CN220948082U - 一种法兰盘转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种法兰盘转运车，包括车体、限位板和端板，所述车体包括底座和围设在底座上的三个侧板，所述底座和三个侧板围成用于放置法兰盘的腔体，该腔体顶部和一侧均为开口结构，该腔体相对的两侧内壁上分别设有通槽，所述限位板两端插嵌在通槽中，所述端板可拆卸地连接在腔体一侧的开口处。本实用新型的主要用途是提供一种限位方式稳定可靠，法兰盘装卸简便高效的法兰盘转运车。

Description

一种法兰盘转运车

技术领域

本实用新型涉及一种转运车，特别是涉及一种法兰盘转运车。

背景技术

法兰盘是常见的用于连接管道的零件。法兰盘一般为回转体结构，呈中空的筒状结构。在法兰上环形均布设有通孔，用于安装螺栓，通孔数量一般为偶数。现有的法兰盘在生产加工过程中，往往需要使用转运器具将半成品的法兰盘转运到指定区域，以便进行后续的加工。

大型法兰盘的转运通常通过人工或者叉车完成，由于大型法兰本身比较稳固不易倾倒移位，故而无需对其进行限位，大型法兰盘的下方也可以通过垫木板等方式防止码垛时出现碰撞。但对于小型法兰盘而言，通常采用将小型法兰盘码垛在转运车上的方式进行转运，小型法兰盘码垛时若不进行限位固定，转运过程中则容易发生倾倒、移位或碰撞等情况，容易对法兰盘造成损伤。现有的用来转运法兰盘的器具，为了实现对法兰盘的限位，防止其倾倒或移位，通常采用柱状结构对法兰盘进行定位，即将法兰盘上的通孔套装在柱状结构外侧进行限位，采用这种结构，装载时需将法兰盘上的通孔对准柱状结构，卸下时需将法兰盘沿柱状结构长度方向移动直至脱离柱状结构。由此可见装卸过程较为繁琐，不够便捷，而且法兰盘容易与柱状结构发生碰撞产生损伤。因此仍需对转运器具作进一步地改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种限位方式稳定可靠，法兰盘装卸简便高效的法兰盘转运车。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种法兰盘转运车，包括车体、限位板和端板，所述车体包括底座和围设在底座上的三个侧板，所述底座和三个侧板围成用于放置法兰盘的腔体，该腔体顶部和一侧均为开口结构，该腔体相对的两侧内壁上分别设有通槽，所述限位板两端插嵌在通槽中，所述端板可拆卸地连接在腔体一侧的开口处。

进一步地，所述限位板两侧分别设有多个限位槽，所述限位槽沿限位板的纵向延伸分布，所述限位槽的表面为与法兰盘外周面相贴合的弧形面。

进一步地，所述限位板两端设有凸块，所述凸块插嵌在通槽中。

进一步地，所述限位板具有至少一个，所述通槽的数量与限位板一一对应。

进一步地，所述腔体相对的两侧内壁上分别设有沿水平方向延伸的滑槽，所述滑槽与通槽贯通设置，所述滑槽的高度尺寸与凸块的高度尺寸相适配，所述凸块可沿滑槽长度方向滑动。

进一步地，所述腔体底部设有多个间隔分布的放置台用于支撑并放置法兰盘。

进一步地，所述限位板底部凸设有插板，所述腔体底部凹设有与插板相适配的插槽，所述插板插嵌在所述插槽中。

进一步地，所述端板与车体之间通过锁扣件连接，所述锁扣件包括卡板和卡柱，所述卡板和卡柱分别连接在端板和车体上，所述卡板一端可转动连接设置，所述卡板另一端设有卡勾，所述卡勾卡接在卡柱外侧。

进一步地，所述限位槽表面设置有硅胶材质制成的缓冲层。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中法兰盘直接堆垛在放置台上，然后通过限位板或端板上的限位槽对法兰盘进行限位，防止其移位或倾倒，不仅限位方式可靠稳定，装卸简便高效，同时还可以一次性转运多个法兰盘，转运效率较高；另外，限位板采用插装方式固定在车体上，拆装便捷；且该转运车整体结构设计合理，制造工艺简单，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的一种法兰盘转运车的立体结构图；

