CN220943096U - 一种汽车生产用轮毂模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用轮毂模具，包括冷却腔，所述冷却腔的底壁设置有底模。本实用新型通过冷却腔、环形架和伺服电机的设置，通过启动第一水泵将冷水抽入冷却腔内部对底模周围进行冷却降温，同时第一水泵通过回水管将水流抽入制冷水箱内部降温，再将降温后的水流压入冷却腔内部进行循环降温提高了冷却效率，启动第二水泵和风机，使第二水泵从冷却腔内抽出水流喷向顶模表面吸收热量，再由吹风口吹出气流使吸收热量的水流快速蒸发达到对顶模降温冷却的目的，同时启动伺服电机使齿轮与齿圈啮合带动环形架旋转，对顶模表面各处进行循环降温缩短了冷却时间，方便了使用者的使用，提高了轮毂模具的实用性。

Description

一种汽车生产用轮毂模具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车生产用轮毂模具。

背景技术

轮毂(wheel hub)是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂在进行生产时一般是借助轮毂模具进行成型，但是现有的轮毂模具在成型后温度依然较高，依靠风冷方式模具只有部分区域能够被吹到且效率低下，模具的冷却时间会占到整个轮毂生产时长的三分之二以上，严重影响了轮毂的生产效率，不便于使用者的使用，降低了轮毂模具的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用轮毂模具，具备冷却时间短和冷却效率高的优点，解决了现有的轮毂模具在成型后温度依然较高，依靠风冷方式模具只有部分区域能够被吹到且效率低下，模具的冷却时间会占到整个轮毂生产时长的三分之二以上，严重影响了轮毂的生产效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用轮毂模具，包括冷却腔，所述冷却腔的底壁设置有底模，所述底模的顶部设置有顶模，所述冷却腔的左侧设置有制冷水箱，所述制冷水箱的右侧连通有第一水泵，所述第一水泵的输出端贯穿至冷却腔的内部，所述冷却腔的左侧连通有回水管，所述回水管的输出端与制冷水箱连通；

所述冷却腔的右侧固定连接有回底板，所述回底板的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端的表面套设有齿轮，所述冷却腔的顶部活动连接有环形架，所述环形架的周围固定连接有齿圈，所述齿圈与齿轮啮合，所述冷却腔顶部两侧的表面均开设有环形槽，所述环形架顶部的左侧固定连接有第二水泵，所述第二水泵的输入端连通有抽水管，所述抽水管的底部贯穿环形架并穿过环形槽延伸至冷却腔的内部，所述第二水泵的输出端连通有喷头，所述环形架顶部的右侧固定连接有风机，所述风机的输出端连通有吹风口。

作为本实用新型优选的，所述底模的周围开设有凹槽。

作为本实用新型优选的，所述底模的周围固定连接有散热块，所述散热块的数量为若干个。

作为本实用新型优选的，所述抽水管的两侧均固定连接有固定板。

作为本实用新型优选的，所述冷却腔顶部两侧的表面和环形架顶壁两侧的表面均开设有第一滚槽，所述第一滚槽的内部滚动连接有第一滚珠。

作为本实用新型优选的，所述冷却腔左右两侧的表面和环形架内壁两侧的表面均开设有第二滚槽，所述第二滚槽的内部滚动连接有第二滚珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过冷却腔、环形架和伺服电机的设置，通过启动第一水泵将冷水抽入冷却腔内部对底模周围进行冷却降温，同时第一水泵通过回水管将水流从冷却腔内抽入制冷水箱内部降温，再将降温后的水流压入冷却腔内部进行循环降温提高了冷却效率，启动第二水泵和风机，使第二水泵从冷却腔内抽出水流喷向顶模表面吸收热量，再由吹风口吹出气流使吸收热量的水流快速蒸发达到对顶模降温冷却的目的，同时启动伺服电机使齿轮与齿圈啮合带动环形架旋转，对顶模表面各处进行循环降温缩短了冷却时间，方便了使用者的使用，提高了轮毂模具的实用性。

2、本实用新型通过凹槽的设置，增加了底模与冷水的接触面积，提高了冷却效率。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图；

图2为本实用新型结构主视剖面示意图；

图3为本实用新型结构冷却腔的俯视示意图。

图中：1、冷却腔；2、底模；3、顶模；4、制冷水箱；5、第一水泵；6、回水管；7、回底板；8、伺服电机；9、齿轮；10、环形架；11、齿圈；12、环形槽；13、第二水泵；14、抽水管；15、喷头；16、风机；17、吹风口；18、凹槽；19、散热块；20、固定板；21、第一滚槽；22、第一滚珠；23、第二滚槽；24、第二滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种汽车生产用轮毂模具，包括冷却腔1，冷却腔1的底壁设置有底模2，底模2的顶部设置有顶模3，冷却腔1的左侧设置有制冷水箱4，制冷水箱4的右侧连通有第一水泵5，第一水泵5的输出端贯穿至冷却腔1的内部，冷却腔1的左侧连通有回水管6，回水管6的输出端与制冷水箱4连通；

