CN220873998U - 跨坐式单轨车辆连接器送针装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于跨坐式单轨车辆技术领域的跨坐式单轨车辆连接器送针装置。装置主体(1)底部承载台(17)，装置主体(1)靠近上部设置传动部件(3)，传动部件(3)上活动安装行程轴(6)，行程轴(6)位于承载台(17)上方，行程轴(6)啮合传动齿，传动齿连接操作手柄(2)，行程轴(6)上部设置连接板(18)，行程轴(6)下部设置导针(14)。本实用新型所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，结构简单，能够实现整个送针装置的智能化、便于操作、送针稳定可靠、操作简单、作业效率高、故障率低、具有防错功能。

Description

跨坐式单轨车辆连接器送针装置

技术领域

本实用新型属于跨坐式单轨车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种跨坐式单轨车辆连接器送针装置。

背景技术

跨坐式单轨车辆采用牵引、辅助、通讯、信号、车门、制动等超过十五个系统。车辆设计时使用大量的连接器，因为插针及尾部线缆、连接器附件组装于连接器内部，连接器制作完成后具有不可直接检查的特点，需要拆除连接器后才能检查内部插针及连接器附件状态，所以连接器制作在制造过程中具有制作工作量大、质量控制难度高等特点。跨坐式单轨车辆连接器送针一般使用手持送针钳进行送针，送针钳夹持插针尾部，然后手持送针钳将插针往连接器绝缘体塞入。在这个操作过程中，因线缆已经与插针完成压接，送针钳易将线缆外皮夹破。使用送针钳送针过程中不易保持垂直，歪斜送针易导针插针或连接器损坏。如手持送针钳对较大规格连接器进行送针，由于插针塞入连接器绝缘体力量较大，难以控制送针过程稳定及匀速，突然的加速或者力量易导针插针或连接器损坏，且操作过程中如因力量使用过大导针插针或连接器损坏无法查看。对车辆运行存在质量、安全隐患。

现有技术中有名称为“一种电气连接器送针器”、公开号为“210350358U”的技术，该技术提供一种电气连接器送针器，属于电气连接器技术领域。包括插针传送单元，传动单元，支架以及弹簧，所述插针传送单元包括插针放置板以及安装板，所述传动单元包括两个可以相对转动的主动杆和从动杆，所述支架包括主杆，分布在主杆两端与主杆成一定夹角的支杆Ⅰ和支杆Ⅱ，所述支杆Ⅰ上设置有滑槽，所述主杆上设置有从动杆安装槽，所述安装板通过滑槽安装在支杆Ⅰ上，所述从动杆通过从动杆安装槽安装在主杆上，其一端与安装板连接，另一端与主动杆连接，所述主动杆与主杆活动连接，所述弹簧安装在主动杆与支架形成的夹角上。本实用新型电气连接器送针器结构简单，操作方便，利用连杆推动实现插针安装板向前推送插针，保证插针的精准安装。然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效解决难以控制送针过程稳定及匀速、突然的加速或者力量易导针插针或连接器损坏、且操作过程中如因力量使用过大导针插针或连接器损坏无法查看的问题，从而实现智能化、便于操作、送针稳定可靠、操作简单、作业效率高、故障率低、具有防错功能的跨坐式单轨车辆连接器送针装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种跨坐式单轨车辆连接器送针装置，装置主体底部承载台，装置主体靠近上部设置传动部件，传动部件上活动安装行程轴，行程轴位于承载台上方，行程轴啮合传动齿，传动齿连接操作手柄，行程轴上部设置连接板，行程轴下部设置导针。

