CN220891013U - 一种减速机固定组合底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安装底座技术领域，尤其涉及一种减速机固定组合底座。其技术方案包括：底盘、面板、压块和主体，所述底盘上活动插接有安装钉，所述底盘上设有主体，所述主体内设有间隙腔、油腔，所述间隙腔与所述油腔之间通过连通孔连通，所述面板的下表面焊接有压块，所述压块滑动设在所述油腔内，所述面板通过主弹簧与主体之间弹性连接，所述间隙腔的内壁上端弹性滑动安装有活塞。本实用新型通过结构之间的配合加大油液与结构之间的摩擦力，增加阻尼力度，提高减振效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装底座技术领域，尤其涉及一种减速机固定组合底座。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，应用领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
现有技术当中的减速机组合式底座，不便对减速机进行良好的减震操作，减速机在进行工作的时候会产生振动，减速机的振动导致减速效不佳，同时减速机长时间振动还会对减速机内部的元件造成损坏，降低使用年限。
为此我们提出一种减速机固定组合底座来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种减速机固定组合底座。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机固定组合底座，包括底盘、面板、压块和主体，所述底盘上活动插接有安装钉，所述底盘上设有主体，所述主体内设有间隙腔、油腔，所述间隙腔与所述油腔之间通过连通孔连通，所述面板的下表面焊接有压块，所述压块滑动设在所述油腔内，所述面板通过主弹簧与主体之间弹性连接，所述间隙腔的内壁上端弹性滑动安装有活塞。
优选的，所述油腔的底端采用斜面设计，斜面的最低处开设有排放口，所述排放口上设有阀板。
优选的，所述面板的下表面等距安装有定位杆，所述主体的外壁等距焊接有滑套，所述定位杆活动插接在所述滑套中心处的条形孔上。
优选的，所述压块上活动套接有主弹簧，所述主弹簧处于所述面板与所述主体之间。
优选的，所述间隙腔的内壁顶端固定有下弹簧，所述下弹簧的底端固定在所述活塞的上表面，所述活塞与所述间隙腔的内壁之间滑动连接。
优选的，所述安装钉共四个，且是个所述安装钉的位置在所述底盘上呈矩形阵列分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型减速机固定组合底座在使用过程中，可将减速机固定在面板上，在减速机工作振动的时候，通过主弹簧的弹性连接设计，起到缓冲减振降噪的效果，进一步的，主弹簧吸收振动时自身具有往复运动的动作，振动带动压块在油腔内上下滑动，此时压块挤压油腔内的油液，油液被挤入间隙腔内，随着压块的移动动作，油液通过连通孔便反复经过油腔、间隙腔，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由外壳吸收散发到大气中，且通过下弹簧的设计，油液进入间隙腔需要大压力上顶活塞，油液移出间隙腔时，在弹力作用下加速移出，使得油液在通过连通孔时具有较大的动能，本实用新型，加大油液与结构之间的摩擦力，增加阻尼力度，提高减振效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
附图标记：1、安装钉；2、底盘；3、定位杆；4、滑套；5、面板；6、下弹簧；7、活塞；8、间隙腔；9、连通孔；10、主弹簧；11、压块；12、排放口；13、阀板；14、油腔；15、主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1-2所示，本实用新型提出的一种减速机固定组合底座，包括底盘2、面板5、压块11和主体15，底盘2上活动插接有安装钉1，底盘2上设有主体15，主体15内设有间隙腔8、油腔14，间隙腔8与油腔14之间通过连通孔9连通，面板5的下表面焊接有压块11，压块11滑动设在油腔14内，面板5通过主弹簧10与主体15之间弹性连接，间隙腔8的内壁上端弹性滑动安装有活塞7。
基于实施例1：可将减速机固定在面板5上，在减速机工作振动的时候，通过主弹簧10的弹性连接设计，起到缓冲减振降噪的效果，进一步的，主弹簧10吸收振动时自身具有往复运动的动作，振动带动压块11在油腔14内上下滑动，此时压块11挤压油腔14内的油液，油液被挤入间隙腔8内，随着压块11的移动动作，油液通过连通孔9便反复经过油腔14、间隙腔8，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使震动能量转化为油液热能，再由主体15吸收散发到大气中，且通过下弹簧6的设计，油液进入间隙腔8需要大压力上顶活塞7，油液移出间隙腔8时，在弹力作用下加速移出，使得油液在通过连通孔9时具有较大的动能。
实施例二
如图1-2所示，本实用新型提出的一种减速机固定组合底座，相较于实施例一，本实施例还包括：油腔14的底端采用斜面设计，斜面的最低处开设有排放口12，排放口12上设有阀板13，通过排放口12的设计，可定期对油腔14内油液进行更换。
面板5的下表面等距安装有定位杆3，主体15的外壁等距焊接有滑套4，定位杆3活动插接在滑套4中心处的条形孔上，通过定位杆3的设计，确保面板5的安装稳定性。
压块11上活动套接有主弹簧10，主弹簧10处于面板5与主体15之间，通过主弹簧10的设计，弹簧吸收面板5所接收的振动。
间隙腔8的内壁顶端固定有下弹簧6，下弹簧6的底端固定在活塞7的上表面，活塞7与间隙腔8的内壁之间滑动连接，通过下弹簧6的设计，可有效的增强装置的阻尼力度。
安装钉1共四个，且是个安装钉1的位置在底盘2上呈矩形阵列分布。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种减速机固定组合底座，包括底盘(2)、面板(5)、压块(11)和主体(15)，其特征在于：所述底盘(2)上活动插接有安装钉(1)，所述底盘(2)上设有主体(15)，所述主体(15)内设有间隙腔(8)、油腔(14)，所述间隙腔(8)与所述油腔(14)之间通过连通孔(9)连通，所述面板(5)的下表面焊接有压块(11)，所述压块(11)滑动设在所述油腔(14)内，所述面板(5)通过主弹簧(10)与主体(15)之间弹性连接，所述间隙腔(8)的内壁上端弹性滑动安装有活塞(7)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机固定组合底座，其特征在于：所述油腔(14)的底端采用斜面设计，斜面的最低处开设有排放口(12)，所述排放口(12)上设有阀板(13)。
3.根据权利要求1所述的一种减速机固定组合底座，其特征在于：所述面板(5)的下表面等距安装有定位杆(3)，所述主体(15)的外壁等距焊接有滑套(4)，所述定位杆(3)活动插接在所述滑套(4)中心处的条形孔上。
4.根据权利要求1所述的一种减速机固定组合底座，其特征在于：所述压块(11)上活动套接有主弹簧(10)，所述主弹簧(10)处于所述面板(5)与所述主体(15)之间。
5.根据权利要求1所述的一种减速机固定组合底座，其特征在于：所述间隙腔(8)的内壁顶端固定有下弹簧(6)，所述下弹簧(6)的底端固定在所述活塞(7)的上表面，所述活塞(7)与所述间隙腔(8)的内壁之间滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种减速机固定组合底座，其特征在于：所述安装钉(1)共四个，且是个所述安装钉(1)的位置在所述底盘(2)上呈矩形阵列分布。
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