CN220893400U - 一种车路协同场景测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车路协同场景测试装置，包括底板，所述底板的底部设置有第一弧形件，所述第一弧形件的底部铰接有第二弧形件，所述第二弧形件的内部铰接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有蝶翼螺母，所述第一弧形件的正面开设有与螺纹杆相适配的凹槽，使用者可以将第一弧形件和第二弧形件与车顶行李架进行套接，随后拉动螺纹杆与凹槽进行卡槽，然后拧动蝶翼螺母对第二弧形件和第一弧形件进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行快速安装，使用者可以拉动支撑杆，使支撑杆带动转动块在U形件的内部进行转动，随后将限位销插入限位孔的内部，使限位销对转动块进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行折叠收纳。

Description

一种车路协同场景测试装置

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，特别涉及一种车路协同场景测试装置。

背景技术

智能车路协同系统简称车路协同系统，是智能交通系统的最新发展方向，使用高精度导航的同时需要有测试车辆对实际行驶距离与导航距离进行测试，从而得到导航精度。

目前，公告号为CN214748018U的中国实用新型，公开了一种车路协同场景测试装置，包括底板，所述底板顶部设有外罩，所述底板顶部中心处设有车辆行驶距离获取装置，且车辆行驶距离获取装置顶部设有数据分析装置，所述数据分析装置顶部设有GPS信息获取装置，且GPS信息获取装置顶部设有第一连接线，所述第一连接线贯穿外罩顶部连接有连接底座，且连接底座顶部连接有连接块；本实用新型有效解决了测试场景中测试车辆实际行驶距离与GPS显示距离精度不同的问题，避免了因导航不同而导致车辆行驶距离与数据显示距离不相同的情况发生，有利于测试车辆的实际性能与油耗，同时方便驾驶人员对车辆的实际情况进行掌握，减少交通事故的发生。

但是现有的车路协同场景测试装置不能够有效便于对其进行快速安装，同时还不能够有效便于对其进行折叠收纳，为解决上述问题，我们提供一种车路协同场景测试装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车路协同场景测试装置，以解决上述背景技术提出的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车路协同场景测试装置，包括底板，所述底板的底部设置有第一弧形件，所述第一弧形件的底部铰接有第二弧形件，所述第二弧形件的内部铰接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有蝶翼螺母，所述第一弧形件的正面开设有与螺纹杆相适配的凹槽，所述底板的顶部设置有U形件，所述U形件的内部铰接有转动块，所述转动块的一侧栓接有支撑杆，所述支撑杆的一端栓接有车路协同场景测试装置本体，所述U形件和转动块的内部套设有限位销，所述U形件和转动块的内部均开设有限位孔。

采用上述技术方案：使用者可以将第一弧形件和第二弧形件与车顶行李架进行套接，随后拉动螺纹杆与凹槽进行卡槽，然后拧动蝶翼螺母对第二弧形件和第一弧形件进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行快速安装，使用者可以拉动支撑杆，使支撑杆带动转动块在U形件的内部进行转动，随后将限位销插入限位孔的内部，使限位销对转动块进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行折叠收纳。

本实用新型进一步设置为，所述第一弧形件的顶部栓接有连接块，所述连接块的顶部与底板栓接。

采用上述技术方案：通过设置连接块，能够有效对第一弧形件进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述底板的顶部设置有支撑块，所述支撑块的底部与底板栓接。

采用上述技术方案：通过设置支撑块，能够有效对支撑杆进行支撑。

本实用新型进一步设置为，所述支撑块的顶部开设有与支撑杆相适配的卡槽。

采用上述技术方案：通过设置卡槽，能够有效对支撑杆进行支撑。

本实用新型进一步设置为，所述底板的顶部设置有安装块，所述安装块的顶部与U形件栓接。

采用上述技术方案：通过设置安装块，能够有效对U形件进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述安装块的内部套接有安装螺栓，所述安装螺栓的底部与底板螺纹连接。

采用上述技术方案：通过设置安装螺栓，能够有效对安装块进行安装。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、使用者可以将第一弧形件和第二弧形件与车顶行李架进行套接，随后拉动螺纹杆与凹槽进行卡槽，然后拧动蝶翼螺母对第二弧形件和第一弧形件进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行快速安装；

2、使用者可以拉动支撑杆，使支撑杆带动转动块在U形件的内部进行转动，随后将限位销插入限位孔的内部，使限位销对转动块进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行折叠收纳。

