CN220904164U - 一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，属于汽车内饰件加工领域。一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，包括工作台，所述工作台上开设有滑槽；所述工作台的底部转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠通过螺纹连接有滑架，所述滑架的顶部滑动连接有下夹板。本实用新型能够做到根据汽车内饰件的尺寸调节夹板之间间距，使得该夹具能够适用于不同尺寸的汽车内饰件，扩大了该夹具的适用范围，便于人员使用，并且使得汽车内饰件能够对齐，防止在对汽车内饰件进行摩擦焊接时，由于汽车内饰件未对齐，导致摩擦焊接后的汽车内饰件无法满足焊接要求，导致产品的次品率增加，造成不必要的麻烦，保证了对汽车内饰件摩擦焊接的质量和效率。

Description

一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件加工技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具。

背景技术

汽车内饰件的焊接连接，以下是一些常见的焊接夹具类型：夹持夹具：这种夹具用于夹持和固定要焊接的内饰件，以确保其位置和配合正确。夹持夹具通常具有可调节的夹具臂或夹爪，可以根据焊接部件的形状和尺寸进行调整。焊接支撑夹具：这种夹具用于在焊接过程中支撑和稳定内饰件，以确保焊接部位的稳定和准确性。这些夹具通常具有焊接支座和支架，能够确保焊接部位不会变形或移动。焊接模具：针对特定的焊接结构或形状，可以使用焊接模具来辅助进行焊接。焊接模具经过定制设计，能够确保内饰件在焊接过程中得到正确定位和固定。需要提醒的是，在选择和使用焊接夹具时，务必遵循焊接安全规范和操作规程，保证焊接的质量和可靠性。

目前，使用夹具对汽车内饰件进行夹持，以便于进行摩擦焊接时，在对不同尺寸的汽车内饰件进行摩擦焊接时，需要使用不同尺寸的夹具，并且在摩擦焊接之前还需要调整内饰件的角度，保证汽车内饰件的有效对齐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中需要使用不同尺寸的夹具对不同尺寸的内饰件进行夹紧，并且需要调整内饰件之间的角度的问题，而提出的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，包括工作台，所述工作台上开设有滑槽；

所述工作台的底部转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠通过螺纹连接有滑架，所述滑架的顶部滑动连接有下夹板，所述下夹板的端部固定连接有连接架，所述滑架的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁滑动连接有滑板，所述滑板的底部滑动连接有上夹板。

为了使得上夹板能够向下滑动，通过下夹板对汽车内饰件进行夹紧固定，优选地，所述工作台的底部转动连接有转轴，所述转轴的外侧壁滑动连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮的内侧壁固定连接有滑块，所述滑块的外侧壁滑动连接有连接槽，所述主锥齿轮的外侧壁啮合有从锥齿轮，所述从锥齿轮的内侧壁固定连接有螺纹杆。

优选地，所述滑架的外侧壁与滑槽的内侧壁滑动连接。

为了使得滑架能够在双向丝杠的作用下转动，优选地，所述双向丝杠贯穿滑架。

为了便于对主锥齿轮的位置进行限定，并且便于转轴带动主锥齿轮转动，进一步地，所述连接槽开设在转轴的外侧壁上。

进一步地，所述转轴贯穿滑架并与滑架活动连接，活动连接为转动连接和滑动连接的连接方式。

进一步地，所述螺纹杆的外侧壁与滑架转动连接。

进一步地，所述螺纹杆贯穿滑板并与滑板通过螺纹相连接。

进一步地，所述上夹板的底部和下夹板的顶部均开设有防滑纹。

进一步地，所述主锥齿轮的一侧与滑架的内侧壁转动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，具备以下有益效果：

1、该汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，通过双向丝杠、滑槽、滑架的配合使用，在双向丝杠转动时，将会使得滑架在滑槽的限位作用下向内或向外滑动，从而做到根据汽车内饰件的尺寸调节夹板之间间距，使得该夹具能够适用于不同尺寸的汽车内饰件，扩大了该夹具的适用范围，便于人员使用。

