CN220903854U - 一体式游艇壳体的专用成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及游艇技术领域，尤其涉及一体式游艇壳体的专用成型设备。其技术方案包括固定底座和抽气管，所述固定底座上表面固定安装有游艇壳体成型定模，所述固定底座上表面靠近四个拐角位置处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱末端固定安装有固定顶板，所述固定顶板上表面固定安装有升降液压缸，所述升降液压缸输出端固定安装有游艇壳体成型动模，所述游艇壳体成型动模上表面中间位置处固定连接有料液注料管，所述抽气管一端固定连接有环形气管，所述环形气管下表面等距固定连接有若干个截止气阀。本实用新型能够大大提高游艇壳体的生产效率，同时成型后的游艇壳体表面统一度和光滑度高，提高了游艇美观度，降低游艇在水中阻力。

Description

一体式游艇壳体的专用成型设备

技术领域

本实用新型涉及游艇技术领域，具体为一体式游艇壳体的专用成型设备。

背景技术

游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，其集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品,其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。而随着玻璃钢游艇产业的迅速发展,对艇体成型工艺的要求越来越高,特别是成型工艺的环保及成本方面的要求越来越高。

现有的游艇壳体的体积由于较大，其多采用人工在模型上糊制剁成玻璃纤维和树脂，以形成玻璃钢壳体的方式，但是人工制作效率较低，同时制作成型后的游艇壳体外表面光滑度和统一度较差，为此，我们提出一体式游艇壳体的专用成型设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一体式游艇壳体的专用成型设备，具备能够大大提高游艇壳体的生产效率，同时成型后的游艇壳体表面统一度和光滑度高，提高了游艇美观度，降低游艇在水中阻力的优点，解决了现有的游艇壳体的体积由于较大，其多采用人工在模型上糊制剁成玻璃纤维和树脂，以形成玻璃钢壳体的方式，但是人工制作效率较低，同时制作成型后的游艇壳体外表面光滑度和统一度较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体式游艇壳体的专用成型设备，包括固定底座和抽气管，所述固定底座上表面固定安装有游艇壳体成型定模，所述固定底座上表面靠近四个拐角位置处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱末端固定安装有固定顶板，所述固定顶板上表面固定安装有升降液压缸，所述升降液压缸输出端固定安装有游艇壳体成型动模，所述游艇壳体成型动模上表面中间位置处固定连接有料液注料管，所述抽气管一端固定连接有环形气管，所述环形气管下表面等距固定连接有若干个截止气阀，若干个所述截止气阀均通过透明连接气管和游艇壳体成型动模上表面靠近边缘位置处固定连接。

优选的，所述游艇壳体成型动模上表面中间位置处设置有注料流道连通孔，料液注料管内部的树脂等料液从注料流道连通孔进入到游艇壳体成型定模和游艇壳体成型动模合模后形成的游艇壳体成型模腔中，在树脂等料液凝固后形成游艇壳体。

优选的，所述游艇壳体成型动模上表面位于透明连接气管下方位置处设置有抽气连通孔，游艇壳体成型定模和游艇壳体成型动模合模后形成的游艇壳体成型模腔与透明连接气管之间通过抽气连通孔连通，以将游艇壳体成型模腔中的空气抽出。

优选的，所述游艇壳体成型定模上表面靠近边缘位置处设置有边缘密封凹槽，所述游艇壳体成型动模下表面靠近边缘位置处设置有边缘密封凸起。

优选的，所述边缘密封凹槽内部设置有密封胶条，在游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模合模后，边缘密封凸起插入到边缘密封凹槽中，并对密封胶条挤压，从而对游艇壳体成型定模和游艇壳体成型动模合模后之间的边缘间隙起到密封作用，且有利于提高游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模之间的合模精度。

优选的，所述游艇壳体成型动模外表面两侧靠近前表面和后表面位置处均固定安装有升降滑套，且四个所述升降滑套分别滑动套接于四个支撑柱外表面，游艇壳体成型动模在升降的过程中，升降滑套沿着支撑柱滑动，对游艇壳体成型动模的升降起到定位导向的作用，从而有利于提高游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模之间的合模精度。

