CN220932378U - 电动尾门测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆生产技术领域，具体为电动尾门测试装置，包括能够调控温湿度的试验舱，其特征在于：还包括内部障碍物模拟机构、外部障碍物模拟机构和防夹模拟机构，内部障碍物模拟机构、外部障碍物模拟机构和防夹模拟机构均设置在试验舱内。本实用新型能够解决现有的电动尾门测试装置不适用于现有技术中具有障碍物避让的电动尾门的测试的问题。

Description

电动尾门测试装置

技术领域

本实用新型涉及车辆生产技术领域，具体为电动尾门测试装置。

背景技术

汽车电动尾门作为汽车部件，需要随车质保，汽车的质保期是三年十万公里的质量保证标准，这就要求电动尾门的核心部件必须要具备汽车要求的使用寿命，尤其在安全性上要得到保障，因此需要对汽车电动尾门的功能、耐久性进行测试。

现有技术中公开了一种汽车电动闭合件系统的耐久性测试方法及空气动力负载模拟装置（CN114993695A），将配有电动闭合件系统的车辆置于试验舱内，通过控制试验舱的温湿度，模拟在不同气候环境下，对电动闭合件的开闭循环控制是否正常、以及电动闭合件全开或关闭是否到位进行检测；开启电动闭合件的开闭循环，在开闭循环过程中检测电动闭合件系统的外观、功能以及性能，评价电动闭合件系统的耐久性。

然而，在车辆实际运用时，可能存在外侧树枝、行人、物品等障碍物阻挡尾门开启，尾门内侧有人、物等障碍物阻挡尾门关闭等可能存在安全隐患的情况，因此现有的汽车电动尾门大多具备了避免上述安全隐患的功能，但是上述测试装置无法对这些场景进行模拟，因此不适用于对具有这些功能的电动尾门进行测试。

实用新型内容

本实用新型意在提供电动尾门测试装置，以解决现有的电动尾门测试装置不适用于现有技术中具有障碍物避让的电动尾门的测试的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

电动尾门测试装置，包括能够调控温湿度的试验舱，还包括内部障碍物模拟机构、外部障碍物模拟机构和防夹模拟机构，内部障碍物模拟机构、外部障碍物模拟机构和防夹模拟机构均设置在试验舱内；使用时内部障碍物模拟机构搭设在车辆内，外部障碍物模拟机构搭设在电动尾门外侧，防夹模拟机构搭设在电动尾门两侧；内部障碍物模拟机构包括内部障碍物支架，内部障碍物支架上设置有内部障碍物动力件，内部障碍物动力件连接有内部模拟障碍物；内部障碍物动力件通过可调连接组件可调的安装在内部障碍物支架上；可调连接组件包括动力件安装杆、连接槽、连接板和连接螺栓，连接槽为燕尾槽，动力件安装杆通过连接板和连接螺栓安装在连接槽处。

本方案的原理和有益效果为：

被测车辆置于试验舱内，内部障碍物模拟机构设置在汽车内，在电动尾门关闭过程中与电动尾门接触，模拟内部障碍物阻碍电动尾门关闭的情况；外部障碍物模拟机构设置在电动尾门外侧，在电动尾门开启过程中与电动尾门接触，模拟外部障碍物阻碍电动尾门开启的情况；防夹模拟机构设置在电动尾门一侧，在电动尾门关闭过程中伸入门框边缘，模拟人手或物品被夹的情况；通过调节试验舱的温湿度，分别测试电动尾门在常温、高温、低温和潮湿等气候下的启闭功能是否正常、障碍物的避让功能是否正常、防夹功能是否正常，同时通过数千次甚至数万次的反复启闭，来测试电动尾门的耐久性。

综上，本方案不仅能够测试电动尾门的耐久性和在常温、高温、低温和潮湿等气候下的启闭功能，还能够测试电动尾门避让障碍物和防夹的功能，测试功能多样。

本方案中，电动尾门开启后，内部障碍物动力件驱动内部模拟障碍物伸出，使其在电动尾门关闭的过程中与电动尾门接触，由此模拟电动尾门在关闭过程中受到内部障碍物阻碍的情景。

采用本方案，内部障碍物动力件和内部模拟障碍物能够根据需要调节安装高度和角度，以配合电动尾门在不同开度下来模拟内部障碍物障碍的情况，实现多种工况的模拟测试，扩大了测试范围。本方案中，将连接螺栓滑入连接槽内，连接螺栓的螺母通过连接槽的燕尾型限位，连接螺栓穿过连接板后用螺母锁紧，即可将动力件安装杆安装在内部障碍物支架上，结构简单，相比临时开螺栓孔而言，不仅安装方便，且可实现无级调节，调节范围广，可满足不同测试需求。

