CN220884242U - 一种安装稳定的多联屏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装稳定的多联屏，包括支架本体和后壳，支架本体的前侧还安装有多个显示屏，所有显示屏的前侧通过同一块玻璃盖板盖设起来，支架本体的四周均伸到后壳外，支架本体的底部直接卡在汽车车体上，支架本体的左右两端露出到后壳外的部位上设有向后延伸的端部连接组件，端部连接组件用于与汽车车体连接，支架本体背面被后壳罩设起来的部位上对应每个显示屏均设有顶部固定结构和底部卡接结构，后壳上对应顶部固定结构和底部卡接结构均设有让位孔，后壳的背面向后隆起，后壳隆起部位的顶部设有一排供汽车车体上卡子插入的插孔，后壳隆起部位的下部靠其两端设有后壳端部卡接结构。能够稳定安装在汽车车体上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种安装稳定的多联屏。
背景技术
随着人们生活质量的提高，市面上出现了多联屏，多联屏是通过多个显示屏幕固定在同一个壳体上，用于分别单独作为汽车仪表、中控屏或娱乐屏使用。但是由于多联屏大多为左右间隔设置的多个屏幕，即其横向跨度较大，并且其壳体承载了多个显示屏，其承重增大。因此，急需一种能够稳定安装在汽车车体上的多联屏。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种安装稳定的多联屏，能够稳定安装在汽车车体上。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种安装稳定的多联屏，包括左右延伸的支架本体和安装在支架本体背面的后壳，所述支架本体的前侧还安装有多个显示屏，所有显示屏的前侧通过同一块玻璃盖板盖设起来，所述支架本体的四周均伸到后壳外，所述支架本体的底部直接卡在汽车车体上，所述支架本体的左右两端露出到后壳外的部位上设有向后延伸的端部连接组件，所述端部连接组件用于与汽车车体连接，所述支架本体背面被后壳罩设起来的部位上对应每个显示屏均设有顶部固定结构和底部卡接结构，所述顶部固定结构和底部卡接结构均用于与汽车车体连接，所述后壳上对应顶部固定结构和底部卡接结构均设有让位孔，且顶部固定结构通过螺栓固定在汽车车体上；
所述后壳的背面向后隆起，所述后壳隆起部位的顶部设有一排供汽车车体上卡子插入的插孔，所述后壳隆起部位的下部靠其两端设有后壳端部卡接结构。
上述方案中：所述顶部固定结构包括靠显示屏顶部设置的多个左右间隔设置的固定支耳；每个所述固定支耳上均左右间隔设置有定位孔和安装孔，所述定位孔用于供汽车车体上定位销进行定位，所述安装孔用于供螺栓穿过并安装在汽车车体上。能够先通过定位孔实现定位，再通过螺栓对每个固定支耳进行固定安装。
上述方案中：所有的固定支耳均沿支撑架的竖向中心线对称设置，总体结构稳定，能够提高支撑平衡性。
上述方案中：且中部的显示屏的固定支耳的长度和支撑强度均大于侧固定支耳，形成主支撑支耳。能够提高中部的支撑强度，增强支撑稳定性。
上述方案中：所述底部卡接结构和后壳端部卡接结构均为卡爪，且中部的显示屏的卡爪数量多于其余显示屏卡爪数量，后壳端部卡接结构的卡爪对称设置在后壳的两端。
上述方案中：所述安装凹槽的槽底设有用于液晶显示屏与PCB板数据传输的走线孔。
上述方案中：所述端部连接组件包括上下间隔设置的上连接支耳和下卡接支耳，所述上连接支耳和下卡接支耳均朝后延伸，所述上连接支耳通过螺栓固定在汽车车体上，所述下卡接支耳上设有供汽车车体的定位销插入的定位孔。能够通过上、下两个支耳分别进行固定和定位，满足支撑架端部的连接，提高端部的安装稳定性，避免由于支撑架端部与汽车车体连接不足而翘起。
上述方案中：所述上连接支耳上也设有供汽车车体的定位销插入的定位孔，所述上连接支耳竖向设置，且所述上连接支耳的底侧设有向下延伸的限位缺口。设置的限位缺口用于供汽车车体的限位凸块卡入，实现定位。
