CN214642277U - 一种汽车制动盘打磨用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动盘打磨用打磨装置，包括主体，主体一侧表面设置有连接机构，连接机构包括配电箱，配电箱位于主体一侧表面，配电箱一侧表面固定连接有磁块，磁块另一侧表面活动连接于主体一侧表面，且配电箱一侧表面开设有第一卡槽，主体一侧表面开设有第一空槽，第一空槽内侧固定连接有弹簧，弹簧另一端表面固定连接有卡杆，卡杆一端位于第一卡槽内侧，且卡杆外侧固定连接有卡块，卡块位于第一卡槽内侧，卡杆一端位于主体外侧；通过设置的连接机构，可以让主体与配电箱之间的连接更易被拆散，在主体或配电箱产生故障时，能更加方便快捷的对装置进行维修处理，能在不影响主体与配电箱连接稳定性的前提下，提高维修时的效率。

Description

一种汽车制动盘打磨用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制作设备技术领域，特别是涉及一种汽车制动盘打磨用打磨装置。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。而制动盘在生产过程中则需要用到打磨设备；

现有的制动盘打磨机通常是打磨机构与配电机构相连在一起，而在两者之一出了故障时，两者的分离过于繁琐，为此我们提出一种汽车制动盘打磨用打磨装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车制动盘打磨用打磨装置，能让主体与配电柜之间的分离更加便捷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动盘打磨用打磨装置，包括主体，所述主体一侧表面设置有连接机构，所述连接机构包括配电箱，所述配电箱位于主体一侧表面，所述配电箱一侧表面固定连接有磁块，所述磁块另一侧表面活动连接于主体一侧表面，且所述配电箱一侧表面开设有第一卡槽，所述主体一侧表面开设有第一空槽，所述第一空槽内侧固定连接有弹簧，所述弹簧另一端表面固定连接有卡杆，所述卡杆一端位于第一卡槽内侧，且所述卡杆外侧固定连接有卡块，所述卡块位于第一卡槽内侧，所述卡杆一端位于主体外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括拆卸机构，所述拆卸机构包括散热网，所述散热网位于配电箱内侧，所述配电箱一侧表面开设有滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块一端表面固定连接有移动杆，所述移动杆位于配电箱外侧，所述移动杆内侧开设有第二空槽，所述散热网一侧表面开设有第二卡槽，所述第二空槽内侧连接有卡柱，所述卡柱一端位于第二卡槽内侧，且所述卡柱一端表面固定连接有操作杆，所述操作杆位于移动杆外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体底端表面设置有滑轮，所述滑轮的数量设置有六个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡杆一端表面固定连接有推拉块，所述推拉块位于主体外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块呈半圆形结构，所述卡块的数量设置有两个，且两个所述卡块外侧均开设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡柱呈方形结构，且所述卡柱围绕移动杆一侧表面呈等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操作杆呈方形结构，且所述操作杆长度为移动杆长度的零点七倍。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的连接机构，可以让主体与配电箱之间的连接更易被拆散，在主体或配电箱产生故障时，能更加方便快捷的对装置进行维修处理，能在不影响主体与配电箱连接稳定性的前提下，提高维修时的效率；

2、通过设置的拆卸机构，能让配电箱上的散热网变为可拆卸物体，可以更好的对散热网上的散热孔进行清理，避免长时间使用灰尘堵住散热孔，而让配电箱失去散热功能。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型的配件箱俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图3中B处的放大结构示意图；

其中：1、主体；2、配电箱；3、散热网；11、第一空槽；12、弹簧；13、卡杆；14、卡块；15、推拉块；20、磁块；21、第一卡槽；22、滑槽；30、移动杆；31、滑块；32、第二空槽；33、第二卡槽；34、卡柱；35、操作杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-图2所示，一种汽车制动盘打磨用打磨装置，包括主体1，其特征在于主体1一侧表面设置有连接机构，连接机构包括配电箱2，配电箱2位于主体1一侧表面，配电箱2一侧表面固定连接有磁块20，磁块20另一侧表面活动连接于主体1一侧表面，且配电箱2一侧表面开设有第一卡槽21，主体1一侧表面开设有第一空槽11，第一空槽11内侧固定连接有弹簧12，弹簧12另一端表面固定连接有卡杆13，卡杆13一端位于第一卡槽21内侧，且卡杆13外侧固定连接有卡块14，卡块14位于第一卡槽21内侧，卡杆13一端位于主体1外侧；

在需要对主体1或配电箱2进行维修时，往内压卡杆13，使得卡杆13压迫弹簧12，弹簧12收缩，卡杆13一端与卡块14离开第一卡槽21，再将配电箱2往与主体1所在相反的地方推，让磁块20离开主体1，即可将主体1与配电箱2分开；可以让主体1与配电箱2之间的连接更易被拆散，在主体1或配电箱2产生故障时，能更加方便快捷的对装置进行维修处理，能在不影响主体1与配电箱2连接稳定性的前提下，提高维修时的效率。

