇筑混凝土外，水沟的侧壁和顶端同样需要浇筑混凝土，以防止坍塌以及水渗出。现有技术中，水沟侧壁和顶端的混凝土的浇筑一般是通过水沟台车进行，台车的两侧和顶部均设有模板，朝模板与水沟内壁之间的空间内浇筑混凝土即可。

现有的水沟台车虽然能够进行混凝土的浇筑，但是需要脱模时，操作麻烦，费时费力，进而导致施工周期长。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方便脱模的台车，混凝土浇筑完成后需要脱模时，操作简单，省时省力，进而使得施工周期短。

根据本实用新型实施例的方便脱模的台车，包括车架和模板组件，所述模板组件包括两个侧模板和顶模板，所述顶模板可升降地安装于所述车架的顶端，所述顶模板的两侧形成有倾斜面，在从上至下的方向上，两个所述倾斜面沿相互远离的方向倾斜延伸，两个所述侧模板分别转动连接于所述车架的底端的两侧，所述侧模板的转动轴线沿所述车架的前后方向延伸，所述侧模板的顶端设有对接模段，两个所述对接模段位于所述顶模板的两侧，所述对接模段靠近所述顶模板的一侧形成贴合面，在从上至下的方向上，两个所述贴合面沿相互远离的方向倾斜延伸，其中，所述顶模板上升且所述侧模板朝外转动时，所述模板组件能够处于工作位置，所述模板组件处于所述工作位置时，所述倾斜面与所述贴合面贴合，所述顶模板下降且所述侧模板朝内转动时，所述模板组件能够处于收合位置。

根据本实用新型实施例的方便脱模的台车，至少具有如下有益效果：

需要对水沟的两侧壁以及顶端浇筑混凝土时，朝上移动顶模板且朝外转动侧模板，使顶模板和侧模板构成的模板组件处于工作位置，此种情况下，顶模板两侧的倾斜面与对接模段内侧的贴合面相贴合，朝模板组件与水沟的内壁之间的区域浇筑混凝土即可。由于在从上至下的方向上，两个贴合面沿相互远离的方向倾斜延伸，两个倾斜面同样沿相互远离的方向倾斜延伸，进而倾斜面整体位于贴合面的下方，朝下移动顶模板时，对接模段不会对顶模板的移动造成干涉，也不会对顶模板的移动施加摩擦阻力，从而使得顶模板能够与侧模板的对接模段快速分离，最后朝内转动侧模板，即可使模板组件与混凝土分离，从而实现脱模，操作简单，省时省力，施工周期更短。

根据本实用新型的一些实施例，所述对接模段转动连接于所述侧模板的顶端，所述对接模段的转动轴线沿所述车架的前后方向延伸，所述模板组件处于所述工作位置时，所述对接模段用于接触混凝土的表面所在的位置定义为第一位置，所述对接模段朝内转动时，所述对接模段位于所述第一位置靠近所述车架的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述对接模段用于接触混凝土的表面包括第一平面，所述第一平面平行于所述对接模段的转动轴线，所述模板组件处于所述工作位置时，所述第一平面与所述侧模板的背离所述车架的侧壁对接，沿靠近所述侧模板的方向，所述第一平面与所述对接模段的转动轴线之间的距离逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，所述对接模段用于接触混凝土的表面还包括连接于所述第一平面的第二平面，所述第二平面平行于所述对接模段的转动轴线，所述模板组件处于所述工作位置时，所述第二平面与所述顶模板的顶面对接，沿靠近所述第一平面的方向，所述第二平面与所述对接模段的转动轴线之间的距离逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，所述对接模段与所述顶模板之间设有弹性牵引件，所述顶模板下降时，所述弹性牵引件用于带动所述对接模段朝内转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性牵引件设置为弹性橡胶绳或者弹簧。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶模板上升时能够推动所述对接模段朝外转动至使所述对接模段靠近所述侧模板的一端抵接所述侧模板。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架沿竖向滑动安装有升降部，所述顶模板安装于所述升降部的顶端，所述升降部与所述车架之间安装有升降油缸，所述升降油缸用于控制所述升降部升降。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架的底端设有多个行走轮，所述车架安装有多个顶升油缸，所述顶升油缸能够伸长至支撑于地面，而使所述行走轮与地面分离。