冷却腔1的右侧固定连接有回底板7，回底板7的顶部固定连接有伺服电机8，伺服电机8输出端的表面套设有齿轮9，冷却腔1的顶部活动连接有环形架10，环形架10的周围固定连接有齿圈11，齿圈11与齿轮9啮合，冷却腔1顶部两侧的表面均开设有环形槽12，环形架10顶部的左侧固定连接有第二水泵13，第二水泵13的输入端连通有抽水管14，抽水管14的底部贯穿环形架10并穿过环形槽12延伸至冷却腔1的内部，第二水泵13的输出端连通有喷头15，环形架10顶部的右侧固定连接有风机16，风机16的输出端连通有吹风口17。

参考图2，底模2的周围开设有凹槽18。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过凹槽18的设置，增加了底模2与冷水的接触面积，提高了冷却效率。

参考图2和图3，底模2的周围固定连接有散热块19，散热块19的数量为若干个。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过散热块19的设置，增加了底模2与冷水的接触面积使底模2热量流失更快，进一步提升了冷却效率。

参考图2，抽水管14的两侧均固定连接有固定板20。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过固定板20的设置，使水流的流速加快从而使底模2热量流失加快，缩短了冷却时间。

参考图2和图3，冷却腔1顶部两侧的表面和环形架10顶壁两侧的表面均开设有第一滚槽21，第一滚槽21的内部滚动连接有第一滚珠22。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第一滚槽21和第一滚珠22的设置，降低了冷却腔1底部与环形架10底部的摩擦力，提高了传动效率使环形架10旋转加快，缩短了对顶模3表面的降温时间。

参考图2和图3，冷却腔1左右两侧的表面和环形架10内壁两侧的表面均开设有第二滚槽23，第二滚槽23的内部滚动连接有第二滚珠24。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第二滚槽23和第二滚珠24的设置，降低了冷却腔1两侧与环形架10内壁的摩擦力，提高了传动效率使固定板20旋转加快，缩短了对底模2的降温时间。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者通过启动第一水泵5将冷水抽入冷却腔1内部对底模2周围进行冷却降温，同时第一水泵5通过回水管6将水流从冷却腔1内抽入制冷水箱4内部降温，再将降温后的水流压入冷却腔1内部进行循环降温，再启动第二水泵13和风机16，使第二水泵13从冷却腔1内抽出水流喷向顶模3表面吸收热量，再由吹风口17吹出气流使吸收热量的水流快速蒸发，同时启动伺服电机8使齿轮9与齿圈11啮合带动环形架10旋转，对顶模3表面各处进行循环降温，待降温结束后取出轮毂即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车生产用轮毂模具，包括冷却腔(1)，其特征在于：所述冷却腔(1)的底壁设置有底模(2)，所述底模(2)的顶部设置有顶模(3)，所述冷却腔(1)的左侧设置有制冷水箱(4)，所述制冷水箱(4)的右侧连通有第一水泵(5)，所述第一水泵(5)的输出端贯穿至冷却腔(1)的内部，所述冷却腔(1)的左侧连通有回水管(6)，所述回水管(6)的输出端与制冷水箱(4)连通；

所述冷却腔(1)的右侧固定连接有回底板(7)，所述回底板(7)的顶部固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)输出端的表面套设有齿轮(9)，所述冷却腔(1)的顶部活动连接有环形架(10)，所述环形架(10)的周围固定连接有齿圈(11)，所述齿圈(11)与齿轮(9)啮合，所述冷却腔(1)顶部两侧的表面均开设有环形槽(12)，所述环形架(10)顶部的左侧固定连接有第二水泵(13)，所述第二水泵(13)的输入端连通有抽水管(14)，所述抽水管(14)的底部贯穿环形架(10)并穿过环形槽(12)延伸至冷却腔(1)的内部，所述第二水泵(13)的输出端连通有喷头(15)，所述环形架(10)顶部的右侧固定连接有风机(16)，所述风机(16)的输出端连通有吹风口(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用轮毂模具，其特征在于：所述底模(2)的周围开设有凹槽(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用轮毂模具，其特征在于：所述底模(2)的周围固定连接有散热块(19)，所述散热块(19)的数量为若干个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用轮毂模具，其特征在于：所述抽水管(14)的两侧均固定连接有固定板(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用轮毂模具，其特征在于：所述冷却腔(1)顶部两侧的表面和环形架(10)顶壁两侧的表面均开设有第一滚槽(21)，所述第一滚槽(21)的内部滚动连接有第一滚珠(22)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用轮毂模具，其特征在于：所述冷却腔(1)左右两侧的表面和环形架(10)内壁两侧的表面均开设有第二滚槽(23)，所述第二滚槽(23)的内部滚动连接有第二滚珠(24)。