CN220881993U - 一种轮胎生产夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮胎生产夹持装置技术领域，具体的说是一种轮胎生产夹持装置，包括底板；所述作用架上安装有夹持装置；所述结构腔的内壁一端安装有小马达；所述小马达的输出轴端部安装有双向丝杆；所述第一连接片伸出外界的端部固接有一号夹板；所述第二连接片伸出外界的端部固接有二号夹板；所述固定架的横杆底部安装有液压缸；所述伸缩杆的底端固接有压板；所述底板上安装有调节装置；所述底板一侧端面上安装有电机；所述电机的输出轴端部安装有螺杆；所述作用架的底部一端固接有连接块；通过夹持装置与调节装置的共同作用，实现了对轮胎的固定作用，避免了轮胎出现偏差的现象，做到了对不同尺寸的轮胎的夹持作用，提高了加工作业的精度。

Description

一种轮胎生产夹持装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产夹持装置技术领域，具体是一种轮胎生产夹持装置。

背景技术

随着汽车被广泛的使用，汽车产业成为了现今工业化生产中不可分割的一部分，组成车辆的零部构件中，最常见的便是轮胎，它能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，并保证车辆的行驶性能；

轮胎是由弹性橡胶制成的圆环形制品，其加工成型后，需要经过加胶、喷漆、打磨等多种工序，在进行加工时，需要利用夹持装置进行固定；

但是现有的轮胎生产用夹持装置在作用时，不能很好的将轮胎进行夹持，在轮胎加工的过程中，轮胎容易偏差，固定性不强，导致轮胎的加工作业精度较差，且在搬运不同的尺寸的轮胎时，则需要更换不同的操作端，实用性弱，使得轮胎加工作业效率较低；因此，针对上述问题提出一种轮胎生产夹持装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决轮胎生产夹持装置现存的一些问题，本实用新型提出一种轮胎生产夹持装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轮胎生产夹持装置，包括底板；所述底板的底部两侧安装有支撑块；所述底板的顶部设置有作用架；所述作用架上安装有夹持装置；所述夹持装置包括结构腔；所述作用架板身内部偏下的位置开设有结构腔；所述结构腔的内壁一端安装有小马达；所述小马达的输出轴端部安装有双向丝杆；

所述结构腔的内壁一侧开设有滑孔；所述结构腔的内部一端设置有第一连接片；所述结构腔的内部另一端设置有第二连接片；所述第一连接片与第二连接片上均开设有螺纹孔；所述第一连接片与第二连接片通过螺纹孔，套设在双向丝杆两端的截面外部；所述第一连接片与第二连接片的端部穿过滑孔并伸出至外界；所述第一连接片伸出外界的端部固接有一号夹板；所述第二连接片伸出外界的端部固接有二号夹板；所述一号夹板与二号夹板的相对面上开设有弧形固定槽；所述弧形固定槽的弧面上粘贴有磨砂垫；所述作用架的顶部中央位置固接有固定架；所述固定架的横杆底部安装有液压缸；所述液压缸的底部安装有伸缩杆；所述伸缩杆的底端固接有压板；实现了对轮胎的夹持固定的作用。

优选的，所述二号夹板与一号夹板的中心点位于同一水平线上；所述压板的中心点所在的竖向直线与二号夹板和一号夹板的中心点所在的水平线相交；保证了夹持装置能够顺利发挥作用。

优选的，所述压板未作用时，其底部端面距一号夹板的顶部端面的距离与伸缩杆可拉伸的长度相同；保证了压板能够顺利实现夹持作用。

优选的，所述底板上安装有调节装置；所述调节装置包括第一滑槽；所述底板的顶部一侧开设有第一滑槽；所述底板的顶部另一侧对称位置开设有第二滑槽；所述底板一侧端面上安装有电机；所述电机的安装位置位于第一滑槽的端部；所述电机的输出轴端部穿过底板的板身并插入第一滑槽；所述电机的输出轴端部安装有螺杆；做到了为调节装置提供动力的效果。

优选的，所述作用架的底部一端固接有连接块；所述连接块可卡设在第一滑槽的内部，并套设在螺杆的截面外部；实现了作用架的运动效果。

优选的，所述第二滑槽内壁两端固接有滑杆；所述作用架的底部另一端固接有滑块；所述滑块可卡设在第二滑槽的内部并套设在滑杆的截面外部；保证了调节装置能够顺利发挥作用。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过夹持装置的结构设计,打开结构腔内部的小马达，双向丝杆转动，在第一连接片与第二连接片的共同作用下，二号夹板与一号夹板相向运动至合适的距离，随后，将待加工的轮胎放置在磨砂垫的作用范围内，而后打开固定架上的液压缸，伸缩杆作用，压板向下运动，与二号夹板与一号夹板形成三角形的夹持作用点，实现了对轮胎的固定作用，避免了轮胎出现偏差的现象，做到了对不同尺寸的轮胎的夹持作用，扩大了装置的使用范围，提高了加工作业的精度。