上述方案中：所述插孔沿后壳的竖向中心线对称分布于主固定支耳设置区域的两侧，且位于侧固定支耳的上方，结构对称，提高稳固效果。
上述方案中：所述支架本体左右两端均向前弯曲，形成弧形，符合人体工学，提高观影效果。
上述方案中：所述支架本体的左右两端向斜后方倾斜，与汽车仪表台外轮廓齐平，提高外观整体协调性。
综上所述，本实用新型的有益效果是：设置的支架本体用于安装玻璃盖板和显示屏，满足对电子元件的安装需求。后壳和支架本体上均设有安装结构，尤其是支架本体，具有上下两个固定部分，选用顶部固定部分为螺纹连接，便于安装，选用底部的固定部分进行卡接与支架本体底侧直接卡在汽车车体上的特征相呼应，结构简单，固定方便。能够先对多联屏的底部进行定位，再对顶部进行螺纹连接，装配方便。后壳设置的插孔和后壳端部卡接结构，也能借助多联屏的后壳进行预先固定和定位。除此之外，每个显示屏均单独配备有顶部固定结构和底部卡接结构，能够单独对每个显示屏进行支撑，提高支撑稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型另一视角的立体图；
图3是图1中A处的放大示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1～3所示一种安装稳定的多联屏，包括左右延伸的支架本体1和安装在支架本体1背面的后壳2，支架本体1的前侧还安装有多个显示屏5，所有显示屏5的前侧通过同一块玻璃盖板4盖设起来。支架本体1左右两端均向前弯曲，形成弧形，符合人体工学，便于观看，避免反光。
支架本体1的四周均伸到后壳2外，支架本体1的底部直接卡在汽车车体上，支架本体1的左右两端向斜后方倾斜，与汽车仪表台外轮廓齐平，提高外观整体协调性。支架本体1背面被后壳2罩设起来的部位上对应每个显示屏均设有顶部固定结构和底部卡接结构1a，底部卡接结构1a为卡爪。顶部固定结构和底部卡接结构1a均用于与汽车车体连接，且顶部固定结构通过螺栓固定在汽车车体上，后壳2上对应顶部固定结构和底部卡接结构1a均设有让位孔。能够预先通过底部卡接结构1a卡接在汽车车体上，再通过顶部固定结构进行固定安装。
具体的：顶部固定结构包括靠显示屏5顶部设置的多个左右间隔设置的固定支耳1b；每个固定支耳1b上均左右间隔设置有定位孔a和安装孔b，定位孔a用于供汽车车体上定位销进行定位，安装孔b用于供螺栓穿过并安装在汽车车体上。能够先通过定位孔实现定位，再通过螺栓对每个固定支耳进行固定安装。
所有的固定支耳1b均沿支撑架的竖向中心线对称设置，总体结构稳定，能够提高支撑平衡性。为了提高中部的支撑性能，中部的显示屏5的固定支耳1b的长度和支撑强度均大于侧固定支耳1b，形成主支撑支耳1c。能够提高中部的支撑强度，增强支撑稳定性。对应的，且中部的显示屏5的卡爪数量也多于其余显示屏5卡爪数量，提高中部的支撑稳定性。
支架本体1的左右两端露出到后壳2外的部位上设有向后延伸的端部连接组件3，端部连接组件3用于与汽车车体连接。其中，端部连接组件3包括上下间隔设置的上连接支耳3a和下卡接支耳3b，上连接支耳3a和下卡接支耳3b均朝后延伸，上连接支耳3a通过螺栓固定在汽车车体上，下卡接支耳3b上设有供汽车车体的定位销插入的定位孔。能够通过上、下两个支耳分别进行固定和定位，满足支撑架端部的连接，提高端部的安装稳定性，避免由于支撑架端部与汽车车体连接不足而翘起。
上连接支耳3a上也设有供汽车车体的定位销插入的定位孔，上连接支耳3a竖向设置，且上连接支耳3a的底侧设有向下延伸的限位缺口3c。设置的限位缺口用于供汽车车体的限位凸块卡入，实现定位。
