CN220929519U - 一种柴油发动机的废气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机的废气处理装置，属于柴油发动机的废气处理技术领域。该柴油发动机的废气处理装置，包括主壳体以及设置在主壳体内部的二次燃烧机构，还包括：净化组件，所述净化组件包括固定安装在主壳体出气端外侧的连接环、自连接环内侧向远离主壳体方向延伸的净化柱体以及设置在净化柱体内部的净化部件。本实用新型通过设置的防护组件，将主壳体进行包裹，可对内部零部件进行防护，防止装置发生损坏而导致爆炸，同时在伸缩杆和弹簧的相互配合作用下来进行缓冲，从而来减小装置损坏发生爆炸时向外产生的冲击力，以对爆炸的碎片进行阻挡，防止碎片飞溅造成人员伤害，以提高装置的使用安全性，便于长期使用和推广。

Description

一种柴油发动机的废气处理装置

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机的废气处理技术领域，尤其涉及柴油发动机的废气处理装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度。另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难，噪声、振动较高，碳烟与颗粒(PM)排放比较严重。

现有专利中存在一种通过二次燃烧将废气中的可燃性气体充分燃烧掉，避免其泄漏后遇明火燃烧发生爆炸风险的方案，但上述技术方案在工作时，由于二次燃烧的过程中缺少防护，容易受到外力的碰撞，从而易导致装置损坏造成爆炸的情况，因此存在一定的安全隐患，不利于长期使用和推广；此外，二次燃烧产生的废气中存在有害物质，如果不进行处理而直接排放会对大气造成污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中柴油发动机的废气处理装置在进行二次燃烧的过程中由于缺少防护，易受到外力的碰撞，从而易导致装置损坏，造成爆炸的情况，因此存在一定的安全隐患，不利于长期使用和推广的问题；同时二次燃烧产生的废气中存在有害物质，直接排放会对大气造成污染的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种柴油发动机的废气处理装置，包括主壳体以及设置在主壳体内部的二次燃烧机构，还包括：

净化组件，所述净化组件包括固定安装在主壳体出气端外侧的连接环、自连接环内侧向远离主壳体方向延伸的净化柱体以及设置在净化柱体内部的净化部件；以及

防护组件，所述防护组件罩设在主壳体和净化组件的外围，所述防护组件包括相对设置的第一防护壳和第二防护壳以及用于固连第一防护壳和第二防护壳的连接组件。

作为优选，所述净化柱体包括螺纹连接在连接环内侧的第一柱体以及设置在第一柱体远离主壳体一侧的第二柱体；所述第一柱体靠近主壳体的端面开设有均匀分布的进气孔，所述第二柱体远离第一柱体的端面开设有均匀分布的排气孔。

作为优选，所述净化部件包括安装在第一柱体内部的第一活性炭吸附过滤网以及安装在第二柱体内部的第二活性炭吸附过滤网。

作为优选，所述第一防护壳和第二防护壳均包括设置在主壳体与净化组件外围的第一防护板以及通过缓冲组件设置在第一防护板外围的第二防护板。

作为优选，所述缓冲组件包括设置在第一防护板和第二防护板之间的伸缩杆以及设置在伸缩杆伸缩端与第二防护板之间的弹簧。

作为优选，所述连接组件包括固定连接在第一防护壳两侧外壁的第一安装块、固定连接在第二防护壳两侧外壁的第二安装块以及用于固连第一安装块和第二安装块的连接螺栓。

作为优选，所述连接组件还包括两相对设置于防护组件端部的固定圆环以及沿防护组件轴向贯穿两固定圆环设置的长螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了柴油发动机的废气处理装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置的防护组件，将主壳体进行包裹，可对内部零部件进行防护，防止装置发生损坏而导致爆炸，同时在伸缩杆和弹簧的相互配合作用下来进行缓冲，从而来减小装置损坏发生爆炸时向外产生的冲击力，以对爆炸的碎片进行阻挡，防止碎片飞溅从而造成人员伤害，以提高装置的使用安全性，便于长期使用和推广。

2、本实用新型中，通过设置的净化组件，可以对二次燃烧之后废气中的有害物质进行吸附过滤，避免一些有害物质直接排放后污染大气，同时通过连接螺栓与第一安装块、二安装块组成简易连接机构，方便对防护组件进行拆卸更换与维护，避免了后续操作流程中过于繁琐的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体剖面结构示意图；

