CN220920668U - 一种车架纵梁成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及成型模具技术领域，且公开了一种车架纵梁成型模具，包括设备主体，还包括：冲压机构、下模机构、调节机构和上模机构，所述设备主体的顶端与冲压机构的顶端固定连接，所述下模机构的底端与设备主体的顶端活动连接；本实用新型通过马达带动双向螺纹杆转动，通过螺纹带动两侧的螺纹块同时移动，使连接杆的底端沿螺纹块顶端的销转动连接杆的顶端沿推杆底端的销转动从而使推杆沿第二安装孔的侧面滑动推动顶块向上移动将下模主体内部成型的车架纵梁推出，取下车架纵梁后，反向启动马达使顶块收入第一安装孔内部，并使顶块顶端与下模主体的底端内壁齐平，有利于方便对冲压完成的车架纵梁进行拿取，提高工作效率。

Description

一种车架纵梁成型模具

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，更具体地涉及一种车架纵梁成型模具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车作为日常交通工具走进人们的生活，极大的方便的人们的出行，汽车部件之中车架纵梁使汽车重要部件，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，在车架纵梁生产过程中多采用冲压成型方式进行生产，冲压模具是冲压成型的重要设备，冲压模具是在冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，冲压模具广泛地应用于各个领域，包括汽车、电子以及日用五金等。

现有技术不足：冲压完成后，车架纵梁留在下模具的内部，且在冲压过程中车架纵梁承受较大的压力并出现形变，不方便对车架纵梁和模具进行分离，影响工作效率，同时无法有效控制冲压过程中上模具和下模具之间的压力，易造成车架纵梁损坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种车架纵梁成型模具，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架纵梁成型模具，包括设备主体，还包括：冲压机构、下模机构、调节机构和上模机构，所述设备主体的顶端与冲压机构的顶端固定连接，所述下模机构的底端与设备主体的顶端活动连接，所述调节机构的侧面与冲压机构的侧面固定连接，所述上模机构的顶端与冲压机构的底端活动连接，所述设备主体包括工作台，所述工作台的顶端固定连接有第一滑轨，所述下模机构包括下模主体，所述下模主体的侧面与第一滑轨的侧面内壁活动连接，所述第一滑轨的顶端螺纹连接有第一固定螺栓，所述下模主体的底端内壁开设有第一安装孔，所述第一安装孔的侧面活动连接有顶块，所述下模主体的内部开设有空腔，所述空腔的侧面固定连接有马达，所述马达的输出轴固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的侧面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶端通过销活动连接有连接杆，所述第一安装孔的底端开设有第二安装孔，所述连接杆的顶端通销活动连接有推杆，所述推杆的顶端穿过第二安装孔与第一安装孔的底端固定连接。

进一步的，所述工作台的顶端固定连接有悬臂，所述冲压机构包括顶板，所述顶板的顶端固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端与悬臂的顶端固定连接，所述顶板的底端固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的底端固定连接有安装板，所述安装板的顶端固定连接有限位柱，所述顶板的底端开设有限位孔，所述限位孔的侧面与限位柱的侧面活动连接。

进一步的，所述安装板的底端固定连接有第二滑轨，所述上模机构包括上模主体，所述上模主体的侧面与第二滑轨的侧面内壁活动连接，所述第二滑轨的底端螺纹连接有第二固定螺栓。

进一步的，所述下模主体的顶端卡死有定位孔，所述定位孔的顶端开设有第一圆弧角，所述上模主体的底端对应定位孔的位置固定连接有定位柱，所述定位柱的底端开设有第二圆弧角。

进一步的，所述调节机构包括安装柱，所述安装柱的侧面与顶板的侧面内壁固定连接，所述安装柱的侧面内壁活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底端活动连接有触控开关。

进一步的，所述安装柱的顶端面活动套接有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的侧面与伸缩柱的侧面内壁螺纹连接，所述单向螺纹杆的顶端固定连接有转柄，所述伸缩柱的侧面开设有刻度。

