CN220946739U - 一种车灯激光焊接工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及激光焊接技术领域，具体为一种车灯激光焊接工装，包括工装箱，所述工装箱的内底壁设有焊接机构，所述焊接机构的上表面设有夹持机构。该车灯激光焊接工装，通过设置了焊接机构，经控制台、横向直线模块、激光发生器和第一气缸以及激光焊接头等之间的相互配合，能够在车灯进行焊接时通过启动第一气缸，经输出轴伸缩推动激光焊接头向下移动以调节到车灯焊缝上方，通过激光发生器配合激光焊接头产生焊接激光对车灯进行激光焊接，并且通过数控模块配合控制台进行编程录入焊接路径，可经控制台和视觉相机控制横向直线模块和纵向直线模块带动车灯进行位置调节以对车灯的不同位置进行激光焊接，以提高车灯的激光焊接效率。

Description

一种车灯激光焊接工装

技术领域

本申请涉及激光焊接技术领域，具体为一种车灯激光焊接工装。

背景技术

激光焊接技术是借助激光束产生的热量使塑料接触面熔化，进而将热塑性片材、薄膜或模塑零件粘结在一起的技术，由于汽车车灯对密封性以及美观性等要求高，目前激光焊接是车灯焊接中较为常用的焊接技术，进行激光焊接时，通常需要通过焊接工装来对汽车车灯的灯罩与壳体进行定位，然后再通过激光焊接设备来对定位后的灯罩与壳体进行焊接。

中国专利公告号（CN212446387U）中公开的一种小型车灯激光焊设备，包括机架以及设于机架内的焊接工装，还包括用于将灯罩和壳体焊接成一体的激光发生组件，焊接工装包括相对设置的第一限位法兰和第二限位法兰，第一限位法兰上传动连接有可调速电机，第二限位法兰上设有驱动第二限位法兰靠近或远离第一限位法兰的驱动组件，第二限位法兰上还设有用于调节第一限位法兰和第二限位法兰夹紧车灯夹紧力的调压组件，该实用新型提供的一种小型车灯激光焊设备，结构简单，占地较小，移动便捷，采用调压组件能够准确控制灯罩和壳体之间稳定的压力，保证塑料在熔融状态下的重塑效果；采用第一限位法兰和第二限位法兰配合装夹灯罩和壳体，装夹过程简单轻松不费力，使生产效率大大提高。

但是上述专利中还存在着对于车灯的焊接夹紧稳固性较差的问题，上述专利中通过移动法兰的位置来对车灯进行调节夹持，该方式中只能对车灯进行水平方向的两面施压夹持，而车灯外表形状为异形，为加强聚光效果还会出现凸起，因此该方式难以确保车灯各个部位的夹紧力相同，容易出现夹紧力薄弱处翘起较大间隙影响焊接质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种车灯激光焊接工装，具备焊接夹紧稳固性高等优点，解决了现有技术中存在着对于车灯的焊接夹紧稳固性较差的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车灯激光焊接工装，包括工装箱，所述工装箱的内底壁设有焊接机构，所述焊接机构的上表面设有夹持机构；

所述焊接机构包括固定在工装箱内底壁的控制台，所述控制台的上表面固定有横向直线模块，所述横向直线模块的上表面设有纵向直线模块，所述工装箱的内顶壁设有激光发生器，所述激光发生器的下表面固定有第一气缸，所述第一气缸输出轴的外侧固定有激光焊接头。

通过采用该技术方案，能够在车灯进行焊接时先通过夹持机构将车灯进行快速夹持，然后通过启动第一气缸，经输出轴伸缩推动激光焊接头向下移动以调节到车灯焊缝上方。

进一步，所述工装箱的正面通过铰接架铰接有箱门，所述工装箱的右侧固定有数控模块。

通过采用该技术方案，通过数控模块配合控制台进行编程录入焊接路径，可，以提高车灯的激光焊接效率。

进一步，所述横向直线模块的长度与工装箱左右两侧内壁之间的距离相等，所述纵向直线模块的长度与工装箱前后两侧内壁之间的距离相等。

通过采用该技术方案，经横向直线模块和纵向直线模块带动车灯进行位置调节以对车灯的不同位置进行激光焊接。

进一步，所述激光焊接头与激光发生器相对的一侧之间设有光纤导线，所述激光焊接头的右侧固定有视觉相机。

通过采用该技术方案，经控制台和视觉相机控制直线模块带动车灯进行位置调节，通过激光发生器配合激光焊接头产生焊接激光对车灯进行激光焊接。

进一步，所述夹持机构包括固定在纵向直线模块上表面的支撑板，所述支撑板上表面的前后两侧均设有第二气缸，前后两侧所述第二气缸输出轴的外侧均固定有夹持板，两个所述夹持板相对的一侧均开设有固定孔，所述固定孔的内周壁固定有固定套管，前后两侧所述固定套管相对的一侧内壁均固定有支撑弹簧，前后两侧所述支撑弹簧相对的一侧均固定有调节杆，前后两侧所述调节杆相对的一侧均固定有橡胶垫。

