CN220929659U - 轴承润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴承润滑装置，用于为泵轴上的轴承填充润滑油脂，所述轴承套设于所述泵轴上，并包括滚动体，所述轴承润滑装置包括第一本体以及第二本体，所述第一本体与所述第二本体可拆卸地连接，并一道界定出一个用于容置所述轴承以及所述泵轴的腔室，所述第一本体或所述第二本体上形成有用于向所述腔室内注入油脂的加油孔。本实用新型通过构造轴承润滑装置，界定出一个相对密闭的腔室，通过向腔室内注入油脂来填充位于腔室内的轴承的间隙，以达到均匀地向轴承内的间隙中填充油脂的目的，解决手动涂抹所产生的润滑不到位或润滑过度的问题。

Description

轴承润滑装置

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种轴承润滑装置。

背景技术

核电站核级泵需要通过润滑脂进行润滑以满足正常运转，在解体维修过程中，在泵轴上安装双列角接触球轴承后，需要手动涂抹润滑脂至滚动体、保持架、滚动体与轴承内外圈空隙中，由于缝隙小、手动涂抹无法精确记录润滑量的弊端，存在轴承润滑不到位、润滑量无法精确导致润滑过度或不足的隐患，在后续泵组运行期间容易引起泵轴承运行工况差影响泵组安全稳定运行，若轴承过热导致滚动体、保持架损坏引起泵组故障停运，进而影响系统的可用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种轴承润滑装置。

本实用新型采用如下技术方案：

构造一种轴承润滑装置，用于为泵轴上的轴承填充润滑油脂，所述轴承套设于所述泵轴上，并包括滚动体，所述轴承润滑装置包括第一本体及第二本体；

所述第一本体与所述第二本体可拆卸地连接，并一道界定出一个用于容置所述轴承以及所述泵轴的腔室；

所述第一本体或所述第二本体上形成有用于向所述腔室内注入油脂的加油孔。

在一些实施例中，所述第一本体或所述第二本体上形成有用于将所述腔室内多余的空气以及油脂排出的排油孔。

在一些实施例中，所述第一本体以及所述第二本体均呈半圆饼状，且两者相接触的侧壁面分别向内凹陷形成有两端贯通的容置槽，两个所述容置槽一道界定出两端贯通的圆柱状的所述腔室。

在一些实施例中，所述第一本体与所述第二本体还一道界定出第一贯通孔以及第二贯通孔，所述第一贯通孔以及所述第二贯通孔分别形成于所述腔室的两端，并均连通所述腔室与外界环境；

所述第一贯通孔以及所述第二贯通孔的内径分别与所述轴承两端的泵轴的外径相适配，所述腔室的内径与所述轴承的外径相适配。

在一些实施例中，所述加油孔形成于所述第一本体或所述第二本体的下端面上。

在一些实施例中，所述加油孔与所述腔室轴线之间的距离和所述滚动体与所述轴承轴线之间的距离相适配。

在一些实施例中，所述第一本体或所述第二本体上形成有用于将所述腔室内多余的空气以及油脂排出的排油孔，所述排油孔形成于所述第一本体或所述第二本体的上端面上。

在一些实施例中，所述排油孔与所述腔室轴线之间的距离，小于所述滚动体与所述轴承轴线之间的距离。

在一些实施例中，所述轴承润滑装置还包括加油组件，所述加油组件包括加油嘴，所述加油嘴与所述加油孔可拆卸地连接。

在一些实施例中，所述第一本体包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部以及所述第二连接部上均形成有至少一个贯穿的连接孔；

所述第二本体包括第三连接部以及第四连接部，所述第三连接部以及所述第四连接部上均形成有至少一个贯穿的连接孔；

所述第一连接部与所述第三连接部对应设置，所述第二连接部与所述第四连接部对应设置，且所述第一连接部与所述第三连接部上的连接孔以及所述第二连接部与所述第四连接部分别对应设置；

所述轴承润滑装置还包括数个连接件，所述数个连接件穿设于所述连接孔上。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过构造轴承润滑装置，界定出一个相对密闭的腔室，通过向腔室内注入油脂来填充位于腔室内的轴承的间隙，以达到均匀地向轴承内的间隙中填充油脂的目的，解决手动涂抹所产生的润滑不到位或润滑过度的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，应当理解地，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他相关的附图。附图中：

图1是本实用新型一实施例中的轴承润滑装置的主视图；

图2是图1所示的轴承润滑装置的俯视图；

图3是图2所示的轴承润滑装置的A-A向剖面示意图；

图4是图1所示的轴承润滑装置中的第一本体的结构示意图；

图5是图1所示的轴承润滑装置中的第二本体的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“底”、“内”、“里”、“外”等指示的方位或位置关系为基于部分附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