根据本实用新型的一些实施例，所述方便脱模的台车还包括卷扬机，所述卷扬机用于安装在水沟外，所述卷扬机安装有牵引绳，所述牵引绳连接所述车架，以拉动所述车架移动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型的模板组件处于工作位置时的示意图；

图2为本实用新型的模板组件处于收合位置时的示意图；

图3为卷扬机的工作示意图。

附图标号：

车架100；升降部101；升降油缸102；行走轮103；顶升油缸104；驱动油缸105；

模板组件200；顶模板201；倾斜面202；侧模板203；对接模段204；贴合面205；第一平面206；第二平面207；弹性牵引件208；

卷扬机300；牵引绳301。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图3描述根据本实用新型实施例的方便脱模的台车。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的方便脱模的台车，包括车架100和模板组件200，模板组件200包括两个侧模板203和顶模板201，顶模板201可升降地安装于车架100的顶端，顶模板201的两侧形成有倾斜面202，在从上至下的方向上，两个倾斜面202沿相互远离的方向倾斜延伸，两个侧模板203分别转动连接于车架100的底端的两侧，侧模板203的转动轴线沿车架100的前后方向延伸，侧模板203的顶端设有对接模段204，两个对接模段204位于顶模板201的两侧，对接模段204靠近顶模板201的一侧形成贴合面205，在从上至下的方向上，两个贴合面205沿相互远离的方向倾斜延伸，其中，顶模板201上升且侧模板203朝外转动时，模板组件200能够处于工作位置，模板组件200处于工作位置时，倾斜面202与贴合面205贴合，顶模板201下降且侧模板203朝内转动时，模板组件200能够处于收合位置。

本实施例中，需要对水沟的两侧壁以及顶端浇筑混凝土时，朝上移动顶模板201且朝外转动侧模板203，使顶模板201和侧模板203构成的模板组件200处于工作位置，此种情况下，顶模板201两侧的倾斜面202与侧模板203顶端的对接模段204的内侧的贴合面205相贴合，朝模板组件200与水沟的内壁之间的区域浇筑混凝土即可。由于在从上至下的方向上，两个贴合面205沿相互远离的方向倾斜延伸，两个倾斜面202同样沿相互远离的方向倾斜延伸，进而倾斜面202整体位于贴合面205的下方，朝下移动顶模板201时，对接模段204不会对顶模板201的移动造成干涉，也不会对顶模板201的移动施加摩擦阻力，从而使得顶模板201能够与侧模板203的对接模段204快速分离，最后朝内转动侧模板203，即可使模板组件200与混凝土分离，从而实现脱模，操作简单，省时省力，施工周期更短。

需要说明的是，侧模板203朝外转动，也就是朝远离车架100的方向转动，侧模板203朝内转动，也就是朝靠近车架100的方向转动。侧模板203与车架100之间可以安装有驱动油缸105，驱动油缸105用于控制侧模板203转动。

可以理解的是，顶模板201朝上移动到设定的高度，侧模板203朝外转动设定角度，即可使模板组件200处于工作位置，也就是用于浇筑混凝土的位置，顶模板201朝下移动到与混凝土分离，侧模板203朝内转动到与混凝土分离，即可使模板组件200处于收合位置，此种位置下，模板组件200处于脱模状态。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，对接模段204转动连接于侧模板203的顶端，对接模段204的转动轴线沿车架100的前后方向延伸，模板组件200处于工作位置时，对接模段204用于接触混凝土的表面所在的位置定义为第一位置，对接模段204朝内转动时，对接模段204位于第一位置靠近车架100的一侧。由于对接模段204需要与顶模板201对接，模板组件200处于工作位置时，对接模段204接触水沟内壁的混凝土的两侧的顶端的拐角位置，进而如果对接模段204直接跟随侧模板203转动，容易出现对接模段204与混凝土产生摩擦甚至干涉的情况，进而容易损坏混凝土和对接模段204。