通过采用该技术方案，能够在夹持车灯时，将车灯放置在支撑板的上方，然后启动前后两侧的第二气缸，经第二气缸输出轴伸缩推动两个夹持板向车灯一侧移动，以根据车灯尺寸进行调节。

进一步，所述固定孔的数量不少于两个，且均匀分布在前后两侧夹持板相对的一侧。

通过采用该技术方案，根据车灯尺寸进行调节，同时在夹持板移动时橡胶垫会先接触贴合车灯的外侧。

进一步，所述夹持板的长度与支撑板的宽度相等，所述橡胶垫的外径大于固定套管的内径。

通过采用该技术方案，随着夹持板的移动会挤压调节杆向固定套管内移动并压缩支撑弹簧，可根据车灯的外侧形状以实现异形调节夹持。

进一步，所述调节杆的外径与固定套管的内径相等，且调节杆的长度与固定套管内腔的深度相等。

通过采用该技术方案，支撑弹簧的回弹力能够通过调节杆向外抵接提供二次压力，其夹持调节便捷，夹持速度块且夹持稳定性好，能有效提高激光焊接效率。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该车灯激光焊接工装，通过设置了焊接机构，经控制台、横向直线模块、激光发生器和第一气缸以及激光焊接头等之间的相互配合，能够在车灯进行焊接时通过启动第一气缸，经输出轴伸缩推动激光焊接头向下移动以调节到车灯焊缝上方，通过激光发生器配合激光焊接头产生焊接激光对车灯进行激光焊接，并且通过数控模块配合控制台进行编程录入焊接路径，可经控制台和视觉相机控制横向直线模块和纵向直线模块带动车灯进行位置调节以对车灯的不同位置进行激光焊接，以提高车灯的激光焊接效率。

2、该车灯激光焊接工装，通过设置了夹持机构，经支撑板、第二气缸、夹持板、固定套管和支撑弹簧以及调节杆等之间的相互配合，能够在夹持车灯时，将车灯放置在支撑板的上方，然后启动前后两侧的第二气缸，经第二气缸输出轴伸缩推动两个夹持板向车灯一侧移动，以根据车灯尺寸进行调节，同时在夹持板移动时橡胶垫会先接触贴合车灯的外侧，同时随着夹持板的移动会挤压调节杆向固定套管内移动并压缩支撑弹簧，可根据车灯的外侧形状以实现异形调节夹持，其夹持调节便捷，夹持速度块且夹持稳定性好，能有效提高激光焊接效率。

附图说明

图1为本申请结构示意图；

图2为本申请焊接机构示意图；

图3为本申请夹持机构示意图；

图4为本申请夹持机构俯视图。

图中：1、工装箱；2、焊接机构；201、控制台；202、横向直线模块；203、纵向直线模块；204、激光发生器；205、第一气缸；206、激光焊接头；207、视觉相机；3、夹持机构；301、支撑板；302、第二气缸；303、夹持板；304、固定孔；305、固定套管；306、支撑弹簧；307、调节杆；308、橡胶垫；4、数控模块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种车灯激光焊接工装，包括工装箱1，工装箱1的内底壁设有焊接机构2，焊接机构2的上表面设有夹持机构3。

本实施例中的，工装箱1的正面通过铰接架铰接有箱门，工装箱1的右侧固定有数控模块4。

请参阅图2，为了对车灯进行提高激光焊接效率使用，本实施例中的焊接机构2包括固定在工装箱1内底壁的控制台201，控制台201的上表面固定有横向直线模块202，横向直线模块202的上表面设有纵向直线模块203，工装箱1的内顶壁设有激光发生器204，激光发生器204的下表面固定有第一气缸205，第一气缸205输出轴的外侧固定有激光焊接头206，在车灯进行焊接时先通过夹持机构3将车灯进行快速夹持，然后通过启动第一气缸205，经输出轴伸缩推动激光焊接头206向下移动以调节到车灯焊缝上方。

本实施例中的，横向直线模块202的长度与工装箱1左右两侧内壁之间的距离相等，纵向直线模块203的长度与工装箱1前后两侧内壁之间的距离相等，激光焊接头206与激光发生器204相对的一侧之间设有光纤导线，通过激光发生器204配合激光焊接头206产生焊接激光对车灯进行激光焊接，激光焊接头206的右侧固定有视觉相机207。通过数控模块4配合控制台201进行编程录入焊接路径，可经控制台201和视觉相机207控制横向直线模块202和纵向直线模块203带动车灯进行位置调节以对车灯的不同位置进行激光焊接，以提高车灯的激光焊接效率。

