CN220885180U - 一种车用托盘及其安装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用托盘及其安装组件，一种车用托盘及其安装组件，包括托盘，所述托盘底部与对称设置的滑块连接固定，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑轨与车厢内底部连接固定，所述托盘一侧对称设置把手，两个所述把手之间设置限位装置，有效解决了对于某些大型器材，现阶段的车用托盘没有很好的滑动限位，即便有滑动限位，操作也未能快捷高效的技术问题。

Description

一种车用托盘及其安装组件

技术领域

本实用新型主要涉及消防车器材的技术领域，具体为一种车用托盘及其安装组件。

背景技术

当作业人员需要取用车辆内部器材时，通常需要借用托盘将车厢内部器材移动至车厢外部，再将其取下使用，而对于某些大型器材，现阶段的托盘没有很好的滑动限位，即便有滑动限位，操作也未能快捷高效，故本实用新型提供一种车用托盘及其安装组件方案来解决上述需问题。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，主要提供了一种车用托盘及其安装组件，用以解决上述背景技术中提出的托盘没有很好的滑动限位，即便有滑动限位，操作也未能快捷高效的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种车用托盘及其安装组件，包括托盘，所述托盘底部与对称设置的滑块连接固定，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑轨与车厢内底部连接固定，所述托盘一侧对称设置把手，两个所述把手之间设置限位装置。

优选的，所述限位装置包括限位杆，所述限位杆穿过复位装置与拉杆一端连接固定，所述拉杆另一端与第一转动块一端转动连接，所述第一转动块中间位置与托盘底部转动连接，所述第一转动块另一端与第二转动块一端转动连接，所述第二转动块另一端与多个限位块接触，所述限位块与两个滑轨的相对侧连接固定。

优选的，所述限位块远离第一转动块一端与稳定块滑动连接，所述稳定块两端与托盘底部连接固定。

优选的，所述复位装置包括复位套，所述复位套设置在托盘一侧开设的穿孔内，所述复位套内设置弹性件，所述弹性件一端与限位杆一端连接固定，所述拉杆一端穿过弹性件内圈与限位杆一端连接固定。

优选的，所述托盘对称开设直角槽孔，所述直角槽孔内设置插扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在拉动把手的过程中，同时按下限位杆，从而致使拉杆，拉杆带动第一转动块发生转动，第一转动块进一步带动第二转动块转动，从而致使第二转动块脱离限位块，从而致使滑块与滑轨之间能够滑动，不再被限位，从而更加快捷高效的拉出托盘。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型中托盘的底部结构示意图；

图3为本实用新型中复位套的剖面结构示意图；

附图说明：1-托盘、2-直角槽孔、3-滑轨、4-滑块、41-限位块、5-把手、6-限位装置、61-限位杆、62-拉杆、63-第一转动块、64-第二转动块、65-稳定块、66-复位装置、661-复位套、662-弹性件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1，一种车用托盘及其安装组件，包括矩形的托盘1，该托盘表面设置防滑纹，从而防止器材滑动，托盘1底部与对称设置且横向布置的滑块4连接固定，滑块4与滑轨3滑动连接，通过拉动托盘1能够致使托盘1上的器材能够抽出车厢，从而便于取出器材，滑轨3与车厢内底部连接固定，托盘1一侧对称设置把手5，两个把手5之间设置限位装置6，限位装置6能够防止滑动连接的滑块4与滑轨3晃动，在拉动把手5的过程中，同时按下限位装置6能够将托盘1拉出。

托盘1对称开设直角槽孔2，直角槽孔2内设置插扣和背带，通过插扣和背带能够对器材进行固定，防止在车辆移动时，器材移动。

请着重参照附图2，限位装置6包括横向设置的限位杆61，限位杆61穿过复位装置66与拉杆62一端连接固定，拉杆62另一端与横向设置的第一转动块63一端转动连接，第一转动块63中间位置与托盘1底部转动连接，第一转动块63另一端与第二转动块64一端转动连接，第二转动块64另一端与多个限位块41接触，限位块41与两个滑轨3的相对侧焊接，通过按下限位杆61，从而致使拉杆62，拉杆62带动第一转动块63发生转动，第一转动块63进一步带动第二转动块64转动，从而致使第二转动块64脱离限位块41，从而致使滑块4与滑轨3之间能够滑动，不再被限位。

限位块41远离第一转动块63一端与稳定块65滑动连接，稳定块65两端与托盘1底部连接固定，该稳定块目的是为了第一转动块63与第二转动块64之间转动时更加稳定，不会出现脱离的现象。

请着重参照附图3，复位装置66包括截面为圆形的复位套661，复位套661设置在托盘1一侧开设的穿孔内，复位套661内设置弹性件662，该弹性件662可以为弹簧，弹性件662一端与限位杆61一端连接固定，拉杆62一端穿过弹性件662内圈与限位杆61一端连接固定，当不再按动限位杆61时，通过弹性件662能够推动限位杆61进行复位，从而拉杆62复位，致使能够自动对第二转动块64与限位块41进行接触限位。

本实用的具体操作流程如下:当需要拉出托盘1的器材时，在拉动把手5的过程中，同时按下限位杆61，从而致使拉杆62，拉杆62带动第一转动块63发生转动，第一转动块63进一步带动第二转动块64转动，第二转动块64远离拉杆一端脱离限位块41，从而使滑块4与滑轨3之间能够滑动，不再被限位，托盘1上的器材能够抽出车厢，同时直角槽孔2内设置插扣和背带，通过插扣和背带能够对器材进行固定，防止在车辆移动时，器材移动。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用托盘及其安装组件，其特征在于：包括托盘(1)，所述托盘(1)底部与对称设置的滑块(4)连接固定，所述滑块(4)与滑轨(3)滑动连接，所述滑轨(3)与车厢内底部连接固定，所述托盘(1)一侧对称设置把手(5)，两个所述把手(5)之间设置限位装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车用托盘及其安装组件，其特征在于：所述限位装置(6)包括限位杆(61)，所述限位杆(61)穿过复位装置(66)与拉杆(62)一端连接固定，所述拉杆(62)另一端与第一转动块(63)一端转动连接，所述第一转动块(63)中间位置与托盘(1)底部转动连接，所述第一转动块(63)另一端与第二转动块(64)一端转动连接，所述第二转动块(64)另一端与多个限位块(41)接触，所述限位块(41)与两个滑轨(3)的相对侧连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种车用托盘及其安装组件，其特征在于：所述限位块(41)远离第一转动块(63)一端与稳定块(65)滑动连接，所述稳定块(65)两端与托盘(1)底部连接固定。

4.根据权利要求2所述的一种车用托盘及其安装组件，其特征在于：所述复位装置(66)包括复位套(661)，所述复位套(661)设置在托盘(1)一侧开设的穿孔内，所述复位套(661)内设置弹性件(662)，所述弹性件(662)一端与限位杆(61)一端连接固定，所述限位杆(61)一端与穿过弹性件(662)内圈的拉杆(62)一端连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种车用托盘及其安装组件，其特征在于：所述托盘(1)对称开设直角槽孔(2)，所述直角槽孔(2)内设置插扣。