CN220949365U - 一种运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输工装，具体涉及运输设备领域，包括主体架，所述主体架包括四根纵向设置的支撑脚柱，相邻支撑脚柱由加强筋梁固定连接，所述加强筋梁设置于支撑脚柱中下部。本实用新型通过支撑筒两侧的连接板通过螺栓组件固定横向梁或纵向梁上，根据风缸模块工件的安装尺寸调节该支撑组件在横向梁或纵向梁的安装位置，同时支撑组件底部的连梁通过滑块与滑道滑动连接，既加强了运输工装的结构的强度和稳定性，又可调节支撑组件与滑道的相对位置，方便人员操作和定位，使其适应不同车型的风缸模块，无需设置多种不同尺寸的运输工装来满足运输需求，防止风缸模块工件在运输过程中发生颠簸、磕碰，减少设计、制造运输工装的成本。

Description

一种运输工装

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，更具体地说，本实用涉及一种运输工装。

背景技术

地铁车辆风缸模块是用于地铁车辆储风和供风的模块，主要结构由安装架、风缸、辅助制动箱等组成。风缸模块的安装架与车体底架相连接，吊装在车辆底部，运输时往往要求按安装朝向（安装架在上，部件在下）进行运输，但部件怕磕碰且无法承重，翻转后无法直接运输，因此需要设计工装进行吊装运输。由于地铁车辆车型多，风缸模块的外观尺寸和安装位置尺寸也各不相同，目前已经设计出的运输工装有很多种，但无法通用，每种风缸模块都需要设计专用运输工装，设计、制造成本高、资源浪费现象严重，因此需设计多种运输工装才能满足运输要求，那么如何使运输工装通用，就是亟待解决的关键问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种运输工装，解决背景技术中提及的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输工装，包括主体架，所述主体架包括四根纵向设置的支撑脚柱，相邻支撑脚柱由加强筋梁固定连接，所述加强筋梁设置于支撑脚柱中下部，所述主体架顶部设有横向梁和纵向梁，所述横向梁和纵向梁顶部均开设有滑行槽，所述加强筋梁内壁处固定设有滑道，所述滑行槽与滑道之间设有支撑组件；

所述支撑组件包括支撑筒和连梁，所述支撑筒和连梁一体成型，且整体呈“T”字型，所述支撑筒内部设有支撑托板，所述支撑筒两侧均固定设有连接板，所述连接板与滑行槽之间设有螺栓组件，所述螺栓组件包括螺栓和螺帽，所述螺栓设置于滑行槽内且滑动连接，所述螺帽设置于连接板顶部，通过螺帽与螺栓收紧由摩擦力完成连接板与横向梁/纵向梁之间的相对位置固定，所述连梁底端均固定设有滑块，其通过滑块与滑道滑动连接，所述支撑托板设置于支撑筒内且通过螺栓组件固定，且支撑托板末端同样设置螺栓组件。

在一个优选的实施方式中，所述支撑脚柱底端固定设有底部连接板，所述支撑脚柱顶端固定设有堆叠角板，所述堆叠角板与底部连接板纵向对位设置，且底部连接板上还设有螺栓组件。

在一个优选的实施方式中，所述纵向梁两端均固定设有吊环，所述堆叠角板高度高于吊环的顶端高度。

在一个优选的实施方式中，所述主体架内部还设有风缸模块工件，所述风缸模块工件与支撑托板之间通过螺栓组件固定。

在一个优选的实施方式中，所述支撑组件设置为四个，每两个为一组，两组支撑组件对称设置于横向梁或纵向梁上。

在一个优选的实施方式中，两组支撑组件设置于横向梁上设置为第一状态，两组支撑组件设置于纵向梁上设置为第二状态。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过支撑筒两侧的连接板通过螺栓组件固定横向梁或纵向梁上，根据风缸模块工件的安装尺寸调节该支撑组件在横向梁或纵向梁的安装位置，同时支撑组件底部的连梁通过滑块与滑道滑动连接，既加强了运输工装的结构的强度和稳定性，又可调节支撑组件与滑道的相对位置，方便人员操作和定位，使其适应不同车型的风缸模块，无需设置多种不同尺寸的运输工装来满足运输需求，防止风缸模块工件在运输过程中发生颠簸、磕碰，减少设计、制造运输工装的成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A部结构放大图。

