CN220884295U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆。车辆包括车身、行李架、太阳能板和光伏连接装置。行李架设置在车身的车顶。太阳能板安装在行李架上。光伏连接装置设置在行李架上并与太阳能板电连接。上述车辆中，通过将光伏连接装置设在行李架上，使得光伏连接装置与太阳能板电连接，从而可缩短太阳能板与光伏连接装置的接线距离，方便连接，避免光伏连接装置设置在车辆内，占用车内空间。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及太阳能技术领域，特别涉及一种具有太阳能板的车辆。

背景技术

在相关技术中，车辆的车顶设有太阳能板，太阳能板需要与MC4(光伏连接器)配合连接成系统电路，从而能够给车辆提供电能。现有车辆的MC4设置在车内，导致太阳能板与MC4的接线距离长，占用车内空间。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供了一种具有太阳能板的车辆以解决上述存在的至少一种技术问题。

本实用新型实施方式的一种具有太阳能板的车辆，包括：

车身；

行李架，所述行李架设置在所述车身的车顶；

太阳能板，所述太阳能板安装在所述行李架上；

光伏连接装置，所述光伏连接装置设置在所述行李架上并与所述太阳能板电连接。

上述车辆中，通过将光伏连接装置设在行李架上，使得光伏连接装置与太阳能板电连接，从而可缩短太阳能板与光伏连接装置的接线距离，方便连接，避免光伏连接装置设置在车辆内，占用车内空间。

在某些实施方式中，所述行李架包括第一行李架，所述第一行李架设置在所述车顶的一侧，所述第一行李架包括连接架和滑动件，所述连接架沿第一方向开设有滑槽，所述光伏连接装置连接所述滑动件，所述滑动件与所述滑槽配合以带动所述光伏连接装置在所述第一方向上活动。

在某些实施方式中，所述滑动件的顶部开设有安装孔，所述安装孔的孔壁设有缺口，所述缺口远离所述安装孔的外侧形成有第一倒角，所述第一倒角用于将所述光伏连接装置导入所述安装孔。

在某些实施方式中，所述滑槽的底部开设有通孔，所述光伏连接装置穿设所述通孔，所述光伏连接装置能够沿所述通孔在所述通孔中滑动。

在某些实施方式中，所述光伏连接装置的周向侧壁凸设有第一限位件和第二限位件，位于所述第一限位件和所述第二限位件之间的所述光伏连接装置的部分穿设所述安装孔。

在某些实施方式中，所述车辆包括第一紧固件，所述连接架的一侧凸设有侧板，所述滑动件的侧面开设有固定孔，所述第一紧固件穿设所述固定孔以抵紧所述侧板以固定所述滑动件。

在某些实施方式中，所述行李架包括第二行李架，所述第二行李架设置在所述车顶与所述第一行李架相对的一侧，所述车辆包括缓冲件，所述缓冲件设置在所述第二行李架与所述太阳能板之间。

在某些实施方式中，所述太阳能板包括框体和连接件，所述连接件设置在所述框体与所述行李架相向的侧面上，所述连接件的一端开设有凹槽，所述凹槽的侧壁开设有连接孔，所述行李架部分地位于所述凹槽中，所述车辆包括第二紧固件，所述第二紧固件穿设所述连接孔并抵持所述行李架以将所述太阳能板固定在所述行李架上。

在某些实施方式中，所述凹槽的侧壁形成有导向件，所述行李架的侧面形成有导向槽，所述连接件通过所述导向件与所述导向槽配合以连接所述行李架。

在某些实施方式中，所述导向件远离所述凹槽底壁的一端形成有第二倒角。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的车辆的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的车辆的部分结构爆炸示意图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是图2中B部分的放大图；

图5是本实用新型实施方式的车辆的俯视图；

图6是图5中C-C的剖面图；

图7是图6中D部分的放大图。

附图标记：

100、车辆；10、车身；12、车顶；14、行李架；16、第一行李架；18、连接架；20、滑槽；22、通孔；24、侧板；26、进出孔；28、滑动件；30、安装孔；32、缺口；34、第一倒角；36、固定孔；38、第二行李架；40、导向槽；42、缓冲件；44、太阳能板；46、第一接口；48、框体；50、连接件；52、凹槽；54、连接孔；56、导向件；58、第二倒角；60、光伏连接装置；62、第二接口；64、第一限位件；65、第二限位件；66、第一紧固件；68、第二紧固件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，本文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参图1、图2和图3，本实用新型实施方式的一种具有太阳能板44的车辆100。车辆100包括车身10、行李架14和太阳能板44和光伏连接装置60。行李架14设置在车身10的车顶12。太阳能板44安装在行李架14上。光伏连接装置60设置在行李架14上并与太阳能板44电连接。