图2为本实用新型的一种法兰盘转运车的俯视图；

图3为本实用新型的一种法兰盘转运车的立体结构图（去除限位板）；

图4为本实用新型的一种法兰盘转运车中限位板的立体结构图；

其中，1、车体；11、滑槽；12、插槽；13、放置台；14、通槽；2、限位板；21、凸块；22、插板；3、限位槽；4、端板；5、锁扣件；51、卡板；52、卡柱；6、万向轮；8、扶手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，在本实用新型的技术方案的描述中，为了清楚地描述本实用新型的技术特征所使用的一些方位词，例如“前”“后”“上”“下”“顶部”“底部”“内”“外”等均是按照本实用新型的附图方位而言的。

实施例

如图1和图2所示，本实施例的一种法兰盘转运车，包括车体1、限位板2和端板4，车体1包括底座和围设在底座上的三个侧板，底座和三个侧板围成用于放置法兰盘的腔体（如图3所示），该腔体的顶部和一侧均为开口结构，该腔体相对的两侧内壁上分别设有通槽14，通槽14沿腔体纵向延伸分布，且腔体一侧内壁上的通槽14设有至少一个。限位板2两端设有凸块21，凸块21插嵌在通槽14中，用于对限位板2进行水平方向的限位。限位板2具有至少一个，腔体一侧内壁上的通槽14数量与限位板2一一对应。如图4所示，限位板2两侧分别设有多个限位槽3，限位槽3沿限位板2的纵向延伸分布，限位板2的纵向与腔体底部的长度方向为同一方向，限位槽3的表面为与法兰盘外周面相贴合的弧形面。且限位槽3表面设置有硅胶材质制成的缓冲层，用于缓冲限位槽3与法兰盘之间的碰撞力度，避免对法兰盘造成损伤。限位板2底部还凸设有插板22，腔体底部凹设有与插板22相适配的插槽12，插板22插嵌在插槽12中，用于对限位板2的水平方向作进一步限位。

本实施例中腔体相对的两侧内壁上分别设有沿水平方向延伸的滑槽11，滑槽11与通槽14贯通设置，且本实施例中滑槽11 与通槽14相互垂直分布（参照图3），滑槽11的高度尺寸与凸块21的高度尺寸相适配，凸块21可沿滑槽11长度方向滑动。

本实施例中的端板4可拆卸地连接在腔体一侧的开口处。具体地，端板4与车体1之间通过锁扣件5连接，锁扣件5包括卡板51和卡柱52，卡板51和卡柱52分别连接在端板4和车体1上，卡板51一端可转动连接在车体1上，具体的可转动连接方式采用转动轴或现有技术中的其他结构，卡板51另一端设有卡勾，卡勾卡接在卡柱52外侧，卡柱52固定连接在端板4上。使用时转动卡板51使卡勾脱离卡柱52即可轻松实现拆卸端板4 。本实施例中端板4一侧设有与限位板2相同的多个限位槽3，用于限位法兰盘，且端板4两端设有凸块21，该凸块21与腔体侧壁上对应设置的通槽14相配合，端板4底部同样凸设有插板22，插嵌在对应开设的插槽12中对端板4进行限位。

为了方便放置法兰盘，本实施例在腔体底部设有多个间隔分布的放置台13用于支撑并放置法兰盘。多个放置台13沿腔体底部长度方向间隔均匀分布，放置台13凸出于腔体底部表面，且放置台13的外径小于待装载法兰盘的外径。放置台13的表面设有硅胶材质制成的防撞垫，用于减缓法兰盘放置到放置台13上表面时的机械冲击。

具体在本实施例中，车体1上与端板4平行设置的一侧内壁上设有限位槽3，限位槽3的数量和分布方式与限位板2上的限位槽3一致。本实施例中限位板2具有三块，三块限位板2沿车体1宽度方向间隔分布，相邻两个限位板2上的限位槽3围成用于容纳法兰盘的限位空间。