图1至图3示出了本实用新型一实施例中的轴承润滑装置1，用于润滑设置在泵轴上的轴承内的间隙，以便于轴承可以在设备运行过程中顺滑地进行工作。在本实施例中，以核电站核级泵为例，该核级泵包括泵轴2以及套设于泵轴2上的轴承3，该轴承3包括滚动体4、外圈、内圈以及保持架，滚动体4设置于保持架上，并设置于外圈与内圈之间，在几者之间具有微小的间隙，该轴承润滑装置1用于将上述间隙之间填充满润滑油脂。

如图2及图3所示，该轴承润滑装置1包括第一本体10、第二本体20、加油组件30以及至少一个连接件40，该第一本体10与第二本体20通过连接件40可拆卸地连接，并一道界定出一个用于容置泵轴2和轴承3的腔室50，该第一本体10或第二本体20上形成有用于向该腔室50内注入润滑油脂的加油孔，该加油组件30可拆卸地设置于加油孔上，并通过加油孔向腔室50内加注润滑油脂。

在一些实施例中，该第一本体10与该第二本体20均呈柱状，其横截面均呈半圆形，且横截面的直边所在的侧壁面均向内凹陷形成有容置槽，两个横截面呈半圆形的第一本体10与第二本体20相配合，一道界定出一个横截面呈圆形的柱状结构，相应地，两个容置槽一道界定出两端贯通的腔室50，且该腔室50相对应地呈柱状。

该第一本体10与第二本体20还一道界定出一个圆柱状的第一贯通孔60以及圆柱状的第二贯通孔70，该第一贯通孔60以及第二贯通孔70分别形成于腔室50的两端，并分别将腔室50与外界环境相连通。

在一些实施例中，该第一贯通孔60的内径以及第二贯通孔70的内径分别与轴承3两端的泵轴2的外径相适配，腔室50的内径与轴承3的外径相适配。

在一些实施例中，该第一本体10与第二本体20的外轮廓可以为矩形、多边形等其他形状，只要两者所界定出的腔室50、第一贯通孔60以及第二贯通孔70分别与轴承3、轴承3两端的泵轴2的外轮廓相适配即可。

一同参阅图4，具体地，该第一本体10包括上端面、下端面、弧形侧壁面以及平面侧壁面，该平面侧壁面向靠近弧形侧壁面的方向凹陷有第一容置槽13，该第一容置槽13贯穿第一本体10的上端面与下端面，包括第一槽段131、第二槽段132以及第三槽段133，其中第一槽段131、第二槽段132以及第三槽段133同轴设置，且第一槽段131位于第二槽段132的一端，第三槽段133位于第二槽段132远离第一槽段131的一端。第一槽段131的侧壁面弧度与位于轴承3一端的泵轴2的侧壁面弧度相适配，第三槽段133的侧壁面弧度与位于轴承3另一端的泵轴2的侧壁面弧度相适配，第二槽段132的侧壁面弧度与轴承3的外侧壁面弧度相适配。

在一些实施例中，该平面侧壁面与弧形侧壁面的两个连接处还分别设置有第一连接部11以及第二连接部12，该第一连接部11以及第二连接部12均为连接耳板，且第一连接部11与第二连接部12上均沿其厚度方向形成有贯穿的连接孔，用于与第二本体20进行可拆卸地连接。

在一些实施例中，第一连接部11与第二连接部12上的连接孔的数量分别为两个，以加强第一本体10与第二本体20之间的牢固程度。

一同参阅图5，同样地，该第二本体20包括上端面、下端面、弧形侧壁面以及平面侧壁面，该平面侧壁面向靠近弧形侧壁面的方向凹陷有第二容置槽23，该第二容置槽23贯穿于第二本体20的上端面以及下端面，包括第四槽段231、第五槽段232以及第六槽段233，其中第四槽段231、第五槽段232以及第六槽段233同轴设置，且第四槽段231位于第五槽段232的一端，第六槽段233位于第五槽段232远离第四槽段231的一端。第四槽段231的侧壁面弧度与位于轴承3一端的泵轴2的侧壁面弧度相适配，第六槽段233的侧壁面弧度与位于轴承3另一端的泵轴2的侧壁面弧度相适配，第五槽段232的侧壁面弧度与轴承3的外侧壁面弧度相适配。

