CN220884259U - 一种车载导航安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载导航安装结构，涉及车载导航领域。本实用新型包括显示器,所述显示器的背部顶部固定连接有保护壳，所述保护壳的内部设置有调节机构，所述调节机构包括连接块，所述连接块的内部开设有卡槽，所述连接块的内部设置有安装杆，所述安装杆的内部滑动连接有压杆，所述压杆的外表面上设置有下斜块和上斜块，本实用新型通过设置显示器，当需要安装显示器时，首先按下安装杆内的压杆，之后将显示器背部固定的连接块套入到安装杆上，松开压杆，压杆在弹簧的作用下向上弹起，将显示器安装到指定的高度，使得整个机构能够通过按下压杆完成解锁，之后上下滑动显示器便可完成高度的调节，减少了调节所需的力度。

Description

一种车载导航安装结构

技术领域

本实用新型涉及车载导航领域，具体为一种车载导航安装结构。

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。

现有的车载导航安装结构一般使用框架进行安装，在安装时首先将显示器安装到框架中，插上线缆后再将框架安装到安装框上，用螺丝上紧，完成整体的安装，但是安装完成的车载导航不能进行调节，只能保持固定的角度，在显示时不能保持最佳的显示效果。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车载导航安装结构，以解决安装完成的车载导航不能进行调节，只能保持固定的角度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载导航安装结构，包括显示器,所述显示器的背部顶部固定连接有保护壳，所述保护壳的内部设置有调节机构，所述调节机构包括连接块，所述连接块的内部开设有卡槽，所述连接块的内部设置有安装杆，所述安装杆的内部滑动连接有压杆，所述压杆的外表面上设置有下斜块和上斜块，所述下斜块和上斜块之间设置有滑动卡块，所述滑动卡块和安装杆滑动连接，所述压杆和安装杆之间设置有弹簧，所述滑动卡块设置有多组。

通过采用上述技术方案，连接块内部的卡槽为安装杆上的滑动卡块提供了一个结合和滑动空间，使得安装杆可以固定并调整显示器的高度，压杆外表面上设置的下斜块和上斜块能够与滑动卡块相互作用，使得显示器的高度可以通过简单的按压操作进行调节，确保了高度调节的简单性和稳固性，弹簧不仅使得压杆能够自动回弹，而且还为整个调节机构提供了必要的弹性，确保高度调节的顺畅性，滑动卡块设置有多组，使得用户可以根据自己的需求和视线来选择最佳的显示器高度，实现了显示器高度的快速、简单和稳固的调节，同时保证了显示器安装的牢固性。

进一步的，所述安装杆的底部固定连接有竖直块，所述竖直块滑动连接有水平块，所述水平块的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的上下两侧固定连接有限位壳。

通过采用上述技术方案，竖直块与水平块的滑动连接，使得显示器可以实现水平调节，为用户提供了更广阔的视角调整范围，确保在不同的驾驶和观看条件下，都能获得最佳的导航视角，水平块内部的滑动槽为限位块提供了一个稳固的滑动空间，限位壳进一步固定了限位块，防止机构超限运动，确保了水平调节的流畅性和稳定性，同时简化了结构，减少了因复杂结构造成的故障率。

进一步的，所述限位壳的背部固定连接有安装片，所述调节机构设置有两组，两组所述调节机构呈镜像设置。

通过采用上述技术方案，安装片能够使得整个导航安装结构可以方便地与车辆内部的其他部分固定连接，增强了整体的稳定性，调节机构的设置有两组，并呈镜像设置，使得导航安装结构在左右两侧都有调节机构，双侧镜像设计确保了导航仪表的稳定性，使得在调节或固定显示器时受到的力量更加均匀分布，防止了因单侧过大的压力而导致的结构变形或损坏。

进一步的，所述显示器的背部中心固定连接有球形杆，所述球形杆的外部设置有摩擦片，所述摩擦片通过压力弹簧连接有安装壳，所述安装壳的背部开设有螺纹孔。

通过采用上述技术方案，显示器的背部中心固定连接有球形杆，这种设计允许显示器在多个方向上进行旋转和调整，球形杆的外部设置有摩擦片，该摩擦片可以为球形杆提供足够的摩擦力，确保在调整显示器的角度或位置后，显示器可以固定在所调整的位置上，不会因为车辆的震动或其他外部力量而移动，安装壳的背部开设有螺纹孔使得整个结构可以通过螺纹孔轻松地固定到车辆的其他部分或其他配件上，提供了安装的便利性和灵活性。

