CN220915133U - 旋变组件、旋转变压器、电机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋变组件、旋转变压器、电机和车辆，其中，旋变组件，包括：旋变端盖，所述旋变端盖的第一侧用于和电机的本体的一端配合，所述旋变端盖设有连接部，所述连接部适于和所述本体可拆卸连接；旋变定子，所述旋变定子与所述旋变端盖的第一侧连接。本实用新型的旋变组件，通过在旋变端盖上设置连接部，连接部可以与电机的本体可拆卸连接，使得旋变端盖可以从本体上拆除，与旋变端盖连接的旋变定子可以随着旋变端盖一同与本体分离，在旋变定子需要维修或更换时，无需将电机整体从车辆上拆除，只需将旋变端盖从本体上拆除即可，便于对旋变定子维修和更换，可以提高电机的维修效率，同时降低维修和更换成本。

Description

旋变组件、旋转变压器、电机和车辆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种旋变组件、旋转变压器、电机和车辆。

背景技术

旋转变压器是电机的配套元器件，旋转变压器主要包括旋变定子和旋变转子。现有车辆的电机把旋转变压器安装在电机内部，具体来说，旋变转子固定在电机的驱动轴上，旋变定子固定在电机后端盖上，与电机的后端盖是一体的。

当旋转变压器发生故障时，需要将电机从车体上拆卸下来，然后将电机的后端盖与电机本体分离以对旋转变压器进行维修和更换。整个过程耗时又耗力，效率低还会在拆解电机过程中造成不同程度的破坏，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种旋变组件的新技术方案，至少能够解决现有电机维修效率低的技术问题。

本实用新型的第二个目的是提供一种旋转变压器的新技术方案，包括上述旋变组件。

本实用新型的第三个目的是提供一种电机的新技术方案，包括上述旋转变压器。

本实用新型的第四个目的是提供一种车辆的新技术方案，包括上述电机。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种旋变组件，包括：旋变端盖，所述旋变端盖的第一侧用于和电机的本体的一端配合，所述旋变端盖设有连接部，所述连接部适于和所述本体可拆卸连接；旋变定子，所述旋变定子与所述旋变端盖的第一侧连接。

可选地，所述旋变端盖的第一侧设有定位部，所述定位部适于和所述本体配合以限定所述旋变端盖的位置。

可选地，所述定位部形成为沿所述连接部的厚度方向延伸的柱体或孔体。

可选地，所述连接部形成为设于所述旋变端盖的外周的凸缘，所述连接部设有至少一个沿其厚度方向贯穿的安装孔，所述旋变组件还包括：至少一个第一紧固件，所述第一紧固件的第一端可穿过安装孔，所述第一紧固件的第一端适于和所述本体可拆卸连接，所述第一紧固件的第二端适于和所述本体配合以固定所述连接部。

可选地，所述连接部形成为设于所述旋变端盖的螺钉。

可选地，所述旋变定子与所述旋变端盖可拆卸连接。

可选地，所述旋变组件还包括：旋变压板，所述旋变定子位于所述旋变压板与所述旋变端盖之间，所述旋变压板与所述旋变端盖配合以固定所述旋变定子；至少一个第二紧固件，所述第二紧固件的第一端穿过所述旋变压板，并与所述旋变端盖连接，以使所述旋变压板与所述旋变端盖配合。

可选地，所述旋变定子设有适于所述第二紧固件穿过的贯穿槽，且所述贯穿槽沿所述旋变定子的周向延伸。

可选地，所述旋变端盖的第一侧设有与所述旋变定子适配的容纳槽，所述旋变定子设于所述容纳槽。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种旋转变压器，包括：上述旋变组件；旋变转子，所述旋变转子设于所述旋变定子的内侧。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种电机，包括：本体，所述本体设有驱动轴；上述旋转变压器，所述连接部与所述本体的一端可拆卸连接，所述旋变端盖的第一侧与所述本体配合限定出安装腔室，所述驱动轴的一端设于所述安装腔室，所述旋变转子套设于所述驱动轴。

可选地，所述驱动轴设有止抵部，所述电机还包括：螺母，所述螺母与所述驱动轴螺纹连接，所述旋变转子位于所述螺母与所述止抵部之间，所述螺母与所述止抵部配合以固定所述旋变转子。