后壳2的背面向后隆起，后壳2隆起部位的顶部设有一排供汽车车体上卡子插入的插孔2b，后壳2隆起部位的下部靠其两端设有后壳端部卡接结构2a，后壳端部卡接结构2a也为卡爪，后壳端部卡接结构2a的卡爪对称设置在后壳2的两端。插孔2b沿后壳2的竖向中心线对称分布于主固定支耳1c设置区域的两侧，且位于侧固定支耳1b的上方，结构对称，提高稳固效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种安装稳定的多联屏，包括左右延伸的支架本体（1）和安装在支架本体（1）背面的后壳（2），所述支架本体（1）的前侧还安装有多个显示屏（5），所有显示屏（5）的前侧通过同一块玻璃盖板（4）盖设起来，其特征在于：所述支架本体（1）的四周均伸到后壳（2）外，所述支架本体（1）的底部直接卡在汽车车体上，所述支架本体（1）的左右两端露出到后壳（2）外的部位上设有向后延伸的端部连接组件（3），所述端部连接组件（3）用于与汽车车体连接，所述支架本体（1）背面被后壳（2）罩设起来的部位上对应每个显示屏均设有顶部固定结构和底部卡接结构（1a），所述顶部固定结构和底部卡接结构（1a）均用于与汽车车体连接，所述后壳（2）上对应顶部固定结构和底部卡接结构（1a）均设有让位孔，且顶部固定结构通过螺栓固定在汽车车体上；
所述后壳（2）的背面向后隆起，所述后壳（2）隆起部位的顶部设有一排供汽车车体上卡子插入的插孔（2b），所述后壳（2）隆起部位的下部靠其两端设有后壳端部卡接结构（2a）。
2.根据权利要求 1 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所述顶部固定结构包括靠显示屏（5）顶部设置的多个左右间隔设置的固定支耳（1b）。
3.根据权利要求 2 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：每个所述固定支耳（1b）上均左右间隔设置有定位孔（a）和安装孔（b），所述定位孔（a）用于供汽车车体上定位销进行定位，所述安装孔（b）用于供螺栓穿过并安装在汽车车体上。
4.根据权利要求 3 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所有的固定支耳（1b）均沿支撑架的竖向中心线对称设置；
且中部的显示屏（5）的固定支耳（1b）的长度和支撑强度均大于侧固定支耳（1b），形成主支撑支耳（1c）。
5.根据权利要求 1 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所述底部卡接结构（1a）和后壳端部卡接结构（2a）均为卡爪，且中部的显示屏（5）的卡爪数量多于其余显示屏（5）卡爪数量，后壳端部卡接结构（2a）的卡爪对称设置在后壳（2）的两端。
6.根据权利要求 1 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所述端部连接组件（3）包括上下间隔设置的上连接支耳（3a）和下卡接支耳（3b），所述上连接支耳（3a）和下卡接支耳（3b）均朝后延伸，所述上连接支耳（3a）通过螺栓固定在汽车车体上，所述下卡接支耳（3b）上设有供汽车车体的定位销插入的定位孔。
7.根据权利要求 6 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所述上连接支耳（3a）上也设有供汽车车体的定位销插入的定位孔，所述上连接支耳（3a）竖向设置，且所述上连接支耳（3a）的底侧设有向下延伸的限位缺口（3c）。
8.根据权利要求 2 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所述插孔（2b）沿后壳（2）的竖向中心线对称分布于主支撑支耳（1c）设置区域的两侧，且位于侧固定支耳（1b）的上方。
9.根据权利要求 1 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所述支架本体（1）左右两端均向前弯曲，形成弧形。
10.根据权利要求 1 所述的一种安装稳定的多联屏，其特征在于：所述支架本体（1）的左右两端向斜后方倾斜，与汽车仪表台外轮廓齐平。
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