进一步的，所述摩擦片设置有四组，四组所述摩擦片呈环形结构设置。

通过采用上述技术方案，所述摩擦片设置有四组，四组所述摩擦片呈环形结构设置。这种设计使得摩擦片在球形杆上分布得更为均匀，确保了在任何方向上的旋转和调整都可以获得相同的摩擦力，摩擦片的环形结构设置可以为球形杆提供更加全面和均匀的摩擦接触面，从而确保显示器在进行多方向旋转和调整时都能够得到稳定的支撑和固定。

进一步的，所述球形杆的材质为塑料，所述安装壳的材质为铝合金。

通过采用上述技术方案，球形杆采用塑料材质可以减轻整体的重量，使得显示器的安装和调整更为轻松，塑料材质也可以提供良好的耐磨性，减少在与摩擦片接触时产生的磨损，安装壳采用铝合金材质则为整个安装结构提供了坚固的支撑，铝合金具有高的强度和轻盈的特性，既确保了结构的稳固性，又不会增加过多的重量。

进一步的，所述螺纹孔设置有两组，两组所述螺纹孔呈镜像设置。

通过采用上述技术方案，螺纹孔能够将安装壳安装到车框上，使得显示器能够在多种环境和应用场景下都得到合适的安装位置。

进一步的，所述显示器的背部中线处固定连接有插座，显示器呈矩形设置。

通过采用上述技术方案，插座能够和电缆进行连接，使得显示器能够获得电力和信息，实现整体的显示，显示器呈矩形设置，使得其在车内安装时占用的空间更为合理，视角更广阔，为驾驶员和乘客提供了更佳的视觉体验。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置显示器，当需要安装显示器时，首先按下安装杆内的压杆，使得压杆上的下斜块将滑动卡块向内拉动，使得滑动卡块向内收，之后将显示器背部固定的连接块套入到安装杆上，并调节到合适的高度的滑动卡块上，松开压杆，压杆在弹簧的作用下向上弹起，通过压杆外壁上的上斜块将滑动卡块向外推动，使得滑动卡块和卡槽卡合，将显示器安装到指定的高度，之后通过安装片将整个结构固定在车框上完成安装，使得整个机构能够通过按下压杆完成解锁，之后上下滑动显示器便可完成高度的调节，减少了调节所需的力度，同时能够快速的调节到指定的位置；

首先将显示器背部的球形杆卡合入摩擦片中，摩擦片在压力弹簧的作用下将球形杆固定在当前位置上，在调节时，通过用力转动显示器，使得显示器能够调节位置，实现位置的变化。

2、本实用新型通过设置竖直块和水平块，在进行水平调节时，首先将显示器的一侧向下压动，使得一侧的竖直杆在限位壳的限制下，向下运动，通过斜面带动水平块水平滑动，带推动另一侧的竖直杆向上运动，将显示器的另一侧顶起，完成显示器的水平位置调节，通过竖直块和水平块之间的摩擦，使得调节完成的显示器保持位置，避免因为行驶的震动而滑动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型调节机构的半剖结构示意图；

图3为本实用新型水平块的半剖结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的半剖结构示意图。

图中：1、显示器；2、保护壳；3、调节机构；304、连接块；307、卡槽；301、安装杆；302、压杆；303、下斜块；306、上斜块；305、滑动卡块；308、弹簧；309、竖直块；310、水平块；311、滑动槽；312、限位块；313、限位壳；4、安装片；9、球形杆；6、摩擦片；7、压力弹簧；5、安装壳；8、螺纹孔；10、插座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

