CN220929998U - 带有斜槽式结构的重型十字轴万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，涉及万向节技术领域，以解决现有的十字轴万向节在使用时，由于缺少保护结构，导致十字轴与两侧活动轴之间容易发生磨损，由于十字轴多为一体式结构，长时间使用后，十字轴的轴颈会发生磨坏，这样导致整个十字轴的报废的问题，包括连接组件；所述连接组件包括有连接体和插槽，所述连接体整体为矩形结构；所述插槽开设在连接体的内侧，且插槽为十字形结构，并且插槽贯穿连接体。使用时，外接件可代替连接体与轴体进行结构，并在外接件发生磨损时，可在不拆开整个万向节的情况下对其进行单独更换，这样能够延长万向节的使用寿命，并简化更换连接体上磨损件的流程。

Description

带有斜槽式结构的重型十字轴万向节

技术领域

本实用新型属于万向节技术领域，更具体地说，特别涉及带有斜槽式结构的重型十字轴万向节。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节通常安装在节叉上，通过带有夹角的输入轴与输出轴做小幅往复运动。

基于现有技术发现，现有的十字轴万向节在使用时，由于缺少保护结构，导致十字轴与两侧活动轴之间容易发生磨损，由于十字轴多为一体式结构，长时间使用后，十字轴的轴颈会发生磨坏，这样导致整个十字轴的报废，且现有的十字轴万向节在使用时，缺少对十字轴和活动轴进行自动润滑的结构，从而导致在长时间使用后，十字轴和活动轴之间变干涩，并造成零部件的磨损。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用提供带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，以解决现有的十字轴万向节在使用时，由于缺少保护结构，导致十字轴与两侧活动轴之间容易发生磨损，由于十字轴多为一体式结构，长时间使用后，十字轴的轴颈会发生磨坏，这样导致整个十字轴的报废，且现有的十字轴万向节在使用时，缺少对十字轴和活动轴进行自动润滑的结构，从而导致在长时间使用后，十字轴和活动轴之间变干涩，并造成零部件的磨损的问题。

本实用带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，由以下具体技术手段所达成：

带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，包括：

连接组件；所述连接组件包括有连接体和插槽，所述连接体整体为矩形结构；所述插槽开设在连接体的内侧，且插槽为十字形结构，并且插槽贯穿连接体；所述连接组件上设有两组旋转组件，旋转组件的轴体设在连接体的两端，且轴体内的连接孔套接在连接体外侧的外接件上。

进一步的，所述连接组件还包括：活动槽A和限位件；所述活动槽A开设在连接体的内部底侧，且活动槽A通过圆形通孔与插槽相连通；所述限位件通过弹性件滑动安装在活动槽A中，且限位件上端的四组圆形杆插进插槽中。

进一步的，所述连接组件还包括：活动槽B和压杆；所述活动槽B开设在连接体的上端，且活动槽B通过圆形孔与插槽相连通，并且活动槽B上端通过圆形孔贯穿连接体；所述压杆通过弹性件滑动安装在活动槽B中，且压杆底侧的圆杆贯穿插槽抵在限位件的中间位置。

进一步的，所述连接组件还包括：限位杆和锁孔；所述限位杆共设有四组，且限位杆从外侧插进插槽中；所述锁孔开设在限位杆的内侧，且锁孔贯穿限位杆，并且锁孔内部插接有限位件上的圆形杆。

进一步的，所述连接组件包括：外接件和卡合槽；所述外接件套接在限位杆的外侧；所述卡合槽开设在外接件的内侧，且卡合槽贯穿外接件的侧端。

进一步的，所述旋转组件包括：轴体和连接孔；所述轴体顶端为U形结构；所述连接孔共设有两组，且连接孔开设在轴体的两侧内端，并且连接孔内部开设有环形槽。

进一步的，所述旋转组件还包括：储油槽和注油嘴；所述储油槽开设在轴体的内部中间侧；所述注油嘴开设在轴体的前侧，且注油嘴与储油槽相连通。

进一步的，所述旋转组件还包括：推杆和连接槽；所述推杆通过弹性件滑动安装在储油槽内端，且推杆的底部贯穿储油槽；所述连接槽开设在轴体顶部内侧，且连接槽与储油槽相连通，并且连接槽上端通过圆形孔与连接孔内的环形槽相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了连接组件，在连接体上设置限位杆，在限位杆上活动安装外接件，并将限位杆通过限位件固定在插槽里，使用时，外接件可代替连接体与轴体进行结构，并在外接件发生磨损时，可在不拆开整个万向节的情况下对其进行单独更换，这样能够延长万向节的使用寿命，并简化更换连接体上磨损件的流程。

