CN220881031U - 一种汽车门框焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车门框焊技术领域，尤其涉及一种汽车门框焊接装置，解决了现有技术中在进行门框材料的焊接过程中，不便于将材料进行转动调节，进而大大降低了对材料不同位置的焊接工作，同时缺乏对材料限位的机构的问题。一种汽车门框焊接装置，包括框体，框体的顶部固定连接有顶板，且顶板的底部设有焊接设备，顶板的顶部通过螺栓固定连接有气缸，且气缸的输出轴贯穿顶板与焊接设备的顶部连通，框体的底部通过螺栓固定连接有驱动电机，框体的内侧设有承载框。本实用新型中提出的方式，通过两个弧形板在弹性作用下对其进行夹持稳定，同时承载框的转动，用以使得门框材料进行转动，用以进行不同位置的焊接工作，进而便于对门框材料进行焊接工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门框焊技术领域，尤其涉及一种汽车门框焊接装置。
背景技术
汽车门框，是指位于车身两侧的框架，呈与车门形状配合的框状，用于使车门的一个边缘与其铰接，使车门与之配合呈打开或关闭状态。通常，汽车门框与车身钣金焊接成型，汽车门框与车身钣金固定成型后，在汽车门框内侧面需要覆盖塑料覆盖件，并且该塑料覆盖件还往里延伸以覆盖在车身钣金上，起到遮蔽、修饰、美观等效果，其中在进行汽车门框的加工过程中，需要进行焊接工作。
在进行汽车门框的焊接过程中，需要对门框材料进行不同位置的焊接以及需要保证门框材料的稳定性，但是我们考虑到在进行门框材料的焊接过程中，不便于将材料进行转动调节，进而大大降低了对材料不同位置的焊接工作，同时缺乏对材料限位的机构，显得极为不便，所以亟需一种汽车门框焊接装置，用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门框焊接装置，解决了现有技术中在进行门框材料的焊接过程中，不便于将材料进行转动调节，进而大大降低了对材料不同位置的焊接工作，同时缺乏对材料限位的机构的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车门框焊接装置，包括框体，框体的顶部固定连接有顶板，且顶板的底部设有焊接设备，顶板的顶部通过螺栓固定连接有气缸，且气缸的输出轴贯穿顶板与焊接设备的顶部连通，框体的底部通过螺栓固定连接有驱动电机，框体的内侧设有承载框，且承载框的底部固定连接有转动杆，并且转动杆的底端贯穿框体的底部与驱动电机的输出轴传动连接，承载框的内侧两侧均弹性连接有弧形板。
优选的，焊接设备的两侧均固定连接有滑块，且两个滑块均通过滑槽与框体的内壁之间滑动连接。
优选的，转动杆的底端通过轴承套贯穿框体的底部。
优选的，两个弧形板相背离的一侧均通过挤压弹簧与承载框的内壁之间弹性连接。
优选的，两个弧形板相背离的一侧均固定连接有支杆，且支杆的一端贯穿承载框的侧壁，并且支杆与承载框的连接处为滑动连接。
优选的，气缸的输出轴与顶板的连接处为滑动连接。
本实用新型至少具备以下有益效果：
本实用新型中一种汽车门框焊接装置进行使用时，首先将所需焊接的门框材料放置到承载框中，并且利用两个弧形板在弹性作用下对其进行夹持，并且启动气缸带动焊接设备下降用以对材料板进行焊接工作，同时可以启动驱动电机带动承载框进行转动，用以使得门框材料进行转动，用以进行不同位置的焊接工作，相对于现有技术中在进行门框材料的焊接过程中，不便于将材料进行转动调节，进而大大降低了对材料不同位置的焊接工作，同时缺乏对材料限位的机构的问题，本实用新型中提出的方式，通过两个弧形板在弹性作用下对其进行夹持稳定，同时承载框的转动，用以使得门框材料进行转动，用以进行不同位置的焊接工作，进而便于对门框材料进行焊接工作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体主视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型仰视结构示意图。