需要理解的是，该第一容置槽13的第一槽段131与第二容置槽23的第四槽段231一道界定出该腔室50。第一容置槽13的第二槽段132与第二容置槽23的第五槽段232一道界定出第一贯穿孔60。第一容置槽13的第三槽段133与第二容置槽23的第六槽段233一道界定出第二贯穿孔70。

在一些实施例中，该第二本体20的平面侧壁面以及弧形侧壁面的两个连接处还分别设置有第三连接部21以及第四连接部22，该第三连接部21以及第四连接部22均为连接耳板，且第三连接部21与第四连接部22上均沿其厚度方向形成有贯穿的连接孔，用于与第一本体10可拆卸地连接。

在一些实施例中，该第三连接部21与第四连接部22上地连接孔数量分别为两个，且第三连接部21上的两个连接孔与第一连接部11上的两个连接孔相对应设置，第四连接部22上的两个连接孔与第二连接部12上的两个连接孔相对应设置。

在一些实施例中，该连接件40的数量为四个，用于将第一本体10与第二本体20可拆卸地连接。在本实施例中，连接件40的数量为四个，四个连接件40均为连接螺栓，四个连接螺栓分别穿设于第一连接部11、第二连接部12以及第三连接部21、第四连接部22上的连接孔内。

在一些实施例中，该第一连接部11、第二连接部12、第三连接部21以及第四连接部22可以不设置为连接耳板，通过将第一连接部11、第三连接部21或第二连接部12、第四连接部22设置为转动连接的连接部，另外两个设置为可拆卸地连接。也可通过将该第一连接部11、第二连接部12、第三连接部21以及第四连接部22设置为相应的卡扣结构以实现可拆卸地连接。

如图3所示，在一些实施例中，该加油孔14形成于第一本体10上，且形成于第一本体10的下端面上，两端贯通，用于自下而上地向腔室50内注入润滑油脂，使润滑油脂逐渐的在腔室50内填满，可以避免当加油孔14设置于侧壁面或上端面上时，自上而下地向腔室50内注入润滑油脂，使得腔室50产生较多的空间，润滑油脂无法填充满整个腔室50。

具体地，该加油孔14在第一本体10下端面上的位置与该轴承润滑装置1的轴线之间的距离，与滚动体4与轴承3的轴线之间的距离相适配，即该加油孔14的位置与滚动体4的位置相对应，以便于在加注润滑油脂的过程中，油脂可以顺利地进入到滚动体4周遭的间隙中，达到快速的填充。

在一些实施例中，该加油组件30包括加油嘴31以及加油枪32，该加油枪32与加油嘴31之间通过加油管相连通，用于连接供油装置相该腔室50内加注润滑油脂。该加油嘴31与该加油孔14之间可拆卸地连接。具体地，该加油嘴31的外侧壁面以及加油孔14的内侧壁面上相对应地形成有螺纹孔，两者之间通过螺纹实现可拆卸地连接。

在具体实施的过程中，通过加油组件30向该腔室50内注入润滑油脂，在油脂注入的同时旋转泵轴2，使得轴承3内的滚动体4不断滚动，以带动间隙在周向上不断变化，保证润滑油脂自加油孔14在周向上均匀的注入到轴承3的间隙内，直至第一本体10与第二本体20之间的间隙内有油脂益处，即表示该腔室50内已被填充满润滑油脂。

在一些实施例中，该第一本体10或第二本体20上还形成有用于排除多余油脂和/或空气的排油孔15，用于在加油过程中将腔室50内多余的空气排出，并在腔室50内填满油脂后排除多余的油脂，起到提供注油结束的信号的作用，避免在腔室50内还没有被填充满油脂，但第一本体10与第二本体20之间的间隙以有油脂漏出的现象发生，使得油脂填充不足，不利于轴承3的正常运转。

具体地，该排油孔15形成于第一本体10上，并形成于第一本体10的上端面上，两端贯通，以保证润滑油脂只有在自下而上填充满整个腔室50后，才得以通过排油孔15排出。

在一些实施例中，该排油孔15在第一本体10上端面上的位置与轴承润滑装置1轴线之间的距离，小于滚动体4与轴承3轴线之间的距离，即该排油孔15与滚动体4之间错位设置，以提供注油缓冲时间，避免在注油过程中，周向上某一位置滚动体4周遭的间隙被填充满后，油脂直接自排油孔15溢出，而周向上其他位置并未填充满油脂，导致润滑程度不达标。