上述车辆100中，通过将光伏连接装置60设在行李架14上，使得光伏连接装置60与太阳能板44电连接，从而可缩短太阳能板44与光伏连接装置60的接线距离，方便连接，避免光伏连接装置60设置在车辆100内，占用车内空间。

具体地，在图1所示的实施方式中，行李架14可呈长条状。行李架14可沿车身10的长度方向设置在车身10的车顶12。太阳能板44可呈矩形状。太阳能板44可安装在行李架14上，从而可在有阳光的情况下，随时将太阳能转化为电能。光伏连接装置60可为MC4光伏连接器。光伏连接装置60可连接车辆100的电池。在一个实施方式中，光伏连接装置60可设置在行李架14上，光伏连接装置60可与太阳能板44电连接，从而可缩短太阳能板44与光伏连接装置60的接线距离，方便连接，避免光伏连接装置60设置在车辆100内，占用车内空间。另外，车辆100的电池可以是动力电池，也可以是蓄电池。

需要说明的是，结合图2和图7，太阳能板44上设置有第一接口46。第一接口46可设置在靠近太阳能板44的边缘。光伏连接装置60设置有第二充电接口62。第二充电接口62可设置在光伏连接装置60的一端。第一接口46可与第二充电接口62对接。在一个实施方式中，太阳能板44将太阳能转化为的电能，可通过第一接口46与第二充电接口62连接，从而将电能传输到车辆100的电池。

请结合图1、图2和图3，在某些实施方式中，行李架14包括第一行李架16。第一行李架16设置在车顶12的一侧。第一行李架16包括连接架18和滑动件28。连接架18沿第一方向开设有滑槽20。光伏连接装置60连接滑动件28。滑动件28与滑槽20配合以带动光伏连接装置60在第一方向上活动。

如此，可适配不同的太阳能板44与光伏连接装置60连接的位置，提高实用性。

具体地，第一行李架16可设在车顶12的一侧，远离车顶12的中间位置，从而可连接太阳能板44的边缘，便于保持太阳能板44的稳定。连接架18可呈长方体状。连接架18可固定连接在车顶12上。第一方向可为连接架18的长度方向，可用L表示。连接架18沿L方向开设有滑槽20。滑槽20可开设连接架18上在远离车顶12的表面。滑槽20的截面可呈T形状。滑动件28的部分可设置在滑槽20内。滑动件28可类似于倒置的L形状。在一个实施方式中，光伏连接装置60可连接滑动件28，滑动件28可与滑槽20配合，从而可带动光伏连接装置60在L方向上滑动，可适配不同的太阳能板44与光伏连接装置60连接的位置，提高实用性。另外，结合图2和图3，太阳能板44的第一接口46可根据具体情况设置在太阳能板44的边缘沿L方向的任意位置。

另外，在另一个实施方式中，滑动件28可滑动到靠近车身10前部的位置，太阳能板44与光伏连接装置60在此处电连接。

在其他实施方式中，滑动件28还可滑动到靠近车身10后部的位置，太阳能板44与光伏连接装置60在此处电连接。

需要说明的是，连接架18上靠近滑槽20的一端可形成有进出孔26。滑动件28的一端可通过进出孔26安装在滑槽20中，从而可在滑槽20中滑动，同时也可便于拆卸安装。

请结合图3，在某些实施方式中，滑动件28的顶部开设有安装孔30。安装孔30的孔壁设有缺口32。缺口32远离安装孔30的外侧形成有第一倒角34。第一倒角34用于将光伏连接装置60导入安装孔30。

如此，可便于光伏连接装置60固定安装在滑动件28上。

具体地，在图3所示的实施方式中，滑动件28的顶部可开设有安装孔30，安装孔30的截面可呈圆形状。安装孔30的孔壁可形成有缺口32。缺口32可连通安装孔30。缺口32远离安装孔30的外侧可形成有第一倒角34，第一倒角34可为圆角。光伏连接装置60可类似于圆柱状。在一个实施方式中，第一倒角34可将光伏连接装置60导入安装孔30，在安装过程中，光伏连接装置60可滑过第一倒角34，然后从缺口32进入到安装孔30内，进而可夹持在安装孔30，从而可便于光伏连接装置60固定安装在滑动件28上。

需要说明的是，结合图7，在一个实施方式中，第一接口46与第二接口62连接后，第一接口46与第二接口62可通过接口的触点形成电连接，太阳能板44转化的电能可通过第一接口46电连接第二接口62，进而传输到光伏连接装置60，光伏连接装置60的底端可与车顶12内设置的连接线(图未示)电连接，连接线可与车辆100的电池电连接，从而使得电能从光伏连接装置60经连接线传输到车辆100的电池。可以理解，在其他实施方式中，第一接口46与第二接口62连接后，第一接口46中可设置有插针(图未示)，第二接口62可设置有插孔(图未示)，通过插针与插孔的配合以实现电连接。