2.本实用新型通过调节装置的结构设计,打开电机，螺杆随之转动，在滑块与滑杆的配合下，连接块带动作用架沿第一滑槽的方向运动，实现了对轮胎水平位置的调整，保证了轮胎的加工作业能够顺利进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为等轴测结构示意图；

图2为作用架的剖面结构示意图；

图3为夹板结构示意图；

图4为固定架结构示意图；

图5为底板的剖面结构示意图；

图6为等轴测的结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑块；3、作用架；401、结构腔；402、小马达；403、双向丝杆；404、滑孔；405、第一连接片；406、一号夹板；407、磨砂垫；408、螺纹孔；409、第二连接片；410、二号夹板；411、固定架；412、液压缸；413、伸缩杆；414、压板；501、第一滑槽；502、第二滑槽；503、电机；504、螺杆；505、滑杆；506、滑块；507、连接块；6、托板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种轮胎生产夹持装置，包括底板1；底板1的底部两侧安装有支撑块2；底板1的顶部设置有作用架3；作用架3上安装有夹持装置；夹持装置包括结构腔401；作用架3板身内部偏下的位置开设有结构腔401；结构腔401的内壁一端安装有小马达402；小马达402的输出轴端部安装有双向丝杆403；

结构腔401的内壁一侧开设有滑孔404；结构腔401的内部一端设置有第一连接片405；结构腔401的内部另一端设置有第二连接片409；第一连接片405与第二连接片409上均开设有螺纹孔408；第一连接片405与第二连接片409通过螺纹孔408，套设在双向丝杆403两端的截面外部；第一连接片405与第二连接片409的端部穿过滑孔404并伸出至外界；第一连接片405伸出外界的端部固接有一号夹板406；第二连接片409伸出外界的端部固接有二号夹板410；一号夹板406与二号夹板410的相对面上开设有弧形固定槽；弧形固定槽的弧面上粘贴有磨砂垫407；作用架3的顶部中央位置固接有固定架411；固定架411的横杆底部安装有液压缸412；液压缸412的底部安装有伸缩杆413；伸缩杆413的底端固接有压板414；二号夹板410与一号夹板406的中心点位于同一水平线上；压板414的中心点所在的竖向直线与二号夹板410和一号夹板406的中心点所在的水平线相交；压板414未作用时，其底部端面距一号夹板406的顶部端面的距离与伸缩杆413可拉伸的长度相同；工作时，随着汽车被广泛的使用，汽车产业成为了现今工业化生产中不可分割的一部分，组成车辆的零部构件中，最常见的便是轮胎，它能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，并保证车辆的行驶性能，但是现有的轮胎生产用夹持装置在作用时，不能很好的将轮胎进行夹持，在轮胎加工的过程中，轮胎容易偏差，固定性不强，导致轮胎的加工作业精度较差，且在搬运不同的尺寸的轮胎时，则需要更换不同的操作端，实用性弱，使得轮胎加工作业效率较低，本申请则通过夹持装置进行作用，打开结构腔401内部的小马达402，双向丝杆403转动，在第一连接片405与第二连接片409的共同作用下，二号夹板410与一号夹板406相向运动至合适的距离，随后，将待加工的轮胎放置在磨砂垫407的作用范围内，而后打开固定架411上的液压缸412，伸缩杆413作用，压板414向下运动，与二号夹板410与一号夹板406形成三角形的夹持作用点，实现了对轮胎的固定作用，避免了轮胎出现偏差的现象，做到了对不同尺寸的轮胎的夹持作用，扩大了装置的使用范围，提高了加工作业的精度。

请参阅图2、5所示，底板1上安装有调节装置；调节装置包括第一滑槽501；底板1的顶部一侧开设有第一滑槽501；底板1的顶部另一侧对称位置开设有第二滑槽502；底板1一侧端面上安装有电机503；电机503的安装位置位于第一滑槽501的端部；电机503的输出轴端部穿过底板1的板身并插入第一滑槽501；电机503的输出轴端部安装有螺杆504；作用架3的底部一端固接有连接块507；连接块507可卡设在第一滑槽501的内部，并套设在螺杆504的截面外部；第二滑槽502内壁两端固接有滑杆505；作用架3的底部另一端固接有滑块506；滑块506可卡设在第二滑槽502的内部并套设在滑杆505的截面外部；工作时，在夹持装置进行作业时，为了满足加工作业的需求，则需要通过调节装置进行辅助配合，打开电机503，螺杆504随之转动，在滑块506与滑杆505的配合下，连接块507带动作用架3沿第一滑槽501的方向运动，实现了对轮胎水平位置的调整，保证了轮胎的加工作业能够顺利进行。

