CN220904154U - 一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，包括底板，所述底板顶部的右侧铆接有竖板，所述竖板左侧的顶部铆接有横板，所述竖板右侧的顶部通过螺栓连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿竖板并固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套设有压装机构，所述底板顶部的左侧铆接有固定板，所述固定板左侧的顶部通过螺栓连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿固定板并固定连接有下模具，所述底板顶部后侧的左侧铆接有支撑机构。本实用新型通过竖板、横板、伺服电机、丝杆和压装机构的配合，具备防压伤功能的优点，能够对上模具的位置进行调节，避免在放置工件时发生压伤现象，提升了装配模具的安全性。

Description

一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，在对聚氨酯发泡配件进行压装装配时，需要使用到装配模具。

专利申请公布号CN218476984U的实用新型专利公开了一种装配模具。包括上模和下模；所述下模上设置有模芯，所述模芯两侧对称设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上设置有导向槽，所述导向槽包括沿滑槽方向倾斜设置的导向面；所述上模上设置有导向杆，所述导向杆倾斜设置，所述导向杆与所述导向面匹配设置。针对传统挤压装配设备实用性不佳的技术问题，本实用新型可以将竖直方向的挤压，转变工件为水平方向的活动，从而实现结构件之间的自动装配。

但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是不具备防压伤功能，传统的装配模具在使用过程中，上模具都是位于下模具的顶部，在对需要压装的工件进行放置时，如若操作失误，上模具容易对工作人员的手部造成压伤，从而产生安全隐患，同时不具有自动下料功能，在压装完成后，不能对压装完成后的工件进行自动下料处理，仍然需要人工手动对其进行拿取，进而降低了工作效率。

因此，发明一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，具备防压伤功能及具有自动下料功能的优点，解决了现有的装配模具在使用过程中，不具有防压伤功能，同时不能对压装后的工件进行自动下料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，包括底板，所述底板顶部的右侧铆接有竖板，所述竖板左侧的顶部铆接有横板，所述竖板右侧的顶部通过螺栓连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿竖板并固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套设有压装机构，所述底板顶部的左侧铆接有固定板，所述固定板左侧的顶部通过螺栓连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿固定板并固定连接有下模具，所述底板顶部后侧的左侧铆接有支撑机构，所述固定板的前侧通过螺栓连接有控制器，所述底板顶部的左侧放置有接料盒。

优选的，所述压装机构包括调节板，所述调节板螺纹套设在丝杆的表面，所述调节板的底部铆接有活动板，所述活动板底部的两侧均通过螺栓连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有上模具，所述控制器的输出端与液压杆单向电连接。

优选的，所述支撑机构包括安装板，所述安装板的底部与底板铆接，所述安装板后侧的顶部通过螺栓连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端贯穿安装板并固定连接有支撑板，所述控制器的输出端与电动推杆单向电连接。

优选的，所述固定板的顶部铆接有加固板，所述加固板的顶部与横板铆接，所述丝杆的左端通过轴承与加固板活动连接。

优选的，所述竖板左侧的顶部铆接有导向杆，所述导向杆的左端贯穿压装机构。

优选的，所述接料盒的前侧铆接有把手，所述底板顶部的左侧铆接有与接料盒相适配的限位板。

优选的，所述控制器的输出端分别与伺服电机和减速电机单向电连接，所述底板顶部右侧的前侧和后侧均铆接有加强筋，所述加强筋的右侧与竖板铆接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过竖板、横板、伺服电机、丝杆和压装机构的配合，具备防压伤功能的优点，能够对上模具的位置进行调节，避免在放置工件时发生压伤现象，提升了装配模具的安全性。

2、本实用新型通过固定板、减速电机、下模具、支撑机构和接料盒的配合，具备便于下料的功能，方便使用者对压装完成后的工件进行自动下料和收集，从而无须人工对工件进行拿取，大幅度的提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型局部结构立体图；

图3为本实用新型局部结构立体仰视图。

图中：1、底板；2、竖板；3、横板；4、伺服电机；5、丝杆；6、压装机构；7、固定板；8、减速电机；9、下模具；10、支撑机构；11、控制器；12、接料盒；13、调节板；14、活动板；15、液压杆；16、上模具；17、安装板；18、电动推杆；19、支撑板；20、加固板；21、导向杆；22、限位板；23、加强筋。

具体实施方式

请参阅图1-图3，一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，包括底板1，底板1顶部的右侧铆接有竖板2，竖板2左侧的顶部铆接有横板3，竖板2右侧的顶部通过螺栓连接有伺服电机4，伺服电机4的输出端贯穿竖板2并固定连接有丝杆5，丝杆5的表面螺纹套设有压装机构6，底板1顶部的左侧铆接有固定板7，固定板7左侧的顶部通过螺栓连接有减速电机8，减速电机8的输出端贯穿固定板7并固定连接有下模具9，底板1顶部后侧的左侧铆接有支撑机构10，固定板7的前侧通过螺栓连接有控制器11，底板1顶部的左侧放置有接料盒12。

压装机构6包括调节板13，调节板13螺纹套设在丝杆5的表面，调节板13的底部铆接有活动板14，活动板14底部的两侧均通过螺栓连接有液压杆15，液压杆15的输出端固定连接有上模具16，控制器11的输出端与液压杆15单向电连接，通过设置调节板13，能够对上模具16的位置进行调节，从而方便后续的装配工作。