所述的行程轴上套装复位弹簧。

所述的连接板上拧装限位螺柱，限位螺柱位于连接板上方位置拧装限位螺母。

所述的导针插装在行程轴下部的导针槽内，行程轴下部侧面连通导针槽的螺纹孔内拧装调整螺栓。

所述的承载台上放置防护垫，连接器设置为能够放置在防护垫上的结构。

所述的传动部件上设置力矩传感器，力矩传感器连接操作手柄，力矩传感器连接控制部件。

所述的装置主体上还设置声光报警器，声光报警器连接控制部件。

所述的传动部件通过卡块活动卡装在装置主体上垂直设置的卡槽内，装置主体侧面的螺纹孔内拧装顶靠在传动部件侧面的定位螺杆。

所述的装置主体上还设置触摸显示屏。

采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

本实用新型所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，操作手柄安装于装置本体上，用于操作人员手动向不同方向旋转操作手柄，就能够对传动部件施加力矩。传动部件安装于装置本体上，用于将操作手柄力矩转换成行程轴的垂直上下升降运动，行程轴上下升降带动导针同步上下升降。复位弹簧安装于行程轴上，当行程轴下降时，连接板和移动部件位置缩短，挤压复位弹簧，而当行程轴下移一次完成插针作业后，操作人员松开操作手柄后，复位弹簧受到挤压时积蓄的力释放，推动连接板上移，将行程轴自动复位。操作人员手动向一个方向旋转操作手柄，就能够带动行程轴和导针垂直稳定向下运动，导针上安装的插针对准位于下方的承载台上的连接器，行程轴施加的力推动插针方便、快捷、准确、完好地送入连接器中。整个装置和过程具有便于送针、稳定可靠、作业效率高、故障率低的特点。本实用新型的装置，采用操作手柄和传动部件的协作运动，将力矩输出给行程轴一个垂直稳定的力矩，便于垂直稳定送针、稳定可靠、作业效率高、故障率低。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置的轴视结构示意图；

图2为本实用新型所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置的侧视结构示意图；

附图标记：1、装置主体，2、操作手柄，3、传动装置，4、复位弹簧，5、调整螺栓，6、行程轴，7、防护垫，8、连接器，9、插针，10、触摸显示屏，11、控制器，12、声光报警器，13、力矩传感器，14、导针，15、限位螺柱，16、限位螺母；17、承载台；18、连接板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种跨坐式单轨车辆连接器送针装置，装置主体1底部承载台17，装置主体1靠近上部设置传动部件3，传动部件3上活动安装行程轴6，行程轴6位于承载台17上方，行程轴6啮合传动齿，传动齿连接操作手柄2，行程轴6上部设置连接板18，行程轴6下部设置导针14。所述的行程轴6上套装复位弹簧4。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。操作手柄2安装于装置本体1上，用于操作人员手动向不同方向旋转操作手柄2，就能够对传动部件3施加力矩。传动部件3安装于装置本体1上，用于将操作手柄2力矩转换成行程轴6的垂直上下升降运动，行程轴6上下升降带动导针14同步上下升降。复位弹簧4安装于行程轴6上，当行程轴下降时，连接板和移动部件位置缩短，挤压复位弹簧，而当行程轴6下移一次完成插针作业后，操作人员松开操作手柄2后，复位弹簧4受到挤压时积蓄的力释放，推动连接板18上移，将行程轴6自动复位。操作人员手动向一个方向旋转操作手柄2，就能够带动行程轴6和导针14垂直稳定向下运动，导针14上安装的插针9对准位于下方的承载台17上的连接器8，行程轴施加的力推动插针方便、快捷、准确、完好地送入连接器8中。整个装置和过程具有便于送针、稳定可靠、作业效率高、故障率低的特点。本实用新型的装置，采用操作手柄和传动部件的协作运动，将力矩输出给行程轴一个垂直稳定的力矩，便于垂直稳定送针、稳定可靠、作业效率高、故障率低。本实用新型所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，结构简单，能够有效解决难以控制送针过程稳定及匀速、突然的加速或者力量易导针插针或连接器损坏、且操作过程中如因力量使用过大导针插针或连接器损坏无法查看的问题，从而实现智能化、便于操作、送针稳定可靠、操作简单、作业效率高、故障率低、具有防错功能。

所述的连接板18上拧装限位螺柱15，限位螺柱15位于连接板18上方位置拧装限位螺母16。上述结构，限位螺柱15上部安装于连接板18上，限位螺柱15下部向靠近传动部件3位置延伸，连接板18与行程轴6上部固定连接，限位螺母16拧装于限位螺柱靠近上部位置，通过调节限位螺母16，可以方便准确设定行程轴6垂直运动的距离，也就是精准根据不同连接器的需要，设定行程轴的行程，防止导针14运动距离过长损坏插针9及连接器8。通过行程的设定，当操作人员通过操作手柄2控制行程轴8下移到一定位置，限位螺柱15下端顶靠在传动部件3上，限制行程轴6下移，起到精准限定行程的作用。行程轴6限定行程后，也表明插针9已经准确送入到位。

所述的导针14插装在行程轴6下部的导针槽内，行程轴6下部侧面连通导针槽的螺纹孔内拧装调整螺栓5。上述结构，行程轴6底部设有导针槽，用于安装导针14，通过调整螺栓5向不同方向拧动，对导针14进行锁紧及松开。导针14固定于行程轴6底部，用于对插针9进行送针，使插针9正确的装配进连接器8中。可以根据不同连接器8的规格不同更换匹配的导针14，具有适用规格多样性的特点。

