CN220869962U - 一种塑胶缓冲块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塑胶缓冲块，包括：缓冲块本体和基座，所述缓冲块本体的顶壁对称固定安装有固定筒。本实用新型安装有缓冲块本体、第一缓冲组件和第二缓冲组件等部件的设置，在机盖对缓冲块本体的顶部冲击时，缓冲块本体顶壁对称的固定筒下移中，带动表面铰接的活动杆偏转的同时，挤压推动固定杆表面套装的第一缓冲弹簧底部的第一活动套下移，使得第二活动套相对移动挤压第二缓冲弹簧收缩，实现对缓冲块本体实施弹性缓冲工作，另外，第一活动套的挤压，使连接杆表面的复位弹簧收缩，再次实现对缓冲块本体实施弹性缓冲工作，避免汽车机盖自身强度不高，在受到撞击时，现有缓冲块缓冲效果有限，导致机盖容易发生变形，机盖维护成本高的问题。

Description

一种塑胶缓冲块

技术领域

本实用新型涉及缓冲块技术领域，具体为一种塑胶缓冲块。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对汽车的品质要求也在逐步提高，缓冲块是汽车必备零件之一，安装在车身钣金与发动机盖之间，可以对发动机盖关闭下落时起到缓冲作用。

传统的缓冲块采用单个具有弹性缓冲效果的部件进行工作，由于机盖多次的对缓冲部件进行压动，使得弹性部件的缓冲效果变差，并且由于发动机盖其自身的强度不高，在受到撞击时，由于缓冲块部件其自身的缓冲效果一般，机盖十分容易发生变形，导致维修成本高，难以满足人们的需求。因此，本实用新型设计一种塑胶缓冲块以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种塑胶缓冲块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种塑胶缓冲块，包括：缓冲块本体和基座，所述缓冲块本体的顶壁对称固定安装有固定筒，所述基座的内壁底面对称固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部对称活动穿插设置在相邻所述固定筒的内部，所述固定杆的下端的表面滑动安装有第一活动套，所述固定杆上端的表面套装有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧的一端与固定杆的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧的另一端与固定筒的底部固定连接，两个所述固定筒的表面与基座的内部底面之间设置有第一缓冲组件，且第一缓冲组件的下端与基座的内部底面之间对称设置有第二缓冲组件。

优选的，所述固定筒一侧的表面固定连接有滑块，所述基座上端的内壁对称开设有滑槽，所述固定筒一侧的滑块滑动安装在基座内壁的滑槽中。

优选的，所述第一缓冲组件包括：固定块，所述固定块设有两个，两个所述固定块对称固定安装在基座的内部底面，两个所述固定块的上端之间固定连接有连接杆，且连接杆的表面对称活动安装有第二活动套，所述连接杆的中部套装有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的两端分别与相邻所述第二活动套一侧的表面固定连接，所述第二活动套的顶部铰接安装有活动杆，且活动杆的一端与相邻所述固定筒的表面铰接安装，所述第二缓冲组件设置在固定块的下端与基座的内部底面之间。

优选的，所述第二活动套的内部沿圆周等距安装有六个滚珠，且滚珠一侧的表面设置在连接杆的表面。

优选的，所述第二缓冲组件包括：连接块，所述连接块固定安装在基座内部底面的一侧，所述连接块的内部水平方向活动穿插设置有T型抵压杆，且T型抵压杆的一端贯穿至固定块的一侧，所述T型抵压杆的表面固定连接有限位环，且限位环的一侧搭设在固定块一侧的表面，所述T型抵压杆的中部套装有复位弹簧，且复位弹簧的一端与限位环另一侧的表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与连接块一侧的表面固定连接。

优选的，所述T型抵压杆的一端设为斜面，所述第一活动套靠近相邻所述T型抵压杆一端底部设为倾斜面，所述第一活动套一端底部的倾斜面与相邻所述T型抵压杆一端的斜面相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过缓冲块本体、第一缓冲组件和第二缓冲组件等部件的设置，在机盖对缓冲块本体的顶部冲击时，缓冲块本体顶壁对称的固定筒下移中，带动表面铰接的活动杆偏转的同时，挤压推动固定杆表面套装的第一缓冲弹簧底部的第一活动套下移，使得第二活动套相对移动挤压第二缓冲弹簧收缩，实现对缓冲块本体实施弹性缓冲工作，另外，第一活动套的挤压，使连接杆表面的复位弹簧收缩，再次实现对缓冲块本体实施弹性缓冲工作，避免汽车机盖自身强度不高，在受到撞击时，现有缓冲块缓冲效果有限，导致机盖容易发生变形，机盖维护成本高的问题；