2、该汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，通过转轴、主锥齿轮、滑块和连接槽的配合使用，在调节夹板之间的间距时，能够使得主锥齿轮在滑块和连接槽的作用下随着滑架进行滑动，并且在调整到合适位置后，转轴的转动，将会通过滑块和连接槽带动主锥齿轮转动，进而使得从锥齿轮带动螺纹杆转动，使得上夹板向下夹板靠近，实现对汽车内饰件的夹持，使得即使调整夹板之间的间距也可对汽车内饰件进行夹紧固定，减轻了人员的负担，方便人员使用。

3、该汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，通过上夹板、下夹板和连接架的配合使用，在对汽车内饰件进行夹持稳定后，通过推拉连接架能够使得下夹板和上夹板以及汽车内饰件移动，使得汽车内饰件能够对齐，防止在对汽车内饰件进行摩擦焊接时，由于汽车内饰件未对齐，导致摩擦焊接后的汽车内饰件无法满足焊接要求，导致产品的次品率增加，造成不必要的麻烦，保证了对汽车内饰件摩擦焊接的质量和效率。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够做到根据汽车内饰件的尺寸调节夹板之间间距，使得该夹具能够适用于不同尺寸的汽车内饰件，扩大了该夹具的适用范围，便于人员使用，并且使得汽车内饰件能够对齐，防止在对汽车内饰件进行摩擦焊接时，由于汽车内饰件未对齐，导致摩擦焊接后的汽车内饰件无法满足焊接要求，导致产品的次品率增加，造成不必要的麻烦，保证了对汽车内饰件摩擦焊接的质量和效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具的三维立体局部剖开底部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具的中部剖开结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具的侧部剖开结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具的图4中A处放大结构示意图。

图中：1、工作台；2、滑槽；3、双向丝杠；4、滑架；5、下夹板；6、连接架；7、滑杆；8、滑板；9、上夹板；10、转轴；11、主锥齿轮；12、滑块；13、连接槽；14、从锥齿轮；15、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图4，一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，包括工作台1，工作台1上开设有滑槽2；工作台1的底部转动连接有双向丝杠3，双向丝杠3通过螺纹连接有滑架4，双向丝杠3贯穿滑架4，滑架4的外侧壁与滑槽2的内侧壁滑动连接，滑架4的顶部滑动连接有下夹板5，下夹板5的端部固定连接有连接架6，滑架4的顶部固定连接有滑杆7，滑杆7的外侧壁滑动连接有滑板8，滑板8的底部滑动连接有上夹板9，上夹板9的底部和下夹板5的顶部均开设有防滑纹；

使用时，首先根据需要摩擦焊接的汽车内饰件的尺寸调节夹板之间的距离，此时转动双向丝杠3使得滑架4在滑槽2的内侧壁向内或向外滑动，调节夹板到达合适的位置，使得该夹具能够适用于不同尺寸的汽车内饰件，扩大了该夹具的适用范围，便于人员使用；

需要说明的是，通过防滑纹的设置，防止在对汽车内饰件进行摩擦焊接时，由于设备的摩擦导致汽车内饰件发生轻微位移，影响对汽车内饰件摩擦焊接的质量。

参照图2、图5，工作台1的底部转动连接有转轴10，转轴10贯穿滑架4并与滑架4活动连接，活动连接为转动连接和滑动连接的连接方式，转轴10的外侧壁滑动连接有主锥齿轮11，主锥齿轮11的一侧与滑架4的内侧壁转动连接，主锥齿轮11的内侧壁固定连接有滑块12，滑块12的外侧壁滑动连接有连接槽13，连接槽13开设在转轴10的外侧壁上，主锥齿轮11的外侧壁啮合有从锥齿轮14，从锥齿轮14的内侧壁固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15的外侧壁与滑架4转动连接，螺纹杆15贯穿滑板8并与滑板8通过螺纹相连接；