2、在本装置中，设置了旋转组件，在轴体与连接体相连接用的连接孔中开设环形槽，然后再轴体内设置储油槽，并使储油槽通过连接槽与连接孔内的环形槽相连通，在储油槽内部活动安装推杆，使用时，推杆可将储油槽内的润滑油通过连接槽输送至连接孔内的环形槽中，并实时对连接孔与外接件之间进行润滑，从而防止在长时间使用后轴体与连接体之间发生磨损。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

图3是本实用新型的连接组件和旋转组件连接结构示意图。

图4是本实用新型的连接组件剖视结构示意图。

图5是本实用新型的连接组件分解结构示意图。

图6是本实用新型的旋转组件内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、连接组件；

101、连接体；1011、插槽；

102、活动槽A；1021、限位件；

103、活动槽B；1031、压杆；

104、限位杆；1041、锁孔；

105、外接件；1051、卡合槽；

2、旋转组件；

201、轴体；2011、连接孔；

202、储油槽；2021、注油嘴；

203、推杆；204、连接槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述。

实施例

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，包括：连接组件1；连接组件1包括有连接体101和插槽1011，连接体101整体为矩形结构；插槽1011开设在连接体101的内侧，且插槽1011为十字形结构，并且插槽1011贯穿连接体101；连接组件1上设有两组旋转组件2，旋转组件2的轴体201设在连接体101的两端，且轴体201内的连接孔2011套接在连接体101外侧的外接件105上。

作为本申请的第1实施例，如图3-5所示，其中，连接组件1还包括：活动槽A102和限位件1021；活动槽A102开设在连接体101的内部底侧，且活动槽A102通过圆形通孔与插槽1011相连通；限位件1021通过弹性件滑动安装在活动槽A102中，且限位件1021上端的四组圆形杆插进插槽1011中；活动槽B103和压杆1031；活动槽B103开设在连接体101的上端，且活动槽B103通过圆形孔与插槽1011相连通，并且活动槽B103上端通过圆形孔贯穿连接体101；压杆1031通过弹性件滑动安装在活动槽B103中，且压杆1031底侧的圆杆贯穿插槽1011抵在限位件1021的中间位置；限位杆104和锁孔1041；限位杆104共设有四组，且限位杆104从外侧插进插槽1011中；锁孔1041开设在限位杆104的内侧，且锁孔1041贯穿限位杆104，并且锁孔1041内部插接有限位件1021上的圆形杆；连接组件1包括：外接件105和卡合槽1051；外接件105套接在限位杆104的外侧；卡合槽1051开设在外接件105的内侧，且卡合槽1051贯穿外接件105的侧端。

设置圆形活动槽A102，可将限位件1021通过活动槽A102滑动安装到连接体101的内部，设置板状限位件1021，通过将限位件1021上的圆形杆插进限位杆104中的锁孔1041中，可使限位杆104在插槽1011内部进行固定；设置圆形活动槽B103，可将压杆1031通过活动槽B103滑动安装到连接体101的内部，设置T形压杆1031，通过按压压杆1031，可使压杆1031推动限位件1021在活动槽A102内部进行移动；设置限位杆104，可将外接件105通过限位杆104活动安装到连接体101的外侧；设置卡合槽1051，可将外接件105通过卡合槽1051安装到限位杆104的外端。

作为本申请的第2实施例，可在实施例1的基础上，如图3和6所示，旋转组件2包括：轴体201和连接孔2011；轴体201顶端为U形结构；连接孔2011共设有两组，且连接孔2011开设在轴体201的两侧内端，并且连接孔2011内部开设有环形槽；储油槽202和注油嘴2021；储油槽202开设在轴体201的内部中间侧；注油嘴2021开设在轴体201的前侧，且注油嘴2021与储油槽202相连通；推杆203和连接槽204；推杆203通过弹性件滑动安装在储油槽内202端，且推杆203的底部贯穿储油槽202；连接槽204开设在轴体201顶部内侧，且连接槽204与储油槽202相连通，并且连接槽204上端通过圆形孔与连接孔2011内的环形槽相连通。