实施例一：

一种车载导航安装结构，如图1-图5所示，包括显示器1,显示器1的背部顶部固定连接有保护壳2，保护壳2的内部设置有调节机构3，调节机构3包括连接块304，连接块304的内部开设有卡槽307，连接块304的内部设置有安装杆301，安装杆301的内部滑动连接有压杆302，压杆302的外表面上设置有下斜块303和上斜块306，下斜块303和上斜块306之间设置有滑动卡块305，滑动卡块305和安装杆301滑动连接，压杆302和安装杆301之间设置有弹簧308，滑动卡块305设置有多组，连接块304内部的卡槽307为安装杆301上的滑动卡块305提供了一个结合和滑动空间，使得安装杆301可以固定并调整显示器1的高度，压杆302外表面上设置的下斜块303和上斜块306能够与滑动卡块305相互作用，使得显示器1的高度可以通过简单的按压操作进行调节，确保了高度调节的简单性和稳固性，弹簧308不仅使得压杆302能够自动回弹，而且还为整个调节机构提供了必要的弹性，确保高度调节的顺畅性，滑动卡块305设置有多组，使得用户可以根据自己的需求和视线来选择最佳的显示器1高度，实现了显示器1高度的快速、简单和稳固的调节，同时保证了显示器1安装的牢固性。

参阅图3，安装杆301的底部固定连接有竖直块309，竖直块309滑动连接有水平块310，水平块310的内部开设有滑动槽311，滑动槽311的内部滑动连接有限位块312，限位块312的上下两侧固定连接有限位壳313，竖直块309与水平块310的滑动连接，使得显示器1可以实现水平调节，为用户提供了更广阔的视角调整范围，确保在不同的驾驶和观看条件下，都能获得最佳的导航视角，水平块310内部的滑动槽311为限位块312提供了一个稳固的滑动空间，限位壳313进一步固定了限位块312，防止机构超限运动，确保了水平调节的流畅性和稳定性，同时简化了结构，减少了因复杂结构造成的故障率。

参阅图2和图3，限位壳313的背部固定连接有安装片4，调节机构3设置有两组，两组调节机构3呈镜像设置，安装片4能够使得整个导航安装结构可以方便地与车辆内部的其他部分固定连接，增强了整体的稳定性，调节机构3的设置有两组，并呈镜像设置，使得导航安装结构在左右两侧都有调节机构3，双侧镜像设计确保了导航仪表的稳定性，使得在调节或固定显示器1时受到的力量更加均匀分布，防止了因单侧过大的压力而导致的结构变形或损坏。

实施原理为：首先，当需要安装显示器1时，按下安装杆301内的压杆302，使得压杆302上的下斜块303将滑动卡块305向内拉动，使得滑动卡块305向内收，之后将显示器1背部固定的连接块304套入到安装杆301上，并调节到合适的高度的滑动卡块305上，松开压杆302，压杆302在弹簧308的作用下向上弹起，通过压杆302外壁上的上斜块306将滑动卡块305向外推动，使得滑动卡块305和卡槽307卡合，将显示器1安装到指定的高度，之后通过安装片4将整个结构固定在车框上完成安装，使得整个机构能够通过按下压杆302完成解锁，之后上下滑动显示器1便可完成高度的调节，减少了调节所需的力度;

在进行水平调节时，首先将显示器1的一侧向下压动，使得一侧的竖直块309在限位壳313的限制下，向下运动，通过斜面带动水平块310水平滑动，带推动另一侧的竖直块309向上运动，将显示器1的另一侧顶起，完成显示器1的水平位置调节，通过竖直块309和水平块310之间的摩擦，使得调节完成的显示器1保持位置，避免因为行驶的震动而滑动。

实施例二：

参阅图5，显示器1的背部中心固定连接有球形杆9，球形杆9的外部设置有摩擦片6，摩擦片6通过压力弹簧7连接有安装壳5，安装壳5的背部开设有螺纹孔8，显示器1的背部中心固定连接有球形杆9，这种设计允许显示器在多个方向上进行旋转和调整，球形杆9的外部设置有摩擦片6，该摩擦片可以为球形杆提供足够的摩擦力，确保在调整显示器1的角度或位置后，显示器1可以固定在所调整的位置上，不会因为车辆的震动或其他外部力量而移动，安装壳5的背部开设有螺纹孔8使得整个结构可以通过螺纹孔8轻松地固定到车辆的其他部分或其他配件上，提供了安装的便利性和灵活性。