请参阅图3-4，为了对车灯焊接进行提高焊接夹持便捷性使用，本实施例中的夹持机构3包括固定在纵向直线模块203上表面的支撑板301，支撑板301上表面的前后两侧均设有第二气缸302，前后两侧第二气缸302输出轴的外侧均固定有夹持板303，在夹持车灯时，将车灯放置在支撑板301的上方，然后启动前后两侧的第二气缸302，经第二气缸302输出轴伸缩推动两个夹持板303向车灯一侧移动，以根据车灯尺寸进行调节，两个夹持板303相对的一侧均开设有固定孔304，固定孔304的内周壁固定有固定套管305，前后两侧固定套管305相对的一侧内壁均固定有支撑弹簧306，前后两侧支撑弹簧306相对的一侧均固定有调节杆307，前后两侧调节杆307相对的一侧均固定有橡胶垫308，在夹持板303移动时橡胶垫308会先接触贴合车灯的外侧。

本实施例中的，固定孔304的数量不少于两个，且均匀分布在前后两侧夹持板303相对的一侧，夹持板303的长度与支撑板301的宽度相等，橡胶垫308的外径大于固定套管305的内径，随着夹持板303的移动会挤压调节杆307向固定套管305内移动并压缩支撑弹簧306，可根据车灯的外侧形状以实现异形调节夹持，调节杆307的外径与固定套管305的内径相等，且调节杆307的长度与固定套管305内腔的深度相等，支撑弹簧306的回弹力能够通过调节杆307向外抵接提供二次压力。

上述实施例的工作原理为：

（1）在对车灯进行提高激光焊接效率使用时，在车灯进行焊接时先通过夹持机构3将车灯进行快速夹持，然后通过启动第一气缸205，经输出轴伸缩推动激光焊接头206向下移动以调节到车灯焊缝上方，通过激光发生器204配合激光焊接头206产生焊接激光对车灯进行激光焊接，并且通过数控模块4配合控制台201进行编程录入焊接路径，可经控制台201和视觉相机207控制横向直线模块202和纵向直线模块203带动车灯进行位置调节以对车灯的不同位置进行激光焊接，以提高车灯的激光焊接效率。

（2）在对车灯焊接进行提高焊接夹持便捷性使用时，在夹持车灯时，将车灯放置在支撑板301的上方，然后启动前后两侧的第二气缸302，经第二气缸302输出轴伸缩推动两个夹持板303向车灯一侧移动，以根据车灯尺寸进行调节，同时在夹持板303移动时橡胶垫308会先接触贴合车灯的外侧，同时随着夹持板303的移动会挤压调节杆307向固定套管305内移动并压缩支撑弹簧306，可根据车灯的外侧形状以实现异形调节夹持，并且支撑弹簧306的回弹力能够通过调节杆307向外抵接提供二次压力。

Claims (8)

1.一种车灯激光焊接工装，包括工装箱（1），其特征在于：所述工装箱（1）的内底壁设有焊接机构（2），所述焊接机构（2）的上表面设有夹持机构（3）；

所述焊接机构（2）包括固定在工装箱（1）内底壁的控制台（201），所述控制台（201）的上表面固定有横向直线模块（202），所述横向直线模块（202）的上表面设有纵向直线模块（203），所述工装箱（1）的内顶壁设有激光发生器（204），所述激光发生器（204）的下表面固定有第一气缸（205），所述第一气缸（205）输出轴的外侧固定有激光焊接头（206）。

2.根据权利要求1所述的一种车灯激光焊接工装，其特征在于：所述工装箱（1）的正面通过铰接架铰接有箱门，所述工装箱（1）的右侧固定有数控模块（4）。

3.根据权利要求1所述的一种车灯激光焊接工装，其特征在于：所述横向直线模块（202）的长度与工装箱（1）左右两侧内壁之间的距离相等，所述纵向直线模块（203）的长度与工装箱（1）前后两侧内壁之间的距离相等。

4.根据权利要求1所述的一种车灯激光焊接工装，其特征在于：所述激光焊接头（206）与激光发生器（204）相对的一侧之间设有光纤导线，所述激光焊接头（206）的右侧固定有视觉相机（207）。

5.根据权利要求1所述的一种车灯激光焊接工装，其特征在于：所述夹持机构（3）包括固定在纵向直线模块（203）上表面的支撑板（301），所述支撑板（301）上表面的前后两侧均设有第二气缸（302），前后两侧所述第二气缸（302）输出轴的外侧均固定有夹持板（303），两个所述夹持板（303）相对的一侧均开设有固定孔（304），所述固定孔（304）的内周壁固定有固定套管（305），前后两侧所述固定套管（305）相对的一侧内壁均固定有支撑弹簧（306），前后两侧所述支撑弹簧（306）相对的一侧均固定有调节杆（307），前后两侧所述调节杆（307）相对的一侧均固定有橡胶垫（308）。

6.根据权利要求5所述的一种车灯激光焊接工装，其特征在于：所述固定孔（304）的数量不少于两个，且均匀分布在前后两侧夹持板（303）相对的一侧。

7.根据权利要求5所述的一种车灯激光焊接工装，其特征在于：所述夹持板（303）的长度与支撑板（301）的宽度相等，所述橡胶垫（308）的外径大于固定套管（305）的内径。

8.根据权利要求5所述的一种车灯激光焊接工装，其特征在于：所述调节杆（307）的外径与固定套管（305）的内径相等，且调节杆（307）的长度与固定套管（305）内腔的深度相等。