2.本实用新型通过连接杆、第二活动套和活动杆等部件的设置，在活动杆偏转带动铰接的第二活动套在连接杆表面移动时，通过第二活动套内部等距设置的滚珠，能够减小两者之间的接触面积，降低摩擦，进一步提高第二活动套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的图1中B处结构放大示意图。

图中：1、缓冲块本体；2、基座；3、固定筒；4、固定杆；5、第一缓冲弹簧；6、第一活动套；7、第一缓冲组件；701、固定块；702、连接杆；703、第二活动套；704、第二缓冲弹簧；705、活动杆；8、第二缓冲组件；801、连接块；802、T型抵压杆；803、复位弹簧；804、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种塑胶缓冲块，包括：缓冲块本体1和基座2，缓冲块本体1的顶壁对称固定安装有固定筒3，基座2的内壁底面对称固定连接有固定杆4，固定杆4的顶部对称活动穿插设置在相邻固定筒3的内部，固定杆4的下端的表面滑动安装有第一活动套6，固定杆4上端的表面套装有第一缓冲弹簧5，且第一缓冲弹簧5的一端与固定杆4的顶部固定连接，第一缓冲弹簧5的另一端与固定筒3的底部固定连接，两个固定筒3的表面与基座2的内部底面之间设置有第一缓冲组件7，且第一缓冲组件7的下端与基座2的内部底面之间对称设置有第二缓冲组件8。通过第一缓冲组件7与第二缓冲组件8的配合，在机盖对缓冲块进行冲击时，能够进行两次抵消缓冲块本体1顶部产生的竖直方向作用力，以提高缓冲块本体1的缓冲效果，避免汽车机盖自身强度不高，在受到撞击时，缓冲块缓冲效果有效，导致机盖容易发生变形问题，从而增加机盖的维护成本。

请参阅图1，在本实施中：固定筒3一侧的表面固定连接有滑块，基座2上端的内壁对称开设有滑槽，固定筒3一侧的滑块滑动安装在基座2内壁的滑槽中。通过缓冲块本体1顶壁的固定筒3与基座2的内壁滑动安装，进一步提高缓冲块本体1移动的稳定性。

请参阅图1-2，在本实施中：第一缓冲组件7包括：固定块701，固定块701设有两个，两个固定块701对称固定安装在基座2的内部底面，两个固定块701的上端之间固定连接有连接杆702，且连接杆702的表面对称活动安装有第二活动套703，连接杆702的中部套装有第二缓冲弹簧704，且第二缓冲弹簧704的两端分别与相邻第二活动套703一侧的表面固定连接，第二活动套703的顶部铰接安装有活动杆705，且活动杆705的一端与相邻固定筒3的表面铰接安装，第二缓冲组件8设置在固定块701的下端与基座2的内部底面之间。在机盖对缓冲块本体1的顶部冲击时，缓冲块本体1顶壁对称的固定筒3下移中，使表面铰接的活动杆705偏转，活动杆705的一端推动铰接的第二活动套703向连接杆702的中部移动，且两个第二活动套703之间的第二缓冲弹簧704通过自身的弹力作用实现对缓冲块本体1实施弹性缓冲工作，抵消缓冲块本体1顶部产生的竖直方向作用力，提高缓冲块本体1的缓冲效果。

请参阅图1-2，在本实施中：第二活动套703的内部沿圆周等距安装有六个滚珠，且滚珠一侧的表面设置在连接杆702的表面。通过滚珠设置，使连接杆702与第二活动套703之间由滑动安装转变为滚动安装，减小两者之间的接触面积，降低摩擦，进一步提高第二活动套703的使用寿命。

请参阅图1和图3，在本实施中：第二缓冲组件8包括：连接块801，连接块801固定安装在基座2内部底面的一侧，连接块801的内部水平方向活动穿插设置有T型抵压杆802，且T型抵压杆802的一端贯穿至固定块701的一侧，T型抵压杆802的表面固定连接有限位环804，且限位环804的一侧搭设在固定块701一侧的表面，T型抵压杆802的中部套装有复位弹簧803，且复位弹簧803的一端与限位环804另一侧的表面固定连接，复位弹簧803的另一端与连接块801一侧的表面固定连接。在机盖对缓冲块本体1的顶部冲击时，缓冲块本体1顶壁对称的固定筒3下移挤压推动固定杆4表面套装的第一缓冲弹簧5收缩，同时第一缓冲弹簧5的底部推动第一活动套6下移，在第一活动套6底部下移抵压，在连接杆702一端的斜面上时，通过第一活动套6的挤压，使连接杆702向远离对应的固定杆4的方向移动，并使得复位弹簧803受力挤压收缩，复位弹簧803的弹力作用实现对缓冲块本体1实施弹性缓冲工作，进一步抵消缓冲块本体1顶部产生的竖直方向作用力，再次提高缓冲块本体1的缓冲效果。