请结合图7，在某些实施方式中，滑槽20的底部开设有通孔22。光伏连接装置60穿设通孔22。光伏连接装置60能够沿通孔22在通孔22中滑动。

如此，可缩短光伏连接装置60与车辆100的连接线连接的距离，便于车辆100的连接线与光伏连接装置60连接，同时便于光伏连接装置60在连接架18上滑动。

具体地，在图7中，滑槽20的底部可开设有通孔22。通孔22可呈长条状。在一个实施方式中，光伏连接装置60可固定安装在滑动件28上，滑动件28可带动光伏连接装置60在滑槽20上滑动，光伏连接装置60靠近车顶12的一端可与车辆100的连接线(图未示)连接，车辆100的连接线可设置有足够的长度供光伏连接装置60在连接架18上沿通孔22在通孔22中滑动，通过在滑槽20的底部开设有通孔22，光伏连接装置60可穿设通孔22，光伏连接装置60能够沿通孔22在通孔22中滑动，从而可缩短光伏连接装置60与车辆100的连接线连接的距离，便于车辆100的连接线与光伏连接装置60连接，同时便于光伏连接装置60在连接架18上滑动。

请结合图3，在某些实施方式中，光伏连接装置60的周向侧壁凸设有第一限位件64和第二限位件65。位于第一限位件64和第二限位件65之间的光伏连接装置60的部分穿设安装孔30。

如此，可防止光伏连接装置60上下活动，进一步固定光伏连接装置60。

具体地，在图3中，光伏连接装置60的周向侧壁可凸设有第一限位件64和第二限位件65，第一限位件64和第二限位件65可上下设置。第一限位件64和第二限位件65可设置在第二充电接口62的下方。第一限位件64和第二限位件65都可呈圆环状。第一限位件64可设在安装孔30的上方。第二限位件65可设在安装孔30的下方。在一个实施方式中，在光伏连接装置60安装在安装孔30的情况下，位于第一限位件64和第二限位件65之间的光伏连接装置60的部分可穿设安装孔30，从而可防止光伏连接装置60上下活动，进一步固定光伏连接装置60。另外，在车辆100行驶的过程中，还可避免光伏连接装置60与太阳能板44连接处的冲击，防止损坏。

请结合图2和图3，在某些实施方式中，车辆100包括第一紧固件66。连接架18的一侧凸设有侧板24。滑动件28的侧面开设有固定孔36。第一紧固件66穿设固定孔36以抵紧侧板24以固定滑动件28。

如此，可通过第一紧固件66固定滑动件28，防止滑动件28在第一接口46与第二充电接口62对接后出现滑动。

具体地，第一紧固件66可为螺栓。侧板24可凸设在连接架18的一侧。侧板24可从靠近连接架18的一端沿L方向向靠近连接架18的另一端延伸。滑动件28的侧面可开设有固定孔36，固定孔36可为螺纹孔。在一个实施方式中，滑动件28带动光伏连接装置60滑动到所需的位置后，第一紧固件66可穿设固定孔36，第一紧固件66的一端穿过固定孔36后可抵紧在侧板24上，进而可将滑动件28固定，从而可通过第一紧固件66固定滑动件28，防止滑动件28在第一接口46与第二充电接口62对接后出现滑动。

请结合图2，在某些实施方式中，行李架14包括第二行李架38。第二行李架38设置在车顶12与第一行李架16相对的一侧。车辆100包括缓冲件42。缓冲件42设置在第二行李架38与太阳能板44之间。

如此，可减轻在安装中造成冲击，避免损坏太阳能板44。

具体地，第二行李架38可呈长方体状。第二行李架38可设在在车顶12与第一行李架16相对的一侧，从而可使得第一行李架16与第二行李架38之间留有通风风道，在车辆100行驶的过程中，可有助于减小风阻。缓冲件42可为缓冲垫。在一个实施方式中，缓冲件42可固定连接在第二行李架38上，并设置在第二行李架38与太阳能板44之间，在将太阳能板44安装在连接架18上时，从而可通过缓冲件42减轻安装带来的冲击，避免损坏太阳能板44。

另外，在其他实施方式中，第一行李架16靠近两端的位置也可设置缓冲件42，从而可进一步减轻安装带来的冲击，保护太阳能板44。

请结合图2和图4，在某些实施方式中，太阳能板44包括框体48和连接件50。连接件50设置在框体48与行李架14相向的侧面上。连接件50的一端开设有凹槽52。凹槽52的侧壁开设有连接孔54。行李架14部分地位于凹槽52中。车辆100包括第二紧固件68。第二紧固件68穿设连接孔54并抵持行李架14以将太阳能板44固定在行李架14上。