参阅图5，摩擦片6设置有四组，四组摩擦片6呈环形结构设置，摩擦片6设置有四组，四组摩擦片6呈环形结构设置。这种设计使得摩擦片在球形杆9上分布得更为均匀，确保了在任何方向上的旋转和调整都可以获得相同的摩擦力，摩擦片6的环形结构设置可以为球形杆9提供更加全面和均匀的摩擦接触面，从而确保显示器1在进行多方向旋转和调整时都能够得到稳定的支撑和固定。

参阅图5，球形杆9的材质为塑料，安装壳5的材质为铝合金，球形杆9采用塑料材质可以减轻整体的重量，使得显示器1的安装和调整更为轻松，塑料材质也可以提供良好的耐磨性，减少在与摩擦片6接触时产生的磨损，安装壳5采用铝合金材质则为整个安装结构提供了坚固的支撑，铝合金具有高的强度和轻盈的特性，既确保了结构的稳固性，又不会增加过多的重量。

参阅图5，螺纹孔8设置有两组，两组螺纹孔8呈镜像设置，螺纹孔8能够将安装壳5安装到车框上，使得显示器1能够在多种环境和应用场景下都得到合适的安装位置。

参阅图1、图2和图5，显示器1的背部中线处固定连接有插座10，显示器1呈矩形设置，插座10能够和电缆进行连接，使得显示器1能够获得电力和信息，实现整体的显示，显示器1呈矩形设置，使得其在车内安装时占用的空间更为合理，视角更广阔，为驾驶员和乘客提供了更佳的视觉体验。

实施原理为：首先将显示器1背部的球形杆9卡合入摩擦片6中，摩擦片6在压力弹簧7的作用下将球形杆9固定在当前位置上，在调节时，通过用力转动显示器1，使得显示器1能够调节位置，实现位置的变化。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，在此不进行过多赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种车载导航安装结构，其特征在于：包括显示器（1）,所述显示器（1）的背部顶部固定连接有保护壳（2），所述保护壳（2）的内部设置有调节机构（3），所述调节机构（3）包括连接块（304），所述连接块（304）的内部开设有卡槽（307），所述连接块（304）的内部设置有安装杆（301），所述安装杆（301）的内部滑动连接有压杆（302），所述压杆（302）的外表面上设置有下斜块（303）和上斜块（306），所述下斜块（303）和上斜块（306）之间设置有滑动卡块（305），所述滑动卡块（305）和安装杆（301）滑动连接，所述压杆（302）和安装杆（301）之间设置有弹簧（308），所述滑动卡块（305）设置有多组。

2.根据权利要求1所述的车载导航安装结构，其特征在于：所述安装杆（301）的底部固定连接有竖直块（309），所述竖直块（309）滑动连接有水平块（310），所述水平块（310）的内部开设有滑动槽（311），所述滑动槽（311）的内部滑动连接有限位块（312），所述限位块（312）的上下两侧固定连接有限位壳（313）。

3.根据权利要求2所述的车载导航安装结构，其特征在于：所述限位壳（313）的背部固定连接有安装片（4），所述调节机构（3）设置有两组，两组所述调节机构（3）呈镜像设置。

4.根据权利要求1所述的车载导航安装结构，其特征在于：所述显示器（1）的背部中心固定连接有球形杆（9），所述球形杆（9）的外部设置有摩擦片（6），所述摩擦片（6）通过压力弹簧（7）连接有安装壳（5），所述安装壳（5）的背部开设有螺纹孔（8）。

5.根据权利要求4所述的车载导航安装结构，其特征在于：所述摩擦片（6）设置有四组，四组所述摩擦片（6）呈环形结构设置。

6.根据权利要求4所述的车载导航安装结构，其特征在于：所述球形杆（9）的材质为塑料，所述安装壳（5）的材质为铝合金。

7.根据权利要求4所述的车载导航安装结构，其特征在于：所述螺纹孔（8）设置有两组，两组所述螺纹孔（8）呈镜像设置。

8.根据权利要求1所述的车载导航安装结构，其特征在于：所述显示器（1）的背部中线处固定连接有插座（10），显示器（1）呈矩形设置。