图中：1、框体；2、顶板；3、焊接设备；4、滑块；5、滑槽；6、气缸；7、转动杆；8、承载框；9、驱动电机；10、弧形板；11、支杆；12、挤压弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种汽车门框焊接装置，包括框体1，框体1的顶部固定连接有顶板2，且顶板2的底部设有焊接设备3，顶板2的顶部通过螺栓固定连接有气缸6，且气缸6的输出轴贯穿顶板2与焊接设备3的顶部连通，框体1的底部通过螺栓固定连接有驱动电机9，框体1的内侧设有承载框8，且承载框8的底部固定连接有转动杆7，并且转动杆7的底端贯穿框体1的底部与驱动电机9的输出轴传动连接，承载框8的内侧两侧均弹性连接有弧形板10，具体的，通过两个弧形板10在弹性作用下对其进行夹持稳定，同时承载框8的转动，用以使得门框材料进行转动，用以进行不同位置的焊接工作，进而便于对门框材料进行焊接工作。
本方案具备以下工作过程：
本实用新型中一种汽车门框焊接装置进行使用时，首先将所需焊接的门框材料放置到承载框8中，并且利用两个弧形板10在弹性作用下对其进行夹持，并且启动气缸6带动焊接设备3下降用以对材料板进行焊接工作，同时可以启动驱动电机9带动承载框8进行转动，用以使得门框材料进行转动，用以进行不同位置的焊接工作。
根据上述工作过程可知：
通过两个弧形板10在弹性作用下对其进行夹持稳定，同时承载框8的转动，用以使得门框材料进行转动，用以进行不同位置的焊接工作，进而便于对门框材料进行焊接工作。
进一步的，焊接设备3的两侧均固定连接有滑块4，且两个滑块4均通过滑槽5与框体1的内壁之间滑动连接，具体的，利用滑块4在滑槽5中滑动，进而可以使得焊接设备3更加稳定。
进一步的，转动杆7的底端通过轴承套贯穿框体1的底部。
进一步的，两个弧形板10相背离的一侧均通过挤压弹簧12与承载框8的内壁之间弹性连接，具体的，利用挤压弹簧12可以使得弧形板10具有一定的挤压力度。
进一步的，两个弧形板10相背离的一侧均固定连接有支杆11，且支杆11的一端贯穿承载框8的侧壁，并且支杆11与承载框8的连接处为滑动连接，具体的，利用支杆11可以加强弧形板10的稳定性。
进一步的，气缸6的输出轴与顶板2的连接处为滑动连接。
综上所述：利用滑块4在滑槽5中滑动，进而可以使得焊接设备3更加稳定，利用挤压弹簧12可以使得弧形板10具有一定的挤压力，利用支杆11可以加强弧形板10的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种汽车门框焊接装置，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)的顶部固定连接有顶板(2)，且顶板(2)的底部设有焊接设备(3)，所述顶板(2)的顶部通过螺栓固定连接有气缸(6)，且气缸(6)的输出轴贯穿顶板(2)与焊接设备(3)的顶部连通，所述框体(1)的底部通过螺栓固定连接有驱动电机(9)，所述框体(1)的内侧设有承载框(8)，且承载框(8)的底部固定连接有转动杆(7)，并且转动杆(7)的底端贯穿框体(1)的底部与驱动电机(9)的输出轴传动连接，所述承载框(8)的内侧两侧均弹性连接有弧形板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接装置，其特征在于，所述焊接设备(3)的两侧均固定连接有滑块(4)，且两个滑块(4)均通过滑槽(5)与框体(1)的内壁之间滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接装置，其特征在于，所述转动杆(7)的底端通过轴承套贯穿框体(1)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接装置，其特征在于，两个所述弧形板(10)相背离的一侧均通过挤压弹簧(12)与承载框(8)的内壁之间弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接装置，其特征在于，两个所述弧形板(10)相背离的一侧均固定连接有支杆(11)，且支杆(11)的一端贯穿承载框(8)的侧壁，并且支杆(11)与承载框(8)的连接处为滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接装置，其特征在于，所述气缸(6)的输出轴与顶板(2)的连接处为滑动连接。
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