另外，为了方便推行该转运车，本实施例在车体1底部下方的四个边角处均连接设有万向轮6，方便车体1移动，并在车体1一侧上部固连有扶手8，方便用手握持。

使用时，先将端板4和限位板2全部拆卸下来，然后将多个法兰盘放置到最内侧邻近车体1侧壁上限位槽3的放置台13上，并抵靠在车体1侧壁的限位槽3上。将靠近车体1限位槽3的放置台13一一堆垛完成后，拿取一块限位板2，并将限位板2两端的凸块21放置到滑槽1中，然后移动限位板2使凸块21在滑槽1内滑动，直至限位板2上的限位槽3抵靠至已堆垛的法兰盘侧面。此时限位板2上的凸块21对准通槽14，插板22对准插槽12。然后将限位板2向下移动使得插板22插嵌到插槽12，凸块21插嵌到通槽14内，实现对限位板2的限位，进而实现对已堆垛法兰盘的限位。然后重复上述步骤中的堆垛法兰盘和放置限位板2，当法兰盘堆垛至最外侧的放置台13时，采用端板4对法兰盘进行抵靠限位，然后通过锁扣件将端板4与车体1锁扣连接在一起，此时即完成对法兰盘的装载。

本实用新型的一种法兰盘转运车，法兰盘直接堆垛在放置台13上，然后通过限位板2或端板4上的限位槽3对法兰盘进行限位，防止其移位或倾倒，不仅限位方式可靠稳定，装卸简便高效，同时还可以一次性转运多个法兰盘，转运效率较高；另外，限位板2采用插装方式固定在车体1上，拆装便捷；且该转运车整体结构设计合理，制造工艺简单，使用寿命长。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种法兰盘转运车，其特征在于：包括车体（1）、限位板（2）和端板（4），所述车体（1）包括底座和围设在底座上的三个侧板，所述底座和三个侧板围成用于放置法兰盘的腔体，该腔体顶部和一侧均为开口结构，该腔体相对的两侧内壁上分别设有通槽（14），所述限位板（2）两端插嵌在通槽（14）中，所述端板（4）可拆卸地连接在腔体一侧的开口处。

2.根据权利要求1所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述限位板（2）两侧分别设有多个限位槽（3），所述限位槽（3）沿限位板（2）的纵向延伸分布，所述限位槽（3）的表面为与法兰盘外周面相贴合的弧形面。

3.根据权利要求2所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述限位板（2）两端设有凸块（21），所述凸块（21）插嵌在通槽（14）中。

4.根据权利要求1所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述限位板（2）具有至少一个，所述通槽（14）的数量与限位板（2）一一对应。

5.根据权利要求3所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述腔体相对的两侧内壁上分别设有沿水平方向延伸的滑槽（11），所述滑槽（11）与通槽（14）贯通设置，所述滑槽（11）的高度尺寸与凸块（21）的高度尺寸相适配，所述凸块（21）可沿滑槽（11）长度方向滑动。

6.根据权利要求1所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述腔体底部设有多个间隔分布的放置台（13）用于支撑并放置法兰盘。

7.根据权利要求3所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述限位板（2）底部凸设有插板（22），所述腔体底部凹设有与插板（22）相适配的插槽（12），所述插板（22）插嵌在所述插槽（12）中。

8.根据权利要求3所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述端板（4）与车体（1）之间通过锁扣件（5）连接，所述锁扣件（5）包括卡板（51）和卡柱（52），所述卡板（51）和卡柱（52）分别连接在端板（4）和车体（1）上，所述卡板（51）一端可转动连接设置，所述卡板（51）另一端设有卡勾，所述卡勾卡接在卡柱（52）外侧。

9.根据权利要求2所述的一种法兰盘转运车，其特征在于：所述限位槽（3）表面设置有硅胶材质制成的缓冲层。