进一步，外部障碍物模拟机构包括外部障碍物支架，外部障碍物支架上设置有外部障碍物动力件，外部障碍物动力件连接有外部模拟障碍物。

本方案，外部障碍物动力件驱动外部模拟障碍物伸出，使其在电动尾门开启的过程中与电动尾门接触，由此模拟电动尾门在开启过程中受到外部障碍物阻碍的情景。

进一步，防夹模拟机构包括防夹支架，防夹支架上设置有防夹动力件，防夹动力件连接有防夹模拟物。

本方案，防夹动力件驱动防夹模拟物在电动尾门关闭的过程中伸入到门框边缘与电动尾门接触，由此模拟人手或物品接触门框被夹的情景，由此测试电动尾门的防夹功能。

进一步，外部障碍物动力件通过可调连接组件可调的安装在外部障碍物支架。

采用本方案，外部障碍物动力件和外部模拟障碍物能够根据需要调节安装高度和角度，以配合电动尾门在不同开度下来模拟外部障碍物障碍的情况，实现多种工况的模拟测试，进一步扩大了测试范围。

进一步，防夹动力件通过可调连接组件可调的安装在防夹支架上。

采用本方案，防夹动力件和防夹模拟物能够根据需要调节安装高度，从而调节与门框边缘接触的位置，进而测试门框不同位置有被夹物时电动尾门的防夹功能是否正常，进一步扩大了测试范围。

进一步，内部障碍物支架包括框架和底座，框架由多个框架杆拼装而成，框架杆之间以及框架杆与底座之间通过连接槽、连接板和连接螺栓连接。

采用本方案，可以根据具体的车型拼装出不同尺寸的内部障碍物支架，由此适配不同的车型的电动尾门的测试，进一步扩大了测试范围。

附图说明

图1为本实用新型中内部障碍物模拟机构的结构示意图；

图2为本实用新型中外部障碍物模拟机构的结构示意图；

图3为本实用新型中防夹模拟机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：内部障碍物支架1、框架11、底座12、连接板13、动力件安装杆14、连接槽15、内部障碍物动力件16、内部模拟障碍物17、立柱2、横杆21、竖杆22、外部模拟障碍物23、外部障碍物动力件24、防夹支架3、防夹动力件31、防夹模拟物32。

实施例：

电动尾门测试装置，包括能够调控温湿度的试验舱(图中未示出)，还包括图1所示的内部障碍物模拟机构、图2所示的外部障碍物模拟机构和图3所示的防夹模拟机构。

如图1所示，内部障碍物模拟机构包括内部障碍物支架1、内部障碍物动力件16和内部模拟障碍物17。内部障碍物动力件16通过可调连接组件安装在内部障碍物支架1上，内部障碍物动力件16采用气缸，内部模拟障碍物17采用橡胶球、海绵球或泡沫球中任意一种，内部模拟障碍物17固定在气缸的活塞杆上。具体的，可调连接组件包括动力件安装杆14、连接槽15、连接板13和连接螺栓（图中未示出），连接槽15为燕尾槽；内部障碍物支架1包括框架11和底座12，框架11由多个框架杆拼装而成，每个框架杆上也开有连接槽15，框架杆之间以及框架杆和底座12之间均通过连接板13、连接槽15和连接螺栓连接：具体安装时，以两个框架杆的连接为例，连接板13连接在两个框架杆之间，将连接螺栓的头部从框架杆的端部滑入连接槽15内，利用连接槽15的燕尾型对连接螺栓的头部进行限位，连接螺栓穿过连接板13上自带的连接孔后用螺母锁紧，即可通过连接板13将两个框架杆连接起来。同理，动力件安装杆14也采用这种方式可调的安装在内部障碍物支架1上，实际运用时，动力件安装杆14也采用与框架杆相同的结构，方便加工，内部障碍物动力件16采用相同的方式安装在动力件安装杆14上。

如图2所示，外部障碍物模拟机构包括外部障碍物支架、外部障碍物动力件24和外部模拟障碍物23，外部障碍物动力件24采用气缸，外部模拟障碍物23采用橡胶球、泡沫球或海绵球，外部模拟障碍物23胶接固定在外部障碍物动力件24的活塞杆上。外部障碍物支架包括两个竖直的立柱2、水平连接在两个立柱2之间的横杆21、竖直连接在两个横杆21前后的竖杆22，外部障碍物动力件24采用可调连接组件固定在两个竖杆22之间，立柱2、横杆21和竖杆22的结构与框架杆相同，立柱2和横杆21之间、横杆21与竖杆22之间同样通过连接槽15、连接板13和连接螺栓连接。

如图3所示，防夹模拟机构包括防夹支架3、防夹动力件31和防夹模拟物32，防夹动力件31采用气缸，防夹模拟物32采用橡胶管或硅胶管，防夹模拟物32套在防夹动力件31的活塞杆上并通过粘胶固定。防夹动力件31依然通过可调连接组件安装在防夹支架3上，防夹支架3的机构与框架杆的结构相同，可调连接组件依然通过连接板13、连接槽15和连接螺栓固定在防夹支架3上。