优选的，四个所述升降滑套下表面均固定连接有螺旋弹簧，游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模合模的过程中，螺旋弹簧压缩，而在游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模开模的过程中，压缩的螺旋弹簧释放，有利于游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模的开模。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置游艇壳体成型定模、游艇壳体成型动模、升降液压缸、料液注料管、抽气管、截止气阀和透明连接气管，达到了能够大大提高游艇壳体的生产效率，同时成型后的游艇壳体表面统一度和光滑度高，提高了游艇美观度，降低游艇在水中阻力的效果，升降液压缸带动游艇壳体成型动模下降并与游艇壳体成型定模合模，游艇壳体成型定模和游艇壳体成型动模之间形成游艇壳体成型模腔，树脂等料液通过料液注料管注入到成型模腔内部，同时成型模腔内部的气体被抽气管抽出，料液从成型模腔中间位置向四周流动，并快速铺满整个成型模腔，料液凝固后形成游艇壳体，升降液压缸带动游艇壳体成型动模上升完成开模，取出游艇壳体即可。

2、本实用新型通过设置边缘密封凸起、边缘密封凹槽和密封胶条，达到了对游艇壳体成型定模和游艇壳体成型动模合模后之间的边缘间隙起到密封作用的效果，在游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模合模后，边缘密封凸起插入到边缘密封凹槽中，并对密封胶条挤压，从而对游艇壳体成型定模和游艇壳体成型动模合模后之间的边缘间隙起到密封作用，且有利于提高游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模之间的合模精度。

3、本实用新型通过设置升降滑套，达到了能够提高游艇壳体成型定模和游艇壳体成型动模的合模精度的效果，游艇壳体成型动模在升降的过程中，升降滑套沿着支撑柱滑动，对游艇壳体成型动模的升降起到定位导向的作用，从而有利于提高游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模之间的合模精度。

4、本实用新型通过设置螺旋弹簧，游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模合模的过程中，螺旋弹簧压缩，而在游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模开模的过程中，压缩的螺旋弹簧释放，有利于游艇壳体成型动模和游艇壳体成型定模的开模。

附图说明

图1为本实用新型主剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大结构示意图；

图3为本实用新型游艇壳体成型动模局部主剖视结构示意图；

图4为本实用新型游艇壳体成型动模局部立体图；

图5为本实用新型游艇壳体成型定模局部立体图。

附图标记：1、游艇壳体成型定模；2、固定底座；3、支撑柱；4、螺旋弹簧；5、边缘密封凸起；6、升降滑套；7、抽气管；8、固定顶板；9、游艇壳体成型动模；10、升降液压缸；11、料液注料管；12、边缘密封凹槽；13、密封胶条；14、环形气管；15、注料流道连通孔；16、抽气连通孔；17、透明连接气管；18、截止气阀。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1至图5所示，本实用新型提出的一体式游艇壳体的专用成型设备，包括固定底座2和抽气管7，固定底座2上表面固定安装有游艇壳体成型定模1，固定底座2上表面靠近四个拐角位置处均固定连接有支撑柱3，支撑柱3末端固定安装有固定顶板8，固定底座2和固定顶板8均为矩形状，四个支撑柱3末端分别和固定顶板8下表面靠近四个拐角位置处固定连接，固定顶板8上表面固定安装有升降液压缸10，升降液压缸10位于固定顶板8上表面中间位置处，升降液压缸10输出端固定安装有游艇壳体成型动模9，通过升降液压缸10输出端带动游艇壳体成型动模9升降，并完成和游艇壳体成型定模1的合模与开模，游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1在合模后，两者之间形成游艇壳体成型模腔，树脂等料液在游艇成型模腔内部凝固后形成游艇壳体。

游艇壳体成型动模9上表面中间位置处固定连接有料液注料管11，游艇壳体成型动模9上表面中间位置处设置有注料流道连通孔15，游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1合模后两者之间形成游艇壳体成型模腔，树脂等料液从料液注料管11注入到成型模腔内部，以形成游艇壳体，抽气管7一端固定连接有环形气管14，抽气管7末端和真空抽气泵等抽气设备固定连接，环形气管14下表面等距固定连接有若干个截止气阀18，若干个截止气阀18均通过透明连接气管17和游艇壳体成型动模9上表面靠近边缘位置处固定连接，游艇壳体成型动模9上表面位于透明连接气管17下方位置处设置有抽气连通孔16，抽气管7将游艇壳体成型定模1和游艇壳体成型动模9合模后形成的游艇壳体成型模腔内部空气抽走，以使得树脂等料液在游艇成型模腔内部流动，且透明连接气管17为透明管，以便于观察到树脂等料液是否进入到透明连接气管17内部并及时关闭截止气阀18。

