CN220925536U - 一种智能汽车总成装配输送设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种智能汽车总成装配输送设备，包括第一输送箱、第二输送箱和安装架，第一输送箱与第二输送箱的顶部均开设有条形滑道，第一输送箱与第二输送箱内通过分别丝杆连接的螺纹套顶部连接有支撑柱，支撑柱穿过条形滑道、顶部连接有升降架，升降架内底壁设有液压缸，液压缸的输出轴上连接有输送台，输送台的顶部开设有放料槽。该智能汽车总成装配输送设备，在进行输送时，使两个螺纹套通过支撑柱带动升降架进行移动，最终将汽车总成输送到指定位置，其中，在输送时，能够通过两台液压缸带动输送台进行升降，从而将放料槽内部的汽车总成，抬升至一定的高度，进而无需在输送完成后，另外使用抬升设备或叉车来进行高度调节，更利于装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送设备技术领域，具体涉及一种智能汽车总成装配输送设备。
背景技术
汽车总成是指由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，输送机械是以连续，均匀，稳定的输送方式，沿着一定的线路搬运或输送散状物料和成件物品的机械装置，在汽车总成的装配过程中，一般会使用到输送设备对其进行转运，从而方便进行装配工作。
汽车总成的体积较大，现有的输送设备，由于无法在输送时，将汽车总成抬升至一定的高度，在输送完成后，仍然需要使用到抬升装置或叉车来进行高度调节，导致使用较为不便，不利于装配，故而提出一种智能汽车总成装配输送设备来解决上述提出的问题。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种智能汽车总成装配输送设备，解决了由于无法在输送时，将汽车总成抬升至一定的高度，在输送完成后，仍然需要使用到抬升装置或叉车来进行高度调节，导致使用较为不便，不利于装配的问题。
为此，本实用新型的技术方案为：一种智能汽车总成装配输送设备，包括第一输送箱、第二输送箱和安装架，其特征在于：所述第一输送箱与第二输送箱之间通过连接柱连为一体，安装架固定于第一输送箱和第二输送箱的一端，
安装架的外侧设有驱动电机，驱动电机输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第一输送箱内部的第一丝杆，第一丝杆的外表面设有主动轮，主动轮上设置有传动带，
安装架内侧与第二输送箱相对应处转动连接有一端贯穿并延伸至第二输送箱内部的第二丝杆，第二丝杆的外表面设有从动轮，
第一丝杆与第二丝杆的外表面均螺纹套接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有支撑柱，第一输送箱与第二输送箱的顶部均开设有条形滑道，支撑柱的顶部从条形滑道穿出连接有升降架，升降架内底壁设有液压缸，液压缸的输出轴连接有输送台，输送台的顶部开设有放料槽。
作为优选，所述主动轮与从动轮的外表面均开设有型槽，主动轮通过传动带与从动轮带传动。
作为优选，所述升降架的内侧竖直方向上设有四根限位杆，限位杆滑动配合穿过输送台设置。
作为优选，所述升降架的底部设置有滑轮组，滑轮组与第一输送箱与第二输送箱的顶部滚动配合。
作为优选，所述放料槽的底部设有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部连接有放料板。
作为优选，所述放料板的顶部设置有电磁铁，放料板的左右两侧粘接有橡胶垫。
有益效果：与现有技术相比，本输送设备，在进行输送时，驱动电机能够带动第一丝杆旋转，第一丝杆在旋转时能够通过主动轮与从动轮彼此之间的带传动关系，从而同步带动第二丝杆旋转，进而使两个螺纹套通过支撑柱带动升降架进行移动，最终将汽车总成输送到指定位置，其中，在输送时，能够通过两台液压缸带动输送台进行升降，从而将放料槽内部的汽车总成，抬升至一定的高度，进而无需在输送完成后，另外使用抬升设备或叉车来进行高度调节，更利于装配。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是本实用新型的第一输送箱与第二输送箱的内部结构图。
图4是本实用新型的第一输送箱与第二输送箱的俯视图。
图中所示：1、第一输送箱；2、第二输送箱；3、安装架；4、连接柱；5、驱动电机；6、第一丝杆；7、主动轮；8、传动带；9、第二丝杆；10、从动轮；11、螺纹套；12、支撑柱；13、条形滑道；14、升降架；15、液压缸；16、输送台；17、放料槽；18、限位杆；19、滑轮组；20、缓冲弹簧；21、放料板；22、电磁铁；23、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图4所示：
一种智能汽车总成装配输送设备，包括第一输送箱1、第二输送箱2和安装架3，第一输送箱1与第二输送箱2之间通过连接柱4连为一体，安装架3固定于第一输送箱和第二输送箱的一端，