进一步的，所述伸缩柱的底端开设有安装槽，所述安装槽的顶端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与触控开关的顶端固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过马达带动双向螺纹杆转动，通过螺纹带动两侧的螺纹块同时移动，使连接杆的底端沿螺纹块顶端的销转动连接杆的顶端沿推杆底端的销转动从而使推杆沿第二安装孔的侧面滑动推动顶块向上移动将下模主体内部成型的车架纵梁推出，取下车架纵梁后，反向启动马达使顶块收入第一安装孔内部，并使顶块顶端与下模主体的底端内壁齐平，有利于方便对冲压完成的车架纵梁进行拿取，提高工作效率。

2.本实用新型通过根据使用需求，转动转柄带动单向螺纹杆转动，通过螺纹带动伸缩柱沿安装柱的侧面内壁上下移动，使触控开关与安装板保持合适的间距，冲压过程中，上模主体与下模主体接触对车架纵梁进行冲压成型时压力弹簧收缩安装板停止不动液压伸缩杆推动顶板向下移动使压力弹簧收缩，从而使伸缩柱底端的触控开关与顶板的顶端接触，从而使触控开关控制液压伸缩杆自动停止，并控制压力弹簧形变量，从而达到控制上模主体对下模主体内部车架纵梁的压力大小，有利于避免车架纵梁损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的下模机构结构示意图；

图3为本实用新型的下模主体剖面结构示意图；

图4为本实用新型的冲压机构结构示意图；

图5为本实用新型的调节机构结构示意图；

图6为本实用新型的安装柱的剖面结构示意图。

附图标记为：1、设备主体；101、工作台；102、第一滑轨；103、悬臂；104、第一固定螺栓；2、冲压机构；201、顶板；202、安装板；203、液压伸缩杆；204、压力弹簧；205、限位孔；206、限位柱；207、第二固定螺栓；208、第二滑轨；3、下模机构；301、下模主体；302、第一圆弧角；303、顶块；304、定位孔；305、推杆；306、连接杆；307、马达；308、螺纹块；309、双向螺纹杆；310、空腔；311、第一安装孔；312、第二安装孔；4、调节机构；401、安装柱；402、转柄；403、刻度；404、伸缩柱；405、触控开关；406、单向螺纹杆；407、缓冲弹簧；408、安装槽；5、上模机构；501、上模主体；502、定位柱；503、第二圆弧角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种车架纵梁成型模具并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图6，本实用新型提供了一种车架纵梁成型模具，包括设备主体1，还包括：冲压机构2、下模机构3、调节机构4和上模机构5，设备主体1的顶端与冲压机构2的顶端固定连接，下模机构3的底端与设备主体1的顶端活动连接，调节机构4的侧面与冲压机构2的侧面固定连接，上模机构5的顶端与冲压机构2的底端活动连接，设备主体1包括工作台101，工作台101的顶端固定连接有第一滑轨102，下模机构3包括下模主体301，下模主体301的侧面与第一滑轨102的侧面内壁活动连接，第一滑轨102的顶端螺纹连接有第一固定螺栓104，下模主体301的底端内壁开设有第一安装孔311，第一安装孔311的侧面活动连接有顶块303，下模主体301的内部开设有空腔310，空腔310的侧面固定连接有马达307，马达307的输出轴固定连接有双向螺纹杆309，双向螺纹杆309的侧面螺纹连接有螺纹块308，螺纹块308的顶端通过销活动连接有连接杆306，第一安装孔311的底端开设有第二安装孔312，连接杆306的顶端通销活动连接有推杆305，推杆305的顶端穿过第二安装孔312与第一安装孔311的底端固定连接，使用需求选择合适的上模机构5和下模机构3，将下模主体301沿第一滑轨102的侧面内壁安装在第一滑轨102的内部并通过第一固定螺栓104进行固定，同理将上模机构5安装在冲压机构2的底端，将需要冲压的车架纵梁原材料放置在下模主体301的内部，冲压机构2推动上模机构5向下使上模机构5与下模机构3配合对车架纵梁原料进行冲压成型，冲压成型完成后，马达307带动双向螺纹杆309转动，通过螺纹带动两侧的螺纹块308同时移动，使连接杆306的底端沿螺纹块308顶端的销转动连接杆306的顶端沿推杆305底端的销转动从而使推杆305沿第二安装孔312的侧面滑动推动顶块303向上移动将下模主体301内部成型的车架纵梁推出，取下车架纵梁后，反向启动马达307使顶块303收入第一安装孔311内部，并使顶块303顶端与下模主体301的底端内壁齐平。

