CN220908062U - 微海绵多功能人行道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了微海绵多功能人行道结构，包括人行道主体，人行道主体与车行道相邻的一侧沿长度方向设有预制整体路缘石和立缘石；预制整体路缘石为横截面成“乚”字形，包括一个底板，一个高度与立缘石相同的外侧板，以及一个高度高于立缘石的内侧板；外侧板、内侧板和底板围成一个沿人行道主体长度方向延伸的凹槽；凹槽内敷设种植土，并种植草皮或绿植；内侧板在位于人行道主体表面的高度，沿人行道主体的长度方向设有多个过水孔；每一过水孔的一端均朝向人行道主体，另一端均朝向凹槽。本实用新型的预制整体路缘石和市政道路的立缘石同步实施，可安全规范共享单车的停放，减少后期安装附属停车设施对人行道的影响，美化城市风貌。
Description
技术领域
本实用新型涉及人行道建造技术领域，特别涉及微海绵多功能人行道结构。
背景技术
现阶段人行道海绵城市设计大多做法为透水铺装，人行道设有行道树，树池间距一般6m至8m，行道树之间空间利用率较低，通常作为共享单车停放区域，存在海绵城市人行道建造做法单一，共享单车停放侵入道路侧向净宽限界且混乱无序等问题。
因此，如何将海绵城市的与人行道共享单车的停放需求进行结合成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供微海绵多功能人行道结构，实现的目的是丰富人行道海绵城市做法，同时规范人行道共享单车停放。
为实现上述目的，本实用新型公开了微海绵多功能人行道结构，包括人行道主体。
所述人行道主体与车行道相邻的一侧沿长度方向设有预制整体路缘石和立缘石；
所述预制整体路缘石为横截面成“乚”字形，包括一个底板，一个高度与所述立缘石相同的外侧板，以及一个高度高于所述立缘石的内侧板；
所述外侧板、所述内侧板和所述底板围成一个沿所述人行道主体长度方向延伸的凹槽；
所述凹槽内敷设种植土，并种植草皮或绿植；
所述内侧板在位于所述人行道主体表面的高度，沿所述人行道主体的长度方向设有多个过水孔；
每一所述过水孔的一端均朝向所述人行道主体，另一端均朝向所述凹槽。
优选的，所述人行道主体的表层铺设有多块人行道砖拼接形成的路面。
优选的，所述人行道主体设有所述预制整体路缘石的部分，在靠近所述预制整体路缘石的一侧设有共享单车停放区域；
位于所述共享单车停放区域的所述预制整体路缘石，在朝向所述共享单车停放区域的一面设有多个自行车轮胎卡槽。
更优选的，所述预制整体路缘石包括沿长度方向首尾拼接的多个预制段；
每一所述预制段均采用预制C30混凝土制成，长度均为100厘米，并设有最少两个2处所述自行车轮胎卡槽；
每两个相邻的所述自行车轮胎卡槽之间的间距最少为50厘米；
每一所述自行车轮胎卡槽的宽度均为6厘米±5％，与人行道主体之间呈30度夹角，横截面呈与自行车轮胎匹配的弧形。
更优选的，每两个相邻的所述预制段之间，以及所述预制整体路缘石和所述立缘石之间均采用1:3水泥砂浆挤浆后勾缝处理，缝宽为1厘米±10％。
优选的，所述人行道主体设有树池；
所述人行道主体设有所述树池的位置均仅设置立缘石。
优选的，所述外侧板和所述立缘石的高度高于所述车行道的高度10厘米至15厘米；
所述内侧板的高度高于所述人行道主体和所述立缘石的高度20厘米以上；
所述凹槽的深度在18厘米以上；
每两个相邻的所述过水孔之间的间距均为25厘米至30厘米。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的预制整体路缘石和市政道路的立缘石同步实施，可安全规范共享单车的停放，减少后期安装附属停车设施对人行道的影响，美化城市风貌。
本实用新型中人行道上高度高于所述立缘石的内侧板距离车行道边线25cm以上，确保道路侧向净宽限界范围内无构筑物侵入，保证行车安全。
本实用新型中的凹槽敷设种植土和草皮，可拦水、蓄水，打造微海绵。
本实用新型中的预制整体路缘石设有自行车轮胎卡槽，便于单车统一停放；
本实用新型中的预制整体路缘石每隔25～30cm设置过水孔，保证人行道排水畅通。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本实用新型一实施例的平面结构示意图。
图2示出本实用新型一实施例的立体结构示意图。
图3示出本实用新型一实施例的横截面结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1至图3所示，微海绵多功能人行道结构，包括人行道主体3。
人行道主体3与车行道8相邻的一侧沿长度方向设有预制整体路缘石1和立缘石6；
预制整体路缘石1为横截面成“乚”字形，包括一个底板13，一个高度与立缘石6相同的外侧板11，以及一个高度高于立缘石6的内侧板12；
外侧板11、内侧板12和底板13围成一个沿人行道主体3长度方向延伸的凹槽2；
凹槽2内敷设种植土，并种植草皮或绿植；
内侧板12在位于人行道主体3表面的高度，沿人行道主体3的长度方向设有多个过水孔4；