在其他实施例中，本实施例公开了散热网3与移动杆30，请如图1、图3、图4所示，还包括拆卸机构，拆卸机构包括散热网3，散热网3位于配电箱2内侧，配电箱2一侧表面开设有滑槽22，滑槽22内侧滑动连接有滑块31，滑块31一端表面固定连接有移动杆30，移动杆30位于配电箱2外侧，移动杆30内侧开设有第二空槽32，散热网3一侧表面开设有第二卡槽33，第二空槽32内侧连接有卡柱34，卡柱34一端位于第二卡槽33内侧，且卡柱34一端表面固定连接有操作杆35，操作杆35位于移动杆30外侧；

在需要将散热网3拆下清理时，把握住操作杆35往外拉，让卡柱34离开第二卡槽33，在将移动杆30上滑或下滑，让移动杆30离开散热网3一侧表面，即可将散热网3拆下；能让配电箱2上的散热网3变为可拆卸物体，可以更好的对散热网3上的散热孔进行清理，避免长时间使用灰尘堵住散热孔，而让配电箱2失去散热功能。

在其他实施例中，本实施例公开了主体1，请如图1所示，主体1底端表面设置有滑轮，滑轮的数量设置有六个；通过在主体1底端表面设置六个滑轮，能增加主体1的机动性。

在其他实施例中，本实施例公开了推拉块15，请如图2所示，卡杆13一端表面固定连接有推拉块15，推拉块15位于主体1外侧；通过设置了推拉块15，可以增加与人手部的接触面积，让推动卡杆13更加容易。

在其他实施例中，本实施例公开了卡块14，请如图2所示，卡块14呈半圆形结构，卡块14的数量设置有两个，且两个卡块14外侧均开设有防滑纹；通过将卡块14设为开设有防滑纹的半圆形结构，且将数量设置为两个，可以让卡块14在能外力影响下能自由进出第一卡槽21的同时增加一定的摩擦力，不易滑出，同时让主体1与配电箱2的连接更紧密。

在其他实施例中，本实施例公开了卡柱34，请如图3所示，卡柱34呈方形结构，且卡柱34围绕移动杆30一侧表面呈等距离分布；通过将卡柱34设为方形结构，可以更好的卡住散热网3，设置多个卡柱34，能让散热网3更不易从配电箱2中掉出。

在其他实施例中，本实施例公开了操作杆35，请如图1、图3所示，操作杆35呈方形结构，且操作杆35长度为移动杆30长度的零点七倍；通过将操作杆35设为方形， 让操作杆35与移动杆30外观一致，更加美观，而操作杆35长度只有移动杆30的零点七倍，则让操作杆35长度不过分，更协调。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车制动盘打磨用打磨装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)一侧表面设置有连接机构，所述连接机构包括配电箱(2)，所述配电箱(2)位于主体(1)一侧表面，所述配电箱(2)一侧表面固定连接有磁块(20)，所述磁块(20)另一侧表面活动连接于主体(1)一侧表面，且所述配电箱(2)一侧表面开设有第一卡槽(21)，所述主体(1)一侧表面开设有第一空槽(11)，所述第一空槽(11)内侧固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)另一端表面固定连接有卡杆(13)，所述卡杆(13)一端位于第一卡槽(21)内侧，且所述卡杆(13)外侧固定连接有卡块(14)，所述卡块(14)位于第一卡槽(21)内侧，所述卡杆(13)一端位于主体(1)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘打磨用打磨装置，其特征在于：还包括拆卸机构，所述拆卸机构包括散热网(3)，所述散热网(3)位于配电箱(2)内侧，所述配电箱(2)一侧表面开设有滑槽(22)，所述滑槽(22)内侧滑动连接有滑块(31)，所述滑块(31)一端表面固定连接有移动杆(30)，所述移动杆(30)位于配电箱(2)外侧，所述移动杆(30)内侧开设有第二空槽(32)，所述散热网(3)一侧表面开设有第二卡槽(33)，所述第二空槽(32)内侧连接有卡柱(34)，所述卡柱(34)一端位于第二卡槽(33)内侧，且所述卡柱(34)一端表面固定连接有操作杆(35)，所述操作杆(35)位于移动杆(30)外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘打磨用打磨装置，其特征在于：所述主体(1)底端表面设置有滑轮，所述滑轮的数量设置有六个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘打磨用打磨装置，其特征在于：所述卡杆(13)一端表面固定连接有推拉块(15)，所述推拉块(15)位于主体(1)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘打磨用打磨装置，其特征在于：所述卡块(14)呈半圆形结构，所述卡块(14)的数量设置有两个，且两个所述卡块(14)外侧均开设有防滑纹。

6.根据权利要求2所述的一种汽车制动盘打磨用打磨装置，其特征在于：所述卡柱(34)呈方形结构，且所述卡柱(34)围绕移动杆(30)一侧表面呈等距离分布。

7.根据权利要求2所述的一种汽车制动盘打磨用打磨装置，其特征在于：所述操作杆(35)呈方形结构，且所述操作杆(35)长度为移动杆(30)长度的零点七倍。

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