其中，工作台101的顶端固定连接有悬臂103，冲压机构2包括顶板201，顶板201的顶端固定连接有液压伸缩杆203，液压伸缩杆203的顶端与悬臂103的顶端固定连接，顶板201的底端固定连接有压力弹簧204，压力弹簧204的底端固定连接有安装板202，安装板202的顶端固定连接有限位柱206，顶板201的底端开设有限位孔205，限位孔205的侧面与限位柱206的侧面活动连接，液压伸缩杆203推动顶板201向下，使安装板202推动上模机构5向下移动，当上模机构5与下模机构3接触压力弹簧204收缩，降低上模机构5对下模机构3的冲击力。

其中，安装板202的底端固定连接有第二滑轨208，上模机构5包括上模主体501，上模主体501的侧面与第二滑轨208的侧面内壁活动连接，第二滑轨208的底端螺纹连接有第二固定螺栓207，沿第二滑轨208的侧面将上模主体501安装到第二滑轨208的内部并通过第二固定螺栓207固定上模主体501和第二滑轨208，方便对上模机构5和下模机构3进行安装更换。

其中，下模主体301的顶端卡死有定位孔304，定位孔304的顶端开设有第一圆弧角302，上模主体501的底端对应定位孔304的位置固定连接有定位柱502，定位柱502的底端开设有第二圆弧角503，上模主体501向下模主体301靠近时，上模主体501底端的定位柱502插入下模主体301顶端的定位孔304内，使上模主体501和下模主体301对齐避免出现错位。

其中，调节机构4包括安装柱401，安装柱401的侧面与顶板201的侧面内壁固定连接，安装柱401的侧面内壁活动连接有伸缩柱404，伸缩柱404的底端活动连接有触控开关405，上模主体501与下模主体301接触对车架纵梁进行冲压成型时压力弹簧204收缩安装板202停止不动液压伸缩杆203推动顶板201向下移动使压力弹簧204收缩，从而使伸缩柱404底端的触控开关405与顶板201的顶端接触，从而使触控开关405控制液压伸缩杆203自动停止，并控制压力弹簧204形变量，从而达到控制上模主体501对下模主体301内部车架纵梁的压力大小。

其中，安装柱401的顶端面活动套接有单向螺纹杆406，单向螺纹杆406的侧面与伸缩柱404的侧面内壁螺纹连接，单向螺纹杆406的顶端固定连接有转柄402，伸缩柱404的侧面开设有刻度403，转动转柄402带动单向螺纹杆406转动，通过螺纹带动伸缩柱404沿安装柱401的侧面内壁上下移动，从而调节触控开关405与安装板202之间的间距，调节压力弹簧204可形变量的大小，调节上模主体501对车架纵梁的压力大小。

其中，伸缩柱404的底端开设有安装槽408，安装槽408的顶端固定连接有缓冲弹簧407，缓冲弹簧407的底端与触控开关405的顶端固定连接，触控开关405与安装板202的顶端接触时，缓冲弹簧407收缩，降低安装板202对触控开关405的冲击力，避免触控开关405损坏时。