图3为防护组件的侧视图；

图4为图2中A处的局部放大图。

图中：1、主壳体；10、进气管；11、出气孔；12、连接环；2、净化组件；21、第一柱体；201、进气孔；202、第一活性炭吸附过滤网；22、第二柱体；203、排气孔；204、第二活性炭吸附过滤网；3、防护组件；31、第一防护壳；32、第二防护壳；311、第一防护板；312、第二防护板；4、连接组件；41、第一安装块；42、第二安装块；5、长螺栓；6、伸缩杆；7、弹簧；8、连接螺栓；9、固定圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4，本实施方案中：柴油发动机的废气处理装置，包括主壳体1以及设置在主壳体1内部的二次燃烧机构，主壳体1的进气端连接有进气管10，主壳体1的出气端开设有出气孔11，还包括净化组件2和防护组件3，净化组件包括固定安装在主壳体1出气端外侧的连接环12、自连接环内侧向远离主壳体方向延伸的净化柱体以及设置在净化柱体内部的净化部件，防护组件3罩设在主壳体1和净化组件2的外围，具体的，防护组件3包括相对设置的第一防护壳31和第二防护壳32以及用于固连第一防护壳31和第二防护壳32的连接组件4，首次燃烧的废气通过进气管10进入到主壳体1中进行二次加工燃烧，之后通过出气孔11排入到净化组件2中，利用净化柱体内部的净化部件进行净化处理后排出，同时防护组件3的第一防护壳31和第二防护壳32可以将主壳体1和净化组件2进行包裹防护，从而来减小主壳体1受到外力碰撞时和爆炸时产生的冲击力，进而提高了装置的使用安全性，同时连接组件4的设置可以方便对防护组件3进行更换和检测维护。

作为一种优选的实施方式，净化柱体包括第一柱体21和第二柱体22，第一柱体21螺纹连接在连接环12的内侧壁，第二柱体22固定设置在第一柱体远离主壳体1的一侧，其中，所述第一柱体21靠近主壳体的端面开设有均匀分布的进气孔201，同时，所述第二柱体22远离第一柱体的端面开设有均匀分布的排气孔203，这样一来，首次燃烧的废气进入主壳体1二次燃烧，产生的废气通过进气孔201进入到第一柱体和第二柱体内，通过净化部件进行净化，对二次燃烧废气中的有害物质进行吸收，净化处理后的废气经排气孔203向外排出。

进一步的，净化部件包括安装在第一柱体21内部的第一活性炭吸附过滤网202以及安装在第二柱体22内部的第二活性炭吸附过滤网204，经过二次燃烧之后的废气进入第一柱体21内，通过第一活性炭吸附过滤网202进行初次过滤吸附，随后进入到第二柱体22内，通过第二活性炭吸附过滤网204进行二次充分吸收，以将一些有害物质吸附到过滤网上，随后将吸附过滤完成之后的气体在通过排气孔203进行排出，避免一些有害物质直接排放后污染大气。

作为一种优选的实施方式，所述第一防护壳31和第二防护壳32均包括设置在主壳体1与净化组件2外围的第一防护板311以及通过缓冲组件设置在第一防护板311外围的第二防护板312，进一步的，缓冲组件包括设置在第一防护板311和第二防护板312之间的伸缩杆6以及设置在伸缩杆6伸缩端与第二防护板312之间的弹簧7，使用时，通过第一防护板311和第二防护板312将主壳体1和净化组件2进行包裹防护，可对内部零部件进行防护，同时第二防护板312可相对第一防护板311进行伸缩移动，从而可减小主壳体1损坏发生爆炸时对外界造成的冲击，同时也可以对爆炸的碎片进行阻挡，防止碎片飞溅从而使人员受伤，进而提高了装置的使用安全性。

作为一种优选的实施方式，连接组件4包括固定连接在第一防护壳31两侧外壁的第一安装块41、固定连接在第二防护壳32两侧外壁的第二安装块42以及用于固连第一安装块和第二安装块的连接螺栓8，使用时，两侧的第一防护壳31和第二防护壳32合在一起后，第一安装块41和第二安装块42贴合在一起，通过连接螺栓8实现第一安装块和第二安装块的固连，这样一来，连接组件4可实现防护组件3的便捷式拆装，进而方便对该整个装置进行检修和维护。