可选地，所述电机还包括：屏蔽环，所述屏蔽环设于所述螺母远离所述旋变转子的一侧，所述屏蔽环与所述驱动轴可拆卸连接。

根据本实用新型的第四方面，提供了一种车辆，包括上述电机。

根据本实用新型的旋变组件，通过在旋变端盖上设置连接部，连接部可以与电机的本体可拆卸连接，使得旋变组件与本体相互独立，可以提高产品的通用化程度，而且使得旋变端盖可以从本体上拆除，与旋变端盖连接的旋变定子可以随着旋变端盖一同与本体分离，在旋变定子需要维修或更换时，无需将电机整体从车辆上拆除，只需将旋变端盖从本体上拆除即可，便于对旋变定子维修和更换，可以提高电机的维修效率，同时降低维修和更换成本

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据本实用新型提供的一个实施例的旋变组件的结构爆炸图；

图2是根据本实用新型提供的一个实施例的电机的俯视图；

图3是图2中线A-A处的剖视图；

图4是图3中圈B处的放大图；

图5是根据本实用新型提供的一个实施例的电机的本体和旋变组件未装配时的示意图；

图6是图5中圈C处的放大图；

图7是根据本实用新型提供的一个实施例的电机的驱动轴的部分结构示意图。

附图标记：

电机100；

本体10；驱动轴11；止抵部111；配合部12；

旋变端盖20；定位部21；定位孔22；连接部23；容纳槽24；旋变线25；

旋变定子30；贯穿槽31；

旋变转子40；第一紧固件50；旋变压板60；第二紧固件70；螺母80；屏蔽环90。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的旋变组件。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的旋变组件，包括旋变端盖20和旋变定子30。

具体而言，旋变端盖20的第一侧用于和电机100的本体10的一端配合，旋变端盖20设有连接部23，连接部23适于和本体10可拆卸连接，旋变定子30与旋变端盖20的第一侧连接。

换言之，如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的旋变组件主要包括旋变端盖20和旋变定子30，其中，旋变端盖20的第一侧用于和电机100的本体10的一端配合，旋变端盖20设有连接部23，连接部23可以与本体10以可拆卸的方式连接在一起，使得旋变端盖20可以从本体10上拆卸下来，旋变定子30连接在旋变端盖20的第一侧，从而在拆卸连接部23时，旋变定子30能与旋变端盖20一同与本体10分离。

如图1至图4所示，在旋变端盖20与本体10装配时，旋变端盖20的第一侧朝向本体10的一端，通过旋变端盖20的第一侧与本体10配合可以限定出适于容纳旋变定子30的安装腔室。

在旋变定子30损坏时，将连接部23从本体10上拆除即可使得旋变端盖20和旋变定子30从本体10上分离，在拆除后可以根据实际情况更换或维修。

由此，根据本实用新型实施例的旋变组件，通过在旋变端盖20上设置连接部23，连接部23可以与电机100的本体10可拆卸连接，使得旋变组件与本体10相互独立，可以提高产品的通用化程度，而且使得旋变端盖20可以从本体10上拆除，与旋变端盖20连接的旋变定子30可以随着旋变端盖20一同与本体10分离，在旋变定子30需要维修更换时，无需将电机100整体从车辆上拆除，只需将旋变端盖20从本体10上拆除即可，便于对旋变定子30维修和更换，可以提高电机100的维修效率，同时降低维修和更换成本。

如图1所示，在本实用新型的一些示例中，旋变端盖20的一侧设有旋变线25，旋变线25可以通过压装的方式固定在旋变端盖20上，旋变定子30与旋变线25电连接，在使用时，通过旋变线25与外界设备例如车辆进行信号传输。

根据本实用新型一个实施例，旋变端盖20的第一侧设有定位部21，定位部21适于和本体10配合以限定旋变端盖20的位置。

具体地，如图1至图6所示，旋变端盖20的第一侧设有至少一个定位部21，定位部21可以是突出于旋变端盖20的第一侧的凸起，也可以是凹陷于旋变端盖20的第一侧的凹槽，相应地，本体10设有与定位部21相适配的配合部12，通过定位部21与配合部12配合可以对旋变端盖20的安装位置进行限定，从而可以提高旋变端盖20的安装精度。

在本实用新型的一些具体实施方式中，定位部21形成为沿连接部23的厚度方向延伸的柱体或孔体。

也就是说，定位部21的结构包括但不限于以下几种情况：

情况一、如图1和图6所示，定位部21可以形成为为沿连接部23的厚度方向柱体，连接部23可以设有与柱体对应的定位孔22，柱体的第一端设于定位孔22，配合部12可以形成为设置在本体10的一端的配合孔，通过柱体的第二端与配合孔配合可以对旋变端盖20的安装位置进行限定，而且便于生产和装配。

