CN220923772U - 一种活动的门式后围板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活动的门式后围板，包括后围板，所述后围板顶部与底部均设置有滑道，所述后围板的中部设置有滑动门，所述滑动门的两侧均设有折叠门，所述滑动门与所述折叠门之间设有立柱，所述立柱与所述滑动门之间设有第一门锁，所述立柱与所述折叠门之间设有第二门锁。本实用新型采用上述的一种活动的门式后围板，可以实现更大的载物空间和乘员舱的百变空间，提升产品功能，增加客户的感知乐趣。

Description

一种活动的门式后围板

技术领域

本实用新型涉及带有后围板的商用车技术领域，尤其是涉及一种活动的门式后围板。

背景技术

在汽车制造领域，新车型的迭代开发或全新平台开发都是最大程度的利用其内外部资源进行平台化、通用化以及模块化的开发，这样可以大大降低产品开发投入，缩短产品开发周期。

承载式皮卡车型作为商用车的一种形式，既能满足乘用车的舒适性，还能具备一定的承载能力，随着人民生活水平的提高以及车辆多功能化的需求越来越明显，故此商用车领域的乘用化发展得到更多的需求和认可。在现有平台基础上，将乘员座椅后部(一排或二排座椅后部)设计成敞开式的货箱形式进行载货，在承载货物的货箱与乘员舱之间设计增加后围板，可以快速实现皮卡造型及功能，而其底盘等其它部件都可以沿用，或在现有基础上调整性能参数即可满足一定的功能需求。

而传统的后围板结构均为固定式结构，其分为上下两部分，上部为可视窗，下部为钣金与车体进行焊接，以实现客货分离。

所以在现有乘用车平台上开发商用车或者商用车型乘用化开发是汽车制造领域当中经常做的车型升级及衍生的开发思路，所以提出一种可活动的门式后围板，以实现其产品最大功能转化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活动的门式后围板，可以实现更大的载物空间和乘员舱的百变空间，提升产品功能，增加客户的感知乐趣。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种活动的门式后围板，包括后围板，所述后围板顶部与底部均设置有滑道，所述后围板的中部设置有滑动门，所述滑动门的两侧均设有折叠门，所述滑动门与所述折叠门之间设有立柱，所述立柱与所述滑动门之间设有第一门锁，所述立柱与所述折叠门之间设有第二门锁。

优选的，所述滑道的中间部位内嵌于所述后围板的内部，所述滑道的两端设于所述折叠门的外侧，所述滑道整体弯曲设置。

优选的，所述滑动门的上下侧均设有滚轮，所述滚轮内嵌在所述滑道内。

优选的，所述滑动门上靠近顶部的位置设有观察窗。

优选的，所述滑动门、折叠门的四周均设置有密封胶条。

优选的，所述滑动门与所述折叠门内侧均设有门把手。

因此，本实用新型采用上述一种活动的门式后围板，设计有滑动门，可以实现乘员不下车可以到达载物区；设计有观察窗，可以观察载物区的物品情况；整体设计可拆卸，将驾驶舱与货箱打通，可以实现更大的载物空间和乘员舱的百变空间，提升产品功能，增加客户的感知乐趣。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种活动的门式后围板实施例一的正视图；

图2是本实用新型一种活动的门式后围板实施例一中滑道的俯视图；

图3是本实用新型一种活动的门式后围板实施例二中结构示意图。

附图标记

1、后围板；2、滑道；3、滑动门；4、观察窗；5、折叠门；6、立柱；7、滚轮；8、第一门锁；9、门把手；10、第二门锁；11、第一门；12、第二门；13、滑块；14、滑槽。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例一