在一些实施例中，该第一本体10与第二本体20之间还可以设置密封垫片、密封圈等密封结构。

需要理解的是，在一些实施例中，该加油孔14以及排油孔15也可以形成于第二本体20上。

在具体操作过程中，需要先将第一本体10与第二本体20装配到泵轴2以及轴承3的对应位置，并将加油嘴31装配到加油孔14上，将加油枪32连接至供油装置，准备完毕后，开启供油装置，通过加油孔14向腔室50内缓慢注入润滑油脂，并在加注油脂的过程中缓慢转动泵轴2，使泵轴2与轴承润滑装置之间产生相对转动，轴承3内的滚动体4不断滚动，以带动滚动体4、保持架、轴承内圈、轴承外圈之间的间隙在周向上不断变化，使得在轴承滚动装置1相对静止的状态下，加油孔14可向轴承3内的间隙里均匀地在周向上加注润滑油脂，对应地该排油孔15在油脂未被注满地阶段不断地向外界排出轴承3内部被油脂填充部分的空气，直至油脂填充满整个轴承3内的间隙，多余的油脂3自排油孔15排出，此时停止注油。

该轴承润滑装置1可以保证均匀地在轴承3的间隙内填充油脂，避免油脂填充不均匀导致润滑程度不足，使得轴承3咋运转过程中滚动体4与保持架之间摩擦过度进而过热，产生损坏引起泵组故障停运，还可以避免油脂填充过度，除轴承3内的间隙填充满之外，还错误的填充至轴承3与泵轴2之间，进而导致润滑过度。

可以理解地，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种轴承润滑装置，用于为泵轴(2)上的轴承(3)填充润滑油脂，所述轴承(3)套设于所述泵轴(2)上，并包括滚动体(4)，其特征在于，所述轴承润滑装置包括第一本体(10)及第二本体(20)；

所述第一本体(10)与所述第二本体(20)可拆卸地连接，并一道界定出一个用于容置所述轴承(3)以及所述泵轴(2)的腔室(50)；

所述第一本体(10)或所述第二本体(20)上形成有用于向所述腔室(50)内注入油脂的加油孔。

2.根据权利要求1所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述第一本体(10)或所述第二本体(20)上形成有用于将所述腔室(50)内多余的空气以及油脂排出的排油孔。

3.根据权利要求2所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述第一本体(10)以及所述第二本体(20)均呈半圆饼状，且两者相接触的侧壁面分别向内凹陷形成有两端贯通的容置槽，两个所述容置槽一道界定出两端贯通的圆柱状的所述腔室(50)。

4.根据权利要求3所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述第一本体(10)与所述第二本体(20)还一道界定出第一贯通孔(60)以及第二贯通孔(70)，所述第一贯通孔(60)以及所述第二贯通孔(70)分别形成于所述腔室(50)的两端，并均连通所述腔室(50)与外界环境；

所述第一贯通孔(60)以及所述第二贯通孔(70)的内径分别与所述轴承(3)两端的泵轴(2)的外径相适配，所述腔室(50)的内径与所述轴承(3)的外径相适配。

5.根据权利要求4所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述加油孔形成于所述第一本体(10)或所述第二本体(20)的下端面上。

6.根据权利要求5所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述加油孔与所述腔室(50)轴线之间的距离和所述滚动体(4)与所述轴承(3)轴线之间的距离相适配。

7.根据权利要求4所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述第一本体(10)或所述第二本体(20)上形成有用于将所述腔室(50)内多余的空气以及油脂排出的排油孔，所述排油孔形成于所述第一本体(10)或所述第二本体(20)的上端面上。

8.根据权利要求7所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述排油孔与所述腔室(50)轴线之间的距离，小于所述滚动体(4)与所述轴承(3)轴线之间的距离。

9.根据权利要求1所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括加油组件(30)，所述加油组件(30)包括加油嘴(31)，所述加油嘴(31)与所述加油孔可拆卸地连接。

10.根据权利要求3所述的轴承润滑装置，其特征在于，所述第一本体(10)包括第一连接部(11)以及第二连接部(12)，所述第一连接部(11)以及所述第二连接部(12)上均形成有至少一个贯穿的连接孔；

所述第二本体(20)包括第三连接部(21)以及第四连接部(22)，所述第三连接部(21)以及所述第四连接部(22)上均形成有至少一个贯穿的连接孔；

所述第一连接部(11)与所述第三连接部(21)对应设置，所述第二连接部(12)与所述第四连接部(22)对应设置，且所述第一连接部(11)与所述第三连接部(21)上的连接孔以及所述第二连接部(12)与所述第四连接部(22)分别对应设置；

所述轴承润滑装置还包括数个连接件(40)，所述数个连接件(40)穿设于所述连接孔上。