每一过水孔4的一端均朝向人行道主体3，另一端均朝向凹槽2。
本实用新型中预制整体路缘石1高度高于立缘石6的内侧板12能够起挡车作用，与立缘石6一并实施有能够确保道路侧向净宽限界要求；而且高度与立缘石6相同的外侧板11能够使预制整体路缘石1和立缘石6完美的结合；
本实用新型将预制整体路缘石1和立缘石6连成整体，利用预制整体路缘石1的外侧板11和内侧板12之间的凹槽2内敷设种植土，并种植草皮或绿植，可拦水、蓄水，起到微海绵作用。
在某些实施例中，人行道主体3的表层铺设有多块人行道砖拼接形成的路面。
在某些实施例中，人行道主体3设有预制整体路缘石1的部分，在靠近预制整体路缘石1的一侧设有共享单车停放区域；
位于共享单车停放区域的预制整体路缘石1，在朝向共享单车停放区域的一面设有多个自行车轮胎卡槽5；
实际应用中，在共享单车停放区域设置带有自行车轮胎卡槽5的预制整体路缘石1能够结合共享单车停车位整体布置，便于共享单车轮胎固定，规范共享单车停放。
在某些实施例中，预制整体路缘石1包括沿长度方向首尾拼接的多个预制段；
每一预制段均采用预制C30混凝土制成，长度均为100厘米，并设有最少两个2处自行车轮胎卡槽5；
每两个相邻的自行车轮胎卡槽5之间的间距最少为50厘米；
每一自行车轮胎卡槽5的宽度均为6厘米±5％，与人行道主体3之间呈30度夹角，横截面呈与自行车轮胎匹配的弧形。
在某些实施例中，每两个相邻的预制段之间，以及预制整体路缘石1和立缘石6之间均采用1:3水泥砂浆挤浆后勾缝处理，缝宽为1厘米±10％。
在某些实施例中，人行道主体3设有树池7；
人行道主体3设有树池7的位置均仅设置立缘石6。
在某些实施例中，外侧板11和立缘石6的高度高于车行道8的高度10厘米至15厘米；
内侧板12的高度高于人行道主体3和立缘石6的高度20厘米以上；
凹槽2的深度在18厘米以上；
每两个相邻的过水孔4之间的间距均为25厘米至30厘米。
在实际应用中，本实用新型实施工序分为工厂预制和现场施工，具体如下：
工厂预制工序如下：支模→混凝土浇筑；
现场施工工序如下：水稳摊铺→垫层找平→安装路缘石→浇筑混凝土靠背→铺设人行道砖→人行道凸起路缘石开孔。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.微海绵多功能人行道结构，包括人行道主体(3)；其特征在于，所述人行道主体(3)与车行道(8)相邻的一侧沿长度方向设有预制整体路缘石(1)和立缘石(6)；
所述预制整体路缘石(1)为横截面成“乚”字形，包括一个底板(13)，一个高度与所述立缘石(6)相同的外侧板(11)，以及一个高度高于所述立缘石(6)的内侧板(12)；
所述外侧板(11)、所述内侧板(12)和所述底板(13)围成一个沿所述人行道主体(3)长度方向延伸的凹槽(2)；
所述凹槽(2)内敷设种植土，并种植草皮或绿植；
所述内侧板(12)在位于所述人行道主体(3)表面的高度，沿所述人行道主体(3)的长度方向设有多个过水孔(4)；
每一所述过水孔(4)的一端均朝向所述人行道主体(3)，另一端均朝向所述凹槽(2)。
2.根据权利要求1所述的微海绵多功能人行道结构，其特征在于，所述人行道主体(3)的表层铺设有多块人行道砖拼接形成的路面。
3.根据权利要求1所述的微海绵多功能人行道结构，其特征在于，所述人行道主体(3)设有所述预制整体路缘石(1)的部分，在靠近所述预制整体路缘石(1)的一侧设有共享单车停放区域；
位于所述共享单车停放区域的所述预制整体路缘石(1)，在朝向所述共享单车停放区域的一面设有多个自行车轮胎卡槽(5)。
4.根据权利要求3所述的微海绵多功能人行道结构，其特征在于，所述预制整体路缘石(1)包括沿长度方向首尾拼接的多个预制段；
每一所述预制段均采用预制C30混凝土制成，长度均为100厘米，并设有最少两个2处所述自行车轮胎卡槽(5)；
每两个相邻的所述自行车轮胎卡槽(5)之间的间距最少为50厘米；
每一所述自行车轮胎卡槽(5)的宽度均为6厘米±5％，与人行道主体(3)之间呈30度夹角，横截面呈与自行车轮胎匹配的弧形。
5.根据权利要求4所述的微海绵多功能人行道结构，其特征在于，每两个相邻的所述预制段之间，以及所述预制整体路缘石(1)和所述立缘石(6)之间均采用1:3水泥砂浆挤浆后勾缝处理，缝宽为1厘米±10％。
6.根据权利要求1所述的微海绵多功能人行道结构，其特征在于，所述人行道主体(3)设有树池(7)；
所述人行道主体(3)设有所述树池(7)的位置均仅设置立缘石(6)。
7.根据权利要求1所述的微海绵多功能人行道结构，其特征在于，所述外侧板(11)和所述立缘石(6)的高度高于所述车行道(8)的高度10厘米至15厘米；
所述内侧板(12)的高度高于所述人行道主体(3)和所述立缘石(6)的高度20厘米以上；
所述凹槽(2)的深度在18厘米以上；
每两个相邻的所述过水孔(4)之间的间距均为25厘米至30厘米。
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