情况二、定位部可以形成为设置在旋变端盖20的第一侧的孔体，孔体可以贯穿旋变端盖20，配合部可以形成为设置在本体10的一端的凸起，通过孔体与凸起配合可以对旋变端盖20的安装位置进行限定，而且便于生产和装配。

根据本实用新型一个实施例，连接部23形成为设于旋变端盖20的外周的凸缘，连接部23设有至少一个沿其厚度方向贯穿的安装孔，旋变组件还包括：至少一个第一紧固件50，第一紧固件50的第一端可穿过安装孔，第一紧固件50的第一端适于和本体10可拆卸连接，第一紧固件50的第二端适于和本体10配合以固定连接部23。

具体地，如图1至图5所示，旋变组件还包括多个第一紧固件50，旋变端盖20的外周设有沿其周向延伸的凸缘，在本实施例中，凸缘可以作为连接部23，连接部23设有适于第一紧固件50穿过的安装孔。

在连接部23与本体10连接时，第一紧固件50的第一端穿过安装孔并与本体10可拆卸连接，例如，第一紧固件50的第一端穿过安装孔后与本体10螺纹连接，第一紧固件50的第二端的径向尺寸大于安装孔的径向尺寸，通过第一紧固件50的第二端与本体10配合，可以将连接部23压紧固定在本体10上。

在本实用新型的一些具体实施方式中，连接部23形成为设于旋变端盖20的螺钉。

也就是说，如图1至图4所示，旋变端盖20通过可以螺钉固定在本体10上，在拆卸旋变端盖20时，只需将螺钉从本体10拧下即可，拆卸方便。

需要说明的是，连接部23除上述结构之外还可以是卡接结构，或连接部23可以通过其它紧固结构与本体10实现可拆卸连接，其可以根据实际需求进行选取，本实用新型的实施例不再赘述。

根据本实用新型一个实施例，旋变定子30与旋变端盖20可拆卸连接。

在本实施例中，如图1至图4所示，旋变定子30与旋变端盖20通过可拆卸的方式连接在一起，可以使得旋变定子30与旋变端盖20可以相互独立，可以根据需求对旋变定子30或对旋变端盖20更换，有效降低维修和更换成本。

在本实用新型的一些具体实施方式中，旋变组件还包括旋变压板60和至少一个第二紧固件70，旋变定子30位于旋变压板60与旋变端盖20之间，旋变压板60与旋变端盖20配合以固定旋变定子30，第二紧固件70的第一端穿过旋变压板60，并与旋变端盖20连接，以使旋变压板60与旋变端盖20配合。

具体地，如图1至图4所示，旋变定子30在其厚度方向上具有相对设置的第一侧和第二侧，旋变定子30的第一侧与旋变端盖20的第一侧贴合；旋变组件还包括旋变压板60和四个第二紧固件70，旋变压板60可以形成为与旋变定子30适配的缺口圆环结构，第二紧固件70可以为螺钉，旋变压板60位于旋变定子30的第二侧，旋变压板60设有适于第二紧固件70穿过的通孔，四个第二紧固件70在旋变压板60的周向上间隔开，并且第二紧固件70的第一端穿过通孔与旋变端盖20螺纹连接，第二紧固件70的第二端可以为旋变压板60提供朝向旋变定子30的压紧力，从而通过旋变压板60可以将旋变定子30压紧在旋变端盖20的第一侧。在拆卸旋变定子30时，只需将第二紧固件70从旋变压板60上拆除即可，拆卸方便，便于更换和维修。

根据本实用新型一个实施例，旋变定子30设有适于第二紧固件70穿过的贯穿槽31，且贯穿槽31沿旋变定子30的周向延伸。

也就是说，如图1所示，第二紧固件70与旋变定子30的位置相对应，旋变定子30设有宽度与第二紧固件70的径向尺寸大致相同的贯穿槽31，使得第二紧固件70的第一端可以穿过贯穿槽31，并且贯穿槽31沿着旋变定子30的周向延伸，从而可以在固定旋变定子30之前，调节旋变定子30在其的周向上的位置，以便于旋变定子30和其它部件连接。

在本实用新型的一些具体实施方式中，旋变端盖20的第一侧设有与旋变定子30适配的容纳槽24，旋变定子30设于容纳槽24。

具体地，如图4所示，旋变端盖20的第一侧设有容纳槽24，容纳槽24的形状大致与旋变定子30的形状相同，旋变定子30可以安装于容纳槽24，从而通过容纳槽24可以限定旋变定子30的安装位置，使得安装旋变定子30更加方便。