本实施例中，对接模段204除了跟随侧模板203的转动而移动外，本身还能够相对于侧模板203转动，而且对接模段204朝内转动时，对接模段204始终位于第一位置靠近车架100的一侧，进而能够避免对接模段204与混凝土产生摩擦甚至干涉的情况，从而不容易损坏混凝土和对接模段204。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，对接模段204用于接触混凝土的表面包括第一平面206，第一平面206平行于对接模段204的转动轴线，模板组件200处于工作位置时，第一平面206与侧模板203的背离车架100的侧面对接，沿靠近侧模板203的方向，第一平面206与对接模段204的转动轴线之间的距离逐渐减小。如此设置，当对接模段204朝内转动时，第一平面206的任意位置均不会接触其它位置所对应的混凝土的表面，从而能够避免第一平面206与混凝土产生摩擦甚至干涉的情况，从而不容易损坏混凝土和对接模段204。

需要说明的是，侧模板203的背离车架100的侧面也就是浇筑混凝土时，侧模板203的用于接触混凝土的表面。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，对接模段204用于接触混凝土的表面还包括连接于第一平面206的第二平面207，第二平面207平行于对接模段204的转动轴线，模板组件200处于工作位置时，第二平面207与顶模板201的顶面对接，沿靠近第一平面206的方向，第二平面207与对接模段204的转动轴线之间的距离逐渐减小。如此设置，当对接模段204朝内转动时，第二平面207的任意位置均不会接触其它位置所对应的混凝土的表面，从而能够避免第二平面207与混凝土产生摩擦甚至干涉的情况，从而不容易损坏混凝土和对接模段204。

需要说明的是，当模板组件200处于工作位置时，对接模段204用于接触混凝土的表面的第一平面206也就是对接模段204背离车架100的侧面，第二平面207也就是对接模段204的顶面。此外，对接模段204用于接触混凝土的表面也可以是其它的形状，例如，可以是圆弧面，只需要沿靠近侧模板203的方向，对接模段204用于接触混凝土的表面与对接模段204的转动轴线之间的距离逐渐减小即可。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，对接模段204与顶模板201之间设有弹性牵引件208，顶模板201下降时，弹性牵引件208用于带动对接模段204朝内转动。在顶模板201朝下移动时，通过弹性牵引件208的牵引作用，能够带动对接模段204同步朝内转动，从而自动实现对接模段204的脱模，结构简单，操作方便。而且，弹性牵引件208具有弹性，能够沿长度方向进行弹性伸缩，进而当对接模段204转动时，即使弹性牵引件208连接于对接模段204的位置和弹性牵引件208连接于顶模板201的位置之间的距离发生改变，弹性牵引件208仍然能够对对接模段204进行牵引，而且不会出现干涉情况，实用性好。需要说明的是，对接模段204也可以是通过其它方式控制转动，例如，可以在对接模段204和侧模板203之间铰接油缸，通过油缸的伸缩控制对接模段204转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，弹性牵引件208设置为弹性橡胶绳或者弹簧。弹性橡胶绳或者弹簧不仅弹性效果好，而且安装方便，是较为优选的弹性牵引件208。需要说明的是，弹性牵引件208也可以是其它的结构，在此不再赘述。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，顶模板201上升时能够推动对接模段204朝外转动至使对接模段204靠近侧模板203的一端抵接侧模板203。在顶模板201朝上移动时，顶模板201即可直接推动对接模段204同步朝外转动，当对接模段204朝外转动至使对接模段204靠近侧模板203的一端抵接侧模板203时，即可避免对接模段204继续转动，此种情况下，对接模段204处于工作位置。本实施例中，顶模板201朝上移动时即可推动对接模段204同步朝外转动，而不需要通过其它驱动机构进行驱动，结构简单，操作方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，车架100沿竖向滑动安装有升降部101，顶模板201安装于升降部101的顶端，升降部101与车架100之间安装有升降油缸102，升降油缸102用于控制升降部101升降。启动升降油缸102，即可控制升降部101升降，从而能够带动顶模板201升降，结构简单，操作方便。需要说明的是，顶模板201也可以通过其它方式控制升降，例如，可以通过电机丝杆机构控制升降，在此不再赘述。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，车架100的底端设有多个行走轮103，车架100竖直安装有多个顶升油缸104，顶升油缸104能够伸长至支撑于地面，而使行走轮103与地面分离。当需要对水沟的内壁进行混凝土的浇筑时，使顶升油缸104伸长至支撑于地面，当顶升油缸104继续伸长时，即可使车架100上升，从而使得车架100上的行走轮103与地面分离，此种情况下，车架100通过顶升油缸104支撑于地面，从而使得车架100支撑更加稳固，避免在浇筑的过程中，车架100随意移动而影响施工。当台车需要行走时，使顶升油缸104缩短，车架100进而会下降，当车架100上的行走轮103支撑于地面且顶升油缸104继续缩短至与地面分离时，车架100即可通过行走轮103进行行走，使用更加方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，方便脱模的台车还包括卷扬机300，卷扬机300用于安装在水沟外，卷扬机300安装有牵引绳301，牵引绳301连接车架100，以拉动车架100移动。由于隧道的水沟尺寸较小，进而台车的尺寸较小，并不方便工作人员上车操作。本实施例中，设置卷扬机300和牵引绳301，启动卷扬机300，卷扬机300通过牵引绳301即可带动车架100移动，操作更加方便，实用性更好。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种方便脱模的台车，其特征在于，包括：

