CN220915792U - 一种液压主离合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压主离合机构，属于液压主离合设备技术领域，机架上设有减速机和主支架，第一支架上倾斜设置有主离合油缸，机架上铰接有旋转短臂，主离合油缸的伸缩端与旋转短臂的一端相铰接，旋转短臂的另一端铰接有弧形勾臂，弧形勾臂的底部铰接有拉杆，第二支架的一侧铰接转动有张紧轮臂，拉杆与张紧轮臂固定连接，张紧轮臂的末端转动连接有张紧轮，本实用新型通过液压控制主离合可实现张紧轮对主离合皮带的压紧，解决了主离合油缸的油缸头无法收回或油缸头易断裂的问题，增加了皮带与张紧轮的张紧力，提高了皮带的传输动力，降低了维修成本。

Description

一种液压主离合机构

技术领域

本发明涉及液压主离合设备技术领域，特别涉及一种液压主离合机构。

背景技术

目前国内市场上开发研制的花生收获机的主离合机构均采用传动皮带涨紧方式，此种机构主要采用拉杆拉动涨紧轮强压传动皮带外表面使主传动机构运转从而驱动如割台、升运器、剥皮机、切碎还田机构等运转。

现有技术中，花生捡拾收割机工作部件的运转和停止由主离合控制，当进行收割作业时，压下主离合使主离合处于压合状态，机器开始作业，在收割机在停止作业时，主离合处于自然状态。

在使用过程中，主离合机构的升降油缸往往与主离合张紧轮通过直臂连接，升降油缸的伸缩动作幅度较大时，升降油缸的油缸头受伸缩力过大影响容易造成油缸头在伸缩过程中与工件接触力度过大造成油缸头的损坏变形，使故障率增加，从而造成了维修成本高的问题。

因此，本申请提供了一种液压主离合机构来满足需求。

实用新型内容

本发明要解决的技术问题是提供一种液压主离合机构以解决现有的主离合升降油缸与主离合张紧轮通过直臂连接，主离合升降油缸的油缸头受伸缩力过大影响容易造成油缸头在伸缩过程中与工件接触力度过大造成油缸头的损坏变形，使故障率增加，从而造成了维修成本高的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种液压主离合机构，包括：机架，所述机架上设有减速机和主支架，主支架上设有第一支架、第二支架，所述主支架的侧壁设有第三支架，所述第三支架和所述减速机分别位于所述主支架的两侧，其特征在于，所述第一支架的一侧固定安装有第一传动组，所述第一支架上倾斜设置有主离合油缸，所述机架上铰接有旋转短臂，所述主离合油缸的伸缩端与所述旋转短臂的一端相铰接，所述旋转短臂的另一端铰接有弧形勾臂，所述弧形勾臂的底部铰接有拉杆，所述第二支架的一侧铰接转动有张紧轮臂，所述拉杆与所述张紧轮臂固定连接，所述张紧轮臂的末端转动连接有张紧轮。

优选地，所述张紧轮臂的底部固定安装有安装块，所述张紧轮臂上开设有滑动槽，所述拉杆的上部贯穿滑动槽与安装块固定连接，所述安装块与所述第三支架之间压装有压缩弹簧，所述拉杆的下部与所述压缩弹簧相套接，所述拉杆滑动安装于所述第三支架顶部的一侧。

优选地，所述机架上固定有传感器，所述传感器的位置与所述旋转短臂的位置相对应，所述传感器和所述主离合油缸通讯连接。

优选地，所述第一传动组的一侧传动连接有第二传动组，所述机架上固定安装有切碎机构，所述机架顶部的一侧固定有第三传动组，所述第二传动组、所述第三传动组、所述切碎机构分别通过传动带传动连接，所述第一传动组含有第一传动轮、第二传动轮、皮带，所述第一传动轮连接在所述减速机上，所述第二传动轮连接在所述机架上，所述第一传动轮和所述第二传动轮通过所述皮带传动，所述张紧轮与所述皮带的位置相对应。