附图说明

图1是本实用新型结构立体示意图；

图2是本实用新型结构爆炸图。

附图标记：1、底板；2、第一弧形件；3、第二弧形件；4、螺纹杆；5、蝶翼螺母；6、U形件；7、转动块；8、支撑杆；9、车路协同场景测试装置本体；10、限位销；11、限位孔；12、连接块；13、支撑块；14、卡槽；15、安装块；16、安装螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1和图2，一种车路协同场景测试装置，包括底板1，底板1的底部设置有第一弧形件2，第一弧形件2的底部铰接有第二弧形件3，第二弧形件3的内部铰接有螺纹杆4，螺纹杆4的表面螺纹连接有蝶翼螺母5，第一弧形件2的正面开设有与螺纹杆4相适配的凹槽，使用者可以将第一弧形件2和第二弧形件3与车顶行李架进行套接，随后拉动螺纹杆4与凹槽进行卡槽，然后拧动蝶翼螺母5对第二弧形件3和第一弧形件2进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行快速安装。

参考图1，第一弧形件2的顶部栓接有连接块12，连接块12的顶部与底板1栓接，通过设置连接块12，能够有效对第一弧形件2进行安装。

参考图1，底板1的顶部设置有支撑块13，支撑块13的底部与底板1栓接，通过设置支撑块13，能够有效对支撑杆8进行支撑。

参考图1，支撑块13的顶部开设有与支撑杆8相适配的卡槽14，通过设置卡槽14，能够有效对支撑杆8进行支撑。

使用过程简述：使用者可以将第一弧形件2和第二弧形件3与车顶行李架进行套接，随后拉动螺纹杆4与凹槽进行卡槽，然后拧动蝶翼螺母5对第二弧形件3和第一弧形件2进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行快速安装。

实施例2：

参考图1和图2，底板1的顶部设置有U形件6，U形件6的内部铰接有转动块7，转动块7的一侧栓接有支撑杆8，支撑杆8的一端栓接有车路协同场景测试装置本体9，U形件6和转动块7的内部套设有限位销10，U形件6和转动块7的内部均开设有限位孔11，使用者可以拉动支撑杆8，使支撑杆8带动转动块7在U形件6的内部进行转动，随后将限位销10插入限位孔11的内部，使限位销10对转动块7进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行折叠收纳。

参考图1，底板1的顶部设置有安装块15，安装块15的顶部与U形件6栓接，通过设置安装块15，能够有效对U形件6进行安装。

参考图1，安装块15的内部套接有安装螺栓16，安装螺栓16的底部与底板1螺纹连接，通过设置安装螺栓16，能够有效对安装块15进行安装。

使用过程简述：使用者可以拉动支撑杆8，使支撑杆8带动转动块7在U形件6的内部进行转动，随后将限位销10插入限位孔11的内部，使限位销10对转动块7进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行折叠收纳。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种车路协同场景测试装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有第一弧形件(2)，所述第一弧形件(2)的底部铰接有第二弧形件(3)，所述第二弧形件(3)的内部铰接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的表面螺纹连接有蝶翼螺母(5)，所述第一弧形件(2)的正面开设有与螺纹杆(4)相适配的凹槽，所述底板(1)的顶部设置有U形件(6)，所述U形件(6)的内部铰接有转动块(7)，所述转动块(7)的一侧栓接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的一端栓接有车路协同场景测试装置本体(9)，所述U形件(6)和转动块(7)的内部套设有限位销(10)，所述U形件(6)和转动块(7)的内部均开设有限位孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车路协同场景测试装置，其特征在于：所述第一弧形件(2)的顶部栓接有连接块(12)，所述连接块(12)的顶部与底板(1)栓接。

3.根据权利要求1所述的一种车路协同场景测试装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有支撑块(13)，所述支撑块(13)的底部与底板(1)栓接。

4.根据权利要求3所述的一种车路协同场景测试装置，其特征在于：所述支撑块(13)的顶部开设有与支撑杆(8)相适配的卡槽(14)。

5.根据权利要求1所述的一种车路协同场景测试装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有安装块(15)，所述安装块(15)的顶部与U形件(6)栓接。

6.根据权利要求5所述的一种车路协同场景测试装置，其特征在于：所述安装块(15)的内部套接有安装螺栓(16)，所述安装螺栓(16)的底部与底板(1)螺纹连接。