游艇壳体成型定模1上表面靠近边缘位置处设置有边缘密封凹槽12，游艇壳体成型动模9下表面靠近边缘位置处设置有边缘密封凸起5，边缘密封凹槽12内部设置有密封胶条13，在游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1合模后，边缘密封凸起5插入到边缘密封凹槽12中，并对密封胶条13挤压，从而对游艇壳体成型定模1和游艇壳体成型动模9合模后之间的边缘间隙起到密封作用，且有利于提高游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1之间的合模精度。

本实用新型在使用时，升降液压缸10带动游艇壳体成型动模9下降并与游艇壳体成型定模1合模，游艇壳体成型定模1和游艇壳体成型动模9之间形成游艇壳体成型模腔，同时边缘密封凸起5插入到边缘密封凹槽12中，并对密封胶条13挤压，从而对游艇壳体成型定模1和游艇壳体成型动模9合模后之间的边缘间隙起到密封作用，树脂等料液通过料液注料管11注入到成型模腔内部，同时成型模腔内部的气体被抽气管7抽出，料液从成型模腔中间位置向四周流动，并快速铺满整个成型模腔，并观察树脂等料液是否进入到透明连接气管17内部并及时关闭截止气阀18，料液凝固后形成游艇壳体，升降液压缸10带动游艇壳体成型动模9上升完成开模，取出凝固成型后的游艇壳体即可。

实施例二

如图1所示，本实用新型提出的一体式游艇壳体的专用成型设备，相较于实施例一，本实施例还包括游艇壳体成型动模9外表面两侧靠近前表面和后表面位置处均固定安装有升降滑套6，且四个升降滑套6分别滑动套接于四个支撑柱3外表面，升降滑套6能够沿着支撑柱3升降滑动，四个升降滑套6下表面均固定连接有螺旋弹簧4，且四个螺旋弹簧4分别套接在四个支撑柱3外表面，游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1合模的过程中，螺旋弹簧4压缩，而在游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1开模的过程中，压缩的螺旋弹簧4释放，有利于游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1的开模。

本实施例中，游艇壳体成型动模9在升降的过程中，升降滑套6沿着支撑柱3滑动，对游艇壳体成型动模9的升降起到定位导向的作用，从而有利于提高游艇壳体成型动模9和游艇壳体成型定模1之间的合模精度。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (7)

1.一体式游艇壳体的专用成型设备，包括固定底座(2)和抽气管(7)，其特征在于：所述固定底座(2)上表面固定安装有游艇壳体成型定模(1)，所述固定底座(2)上表面靠近四个拐角位置处均固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)末端固定安装有固定顶板(8)，所述固定顶板(8)上表面固定安装有升降液压缸(10)，所述升降液压缸(10)输出端固定安装有游艇壳体成型动模(9)，所述游艇壳体成型动模(9)上表面中间位置处固定连接有料液注料管(11)，所述抽气管(7)一端固定连接有环形气管(14)，所述环形气管(14)下表面等距固定连接有若干个截止气阀(18)，若干个所述截止气阀(18)均通过透明连接气管(17)和游艇壳体成型动模(9)上表面靠近边缘位置处固定连接。

2.根据权利要求1所述的一体式游艇壳体的专用成型设备，其特征在于：所述游艇壳体成型动模(9)上表面中间位置处设置有注料流道连通孔(15)。

3.根据权利要求1所述的一体式游艇壳体的专用成型设备，其特征在于：所述游艇壳体成型动模(9)上表面位于透明连接气管(17)下方位置处设置有抽气连通孔(16)。

4.根据权利要求1所述的一体式游艇壳体的专用成型设备，其特征在于：所述游艇壳体成型定模(1)上表面靠近边缘位置处设置有边缘密封凹槽(12)，所述游艇壳体成型动模(9)下表面靠近边缘位置处设置有边缘密封凸起(5)。

5.根据权利要求4所述的一体式游艇壳体的专用成型设备，其特征在于：所述边缘密封凹槽(12)内部设置有密封胶条(13)。

6.根据权利要求1所述的一体式游艇壳体的专用成型设备，其特征在于：所述游艇壳体成型动模(9)外表面两侧靠近前表面和后表面位置处均固定安装有升降滑套(6)，且四个所述升降滑套(6)分别滑动套接于四个支撑柱(3)外表面。

7.根据权利要求6所述的一体式游艇壳体的专用成型设备，其特征在于：四个所述升降滑套(6)下表面均固定连接有螺旋弹簧(4)。