总而言之，根据本实用新型实施例的旋变组件，通过在旋变端盖20上设置连接部23，连接部23可以与电机100的本体10可拆卸连接，使得旋变组件与本体10相互独立，可以提高产品的通用化程度，而且使得旋变端盖20可以从本体10上拆除，与旋变端盖20连接的旋变定子30可以随着旋变端盖20一同与本体10分离，在旋变定子30需要维修或更换时，无需将电机100整体从车辆上拆除，只需将旋变端盖20从本体10上拆除即可，便于对旋变定子30维修和更换，可以提高电机100的维修效率，同时降低维修和更换成本。

本实用新型的实施例还提供了一种旋转变压器，包括上述任一实施例所描述的旋变组件和旋变转子40，其中，旋变组件的旋变定子30形成为环形，旋变转子40设于旋变定子30的内侧，以与旋变定子30相配合。

由于根据本实用新型实施例的旋变组件可以解决现有电机维修效率低的技术问题，因此本实用新型的旋转变压器也具有上述优点，即，在旋变定子30需要更换或维修时，无需将电机100整体从车辆上拆除，只需将旋变端盖20从本体10上拆除即可，便于对旋变定子30维修和更换，可以提高电机100的维修效率，同时降低维修和更换成本。

如图2至图7所示，本实用新型的实施例还提供了一种电机100，包括本体10和上述实施例所描述的旋转变压器。

具体而言，本体10设有驱动轴11，连接部23与本体10的一端可拆卸连接，旋变端盖20的第一侧与本体10配合限定出安装腔室，驱动轴11的一端设于安装腔室，旋变转子40套设于驱动轴11。

换言之，如图2至图7所示，根据本实用新型实施例的电机100主要包括本体10和上述实施例所描述的旋转变压器，其中，本体10具有至少一个驱动轴11，驱动轴11可以绕着自身的轴线转动，本体10在驱动轴11的轴线方向具有相对设置的第一端和第二端，驱动轴11的第一端突出于本体10的第一端，以便于和外界结构，例如车辆的传动结构连接。

连接部23与本体10的第二端可拆卸连接，并且旋变端盖20的第一侧与本体10配合限定出适于安装旋变定子30和旋变转子40的安装腔室，其具体包括但不限于以下几种情况：

情况一、旋变端盖20的第一侧设有凹陷槽，凹陷槽与本体10的第二端的壁面配合限定出安装腔室，驱动轴11的第二端突出于本体10的第二端，并设于安装腔室内；情况二、本体10的第二端设有避让通道，避让通道的内壁面与旋变端盖20的第一侧配合限定出安装腔室，驱动轴11的第二端位于避让通道内。

如图4所示，旋变转子40位于旋变定子30的内侧，并且旋变转子40套设于驱动轴11的第二端，从而通过旋变定子30与旋变转子40配合可以检测驱动轴11的转速、旋转方向和旋转位置等。

由于根据本实用新型实施例的旋转变压器可以解决现有电机维修效率低的技术问题，因此本实用新型的电机100也具有上述优点，即，在旋变定子30需要更换或维修时，无需将电机100整体从车辆上拆除，只需将旋变端盖20从本体10上拆除即可，便于对旋变定子30维修和更换，可以提高电机100的维修效率，同时降低维修和更换成本。

根据本实用新型一个实施例，驱动轴11设有止抵部111，电机100还包括螺母80，螺母80与驱动轴11螺纹连接，旋变转子40位于螺母80与止抵部111之间，螺母80与止抵部111配合以固定旋变转子40。

具体地，如图4和图7所示，驱动轴11包括第一功能段和第二功能段，第一功能段的一端与第二功能段连接，第一功能段的径向尺寸大于第二功能段的径向尺寸，使得第一功能段靠近第二功能段的一端形成为止抵部111，第二功能段设于安装腔室内，并且第二功能段螺纹连接有螺母80，旋变转子40位于螺母80与止抵部111之间。

如图4所示，在螺母80的作用下可以使得旋变转子40的第一端与止抵部111抵接，旋变转子40的第二端与螺母80抵接，通过螺母80与止抵部111配合可以对旋变转子40进行夹持固定，在拆卸旋变转子40时，将螺母80从驱动轴11上拆除即可，拆卸方便，便于对旋变转子40更换和维修，可以进一步提高电机100的维修效率。