本发明与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

上述方案中，当主离合油缸伸出时，推动旋转短臂逆时转动，旋转短臂带动弧形勾臂、丝杆向上动作，丝杆再带动张紧轮臂向上动作，使张紧轮向上提升，张紧轮的表面与皮带表面相抵触，张紧轮抵紧皮带，增加皮带与张紧轮的张紧力，提高了皮带的传输动力。

传感器控制主离合油缸的伸出行程，解决了在使用过程中主离合油缸与旋转短过度延伸至过死点，与其他部件相撞，导致主离合油缸的油缸头受到的抵触力增加，造成主离合油缸的油缸头无法收回或油缸头断裂的现象，降低了油缸头的损坏率，降低了更换成本。

附图说明

图1为液压主离合机构局部立体结构示意图；

图2为液压主离合机构整体安装立体结构示意图；

图3为图2的A处的放大立体结构示意图。

附图

1、减速机；

2、机架；21、第一支架；22、第二支架；23、第三支架；

3、第一传动组；31、第一传动轮；32、第二传动轮；33、皮带；

4、主离合油缸；5、旋转短臂；6、弧形勾臂；7、拉杆；8、张紧轮臂

81、安装块；9、压缩弹簧；10、滑动槽；11、第二传动组；12、第三传动组；13、传感器；14、张紧轮；15、切碎机构。

如图所示，为了能明确实现本发明的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本发明限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种液压主离合机构进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本发明进行具体的限定。

如图1至图3所示的，本发明的实施例提供一种液压主离合机构，包括：机架2，机架2上设有减速机1和主支架，主支架上设有第一支架21、第二支架22，主支架的侧壁设有第三支架23，第三支架23和减速机1分别位于主支架的两侧，第一支架21的一侧固定安装有第一传动组3，第一支架21上倾斜设置有主离合油缸4，机架2上还固定有传感器13，传感器13的位置与所述旋转短臂5的位置相对应，传感器13与主离合油缸4通讯连接，传感器13控制主离合油缸4的伸出行程，防止主离合油缸4过度延伸至过死点与其他部件相撞，使主离合油缸4的油缸头受到的抵触力增加，造成主离合油缸4的油缸头无法收回或油缸头断裂的现象发生。

在本实施例中，如图1或图3所示，第一传动组3含有第一传动轮31、第二传动轮32、皮带33，第一传动轮31连接在减速机1上，第二传动轮32连接在机架2上，第一传动轮31和所述第二传动轮32通过皮带33传动。

第一传动组3的一侧传动连接有第二传动组11，机架2上固定安装切碎机构15，机架2顶部的一侧固定有第三传动组12，第二传动组11、第三传动组12、切碎机构15分别通过传动带传动连接，该三段式传动带组通过缩短传动带的传动距离，缩小传动间距，增强了皮带的承载能力，降低了皮带的损坏率，降低了更换成本。

在本实施例中当皮带33处于松动状态时，主离合油缸4的伸缩端伸出，带动旋转短臂5逆时针旋转，进而带动弧形勾臂6向上移动，弧形勾臂6向上移动带动拉杆7向上移动，拉杆7向上移动带动张紧轮臂8围绕第二支架22通过销轴向上转动，进而带动张紧轮14与皮带33的表面相抵接，压紧皮带33，带动第二传动组11传动，第二传动组11带动第三传动组12传动，提高传输动力。

机架2上铰接有旋转短臂5，主离合油缸4的伸缩端与旋转短臂5的一端相铰接，旋转短臂5的另一端铰接有弧形勾臂6，弧形勾臂6的底部铰接有拉杆7，第二支架22的一侧铰接转动有张紧轮臂8，拉杆7与张紧轮臂8固定连接，张紧轮臂8的末端转动连接有张紧轮14，张紧轮14的表面与皮带33一侧的表面相抵触，张紧轮14抵紧皮带33，增加皮带33与张紧轮14的张紧力，提高了皮带33的传输动力。