请参阅图6所示，作为本实用新型的另一种实施方式，在电机503的底部加设托板6；工作时，可保证电机503在作用时，能够拥有更加稳定的作用状态。

工作原理：随着汽车被广泛的使用，汽车产业成为了现今工业化生产中不可分割的一部分，组成车辆的零部构件中，最常见的便是轮胎，它能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，并保证车辆的行驶性能，但是现有的轮胎生产用夹持装置在作用时，不能很好的将轮胎进行夹持，在轮胎加工的过程中，轮胎容易偏差，固定性不强，导致轮胎的加工作业精度较差，且在搬运不同的尺寸的轮胎时，则需要更换不同的操作端，实用性弱，使得轮胎加工作业效率较低，本申请则通过夹持装置进行作用，打开结构腔401内部的小马达402，双向丝杆403转动，在第一连接片405与第二连接片409的共同作用下，二号夹板410与一号夹板406相向运动至合适的距离，随后，将待加工的轮胎放置在磨砂垫407的作用范围内，而后打开固定架411上的液压缸412，伸缩杆413作用，压板414向下运动，与二号夹板410与一号夹板406形成三角形的夹持作用点，实现了对轮胎的固定作用，避免了轮胎出现偏差的现象，做到了对不同尺寸的轮胎的夹持作用，扩大了装置的使用范围，提高了加工作业的精度；且在夹持装置进行作业时，为了满足加工作业的需求，则需要通过调节装置进行辅助配合，打开电机503，螺杆504随之转动，在滑块506与滑杆505的配合下，连接块507带动作用架3沿第一滑槽501的方向运动，实现了对轮胎水平位置的调整，保证了轮胎的加工作业能够顺利进行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种轮胎生产夹持装置，包括底板（1）；所述底板（1）的底部两侧安装有支撑块（2）；所述底板（1）的顶部设置有作用架（3）；所述作用架（3）上安装有夹持装置；其特征在于：所述夹持装置包括结构腔（401）；所述作用架（3）板身内部偏下的位置开设有结构腔（401）；所述结构腔（401）的内壁一端安装有小马达（402）；所述小马达（402）的输出轴端部安装有双向丝杆（403）；

所述结构腔（401）的内壁一侧开设有滑孔（404）；所述结构腔（401）的内部一端设置有第一连接片（405）；所述结构腔（401）的内部另一端设置有第二连接片（409）；所述第一连接片（405）与第二连接片（409）上均开设有螺纹孔（408）；所述第一连接片（405）与第二连接片（409）通过螺纹孔（408），套设在双向丝杆（403）两端的截面外部；所述第一连接片（405）与第二连接片（409）的端部穿过滑孔（404）并伸出至外界；所述第一连接片（405）伸出外界的端部固接有一号夹板（406）；所述第二连接片（409）伸出外界的端部固接有二号夹板（410）；所述一号夹板（406）与二号夹板（410）的相对面上开设有弧形固定槽；所述弧形固定槽的弧面上粘贴有磨砂垫（407）；所述作用架（3）的顶部中央位置固接有固定架（411）；所述固定架（411）的横杆底部安装有液压缸（412）；所述液压缸（412）的底部安装有伸缩杆（413）；所述伸缩杆（413）的底端固接有压板（414）。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎生产夹持装置，其特征在于：所述二号夹板（410）与一号夹板（406）的中心点位于同一水平线上；所述压板（414）的中心点所在的竖向直线与二号夹板（410）和一号夹板（406）的中心点所在的水平线相交。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎生产夹持装置，其特征在于：所述压板（414）未作用时，其底部端面距一号夹板（406）的顶部端面的距离与伸缩杆（413）可拉伸的长度相同。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎生产夹持装置，其特征在于：所述底板（1）上安装有调节装置；所述调节装置包括第一滑槽（501）；所述底板（1）的顶部一侧开设有第一滑槽（501）；所述底板（1）的顶部另一侧对称位置开设有第二滑槽（502）；所述底板（1）一侧端面上安装有电机（503）；所述电机（503）的安装位置位于第一滑槽（501）的端部；所述电机（503）的输出轴端部穿过底板（1）的板身并插入第一滑槽（501）；所述电机（503）的输出轴端部安装有螺杆（504）。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎生产夹持装置，其特征在于：所述作用架（3）的底部一端固接有连接块（507）；所述连接块（507）可卡设在第一滑槽（501）的内部，并套设在螺杆（504）的截面外部。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎生产夹持装置，其特征在于：所述第二滑槽（502）内壁两端固接有滑杆（505）；所述作用架（3）的底部另一端固接有滑块（506）；所述滑块（506）可卡设在第二滑槽（502）的内部并套设在滑杆（505）的截面外部。