如图4所示，在本实用新型的一些示例中，螺母80与旋变转子40之间设有垫片，通过设置的垫片可以对旋变转子40起到防护作用。

在本实用新型的一些具体实施方式中，电机100还包括屏蔽环90，屏蔽环90设于螺母80远离旋变转子40的一侧，屏蔽环90与驱动轴11可拆卸连接。

也就是说，如图4所示，驱动轴11的第二端可拆卸地连接有屏蔽环90，具体来说，屏蔽环90的外周设有沿其径向贯穿的螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有顶丝，顶丝的端部与驱动轴11的外周面抵接，以此将屏蔽环90固定在驱动轴11上，并且屏蔽环90位于螺母80远离旋变转子40的一侧，从而通过屏蔽环90可以有效的减少外部干扰，保证电机100的可靠性，同时，屏蔽环90对螺母80起到限位的作用，可以防止螺母80松动，从而可以避免旋变转子40松动，可以进一步提高电机100的可靠性。

本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括上述任一实施例所描述的电机100。由于根据本实用新型实施例的电机100可以解决现有电机维修效率低的技术问题，因此本实用新型的车辆也具有上述优点，即，在旋变定子30需要更换时，无需将电机100整体从车辆上拆除，只需将旋变端盖20从本体10上拆除即可，便于对旋变定子30维修和更换，可以提高电机100的维修效率，同时降低维修和更换成本。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (14)

1.一种旋变组件，其特征在于，包括：

旋变端盖，所述旋变端盖的第一侧用于和电机的本体的一端配合，所述旋变端盖设有连接部，所述连接部适于和所述本体可拆卸连接；

旋变定子，所述旋变定子与所述旋变端盖的第一侧连接。

2.根据权利要求1所述的旋变组件，其特征在于，所述旋变端盖的第一侧设有定位部，所述定位部适于和所述本体配合以限定所述旋变端盖的位置。

3.根据权利要求2所述的旋变组件，其特征在于，所述定位部形成为沿所述连接部的厚度方向延伸的柱体或孔体。

4.根据权利要求1所述的旋变组件，其特征在于，所述连接部形成为设于所述旋变端盖的外周的凸缘，所述连接部设有至少一个沿其厚度方向贯穿的安装孔，所述旋变组件还包括：

至少一个第一紧固件，所述第一紧固件的第一端可穿过安装孔，所述第一紧固件的第一端适于和所述本体可拆卸连接，所述第一紧固件的第二端适于和所述本体配合以固定所述连接部。

5.根据权利要求1所述的旋变组件，其特征在于，所述连接部形成为设于所述旋变端盖的螺钉。

6.根据权利要求1所述的旋变组件，其特征在于，所述旋变定子与所述旋变端盖可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的旋变组件，其特征在于，还包括：

旋变压板，所述旋变定子位于所述旋变压板与所述旋变端盖之间，所述旋变压板与所述旋变端盖配合以固定所述旋变定子；

至少一个第二紧固件，所述第二紧固件的第一端穿过所述旋变压板，并与所述旋变端盖连接，以使所述旋变压板与所述旋变端盖配合。

8.根据权利要求7所述的旋变组件，其特征在于，所述旋变定子设有适于所述第二紧固件穿过的贯穿槽，且所述贯穿槽沿所述旋变定子的周向延伸。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的旋变组件，其特征在于，所述旋变端盖的第一侧设有与所述旋变定子适配的容纳槽，所述旋变定子设于所述容纳槽。

10.一种旋转变压器，其特征在于，包括：

根据权利要求1至9中任一项所述的旋变组件；

旋变转子，所述旋变转子设于所述旋变定子的内侧。

11.一种电机，其特征在于，包括：

本体，所述本体设有驱动轴；

根据权利要求10所述的旋转变压器，所述连接部与所述本体的一端可拆卸连接，所述旋变端盖的第一侧与所述本体配合限定出安装腔室，所述驱动轴的一端设于所述安装腔室，所述旋变转子套设于所述驱动轴。

12.根据权利要求11所述的电机，其特征在于，所述驱动轴设有止抵部，所述电机还包括：

螺母，所述螺母与所述驱动轴螺纹连接，所述旋变转子位于所述螺母与所述止抵部之间，所述螺母与所述止抵部配合以固定所述旋变转子。

13.根据权利要求12所述的电机，其特征在于，还包括：

屏蔽环，所述屏蔽环设于所述螺母远离所述旋变转子的一侧，所述屏蔽环与所述驱动轴可拆卸连接。

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11至13中任一项所述的电机。