请参阅图1和图3，在本实施中：T型抵压杆802的一端设为斜面，第一活动套6靠近相邻T型抵压杆802一端底部设为倾斜面，第一活动套6一端底部的倾斜面与相邻T型抵压杆802一端的斜面相配合。通过第一活动套6底部倾斜面与T型抵压杆802一端斜面的配合，在第一缓冲弹簧5一端受到固定筒3底部挤压，向下移动时，第一缓冲弹簧5另一端推动第一活动套6下移，便于第一活动套6底部的倾斜面挤压推动相邻的T型抵压杆802一端的斜面，使T型抵压杆802向远离对应的固定杆4的方向移动。

工作原理：在汽车机盖对缓冲块本体1的顶部冲击时，缓冲块本体1顶壁对称的固定筒3下移中，使表面铰接的活动杆705偏转，活动杆705的一端推动铰接的第二活动套703向连接杆702的中部移动，且两个第二活动套703之间的第二缓冲弹簧704通过自身的弹力作用实现对缓冲块本体1实施弹性缓冲工作，抵消缓冲块本体1顶部产生的竖直方向作用力，且在缓冲块本体1顶壁对称的固定筒3下移的同时挤压推动固定杆4表面套装的第一缓冲弹簧5收缩，同时第一缓冲弹簧5的底部推动第一活动套6下移，在第一活动套6底部下移抵压，在连接杆702一端的斜面上时，通过第一活动套6的挤压，使连接杆702向远离对应的固定杆4的方向移动，并使得复位弹簧803受力挤压收缩，复位弹簧803的弹力作用实现对缓冲块本体1实施弹性缓冲工作，再次抵消缓冲块本体1顶部产生的竖直方向作用力。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种塑胶缓冲块，包括：缓冲块本体(1)和基座(2)，其特征在于：所述缓冲块本体(1)的顶壁对称固定安装有固定筒(3)，所述基座(2)的内壁底面对称固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的顶部对称活动穿插设置在相邻所述固定筒(3)的内部，所述固定杆(4)的下端的表面滑动安装有第一活动套(6)，所述固定杆(4)上端的表面套装有第一缓冲弹簧(5)，且第一缓冲弹簧(5)的一端与固定杆(4)的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧(5)的另一端与固定筒(3)的底部固定连接，两个所述固定筒(3)的表面与基座(2)的内部底面之间设置有第一缓冲组件(7)，且第一缓冲组件(7)的下端与基座(2)的内部底面之间对称设置有第二缓冲组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种塑胶缓冲块，其特征在于：所述固定筒(3)一侧的表面固定连接有滑块，所述基座(2)上端的内壁对称开设有滑槽，所述固定筒(3)一侧的滑块滑动安装在基座(2)内壁的滑槽中。

3.根据权利要求1所述的一种塑胶缓冲块，其特征在于：所述第一缓冲组件(7)包括：固定块(701)，所述固定块(701)设有两个，两个所述固定块(701)对称固定安装在基座(2)的内部底面，两个所述固定块(701)的上端之间固定连接有连接杆(702)，且连接杆(702)的表面对称活动安装有第二活动套(703)，所述连接杆(702)的中部套装有第二缓冲弹簧(704)，且第二缓冲弹簧(704)的两端分别与相邻所述第二活动套(703)一侧的表面固定连接，所述第二活动套(703)的顶部铰接安装有活动杆(705)，且活动杆(705)的一端与相邻所述固定筒(3)的表面铰接安装，所述第二缓冲组件(8)设置在固定块(701)的下端与基座(2)的内部底面之间。

4.根据权利要求3所述的一种塑胶缓冲块，其特征在于：所述第二活动套(703)的内部沿圆周等距安装有六个滚珠，且滚珠一侧的表面设置在连接杆(702)的表面。

5.根据权利要求3所述的一种塑胶缓冲块，其特征在于：所述第二缓冲组件(8)包括：连接块(801)，所述连接块(801)固定安装在基座(2)内部底面的一侧，所述连接块(801)的内部水平方向活动穿插设置有T型抵压杆(802)，且T型抵压杆(802)的一端贯穿至固定块(701)的一侧，所述T型抵压杆(802)的表面固定连接有限位环(804)，且限位环(804)的一侧搭设在固定块(701)一侧的表面，所述T型抵压杆(802)的中部套装有复位弹簧(803)，且复位弹簧(803)的一端与限位环(804)另一侧的表面固定连接，所述复位弹簧(803)的另一端与连接块(801)一侧的表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种塑胶缓冲块，其特征在于：所述T型抵压杆(802)的一端设为斜面，所述第一活动套(6)靠近相邻所述T型抵压杆(802)一端底部设为倾斜面，所述第一活动套(6)一端底部的倾斜面与相邻所述T型抵压杆(802)一端的斜面相配合。