如图1-2所示，本实用新型提供了一种活动的门式后围板，设计在整车内部驾驶员或乘员的后部空间，固定安装在车体的内侧，包括后围板1，后围板1顶部与底部均设置有滑道2，后围板1的中部设置有滑动门3，滑动门3的两侧均设有折叠门5，滑道2的中间部位内嵌于后围板1的内部，滑道2中间部位的长度与滑动门3的长度相同，滑道2的两端设于折叠门5的外侧，滑道2整体弯曲设置。滑动门3的上下侧均设有滚轮7，滚轮7内嵌在滑道2中，通过滚轮7可使得滑动门3实现在滑道2内的滑动。

当滑动门3打开时，滑动门3可通过滑道2滑到折叠门5的外侧，不占用折叠门5处的空间，当滑动门3闭合时，通过滑道2可使得滑动门3与折叠门5的外表面为一个平面，方便载物区的储物，同时具有较好的美观性。折叠门5可以实现向左右方向的自由折叠，操作人员可以根据需求进行相应的操作。

滑动门3、折叠门5的四周均设置有密封胶条，可使门体表现出与周边件良好的密封效果。滑动门3与折叠门5之间设有立柱6，立柱6与滑动门3之间设有第一门锁8，立柱6与折叠门5之间设有第二门锁10。第一门锁8和第二门锁10可通过钥匙进行锁止和打开，滑动门3与折叠门5内侧均设有门把手9，滑动门3上的门把手9横向设置，折叠门5上的门把手9竖向设置，方便人员的操作。

同时为了整车的防盗性，门把手9、第一门锁8及第二门锁10均布置于驾驶舱内。滑动门3上靠近顶部的位置设有观察窗4，观察窗4的数量为一个，通过观察窗4可以观察载物区的物品情况。

实施例二

为考虑成本，将两侧与车身连接的门做成固定式，中间的门为滑动门或折叠门，中间门的两侧布置有门锁和把手，同样可以满足使用要求。滑动门的具体结构同实施例一中的相同，当中间门为折叠门时，如图3所示，折叠门包括第一门11与第二门12，第一门11与第二门12之间通过销轴连接，在第一门11与第二门12闭合时紧密接触，密封效果较好。第一门11与第二门12上均设有观察窗4，用于观察车厢内的情况。

同时，本实施例中折叠门打开时，第一门11与第二门12均向车厢侧移动，方便操作，若门体向架驶室侧移动，因驾驶室布局较为紧凑且设有座椅，可能会导致门体打不开。同时折叠门向车厢侧打开，门锁设置在驾驶室内侧，可起到防盗作用。第二门12一侧铰接有滑块13，滑块13内嵌在滑槽14内，滑槽14固定设置在第一门11与第二门12的内侧，在需要打开时，先打开门锁，随后拉动门把手，使得滑块13在滑槽14内移动，同时可以带动第二门12向外侧转动，直至其与第一门11贴合，关闭时，反向操作即可。

因此，本实用新型采用上述一种活动的门式后围板，结构简单，可以实现更大的载物空间和乘员舱的百变空间，提升产品功能，增加客户的感知乐趣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种活动的门式后围板，其特征在于：包括后围板，所述后围板顶部与底部均设置有滑道，所述后围板的中部设置有滑动门，所述滑动门的两侧均设有折叠门，所述滑动门与所述折叠门之间设有立柱，所述立柱与所述滑动门之间设有第一门锁，所述立柱与所述折叠门之间设有第二门锁。

2.根据权利要求1所述的一种活动的门式后围板，其特征在于：所述滑道的中间部位内嵌于所述后围板的内部，所述滑道的两端设于所述折叠门的外侧，所述滑道整体弯曲设置。

3.根据权利要求1所述的一种活动的门式后围板，其特征在于：所述滑动门的上下侧均设有滚轮，所述滚轮内嵌在所述滑道内。

4.根据权利要求1所述的一种活动的门式后围板，其特征在于：所述滑动门上靠近顶部的位置设有观察窗。

5.根据权利要求1所述的一种活动的门式后围板，其特征在于：所述滑动门、折叠门的四周均设置有密封胶条。

6.根据权利要求1所述的一种活动的门式后围板，其特征在于：所述滑动门与所述折叠门内侧均设有门把手。