所述的承载台17上放置防护垫7，连接器8设置为能够放置在防护垫7上的结构。防护垫7放置于承载台17上，用于防护连接器。

所述的传动部件3上设置力矩传感器13，力矩传感器13连接操作手柄2，力矩传感器13连接控制部件11。所述的装置主体1上还设置声光报警器12，声光报警器12连接控制部件11。上述结构，力矩传感器13、声光报警器12、控制部件11等形成检测报警系统，检测报警系统可以对异常力矩进行检测、报警，当力矩传感器13检测到输出的力矩超过报警值时，向控制部件11反馈信号，控制部件11控制声光报警器12会报警，提醒操作人员不可以继续操作，有效杜绝操作过程中因操作力矩过大导致插针被损坏问题，具有防错功能。

所述的传动部件3通过卡块活动卡装在装置主体1上垂直设置的卡槽内，装置主体1侧面的螺纹孔内拧装顶靠在传动部件3侧面的定位螺杆。上述结构，传动部件和装置主体的相对位置可以进行移动，也就是说，可以根据不同连接器的型号，调节传动部件的高度。调节时，松开定位螺杆，然后传动部件沿着装置主体上下移动，移动到位后，拧紧定位螺杆，定位螺杆可靠固定传动部件，便于插针送入作业。

所述的装置主体1上还设置触摸显示屏10。上述结构，所述的触摸显示屏10、力矩传感器13、声光报警器12分别通过线路与控制部件11(控制器)连接，触摸显示屏10、力矩传感器13、声光报警器12、控制部件11安装于装置本体1上。力矩传感器13用于检测操作手柄2施加的力矩，通过线路反馈给控制部件11。触摸显示屏10用于对报警值进行设定和报警消除，当操作手柄2的力矩值超过报警值时，声光报警器12进行报警。力矩传感器13安装于传动部件3后侧，用于检测操作手柄2施加的力矩。力矩传感器13可以对操作手柄力矩进行检测，当力矩传感器13检测到输出的力矩超过设定的报警值时，声光报警器12会报警，提醒操作人员不可以继续进行操作，这样，杜绝了在操作过程中因操作力矩过大导致插针被损坏的问题，具有防错功能。根据连接器和插针的类型不同，可以在车辆试制过程中验证得出力矩报警值，通过触摸显示屏对报警值进行设定。

本实用新型所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，操作手柄2安装于装置本体1上，用于操作人员手动向不同方向旋转操作手柄2，就能够对传动部件3施加力矩。传动部件3安装于装置本体1上，用于将操作手柄2力矩转换成行程轴6的垂直上下升降运动，行程轴6上下升降带动导针14同步上下升降。复位弹簧4安装于行程轴6上，当行程轴下降时，连接板和移动部件位置缩短，挤压复位弹簧，而当行程轴6下移一次完成插针作业后，操作人员松开操作手柄2后，复位弹簧4受到挤压时积蓄的力释放，推动连接板18上移，将行程轴6自动复位。操作人员手动向一个方向旋转操作手柄2，就能够带动行程轴6和导针14垂直稳定向下运动，导针14上安装的插针9对准位于下方的承载台17上的连接器8，行程轴施加的力推动插针方便、快捷、准确、完好地送入连接器8中。整个装置和过程具有便于送针、稳定可靠、作业效率高、故障率低的特点。本实用新型的送针装置，采用操作手柄和传动部件的协作运动，将力矩输出给行程轴一个垂直稳定的力矩，便于垂直稳定送针、稳定可靠、作业效率高、故障率低。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：装置主体(1)底部承载台(17)，装置主体(1)靠近上部设置传动部件(3)，传动部件(3)上活动安装行程轴(6)，行程轴(6)位于承载台(17)上方，行程轴(6)啮合传动齿，传动齿连接操作手柄(2)，行程轴(6)上部设置连接板(18)，行程轴(6)下部设置导针(14)。

2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的行程轴(6)上套装复位弹簧(4)。

3.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的连接板(18)上拧装限位螺柱(15)，限位螺柱(15)位于连接板(18)上方位置拧装限位螺母(16)。

4.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的导针(14)插装在行程轴(6)下部的导针槽内，行程轴(6)下部侧面连通导针槽的螺纹孔内拧装调整螺栓(5)。

5.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的承载台(17)上放置防护垫(7)，连接器(8)设置为能够放置在防护垫(7)上的结构。

6.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的传动部件(3)上设置力矩传感器(13)，力矩传感器(13)连接操作手柄(2)，力矩传感器(13)连接控制部件(11)。

7.根据权利要求6所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的装置主体(1)上还设置声光报警器(12)，声光报警器(12)连接控制部件(11)。

8.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的传动部件(3)通过卡块活动卡装在装置主体(1)上垂直设置的卡槽内，装置主体(1)侧面的螺纹孔内拧装顶靠在传动部件(3)侧面的定位螺杆。

9.根据权利要求7所述的跨坐式单轨车辆连接器送针装置，其特征在于：所述的装置主体(1)上还设置触摸显示屏(10)。