图3为本实用新型的图1中B部结构放大图。

图4为本实用新型的组装第一状态结构示意图。

图5为本实用新型的组装第二状态结构示意图。

附图标记为：1主体架、2横向梁、3纵向梁、4滑行槽、5支撑组件、6滑道、7底部连接板、8吊环、9堆叠角板、111风缸模块工件；

51支撑筒、52连梁、53支撑托板。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种运输工装，包括主体架1，主体架1包括四根纵向设置的支撑脚柱，相邻支撑脚柱由加强筋梁固定连接，加强筋梁设置于支撑脚柱中下部，主体架1顶部设有横向梁2和纵向梁3，横向梁2和纵向梁3顶部均开设有滑行槽4，加强筋梁内壁处固定设有滑道6，滑行槽4与滑道6之间设有支撑组件5；

支撑组件5包括支撑筒51和连梁52，支撑筒51和连梁52一体成型，且整体呈“T”字型，支撑筒51内部设有支撑托板53，支撑筒51两侧均固定设有连接板，连接板与滑行槽4之间设有螺栓组件，螺栓组件包括螺栓和螺帽，螺栓设置于滑行槽4内且滑动连接，螺帽设置于连接板顶部，通过螺帽与螺栓收紧由摩擦力完成连接板与横向梁2/纵向梁3之间的相对位置固定，连梁52底端均固定设有滑块，其通过滑块与滑道6滑动连接，支撑托板53设置于支撑筒51内且通过螺栓组件固定，且支撑托板53末端同样设置螺栓组件；

支撑脚柱底端固定设有底部连接板7，支撑脚柱顶端固定设有堆叠角板9，堆叠角板9与底部连接板7纵向对位设置，且底部连接板7上还设有螺栓组件；纵向梁3两端均固定设有吊环8，堆叠角板9高度高于吊环8的顶端高度；

主体架1内部还设有风缸模块工件111，风缸模块工件111与支撑托板53之间通过螺栓组件固定；支撑组件5设置为四个，每两个为一组，两组支撑组件5对称设置于横向梁2或纵向梁3上；两组支撑组件5设置于横向梁2上设置为第一状态，两组支撑组件5设置于纵向梁3上设置为第二状态。

实施例

如图1-4所示的，实施方式具体为：

支撑筒51两侧的连接板通过螺栓组件固定横向梁2上，横向梁2上的滑行槽4的设置，可通过松动连接板上对应的螺栓组件，根据风缸模块工件111的安装尺寸调节该支撑组件5在横向梁2的安装位置，同时支撑组件5底部的连梁52通过滑块与滑道6滑动连接，既加强了运输工装的结构的强度和稳定性，又可调节支撑组件5与滑道6的相对位置，方便人员操作和定位；

支撑托板53可在支撑筒51内部自由移动，用于直接与风缸模块工件111通过螺栓相连接，支撑托板53根据风缸模块工件111的安装尺寸调节安装位置，通过支撑筒51与支撑托板53之间对应的固定组件完成相对位置的固定，支撑托板53通过末端的螺栓将风缸模块工件111固定，防止风缸模块工件111在运输过程中发生颠簸、磕碰；

在将风缸模块工件111吊装至主体架1内部时，可将支撑托板53向外侧移动至最远位置，为风缸模块工件111吊装下落至主体架1提供操作空间，避免风缸模块工件111与主体架1发生磕碰；