进一步的，连接组件4还包括两相对设置于防护组件3端部的固定圆环9以及沿防护组件轴向贯穿两固定圆环设置的长螺栓5，两个固定圆环9分别设置在主壳体1和净化组件2相背的端部，且固定圆环9与防护组件3的两端相抵接，使用时，通过设置的固定圆环9与防护组件3相配合，并利用长螺栓5对两侧的固定圆环9进行固定，这样一来，可以对主壳体1和净化组件2进行轴向防护，防止发生轴向脱落。

本实用新型的工作原理如下：在使用该装置前，首先将净化组件2通过连接环12与主壳体1进行固连，之后再通过防护组件3将主壳体1和净化组件2进行防护包裹，通过连接组件4将防护组件3紧密固定防止发生脱落。首次燃烧的废气通过进气管10进入到主壳体1中进行二次加工燃烧，之后通过出气孔11排入到净化组件2中，依次经过第一活性炭吸附过滤网202和第二活性炭吸附过滤网204，将一些有害物质进行吸附，然后将吸附过滤完成之后的气体通过排气孔203排出，避免一些有害物质直接排放后污染大气。此外，连接组件4的存在可以方便对防护组件进行拆装，方便对整个装置进行清洗更换和维护，同时长螺栓5的存在还可以对主壳体1和净化组件2进行纵向防护。当装置受到外力的碰撞时，由于第一防护壳31和第二防护壳32将主壳体1和净化组件2进行包裹防护，可对内部零部件进行防护，此外通过伸缩杆6和弹簧7的配合可减小主壳体1损坏发生爆炸时向外产生的冲击力，同时在主壳体1损坏发生爆炸时，也可以对爆炸的碎片进行阻挡，防止碎片飞溅从而造成人员受伤，进而提高了装置的使用安全性。同时第一安装块41与第二安装块42在连接螺栓8的配合下进行拆装，进而方便对第一防护壳31和第二防护壳32进行更换和维护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油发动机的废气处理装置，包括主壳体(1)以及设置在主壳体内部的二次燃烧机构，其特征在于，还包括：

净化组件(2)，所述净化组件包括固定安装在主壳体出气端外侧的连接环(12)、自连接环(12)内侧向远离主壳体方向延伸的净化柱体以及设置在净化柱体内部的净化部件；所述净化柱体包括螺纹连接在连接环(12)内侧的第一柱体(21)以及设置在第一柱体远离主壳体(1)一侧的第二柱体(22)；所述第一柱体(21)靠近主壳体的端面开设有均匀分布的进气孔(201)，所述第二柱体(22)远离第一柱体的端面开设有均匀分布的排气孔(203)；所述净化部件包括安装在第一柱体(21)内部的第一活性炭吸附过滤网(202)以及安装在第二柱体(22)内部的第二活性炭吸附过滤网(204)；

防护组件(3)，所述防护组件罩设在主壳体(1)和净化组件(2)的外围，所述防护组件(3)包括相对设置的第一防护壳(31)和第二防护壳(32)以及用于固连第一防护壳和第二防护壳的连接组件(4)。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机的废气处理装置，其特征在于，所述第一防护壳(31)和第二防护壳(32)均包括设置在主壳体(1)与净化组件(2)外围的第一防护板(311)以及通过缓冲组件设置在第一防护板(311)外围的第二防护板(312)。

3.根据权利要求2所述的柴油发动机的废气处理装置，其特征在于，所述缓冲组件包括设置在第一防护板(311)和第二防护板(312)之间的伸缩杆(6)以及设置在伸缩杆伸缩端与第二防护板(312)之间的弹簧(7)。

4.根据权利要求1所述的柴油发动机的废气处理装置，其特征在于，所述连接组件(4)包括固定连接在第一防护壳(31)两侧外壁的第一安装块(41)、固定连接在第二防护壳(32)两侧外壁的第二安装块(42)以及用于固连第一安装块和第二安装块的连接螺栓(8)。

5.根据权利要求4所述的柴油发动机的废气处理装置，其特征在于，所述连接组件(4)还包括两相对设置于防护组件(3)端部的固定圆环(9)以及沿防护组件轴向贯穿两固定圆环设置的长螺栓(5)。