安装架的外侧设有驱动电机5，驱动电机5输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第一输送箱1内部的第一丝杆6，第一丝杆6的外表面设有主动轮7，主动轮7上设置有传动带8，
安装架3内侧转动连接有一端贯穿并延伸至第二输送箱2内部的第二丝杆9，第二丝杆9的外表面设有从动轮10，
第一丝杆6与第二丝杆9的外表面均螺纹套接有螺纹套11，螺纹套11的顶部固定连接有支撑柱12，第一输送箱1与第二输送箱2的顶部均开设有条形滑道13，支撑柱12的顶部从条形滑道穿出连接有升降架14，升降架14内底壁设有两台液压缸15，液压缸15的输出轴连接有输送台16，输送台16的顶部开设有放料槽17；在进行输送时，驱动电机5能够带动第一丝杆6旋转，第一丝杆6在旋转时能够通过主动轮7与从动轮8彼此之间的带传动关系，从而同步带动第二丝杆9旋转，进而使两个螺纹套11通过支撑柱12带动升降架14进行移动，最终将汽车总成输送到指定位置，其中，在输送时，能够通过两台液压缸15带动输送台16进行升降，从而将放料槽16内部的汽车总成，抬升至一定的高度，进而无需在输送完成后，另外使用抬升设备或叉车来进行高度调节，更利于装配。
其中，支撑柱12的外径尺寸小于条形滑道13的内径尺寸，支撑柱12的位置处于条形滑道13的内侧；主动轮7与从动轮10的外表面均开设有型槽，主动轮7通过传动带8与从动轮10带传动。
其中，升降架14的内侧竖直方向上设有四根限位杆18，限位杆18滑动配合穿过输送台16的四个角设置，限位杆18能够起到对输送台限位的效果，从而使输送台的升降更为平稳。
需要说明的是，升降架14的底部设置有滑轮组19，滑轮组19与第一输送箱1与第二输送箱2的顶部滚动配合，滑轮组19能够辅助升降架14进行移动，从而提高输送效率。
放料槽17的底部设有多个缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的顶部连接有放料板21；放料板21的顶部设置有电磁铁22，放料板21的左右两侧粘接有橡胶垫23；缓冲弹簧20能够起到一定的缓冲作用，同时，电磁铁22能够对汽车总成进行吸附固定，从而避免在输送时，发生掉落的情况。
本实用新型的工作原理：
使用时，工作人员首先需要将汽车总成的各个零件平放到放料槽17内部，然后进行装配，装配完成后，通过电磁铁22对其进行吸附固定，固定完成后，启动驱动电机5和液压缸15，对汽车总成进行输送，在进行输送时，驱动电机5能够带动第一丝杆6旋转，第一丝杆6在旋转时能够通过主动轮7与从动轮8彼此之间的带传动关系，从而同步带动第二丝杆9旋转，进而使两个螺纹套11通过支撑柱12带动升降架14进行移动，最终将汽车总成输送到指定位置，其中，在输送时，能够通过两台液压缸15带动输送台16进行升降，从而将放料槽16内部的汽车总成，抬升至一定的高度，进而无需在输送完成后，另外使用抬升设备或叉车来进行高度调节，更利于装配。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。如文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种智能汽车总成装配输送设备，包括第一输送箱、第二输送箱和安装架，其特征在于：所述第一输送箱与第二输送箱之间通过连接柱连为一体，安装架固定于第一输送箱和第二输送箱的一端，
安装架的外侧设有驱动电机，驱动电机输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第一输送箱内部的第一丝杆，第一丝杆的外表面设有主动轮，主动轮上设置有传动带，
安装架内侧与第二输送箱相对应处转动连接有一端贯穿并延伸至第二输送箱内部的第二丝杆，第二丝杆的外表面设有从动轮，
第一丝杆与第二丝杆的外表面均螺纹套接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有支撑柱，第一输送箱与第二输送箱的顶部均开设有条形滑道，支撑柱的顶部从条形滑道穿出连接有升降架，升降架内底壁设有液压缸，液压缸的输出轴连接有输送台，输送台的顶部开设有放料槽。
2.根据权利要求1所述一种智能汽车总成装配输送设备，其特征在于：所述主动轮与从动轮的外表面均开设有型槽，主动轮通过传动带与从动轮带传动。
3.根据权利要求1或2所述一种智能汽车总成装配输送设备，其特征在于：所述升降架的内侧竖直方向上设有四根限位杆，限位杆滑动配合穿过输送台设置。
4.根据权利要求3所述一种智能汽车总成装配输送设备，其特征在于：所述升降架的底部设置有滑轮组，滑轮组与第一输送箱与第二输送箱的顶部滚动配合。
5.根据权利要求1或2或4所述一种智能汽车总成装配输送设备，其特征在于：所述放料槽的底部设有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部连接有放料板。
6.根据权利要求5所述一种智能汽车总成装配输送设备，其特征在于：所述放料板的顶部设置有电磁铁，放料板的左右两侧粘接有橡胶垫。
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