CN220869519U - 一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，包括左曲柄、右曲柄、连杆和曲柄销，所述曲柄销压装在左曲柄和右曲柄之间，所述连杆通过轴瓦连接在所述曲柄销上，其特征在于，所述左曲柄和右曲柄的柄呈圆形，所述左曲柄和右曲柄的柄上均设有两个水滴镂空结构，所述水滴镂空结构沿曲柄竖直中心线对称设置，实现了轻量化高性能的功能，使用方便且成本低廉。

Description

一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体涉及一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构。

背景技术

摩托车发动机的曲柄连杆机构是发动机的重要组成部分之一。它负责将活塞的往复运动转化为旋转动力，驱动发动机的输出轴，曲柄连杆是一种将直线运动转换为旋转运动的机械装置，它由曲轴和连杆组成，扮演着将活塞往复运动转化为旋转动力的重要角色，如图1中，现有的曲柄连杆结构包括左曲柄、右曲柄、连杆结构和分体式压装链轮。

又如中国专利文献CN207420657U公开了一种具有多润滑通道的曲柄连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆，所述连杆大头端通过所述曲柄销与所述左曲柄、右曲柄连接，其中连杆位于所述左曲柄、右曲柄中间，所述连杆与曲柄销之间设置有滚针轴承，所述左曲柄、右曲柄靠近大端的第一轴颈段连接有深沟球轴承，所述曲柄销及右曲柄均设置有润滑油道。

又如中国专利文献CN207647963U公开了一种高防护型油锯专用曲柄连杆总成，包括两个曲柄、曲柄销和连杆，连杆包括中间杆、第一连杆衬套和第二连杆衬套，第一连杆衬套与曲柄销之间通过滚针轴承连接，曲柄上设有轴承防护内凹。

该现有技术具有以下不足：传统曲柄的柄厚重，需要加厚配重块才能起平衡作用，这使得曲轴的重量大幅上升，并且发动机启功过程中会出现气体乱流从而导致发动机曲轴箱窜气量增大，影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型为了解决曲柄连杆机构轻量化和高性能的技术问题，提供了一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，包括左曲柄、右曲柄、连杆和曲柄销，所述曲柄销压装在左曲柄和右曲柄之间，所述连杆通过轴瓦连接在所述曲柄销上，所述左曲柄和右曲柄的柄呈圆形，所述左曲柄和右曲柄的柄上均设有两个水滴镂空结构，所述水滴镂空结构沿曲柄竖直中心线对称设置。

优选的，所述水滴镂空结构包括上镂空和下镂空，所述上镂空与下镂空之间为加强筋，所述上镂空与下镂空共同形成水滴形结构。

优选的，所述下镂空为圆形，两个所述下镂空的圆心与曲柄圆心位于同一水平线上。

进一步的，两个所述水滴镂空结构位于所述左曲柄和右曲柄的左上侧和右上侧。

为了避免链轮有滑移问题，所述右曲柄上设有一体式主动链轮。

为了方便对轴瓦润滑，所述左曲柄设有通往所述曲柄销的油道。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本申请保证强度的同时，减少了旋转中心往上曲柄销左右两侧柄的重量，高速旋转时减少对发动机机箱内的气体的分割，从而较少机箱内的废气排出，减少发动机曲轴箱窜气量，实现了轻量化高性能的功能，使用方便且成本低廉。

2、整体链轮：减少加工工序，节约成本，实现整体式链轮加工工艺。

附图说明

图1为传统的曲柄连杆结构；

图2为本实用新型摩托车发动机单缸曲轴连杆机构实施例的示意图；

图3为右曲柄的结构示意图；

图4为左曲柄和右曲柄的柄的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

1、说明书附图中的附图标记包括：左曲柄1、右曲柄2、连杆3、曲柄销4、轴瓦5、曲柄销油堵6、曲柄竖直中心线7、水滴镂空结构8、上镂空9、下镂空10，加强筋11、主动链轮12、曲柄圆心13。

实施例1

如图2-4所示，一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，包括左曲柄1、右曲柄2、连杆3和曲柄销4，所述曲柄销4通过过盈压装在左曲柄1和右曲柄2之间，所述连杆3通过轴瓦5连接在所述曲柄销4上，所述轴瓦5通过过盈配压装在连杆3上并通过间隙配合装配在所述曲柄销4上，所述曲柄销4上过盈配合压装有曲柄销油堵6，所述左曲柄1和右曲柄2的柄呈圆形，所述左曲柄1和右曲柄2的柄上均设有两个水滴镂空结构8，所述水滴镂空结构8沿曲柄竖直中心线7对称设置。

所述左曲柄1和右曲柄2各自的两个所述水滴镂空结构8分别位于所述左曲柄1和右曲柄2的左上侧和右上侧，所述水滴镂空结构8包括上镂空9和下镂空10，所述上镂空9与下镂空10之间为加强筋11，所述下镂空10为圆形，两个所述下镂空10的圆心与曲柄圆心13位于同一水平线上，所述上镂空9为三角形，所述上镂空9与下镂空10共同形成水滴形结构。

所述右曲柄2的曲柄轴上设有一体式主动链轮12。

所述左曲柄1设有通往所述曲柄销4的油道，所述油道通油对所述轴瓦5径向润滑。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，包括左曲柄（1）、右曲柄（2）、连杆（3）和曲柄销（4），所述曲柄销（4）压装在左曲柄（1）和右曲柄（2）之间，所述连杆（3）通过轴瓦（5）连接在所述曲柄销（4）上，其特征在于，所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的柄呈圆形，所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的柄上均设有两个水滴镂空结构（8），所述水滴镂空结构（8）沿曲柄竖直中心线（7）对称设置。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述水滴镂空结构（8）包括上镂空（9）和下镂空（10），所述上镂空（9）与下镂空（10）之间为加强筋（11），所述上镂空（9）与下镂空（10）共同形成水滴形结构。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述下镂空（10）为圆形，两个所述下镂空（10）的圆心与曲柄圆心位于同一水平线上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：两个所述水滴镂空结构（8）位于所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的左上侧和右上侧。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述右曲柄（2）上设有一体式主动链轮（12）。

6.根据权利要求5所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述左曲柄（1）设有通往所述曲柄销（4）的油道。