CN220948072U - 一种便于拆卸安装的运输车围栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆卸安装的运输车围栏，包括有作为底部推动的车座结构，所述车座结构上设有缓冲放置结构，所述车座结构包括有底部设万向轮的基座板，且基座板上设有对通框安装支撑的固定柱，同时通框和基座板两侧均开设有方便围栏杆卡合限位的限位槽，所述围栏杆底部设有连接销，且连接销通过通孔座与通框活动设置，所述基座板一侧设有方便操作者手动推动的握杆，且握杆采取1组对称方式安装设置，所述缓冲放置结构包括两侧同样开设有限位槽的放置板，且放置板通过限位槽内部设有对围栏杆包裹限位的包裹箍，同时放置板两侧设有通孔块，该一种便于拆卸安装的运输车围栏，通过设置的握杆从而起到受力推动调节效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种便于拆卸安装的运输车围栏。
背景技术
在物流仓储的过程中对货物进行运输时运输车则是必不可少的器械之一，现有的运输车在对箱货进行转运时，由于运输车的两侧并未设置护栏或者安装的围栏固定，从而容易导致箱货从运输车的两侧滑落，导致箱货受到损伤和无法对固定安装的围栏进行快速安装拆卸导致货物无法快速拿取的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于拆卸安装的运输车围栏，以解决上述背景技术中提出通过的现有的运输车在对箱货进行转运时，由于运输车的两侧并未设置护栏或者安装的围栏固定，从而容易导致箱货从运输车的两侧滑落，导致箱货受到损伤和无法对固定安装的围栏进行快速安装拆卸导致货物无法快速拿取的情况。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸安装的运输车围栏，包括有作为底部推动的车座结构，所述车座结构上设有缓冲放置结构；
所述车座结构包括有底部设万向轮的基座板，且基座板上设有对通框安装支撑的固定柱，同时通框和基座板两侧均开设有方便围栏杆卡合限位的限位槽；
所述围栏杆底部设有连接销，且连接销通过通孔座与通框活动设置。
通过采用上述技术方案，通过设置的固定柱从而起到双向固定支撑效果。
优选的，所述基座板一侧设有方便操作者手动推动的握杆，且握杆采取1组对称方式安装设置。
通过采用上述技术方案，通过设置的握杆从而起到受力推动调节效果。
优选的，所述缓冲放置结构包括两侧同样开设有限位槽的放置板，且放置板通过限位槽内部设有对围栏杆包裹限位的包裹箍，同时放置板两侧设有通孔块。
通过采用上述技术方案，通过设置的放置板从而起到开设安装设置效果。
优选的，所述通孔块内部设有通孔围栏杆，且通孔围栏杆与通孔块之间贯穿连接螺栓安装设置。
通过采用上述技术方案，通过设置的连接螺栓从而起到贯穿连接调节效果。
优选的，所述放置板通过阻尼减震器设置于通框上，且阻尼减震器采取矩形阵列方式安装设置。
通过采用上述技术方案，通过设置的阻尼减震器从而起到双向连接设置效果。
优选的，所述包裹箍整体形状呈“凹块”结构安装设置。
通过采用上述技术方案，通过设置的包裹箍从而起到包裹滑行限位效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆卸安装的运输车围栏，
(1)本案例通过设置的：车座结构，从而解决现有的运输车在对箱货进行转运时，由于运输车的两侧并未设置护栏或者安装的围栏固定，从而容易导致箱货从运输车的两侧滑落，导致箱货受到损伤和无法对固定安装的围栏进行快速安装拆卸导致货物无法快速拿取的情况，当需要拿取下方的箱货时，此时操作者手动拉扯围栏杆受力运动，当围栏杆受力运动过程中与限位槽受力分离，此时将围栏杆与缓冲放置结构进行安装连接设置后从而方便对下方的箱货进行快速拿取既可；
(2)通过设置的：缓冲放置结构，同样解决上述的情况，当上方的放置板需要放置箱货时，此时操作者手动拉扯围栏杆使围栏杆挤压安装于包裹箍之间，同时操作者手动松动连接螺栓后手动调节通孔围栏杆使通孔围栏杆旋转向上从而对放置板前后进行拦截处理，当通孔围栏杆和围栏杆安装连接后从而方便箱货的放置处理还方便围栏杆与通孔围栏杆的快速拆卸分离下货；
(3)通过缓冲放置结构中设置的：阻尼减震器，从而解决箱货放置于放置板上容易造成移动震动的情况，当放置板上的箱货受力移动过程中此时阻尼减震器受力带动放置板受力运动，当放置板和阻尼减震器受力运动过程中从而对放置于放置板上的箱货进行缓冲减震。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型车座结构示意图；
图3为本实用新型缓冲放置结构示意图；
图4为本实用新型包裹箍结构示意图。
图中：1、车座结构；101、基座板；102、万向轮；103、固定柱；104、通框；105、限位槽；106、围栏杆；107、连接销；108、通孔座；109、握杆；2、缓冲放置结构；201、放置板；202、包裹箍；203、通孔块；204、通孔围栏杆；205、连接螺栓；206、阻尼减震器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆卸安装的运输车围栏，如图1和图2所示，包括有作为底部推动的车座结构1，车座结构1包括有底部设万向轮102的基座板101，且基座板101上设有对通框104安装支撑的固定柱103，同时通框104和基座板101两侧均开设有方便围栏杆106卡合限位的限位槽105，其中，限位槽105开设有多个，利用开设的多个限位槽105从而对对数的围栏杆106起到快速安装卡合和快速受力拆卸分离效果，并且上述零部件采取现有的技术零部件安装设置，利用现有的技术零部件安装设置时有效的起到受力推动调节和对万向轮102起到静态锁止效果。