设置轴体201，可通过轴体201实现部件之间的传动连接，设置圆形连接孔2011，通过将连接孔2011套接在外接件105上，可使轴体201与连接体101进行活动连接；设置圆形储油槽202，可在储油槽202的内部装加润滑油；设置圆形注油嘴2021，可将润滑油通过注油嘴2021装加到储油槽202的内部；设置推杆203，通过使弹性件推动推杆203移动，可将储油槽202内的润滑油推送到连接槽204中；设置U形连接槽204，可将储油槽202内的润滑油痛固连接槽204输送至连接孔2011内的环形槽中。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，如图1-6所示，把外接件105从一侧套接到限位杆104上，然后把限位杆104从插槽1011的外端插进连接体101内，使连接体101内部限位件1021上的圆杆插进锁孔1041里，并将限位杆104固定到连接体101内部，把用于部件传动的轴体201安装到连接体101的两侧，使轴体201的连接孔2011套接到外接件105的外侧，工作过程中储油槽202可通过连接槽204相连接孔2011与外接件105之间输送润滑油，若外接件105发生磨损，向下按压压杆1031，使压杆1031向下推动限位件1021，并使限位件1021上的圆杆从锁孔1041中脱离，这样就能将单侧的限位杆104从插槽1011中抽出，并对已经磨损的外接件105进行更换。

Claims (8)

1.带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，包括：连接组件（1）；所述连接组件（1）包括有连接体（101）和插槽（1011），所述连接体（101）整体为矩形结构；所述插槽（1011）开设在连接体（101）的内侧，且插槽（1011）为十字形结构，并且插槽（1011）贯穿连接体（101）；其特征在于，所述连接组件（1）上设有两组旋转组件（2），旋转组件（2）的轴体（201）设在连接体（101）的两端，且轴体（201）内的连接孔（2011）套接在连接体（101）外侧的外接件（105）上。

2.根据权利要求1所述的带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，其特征在于，所述连接组件（1）还包括：活动槽A（102）和限位件（1021）；所述活动槽A（102）开设在连接体（101）的内部底侧，且活动槽A（102）通过圆形通孔与插槽（1011）相连通；所述限位件（1021）通过弹性件滑动安装在活动槽A（102）中，且限位件（1021）上端的四组圆形杆插进插槽（1011）中。

3.根据权利要求2所述的带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，其特征在于，所述连接组件（1）还包括：活动槽B（103）和压杆（1031）；所述活动槽B（103）开设在连接体（101）的上端，且活动槽B（103）通过圆形孔与插槽（1011）相连通，并且活动槽B（103）上端通过圆形孔贯穿连接体（101）；所述压杆（1031）通过弹性件滑动安装在活动槽B（103）中，且压杆（1031）底侧的圆杆贯穿插槽（1011）抵在限位件（1021）的中间位置。

4.根据权利要求3所述的带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，其特征在于，所述连接组件（1）还包括：限位杆（104）和锁孔（1041）；所述限位杆（104）共设有四组，且限位杆（104）从外侧插进插槽（1011）中；所述锁孔（1041）开设在限位杆（104）的内侧，且锁孔（1041）贯穿限位杆（104），并且锁孔（1041）内部插接有限位件（1021）上的圆形杆。

5.根据权利要求4所述的带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，其特征在于，所述连接组件（1）包括：外接件（105）和卡合槽（1051）；所述外接件（105）套接在限位杆（104）的外侧；所述卡合槽（1051）开设在外接件（105）的内侧，且卡合槽（1051）贯穿外接件（105）的侧端。

6.根据权利要求1所述的带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，其特征在于，所述旋转组件（2）包括：轴体（201）和连接孔（2011）；所述轴体（201）顶端为U形结构；所述连接孔（2011）共设有两组，且连接孔（2011）开设在轴体（201）的两侧内端，并且连接孔（2011）内部开设有环形槽。

7.根据权利要求6所述的带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，其特征在于，所述旋转组件（2）还包括：储油槽（202）和注油嘴（2021）；所述储油槽（202）开设在轴体（201）的内部中间侧；所述注油嘴（2021）开设在轴体（201）的前侧，且注油嘴（2021）与储油槽（202）相连通。

8.根据权利要求7所述的带有斜槽式结构的重型十字轴万向节，其特征在于，所述旋转组件（2）还包括：推杆（203）和连接槽（204）；所述推杆（203）通过弹性件滑动安装在储油槽（202）内端，且推杆（203）的底部贯穿储油槽（202）；所述连接槽（204）开设在轴体（201）顶部内侧，且连接槽（204）与储油槽（202）相连通，并且连接槽（204）上端通过圆形孔与连接孔（2011）内的环形槽相连通。