张紧轮臂8的底部固定安装有安装块81，张紧轮臂8上开设有滑动槽10，拉杆7的上部贯穿滑动槽10与安装块81固定连接，安装块81与第三支架23之间压装有压缩弹簧9，拉杆7的下部与压缩弹簧9相套接，拉杆7滑动安装于第三支架23顶部的一侧，为拉杆7进行限位，保证拉杆7行程位置，保证拉杆7产生向上的滑动力。

当皮带33过紧时，张紧轮臂8的底部压于压缩弹簧9的顶部，压缩弹簧9对张紧轮臂8进行限位，并对张紧轮臂8提供支撑，防止张紧轮臂8下落的弧度过大造成张紧轮臂8形程位置改变，此外，当张紧轮臂8带动张紧轮14进行张紧时，压缩弹簧9由压缩状态转化为回弹状态，回弹的力作用于张紧轮臂8上，增加张紧轮臂8带动张紧轮14快速响应并准确抵制皮带33的表面，对皮带33快速张紧。

值得注意的是，当皮带33处于压紧状态时，主离合油缸4的伸缩端缩回，带动旋转短臂5进行顺时针旋转，进而带动弧形勾臂6向下移动，拉杆7带动张紧轮臂8向下移动，张紧轮臂8带动张紧轮14向下移动，张紧轮14的表面与皮带33一侧的表面相分离。

值得注意的是，传感器13和主离合油缸4的信号传输技术为现有技术，不在本实用的保护范围之内，故不详细赘述。

值得注意的是，传感器13为角度传感器，用于检测主离合油缸4的油缸头与旋转短臂5的角度，其中，传感器13的角度设置值根据现场装配情况进行调整输入。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种液压主离合机构，包括：机架（2），所述机架（2）上设有减速机（1）和主支架，主支架上设有第一支架（21）、第二支架（22），所述主支架的侧壁设有第三支架（23），所述第三支架（23）和所述减速机（1）分别位于所述主支架的两侧，其特征在于，所述第一支架（21）的一侧固定安装有第一传动组（3），所述第一支架（21）上倾斜设置有主离合油缸（4），所述机架（2）上铰接有旋转短臂（5），所述主离合油缸（4）的伸缩端与所述旋转短臂（5）的一端相铰接，所述旋转短臂（5）的另一端铰接有弧形勾臂（6），所述弧形勾臂（6）的底部铰接有拉杆（7），所述第二支架（22）的一侧铰接转动有张紧轮臂（8），所述拉杆（7）与所述张紧轮臂（8）固定连接，所述张紧轮臂（8）的末端转动连接有张紧轮（14）。

2.根据权利要求1所述的液压主离合机构，其特征在于，所述张紧轮臂（8）的底部固定安装有安装块（81），所述张紧轮臂（8）上开设有滑动槽（10），所述拉杆（7）的上部贯穿滑动槽（10）与安装块（81）固定连接，所述安装块（81）与所述第三支架（23）之间压装有压缩弹簧（9），所述拉杆（7）的下部与所述压缩弹簧（9）相套接，所述拉杆（7）滑动安装于所述第三支架（23）顶部的一侧。

3.根据权利要求1所述的液压主离合机构，其特征在于，所述机架（2）上固定有传感器（13），所述传感器（13）的位置与所述旋转短臂（5）的位置相对应，所述传感器（13）和所述主离合油缸（4）通讯连接。

4.根据权利要求1所述的液压主离合机构，其特征在于，所述第一传动组（3）的一侧传动连接有第二传动组（11），所述机架（2）上固定安装有切碎机构（15），所述机架（2）顶部的一侧固定有第三传动组（12），所述第二传动组（11）、所述第三传动组（12）、所述切碎机构（15）分别通过传动带传动连接，所述第一传动组（3）含有第一传动轮（31）、第二传动轮（32）、皮带（33），所述第一传动轮（31）连接在所述减速机（1）上，所述第二传动轮（32）连接在所述机架（2）上，所述第一传动轮（31）和所述第二传动轮（32）通过所述皮带（33）传动，所述张紧轮（14）与所述皮带（33）的位置相对应。