CN220890277U - 一种发动机摇臂组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机摇臂组件，包括气门、摇臂、调节螺钉、锁紧螺母、挺杆，所述摇臂的两端分别设有所述气门和挺杆，其中，所述摇臂设有挺杆的一端连接有所述调节螺钉，所述调节螺钉的上端和摇臂螺纹连接，下端连接所述挺杆，所述调节螺钉的中部还装配有所述锁紧螺母，所述锁紧螺母位于所述摇臂的下方。本实用新型具有结构紧凑、占用空间小，能够降低发动机高度等优点。

Description

一种发动机摇臂组件

技术领域

本实用新型涉及发动机气门组件技术领域，特别是涉及一种发动机摇臂组件。

背景技术

随着全球经济的快速发展，国内外劳动力成本和农业机械化水平的不断提高，小型柴油机农机产品、小型柴油发电机组市场需求正在迅猛增长。伴随城市化水平提高，吸引大量青壮年人口在城市安家，导致农村主要人口为老妇幼群体，此类人员因个体体能有限，更加青睐体积小、重量轻、功率大、燃油费用低的农用柴油机和发电机组。受物流运输行业的高速发展，大载重货运车辆得以大量使用，货车在装卸货、休息时间需要用生活用电，使用汽车柴油发动机发电不但油耗高而且对发动机有损伤，因此大部分物流货车都加装小型柴油发电机组解决用电问题，但目前市场小型柴油发电机组体积和重量均较大，放置和安装困难。因此市场急需结构紧凑、重量轻、功率大、油耗低的小型柴油机。

摇臂组件是发动机配气机构的中的一个小部件，主要作用有二：1.摇臂组件上的调节螺钉球头位置与气门挺杆球窝保持紧密接触，将气门挺杆传递过来的驱动力传递给摇臂，达到摇臂在驱动气门的最终目的；2.由调节螺钉配合锁紧螺母，调节摇臂和气门之间的气门间隙。

调节螺钉安装在摇臂组件上，摇臂组件是发动机配气机构中的重要部件，摇臂组件随着发动机运行以上下摆动形式高速运动，为了保证摇臂组件稳定可靠的运行，必须有清洁的润滑油进行可靠润滑，同时为了防止运动件伤人必须进行隔离防护。一般发动机都设计气缸盖罩壳将摇臂组件、气门组件等部件进行密封保护，因此气缸盖罩壳的边界就是发动机高度方向上限的边界。目前小型柴油机的调节螺钉和锁紧螺母都采用上装配，导致调节螺钉较长，气缸盖罩壳为了有效避让摇臂组件，需要设计足够的高度避让空间，进而导致整个发动机高度尺寸增加。

现有专利文献CN104975898A公开一种摇臂结构，其调节螺钉连接摇臂的一端开设有一字槽，并且将锁紧螺母安装在摇臂的上方，为上装配的安装方式。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种结构紧凑、占用空间小的摇臂组件，达到降低发动机高度的目的。

为此，本实用新型提出一种发动机摇臂组件。

优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：

一种发动机摇臂组件，包括气门、摇臂、调节螺钉、锁紧螺母、挺杆，所述摇臂的两端分别设有所述气门和挺杆，其中，所述摇臂设有挺杆的一端连接有所述调节螺钉，所述调节螺钉的上端和摇臂螺纹连接，下端连接所述挺杆，所述调节螺钉的中部还装配有所述锁紧螺母，所述锁紧螺母位于所述摇臂的下方。

进一步地，所述调节螺钉的一端为球面，另一端开设有轴承的内六角孔。

进一步地，所述调节螺钉的上端和所述摇臂的端面齐平。

进一步地，所述调节螺钉的上端凸出摇臂端面3mm以内。

本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：为了降低发动机高度提高发动机紧凑性，缩短调节螺钉长度，调节螺钉端部的一字槽改为内六角沉孔，同时将气门调节螺钉和锁紧螺母安装方式由上装配式改为下装配式，如此改进摇臂组件旋转空间大幅减小，配套设计气缸盖罩壳，达到降低发动机高度的目标。

附图说明

图1是现有摇臂组件结构图。

图2是本实用新型的结构图。

图3是本实用新型的调节螺钉安装示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型的调节螺钉结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。

如图2～5所示的一种发动机摇臂组件，包括气门1、摇臂2、调节螺钉3、锁紧螺母4、挺杆5，所述摇臂2的两端分别设有所述气门1和挺杆5，其中，所述摇臂2设有挺杆5的一端连接有所述调节螺钉3，所述调节螺钉3的上端和摇臂2螺纹连接，下端连接所述挺杆5，中部还装配有所述锁紧螺母4。本实施例中，锁紧螺母4配装在所述调节螺钉3上，且位于所述摇臂2的下方，实现锁紧螺母4下装配。将调整螺钉3旋合到摇臂2的螺纹孔内，按照气门间隙尺寸需求将调节螺钉3调节到需要位置，人工使用工具固定调节螺钉3位置防止其移动，再使用开口扳手旋合锁紧螺母4，将调节螺钉3和摇臂2紧固在一起。

一般来说，摇臂采用锻造和机加工方式生产，调节螺钉3采用冷锻和滚压螺纹方式生产，锁紧螺母4采用冷锻和车削螺纹方式生产。

配气机构工作过程：调节螺钉3球头位置与气门挺杆球窝保持紧密接触，将气门挺杆传递过来的驱动力传递给摇臂，摇臂圆弧曲面和气门端面接触，驱动气门移动。

更具体的说明，所述调节螺钉3的一端为球面，另一端开设有轴向的内六角孔31。调节螺钉3与挺杆5接触位置采用球面结构，与挺杆5的球窝配合使用，此设计可保证螺钉和挺杆5时刻紧密结合保证力矩传递连续，且能够全方位自由旋转有效减小摩擦阻力及材料磨损。螺钉另一端采用标准内六角沉孔，实现调节螺钉3杆身全螺纹，减小螺钉长度，更加方便螺纹滚压制造。

优选的实施方式中，所述调节螺钉3的上端和所述摇臂2的端面齐平，或凸出摇臂端面3mm以内，进一步减小了摇臂组件在特定角度下的最大高度。

举例来说，图1是某款摇臂2组件改进前的结构图，图2是改进后的摇臂组件结构图，经过对比改进前后的结构，可以看出，改进后的摇臂组件的高度降低11.1mm，从而达到降低发动机高度的目标。

本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。

尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。

Claims (4)

1.一种发动机摇臂组件，包括气门、摇臂、调节螺钉、锁紧螺母、挺杆，所述摇臂的两端分别设有所述气门和挺杆，其中，所述摇臂设有挺杆的一端连接有所述调节螺钉，所述调节螺钉的上端和摇臂螺纹连接，下端连接所述挺杆，其特征在于：所述调节螺钉的中部还装配有所述锁紧螺母，所述锁紧螺母位于所述摇臂的下方。

2.如权利要求1所述的一种发动机摇臂组件，其特征在于：所述调节螺钉的一端为球面，另一端开设有轴承的内六角孔。

3.如权利要求1所述的一种发动机摇臂组件，其特征在于：所述调节螺钉的上端和所述摇臂的端面齐平。

4.如权利要求1所述的一种发动机摇臂组件，其特征在于：所述调节螺钉的上端凸出摇臂端面3mm以内。