如此，可将太阳能板44固定在行李架14上，防止太阳能板44活动。

具体地，在图2所示的实施方式中，太阳能板44的边缘可围设有框体48。第一接口46可设在框体48上(如图7)。连接件50可设置在框体48与行李架14相向的侧面，并设在靠近框体48的边角处。连接件50可类似于矩形状。连接件50靠近车顶12的一端可开设有凹槽52。行李架14的部分可设在凹槽52中。凹槽52的侧壁可开设有连接孔54，连接孔54可为螺孔。第二紧固件68可为螺栓。在一个实施方式中，在将太阳能板44安装在行李架14上时，凹槽52的底壁可抵接在行李架14的顶面，第二紧固件68可穿设连接孔54，进而可抵紧在行李架14的侧面，从而可将太阳能板44固定，防止太阳能板44活动。

请结合图4，在某些实施方式中，凹槽52的侧壁形成有导向件56。行李架14的侧面形成有导向槽40。连接件50通过导向件56与导向槽40配合以连接行李架14。

如此，可起到定位的作用，便于连接件50与行李架14连接。

具体地，导向件56可呈矩形状。导向件56可设置在凹槽52的侧壁靠近凹槽52的开口处。导向件56可设置有两个，两个导向件56可设置在凹槽52的两个相对的侧壁上。行李架14靠近端部的位置对应设有两个导向槽40。导向槽40可往行李架14的顶面和底面的方向设置。在一个实施方式中，在将连接件50安装在行李架14上时，可通过将导向件56插入导向槽40中，从而可对太阳能板44起到定位安装的作用，便于连接件50与行李架14连接。

请结合图4，在某些实施方式中，导向件56远离凹槽52底壁的一端形成有第二倒角58。

如此，可便于导向件56插入导向槽40中，提高安装效率。

具体地，在图4所示的实施方式中，导向件56远离凹槽52底壁的一端可形成有第二倒角58，第二倒角58可为圆角。在一个实施方式中，在连接件50安装在行李架14上时，导向件56远离凹槽52底壁的一端可形成有第二倒角58，第二倒角58可避免由于生产制造形成的误差，造成导向件56与导向槽40存在干涉，从而可便于导向件56插入导向槽40中，提高安装效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一者实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身；

行李架，所述行李架设置在所述车身的车顶；

太阳能板，所述太阳能板安装在所述行李架上；

光伏连接装置，所述光伏连接装置设置在所述行李架上并与所述太阳能板电连接。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述行李架包括第一行李架，所述第一行李架设置在所述车顶的一侧，所述第一行李架包括连接架和滑动件，所述连接架沿第一方向开设有滑槽，所述光伏连接装置连接所述滑动件，所述滑动件与所述滑槽配合以带动所述光伏连接装置在所述第一方向上活动。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述滑动件的顶部开设有安装孔，所述安装孔的孔壁设有缺口，所述缺口远离所述安装孔的外侧形成有第一倒角，所述第一倒角用于将所述光伏连接装置导入所述安装孔。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述滑槽的底部开设有通孔，所述光伏连接装置穿设所述通孔，所述光伏连接装置能够沿所述通孔在所述通孔中滑动。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述光伏连接装置的周向侧壁凸设有第一限位件和第二限位件，位于所述第一限位件和所述第二限位件之间的所述光伏连接装置的部分穿设所述安装孔。

6.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括第一紧固件，所述连接架的一侧凸设有侧板，所述滑动件的侧面开设有固定孔，所述第一紧固件穿设所述固定孔以抵紧所述侧板以固定所述滑动件。

7.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述行李架包括第二行李架，所述第二行李架设置在所述车顶与所述第一行李架相对的一侧，所述车辆包括缓冲件，所述缓冲件设置在所述第二行李架与所述太阳能板之间。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述太阳能板包括框体和连接件，所述连接件设置在所述框体与所述行李架相向的侧面上，所述连接件的一端开设有凹槽，所述凹槽的侧壁开设有连接孔，所述行李架部分地位于所述凹槽中，所述车辆包括第二紧固件，所述第二紧固件穿设所述连接孔并抵持所述行李架以将所述太阳能板固定在所述行李架上。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述凹槽的侧壁形成有导向件，所述行李架的侧面形成有导向槽，所述连接件通过所述导向件与所述导向槽配合以连接所述行李架。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述导向件远离所述凹槽底壁的一端形成有第二倒角。