电动尾门测试方法如下：

将待测车辆样品置于试验舱中，内部障碍物模拟机构搭设在车辆内，外部障碍物模拟机构搭设在电动尾门外侧，防夹模拟机构搭设在电动尾门两侧，具体的测试包括如下方面：

1、内部障碍物测试：电动尾门控制系统(车辆自带)发出开门指令，电动尾门打开到最大位置，触发最大位置感应传感器(车辆自带)，电动尾门控制系统控制内部障碍物动力件16动作，内部障碍物动力件16驱动内部模拟障碍物17伸出至能够与电动尾门触碰的位置，电动尾门在最大位置停留5秒后，电动尾门控制系统发出关门指令，电动尾门关闭，在电动尾门关闭过程中，电动尾门触碰到内部模拟障碍物17后，反向运动到最大位置，再次触发最大位置感应传感器，电动尾门控制系统控制内部障碍物模拟机构缩回内部模拟障碍物17，电动尾门控制系统发出关门指令，尾门正常关闭，完成内部障碍物测试。

2、外部障碍物测试：电动尾门控制系统控制外部障碍物动力件24驱动外部模拟障碍物23伸出至能够与电动尾门触碰的位置，电动尾门控制系统发出开门指令，电动尾门打开，在电动尾门打开过程中，电动尾门触碰到外部模拟障碍物23后，反向运动到关闭位置，电动尾门控制系统控制外部障碍物模拟机构缩回外部模拟障碍物23，电动尾门控制系统发出开门指令，尾门打开到最大位置，停留5秒钟，电动尾门控制系统发出关门指令，尾门正常关闭，完成外部障碍物测试。

3、防夹测试：电动尾门控制系统发出开门指令，电动尾门打开到最大位置，触发最大位置感应传感器，电动尾门控制系统控制防夹动力件31驱动防夹模拟物32伸出至与电动尾门的边框接触，电动尾门在最大位置停留5秒后，电动尾门控制系统发出关门指令，电动尾门关闭，在电动尾门关闭过程中，电动尾门触碰到防夹模拟物32后，反向运动到最大位置，触发最大位置感应传感器，电动尾门控制系统控制防夹模拟机构缩回防夹模拟物32，电动尾门控制系统发出关门指令，尾门正常关闭，完成防夹测试。

备注，测试1-3中，可结合试验舱的温湿度调节(可采用常规手段实现，在此不做赘述)，来测试不同气候环境下电动尾门的上述功能是否正常，此外，还可以通过调节内部模拟障碍物17、外部模拟障碍物23和防夹模拟物32安装位置高度和角度，来模拟电动尾门在不同打开角度下的上述功能是否正常。

4、电动尾门的耐久性测试：在常温、高温、低温和潮湿的环境下，分别控制电动尾门启闭，常温下连续重复启闭10000次以上，高温、低温和潮湿环境下连续重复启闭1000次以上，测试电动尾门的功能、外观是否正常，由此测试电动尾门的耐久性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.电动尾门测试装置，包括能够调控温湿度的试验舱，其特征在于：还包括内部障碍物模拟机构、外部障碍物模拟机构和防夹模拟机构，内部障碍物模拟机构、外部障碍物模拟机构和防夹模拟机构均设置在试验舱内；使用时内部障碍物模拟机构搭设在车辆内，外部障碍物模拟机构搭设在电动尾门外侧，防夹模拟机构搭设在电动尾门两侧；内部障碍物模拟机构包括内部障碍物支架，内部障碍物支架上设置有内部障碍物动力件，内部障碍物动力件连接有内部模拟障碍物；内部障碍物动力件通过可调连接组件可调的安装在内部障碍物支架上；可调连接组件包括动力件安装杆、连接槽、连接板和连接螺栓，连接槽为燕尾槽，动力件安装杆通过连接板和连接螺栓安装在连接槽处。

2.根据权利要求1所述的电动尾门测试装置，其特征在于：外部障碍物模拟机构包括外部障碍物支架，外部障碍物支架上设置有外部障碍物动力件，外部障碍物动力件连接有外部模拟障碍物。

3.根据权利要求1所述的电动尾门测试装置，其特征在于：防夹模拟机构包括防夹支架，防夹支架上设置有防夹动力件，防夹动力件连接有防夹模拟物。

4.根据权利要求2所述的电动尾门测试装置，其特征在于：外部障碍物动力件通过可调连接组件可调的安装在外部障碍物支架。

5.根据权利要求3所述的电动尾门测试装置，其特征在于：防夹动力件通过可调连接组件可调的安装在防夹支架上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动尾门测试装置，其特征在于：内部障碍物支架包括框架和底座，框架由多个框架杆拼装而成，框架杆之间以及框架杆与底座之间通过连接槽、连接板和连接螺栓连接。