本实用新型的工作原理：根据使用选择规格的上模机构5和下模机构3，将下模主体301沿第一滑轨102的侧面内壁安装在第一滑轨102的内部并通过第一固定螺栓104进行固定，沿第二滑轨208的侧面将上模主体501安装到第二滑轨208的内部并通过第二固定螺栓207固定上模主体501和第二滑轨208，根据使用需求，转动转柄402带动单向螺纹杆406转动，通过螺纹带动伸缩柱404沿安装柱401的侧面内壁上下移动，使触控开关405与安装板202保持合适的间距，将需要冲压的车架纵梁原材料放置在下模主体301的内部，启动液压伸缩杆203推动顶板201向下，使安装板202推动上模主体501向下移动，使上模主体501底端的定位柱502插入下模主体301顶端的定位孔304内，使上模主体501和下模主体301对齐避免出现错位，从而使上模主体501与下模主体301配合对车架纵梁进行冲压，冲压过程中，上模主体501与下模主体301接触对车架纵梁进行冲压成型时压力弹簧204收缩安装板202停止不动液压伸缩杆203推动顶板201向下移动使压力弹簧204收缩，从而使伸缩柱404底端的触控开关405与顶板201的顶端接触，从而使触控开关405控制液压伸缩杆203自动停止，冲压完成后液压伸缩杆203带动顶板201向上移动使上模主体501与车架纵梁分离，马达307带动双向螺纹杆309转动，通过螺纹带动两侧的螺纹块308同时移动，使连接杆306的底端沿螺纹块308顶端的销转动连接杆306的顶端沿推杆305底端的销转动从而使推杆305沿第二安装孔312的侧面滑动推动顶块303向上移动将下模主体301内部成型的车架纵梁推出，取下车架纵梁后，反向启动马达307使顶块303收入第一安装孔311内部，并使顶块303顶端与下模主体301的底端内壁齐平。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车架纵梁成型模具，包括设备主体(1)，其特征在于，还包括：冲压机构(2)、下模机构(3)、调节机构(4)和上模机构(5)，所述设备主体(1)的顶端与冲压机构(2)的顶端固定连接，所述下模机构(3)的底端与设备主体(1)的顶端活动连接，所述调节机构(4)的侧面与冲压机构(2)的侧面固定连接，所述上模机构(5)的顶端与冲压机构(2)的底端活动连接，所述设备主体(1)包括工作台(101)，所述工作台(101)的顶端固定连接有第一滑轨(102)，所述下模机构(3)包括下模主体(301)，所述下模主体(301)的侧面与第一滑轨(102)的侧面内壁活动连接，所述第一滑轨(102)的顶端螺纹连接有第一固定螺栓(104)，所述下模主体(301)的底端内壁开设有第一安装孔(311)，所述第一安装孔(311)的侧面活动连接有顶块(303)，所述下模主体(301)的内部开设有空腔(310)，所述空腔(310)的侧面固定连接有马达(307)，所述马达(307)的输出轴固定连接有双向螺纹杆(309)，所述双向螺纹杆(309)的侧面螺纹连接有螺纹块(308)，所述螺纹块(308)的顶端通过销活动连接有连接杆(306)，所述第一安装孔(311)的底端开设有第二安装孔(312)，所述连接杆(306)的顶端通销活动连接有推杆(305)，所述推杆(305)的顶端穿过第二安装孔(312)与第一安装孔(311)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述工作台(101)的顶端固定连接有悬臂(103)，所述冲压机构(2)包括顶板(201)，所述顶板(201)的顶端固定连接有液压伸缩杆(203)，所述液压伸缩杆(203)的顶端与悬臂(103)的顶端固定连接，所述顶板(201)的底端固定连接有压力弹簧(204)，所述压力弹簧(204)的底端固定连接有安装板(202)，所述安装板(202)的顶端固定连接有限位柱(206)，所述顶板(201)的底端开设有限位孔(205)，所述限位孔(205)的侧面与限位柱(206)的侧面活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述安装板(202)的底端固定连接有第二滑轨(208)，所述上模机构(5)包括上模主体(501)，所述上模主体(501)的侧面与第二滑轨(208)的侧面内壁活动连接，所述第二滑轨(208)的底端螺纹连接有第二固定螺栓(207)。

4.根据权利要求3所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述下模主体(301)的顶端卡死有定位孔(304)，所述定位孔(304)的顶端开设有第一圆弧角(302)，所述上模主体(501)的底端对应定位孔(304)的位置固定连接有定位柱(502)，所述定位柱(502)的底端开设有第二圆弧角(503)。

5.根据权利要求1所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述调节机构(4)包括安装柱(401)，所述安装柱(401)的侧面与顶板(201)的侧面内壁固定连接，所述安装柱(401)的侧面内壁活动连接有伸缩柱(404)，所述伸缩柱(404)的底端活动连接有触控开关(405)。

6.根据权利要求5所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述安装柱(401)的顶端面活动套接有单向螺纹杆(406)，所述单向螺纹杆(406)的侧面与伸缩柱(404)的侧面内壁螺纹连接，所述单向螺纹杆(406)的顶端固定连接有转柄(402)，所述伸缩柱(404)的侧面开设有刻度(403)。

7.根据权利要求5所述的一种车架纵梁成型模具，其特征在于：所述伸缩柱(404)的底端开设有安装槽(408)，所述安装槽(408)的顶端固定连接有缓冲弹簧(407)，所述缓冲弹簧(407)的底端与触控开关(405)的顶端固定连接。