在调节的过程中，主锥齿轮11将会在滑块12和连接槽13的作用下随着滑架4的移动而移动，然后便可将需要摩擦焊接的汽车内饰件放置于上夹板9和下夹板5之间，此时转动转轴10使得主锥齿轮11在滑块12和连接槽13的作用下转动，进而带动从锥齿轮14转动，使得螺纹杆15转动，此时滑板8将会在螺纹杆15的转动作用下以及滑杆7的限位作用下推动上夹板9向下移动，通过上夹板9和下夹板5对汽车内饰件进行夹持固定；

需要说明的是，使得即使调节夹板之间的间距也能够使得转轴10带动主锥齿轮11转动，进而通过从锥齿轮14使得螺纹杆15转动，带动上夹板9向下夹板5靠近，通过上夹板9和下夹板5对汽车内饰件进行夹持固定。

最后，对本夹具的完整的工作过程，再一次进行具体描述：

本实用新型中，使用时，首先根据需要摩擦焊接的汽车内饰件的尺寸调节夹板之间的距离，此时转动双向丝杠3使得滑架4在滑槽2的内侧壁向内或向外滑动，调节夹板到达合适的位置，使得该夹具能够适用于不同尺寸的汽车内饰件，扩大了该夹具的适用范围，便于人员使用；

并且在调节的过程中，主锥齿轮11将会在滑块12和连接槽13的作用下随着滑架4的移动而移动，然后便可将需要摩擦焊接的汽车内饰件放置于上夹板9和下夹板5之间，此时转动转轴10使得主锥齿轮11在滑块12和连接槽13的作用下转动，进而带动从锥齿轮14转动，使得螺纹杆15转动，此时滑板8将会在螺纹杆15的转动作用下以及滑杆7的限位作用下推动上夹板9向下移动，通过上夹板9和下夹板5对汽车内饰件进行夹持固定；

在汽车内饰件并未对齐时，此时可通过推拉连接架6使得下夹板5、汽车内饰件和上夹板9前后滑动，将汽车内饰件调整对齐，然后便可进行摩擦焊接，防止在对汽车内饰件进行摩擦焊接时，由于汽车内饰件未对齐，导致摩擦焊接后的汽车内饰件无法满足焊接要求，导致产品的次品率增加，造成不必要的麻烦，保证了对汽车内饰件摩擦焊接的质量和效率；

焊接完成后，便可反转转轴10使得主锥齿轮11在滑块12和连接槽13的作用下转动，进而带动从锥齿轮14转动，使得螺纹杆15转动，此时滑板8将会在螺纹杆15的转动作用下以及滑杆7的限位作用下拉动上夹板9向上移动，使得上夹板9和下夹板5无法对汽车内饰件进行夹紧固定，便可将摩擦焊接后的汽车内饰件取下。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上开设有滑槽(2)；

所述工作台(1)的底部转动连接有双向丝杠(3)，所述双向丝杠(3)通过螺纹连接有滑架(4)，所述滑架(4)的顶部滑动连接有下夹板(5)，所述下夹板(5)的端部固定连接有连接架(6)，所述滑架(4)的顶部固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的外侧壁滑动连接有滑板(8)，所述滑板(8)的底部滑动连接有上夹板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述工作台(1)的底部转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的外侧壁滑动连接有主锥齿轮(11)，所述主锥齿轮(11)的内侧壁固定连接有滑块(12)，所述滑块(12)的外侧壁滑动连接有连接槽(13)，所述主锥齿轮(11)的外侧壁啮合有从锥齿轮(14)，所述从锥齿轮(14)的内侧壁固定连接有螺纹杆(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述滑架(4)的外侧壁与滑槽(2)的内侧壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述双向丝杠(3)贯穿滑架(4)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述连接槽(13)开设在转轴(10)的外侧壁上。

6.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述转轴(10)贯穿滑架(4)并与滑架(4)活动连接，活动连接为转动连接和滑动连接的连接方式。

7.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述螺纹杆(15)的外侧壁与滑架(4)转动连接。

8.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述螺纹杆(15)贯穿滑板(8)并与滑板(8)通过螺纹相连接。

9.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述上夹板(9)的底部和下夹板(5)的顶部均开设有防滑纹。

10.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件摩擦焊接用工装夹具，其特征在于，所述主锥齿轮(11)的一侧与滑架(4)的内侧壁转动连接。