车架；

模板组件，所述模板组件包括：

顶模板，可升降地安装于所述车架的顶端，所述顶模板的两侧形成有倾斜面，在从上至下的方向上，两个所述倾斜面沿相互远离的方向倾斜延伸；

两个侧模板，分别转动连接于所述车架的底端的两侧，所述侧模板的转动轴线沿所述车架的前后方向延伸，所述侧模板的顶端设有对接模段，两个所述对接模段位于所述顶模板的两侧，所述对接模段靠近所述顶模板的一侧形成有贴合面，在从上至下的方向上，两个所述贴合面沿相互远离的方向倾斜延伸；

其中，所述顶模板上升且所述侧模板朝外转动时，所述模板组件能够处于工作位置，所述模板组件处于所述工作位置时，所述倾斜面与所述贴合面贴合，所述顶模板下降且所述侧模板朝内转动时，所述模板组件能够处于收合位置。

2.根据权利要求1所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述对接模段转动连接于所述侧模板的顶端，所述对接模段的转动轴线沿所述车架的前后方向延伸，所述模板组件处于所述工作位置时，所述对接模段用于接触混凝土的表面所在的位置定义为第一位置，所述对接模段朝内转动时，所述对接模段位于所述第一位置靠近所述车架的一侧。

3.根据权利要求2所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述对接模段用于接触混凝土的表面包括第一平面，所述第一平面平行于所述对接模段的转动轴线，所述模板组件处于所述工作位置时，所述第一平面与所述侧模板的背离所述车架的侧壁对接，沿靠近所述侧模板的方向，所述第一平面与所述对接模段的转动轴线之间的距离逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述对接模段用于接触混凝土的表面还包括连接于所述第一平面的第二平面，所述第二平面平行于所述对接模段的转动轴线，所述模板组件处于所述工作位置时，所述第二平面与所述顶模板的顶面对接，沿靠近所述第一平面的方向，所述第二平面与所述对接模段的转动轴线之间的距离逐渐减小。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述对接模段与所述顶模板之间设有弹性牵引件，所述顶模板下降时，所述弹性牵引件用于带动所述对接模段朝内转动。

6.根据权利要求5所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述弹性牵引件设置为弹性橡胶绳或者弹簧。

7.根据权利要求2至4中任一项所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述顶模板上升时能够推动所述对接模段朝外转动至使所述对接模段靠近所述侧模板的一端抵接所述侧模板。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述车架沿竖向滑动安装有升降部，所述顶模板安装于所述升降部的顶端，所述升降部与所述车架之间安装有升降油缸，所述升降油缸用于控制所述升降部升降。

9.根据权利要求1至4中任意一项所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述车架的底端设有多个行走轮，所述车架安装有多个顶升油缸，所述顶升油缸能够伸长至支撑于地面，而使所述行走轮与地面分离。

10.根据权利要求9所述的方便脱模的台车，其特征在于，所述方便脱模的台车还包括卷扬机，所述卷扬机用于安装在水沟外，所述卷扬机安装有牵引绳，所述牵引绳连接所述车架，以拉动所述车架移动。