上述方案进一步的，围栏杆106底部设有连接销107，且连接销107通过通孔座108与通框104活动设置，其中，上述零部件构成转动调节结构设置，利用上述零部件构成的转动调节结构设置时有效的起到转动调节和旋转上下卡合连接调节效果，通过上述零部件构成的转动调节结构设置有效的对上下起到快速的安装拆卸增加整体上述零部件的活动调节性效果。
上述方案进一步的，基座板101一侧设有方便操作者手动推动的握杆109，且握杆109采取1组对称方式安装设置，其中，上述零部件同样采取现有的技术零部件安装设置，同样利用现有的技术零部件安装设置时同样有效的起到受力推动调节效果。
上述方案中，当基座板101上的箱货需要取下时，此时操作者手动握住围栏杆106施加拉力，此时围栏杆106与限位槽105受力分离，并且操作者手动转动围栏杆106受力运动过程中带动连接销107与通孔座108受力相对转动，当围栏杆106与缓冲放置结构2零部件安装连接后从而方便操作者将基座板101上的箱货快速需要取下。
如图3和图4所示，车座结构1上设有缓冲放置结构2，缓冲放置结构2包括两侧同样开设有限位槽105的放置板201，且放置板201通过限位槽105内部设有对围栏杆106包裹限位的包裹箍202，包裹箍202整体形状呈“凹块”结构安装设置，通过上述零部件整体形状呈“凹块”结构安装设置时，这样不仅体现上述零部件的包裹连接性，还体现上述零部件内侧的安装设置性效果，并且上述零部件采取塑料材料进行设置，这样不仅起到弹性恢复调节还提高上述零部件的使用寿命效果，同时放置板201两侧设有通孔块203，其中，放置板201设置的包裹箍202个数同样根据限位槽105开设的个数进行匹配安装设置，利用同数设置的上述零部件有效的对围栏杆106起到包裹连接和对围栏杆106上下运动过程中起到运动限位效果。
上述方案进一步的，通孔块203内部设有通孔围栏杆204，且通孔围栏杆204与通孔块203之间贯穿连接螺栓205安装设置，其中，上述零部件同样构成转动调节结构设置，利用上述零部件同样构成的转动调节结构设置时有效的对通孔围栏杆204起到转动锁止和松动转动调节效果。
上述方案进一步的，放置板201通过阻尼减震器206设置于通框104上，且阻尼减震器206采取矩形阵列方式安装设置，其中，上述零部件同样采取现有的技术零部件安装设置，同样利用现有的技术零部件安装设置时有效的起到缓冲减震效果。
上述方案中，当箱货需要放置于上方时操作者手动带动通孔围栏杆204受力转动，通孔围栏杆204受力转动工作过程中与通孔块203和连接螺栓205受力相对转动，当通孔围栏杆204旋转垂直时操作者紧固连接螺栓205使通孔围栏杆204安装固定后，此时围栏杆106通过包裹箍202对放置板201两侧进行围护，从而方便箱货的放置既可。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于拆卸安装的运输车围栏，包括有作为底部推动的车座结构(1)，其特征在于：所述车座结构(1)上设有缓冲放置结构(2)；
所述车座结构(1)包括有底部设万向轮(102)的基座板(101)，且基座板(101)上设有对通框(104)安装支撑的固定柱(103)，同时通框(104)和基座板(101)两侧均开设有方便围栏杆(106)卡合限位的限位槽(105)；
所述围栏杆(106)底部设有连接销(107)，且连接销(107)通过通孔座(108)与通框(104)活动设置。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸安装的运输车围栏，其特征在于：所述基座板(101)一侧设有方便操作者手动推动的握杆(109)，且握杆(109)采取1组对称方式安装设置。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸安装的运输车围栏，其特征在于：所述缓冲放置结构(2)包括两侧同样开设有限位槽(105)的放置板(201)，且放置板(201)通过限位槽(105)内部设有对围栏杆(106)包裹限位的包裹箍(202)，同时放置板(201)两侧设有通孔块(203)。
4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸安装的运输车围栏，其特征在于：所述通孔块(203)内部设有通孔围栏杆(204)，且通孔围栏杆(204)与通孔块(203)之间贯穿连接螺栓(205)安装设置。
5.根据权利要求3所述的一种便于拆卸安装的运输车围栏，其特征在于：所述放置板(201)通过阻尼减震器(206)设置于通框(104)上，且阻尼减震器(206)采取矩形阵列方式安装设置。
6.根据权利要求3所述的一种便于拆卸安装的运输车围栏，其特征在于：所述包裹箍(202)整体形状呈“凹块”结构安装设置。
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