支撑机构10包括安装板17，安装板17的底部与底板1铆接，安装板17后侧的顶部通过螺栓连接有电动推杆18，电动推杆18的输出端贯穿安装板17并固定连接有支撑板19，控制器11的输出端与电动推杆18单向电连接，通过设置支撑板19，能够对下模具9进行支撑固定，避免下模具9发生自转现象。

固定板7的顶部铆接有加固板20，加固板20的顶部与横板3铆接，丝杆5的左端通过轴承与加固板20活动连接，通过设置加固板20，能够对横板3进行加固支撑，使其不易发生弯折。

竖板2左侧的顶部铆接有导向杆21，导向杆21的左端贯穿压装机构6，通过设置导向杆21，能够对调节板13进行导向，使其在移动过程中更加的平稳。

接料盒12的前侧铆接有把手，底板1顶部的左侧铆接有与接料盒12相适配的限位板22。

控制器11的输出端分别与伺服电机4和减速电机8单向电连接，底板1顶部右侧的前侧和后侧均铆接有加强筋23，加强筋23的右侧与竖板2铆接，通过设置加强筋23，能够对竖板2进行加固支撑，使其在使用过程中更加牢固。

使用时，将需要压装的聚氨酯工件放置在下模具9的表面，由于工件放置过程中上模具16不在下模具9的顶部，因此不会发生意外压伤现象，当需要对聚氨酯工件进行压装时，控制器11控制伺服电机4运转，伺服电机4的输出端带动丝杆5旋转，丝杆5通过与调节板13螺纹连接使调节板13向左侧移动，调节板13带动活动板14向左侧移动，活动板14带动液压杆15向左侧移动，液压杆15带动上模具16向左侧移动，当上模具16移动至下模具9的顶部时，此时控制器11停止伺服电机4运转，控制器11控制电动推杆18伸长，电动推杆18的输出端带动支撑板19向前侧移动，支撑板19对下模具9的底部进行支撑固定，然后控制器11控制液压杆15伸长，液压杆15的输出端带动上模具16向下移动，上模具16与下模具9互相配合，从而对聚氨酯工件进行压装处理，压装完成后，控制器11控制液压杆15收缩，同时控制器11控制电动推杆18收缩，电动推杆18的输出端带动支撑板19向右侧移动，从而解除对下模具9的限位，然后控制器11控制减速电机8运转，减速电机8的输出端带动下模具9旋转一百八十度，此时工件掉落至接料盒12的内腔，从而完成自动下料和收集工作。

综上所述：该聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，通过竖板2、横板3、伺服电机4、丝杆5、压装机构6、固定板7、减速电机8、下模具9、支撑机构10和接料盒12的配合，解决了现有的装配模具在使用过程中，不具有防压伤功能，同时不能对压装后的工件进行自动下料的问题。

Claims (7)

1.一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧铆接有竖板(2)，所述竖板(2)左侧的顶部铆接有横板(3)，所述竖板(2)右侧的顶部通过螺栓连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端贯穿竖板(2)并固定连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的表面螺纹套设有压装机构(6)，所述底板(1)顶部的左侧铆接有固定板(7)，所述固定板(7)左侧的顶部通过螺栓连接有减速电机(8)，所述减速电机(8)的输出端贯穿固定板(7)并固定连接有下模具(9)，所述底板(1)顶部后侧的左侧铆接有支撑机构(10)，所述固定板(7)的前侧通过螺栓连接有控制器(11)，所述底板(1)顶部的左侧放置有接料盒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，其特征在于：所述压装机构(6)包括调节板(13)，所述调节板(13)螺纹套设在丝杆(5)的表面，所述调节板(13)的底部铆接有活动板(14)，所述活动板(14)底部的两侧均通过螺栓连接有液压杆(15)，所述液压杆(15)的输出端固定连接有上模具(16)，所述控制器(11)的输出端与液压杆(15)单向电连接。

3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，其特征在于：所述支撑机构(10)包括安装板(17)，所述安装板(17)的底部与底板(1)铆接，所述安装板(17)后侧的顶部通过螺栓连接有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)的输出端贯穿安装板(17)并固定连接有支撑板(19)，所述控制器(11)的输出端与电动推杆(18)单向电连接。

4.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，其特征在于：所述固定板(7)的顶部铆接有加固板(20)，所述加固板(20)的顶部与横板(3)铆接，所述丝杆(5)的左端通过轴承与加固板(20)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，其特征在于：所述竖板(2)左侧的顶部铆接有导向杆(21)，所述导向杆(21)的左端贯穿压装机构(6)。

6.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，其特征在于：所述接料盒(12)的前侧铆接有把手，所述底板(1)顶部的左侧铆接有与接料盒(12)相适配的限位板(22)。

7.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发泡汽车零配件装配模具，其特征在于：所述控制器(11)的输出端分别与伺服电机(4)和减速电机(8)单向电连接，所述底板(1)顶部右侧的前侧和后侧均铆接有加强筋(23)，所述加强筋(23)的右侧与竖板(2)铆接。