吊环8为主体架1的吊装点，用于将运输工装的吊运装车；

在叠放运输时，将上层主体架1的底部连接板7对准下层主体架1的堆叠角板9，并用固定组件进行固定，可节省车辆运输的空间；

实施例

如图1和5所示的，实施方式具体为：

支撑筒51两侧的连接板通过螺栓组件固定纵向梁3上，纵向梁3上的滑行槽4的设置，可通过松动连接板上对应的螺栓组件，根据风缸模块工件111的安装尺寸调节该支撑组件5在纵向梁3的安装位置，同时支撑组件5底部的连梁52通过滑块与滑道6滑动连接，既加强了运输工装的结构的强度和稳定性，又可调节支撑组件5与滑道6的相对位置，方便人员操作和定位；

支撑托板53可在支撑筒51内部自由移动，用于直接与风缸模块工件111通过螺栓相连接，支撑托板53根据风缸模块工件111的安装尺寸调节安装位置，通过支撑筒51与支撑托板53之间对应的固定组件完成相对位置的固定，支撑托板53通过末端的螺栓将风缸模块工件111固定，防止风缸模块工件111在运输过程中发生颠簸、磕碰；

在将风缸模块工件111吊装至主体架1内部时，可将支撑托板53向外侧移动至最远位置，为风缸模块工件111吊装下落至主体架1提供操作空间，避免风缸模块工件111与主体架1发生磕碰；

吊环8为主体架1的吊装点，用于将运输工装的吊运装车；

在叠放运输时，将上层主体架1的底部连接板7对准下层主体架1的堆叠角板9，并用固定组件进行固定，可节省车辆运输的空间。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种运输工装，包括主体架（1），所述主体架（1）包括四根纵向设置的支撑脚柱，相邻支撑脚柱由加强筋梁固定连接，所述加强筋梁设置于支撑脚柱中下部，所述主体架（1）顶部设有横向梁（2）和纵向梁（3），其特征在于：所述横向梁（2）和纵向梁（3）顶部均开设有滑行槽（4），所述加强筋梁内壁处固定设有滑道（6），所述滑行槽（4）与滑道（6）之间设有支撑组件（5）；

所述支撑组件（5）包括支撑筒（51）和连梁（52），所述支撑筒（51）和连梁（52）一体成型，且整体呈“T”字型，所述支撑筒（51）内部设有支撑托板（53），所述支撑筒（51）两侧均固定设有连接板，所述连接板与滑行槽（4）之间设有螺栓组件，所述螺栓组件包括螺栓和螺帽，所述螺栓设置于滑行槽（4）内且滑动连接，所述螺帽设置于连接板顶部，通过螺帽与螺栓收紧由摩擦力完成连接板与横向梁（2）/纵向梁（3）之间的相对位置固定，所述连梁（52）底端均固定设有滑块，其通过滑块与滑道（6）滑动连接，所述支撑托板（53）设置于支撑筒（51）内且通过螺栓组件固定，且支撑托板（53）末端同样设置螺栓组件。

2.根据权利要求1所述的一种运输工装，其特征在于：所述支撑脚柱底端固定设有底部连接板（7），所述支撑脚柱顶端固定设有堆叠角板（9），所述堆叠角板（9）与底部连接板（7）纵向对位设置，且底部连接板（7）上还设有螺栓组件。

3.根据权利要求2所述的一种运输工装，其特征在于：所述纵向梁（3）两端均固定设有吊环（8），所述堆叠角板（9）高度高于吊环（8）的顶端高度。

4.根据权利要求1所述的一种运输工装，其特征在于：所述主体架（1）内部还设有风缸模块工件（111），所述风缸模块工件（111）与支撑托板（53）之间通过螺栓组件固定。

5.根据权利要求1所述的一种运输工装，其特征在于：所述支撑组件（5）设置为四个，每两个为一组，两组支撑组件（5）对称设置于横向梁（2）或纵向梁（3）上。

6.根据权利要求5所述的一种运输工装，其特征在于：两组支撑组件（5）设置于横向梁（2）上设置为第一状态，两组支撑组件（5）设置于纵向梁（3）上设置为第二状态。