CN220868058U - 一种压路机驻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压路机驻车装置，属于压路机技术领域，包括第一U形架，所述第一U形架内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机，双轴电机的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱，后侧螺纹柱的外侧连接有第一驻车机构，第一驻车机构位于第一U形架的后侧。本实用新型中，通过设置双轴电机、螺纹柱和第一驻车机构，双轴电机工作时能够带动螺纹柱旋转，螺纹柱在螺纹管内旋转，此时螺纹管能够进入至第一U形架内部，两个螺纹管带动两个滑块靠近第一U形架，同时卡条贴合在车轮的表面，配合车轮的纹路能够有效防止车轮被固定时出现打滑的情况，能够有效延长驻车系统的寿命，可以避免意外情况的发生。

Description

一种压路机驻车装置

技术领域

本实用新型属于压路机技术领域，尤其涉及一种压路机驻车装置。

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及层。

压路机本身具备驻车系统，但是压路机本身重量较重，在斜坡等特殊地形驻车时对驻车系统造成的压力负荷较大，长期在斜坡驻停容易对驻车系统的寿命造成影响，且如果在驻车过程中驻车系统失效导致压路机出现失控滑坡的情况，可能会造成严重后果，因此需要一种辅助压路机驻车的驻车装置，用来配合压路机内部的驻车系统进行驻车，避免意外情况的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决在斜坡等特殊地形驻车时对驻车系统造成的压力负荷较大，长期在斜坡驻停容易对驻车系统的寿命造成影响，且如果在驻车过程中驻车系统失效导致压路机出现失控滑坡的情况的问题，而提出的一种压路机驻车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种压路机驻车装置，包括第一U形架，所述第一U形架内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机，双轴电机的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱，后侧螺纹柱的外侧连接有第一驻车机构，第一驻车机构位于第一U形架的后侧，前侧的螺纹柱的外侧连接有第二驻车机构，第二驻车机构设置在第一U形架的前侧，第一U形架上表面的左右两侧均固定连接有安装架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一驻车机构包括螺纹连接在后侧螺纹柱外侧的螺纹管，螺纹管的外侧套设有套管，套管卡接在第一U形架的背面，螺纹管背面的一端固定连接有滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块滑动连接在侧板正面开设的滑槽内，滑块内卡接有第一滑套，第一滑套内设置有第一滑杆，第一滑杆的两端分别与滑槽内壁的上下两侧面固定连接，第一滑杆的外侧套设有弹簧，弹簧的两端分别与滑槽内壁的上表面和第一滑套的上表面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧板的正面固定连接有第二弧面块，第二弧面块的前侧设置有第一弧面块，第一弧面块的下表面通过固定块固定连接在第一U形架的上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧板的下表面固定连接有弧面板，弧面板的正面固定连接有多个卡条，弧面板的下表面固定连接有挤压块，挤压块的下表面固定连接有硅胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二驻车机构包括设置在第一U形架前侧的第二U形架，第二U形架的两端均固定连接有两个上下对称设置的第二滑杆，第二滑杆穿过第一U形架正面卡接的第二滑套，两个第二滑杆的另一端分别固定连接在螺纹帽的上下两侧面，螺纹帽螺纹连接在前侧第一螺纹柱的外侧，第二U形架的背面固定连接有压板，压板的背面固定连接有多个硅胶条。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置双轴电机、螺纹柱和第一驻车机构，双轴电机工作时能够带动螺纹柱旋转，螺纹柱在螺纹管内旋转，此时螺纹管能够进入至第一U形架内部，两个螺纹管带动两个滑块靠近第一U形架，此时侧板能够移动靠近第一U形架，侧板移动带动弧形板靠近车轮，侧板带动第二弧面块移动靠近第一弧面块，第一弧面块收到第二弧面块的挤压时能够向下移动，第一弧面块能够通过侧板带动弧形板向下移动，此时弧形板移动至车轮的正后侧，同时侧板带动弧形板卡在车轮后侧的表面，同时侧板在移动过程中能够带动挤压块向下移动，挤压块能够带动硅胶垫向下移动并挤压在地面上，此时侧板得到挤压块和硅胶垫的支撑，同时侧板能够有效挤压卡在车轮的表面，同时卡条贴合在车轮的表面，配合车轮的纹路能够有效防止车轮被固定时出现打滑的情况，能够有效延长驻车系统的寿命，可以避免意外情况的发生。

2、本实用新型中，通过设置第二驻车机构，双轴电机工作时能够带动螺纹柱旋转，螺纹柱旋转时能够带动螺纹帽移动，螺纹帽带动两个第二滑杆向后移动，第二滑杆带动第二U形架向后移动，第二U形架带动压板向后移动，压板带动硅胶条挤压在车轮的外表面，配合弧形板和卡条能够达到对车轮更好的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种压路机驻车装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种压路机驻车装置中第一U形架侧视的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种压路机驻车装置中压板和硅胶条的立体结构示意图。

图例说明：

1、第一U形架；2、双轴电机；3、螺纹柱；4、第一驻车机构；41、螺纹管；42、侧板；43、弹簧；44、第一滑杆；45、第一弧面块；46、第二弧面块；47、固定块；48、滑块；49、弧形板；410、卡条；411、挤压块；412、硅胶垫；5、第二驻车机构；51、螺纹帽；52、第二滑杆；53、第二U形架；54、压板；55、硅胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种压路机驻车装置，包括第一U形架1，所述第一U形架1内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机2，双轴电机2的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱3，后侧螺纹柱3的外侧连接有第一驻车机构4，第一驻车机构4位于第一U形架1的后侧，所述第一驻车机构4包括螺纹连接在后侧螺纹柱3外侧的螺纹管41，螺纹管41的外侧套设有套管，套管卡接在第一U形架1的背面，螺纹管41背面的一端固定连接有滑块48，所述滑块48滑动连接在侧板42正面开设的滑槽内，滑块48内卡接有第一滑套，第一滑套内设置有第一滑杆44，第一滑杆44的两端分别与滑槽内壁的上下两侧面固定连接，第一滑杆44的外侧套设有弹簧43，弹簧43的两端分别与滑槽内壁的上表面和第一滑套的上表面固定连接，所述侧板42的正面固定连接有第二弧面块46，第二弧面块46的前侧设置有第一弧面块45，第一弧面块45的下表面通过固定块47固定连接在第一U形架1的上表面，所述侧板42的下表面固定连接有弧面板，弧面板的正面固定连接有多个卡条410，弧面板的下表面固定连接有挤压块411，挤压块411的下表面固定连接有硅胶垫412；

具体实施方式为：通过设置双轴电机2、螺纹柱3和第一驻车机构4，双轴电机2工作时能够带动螺纹柱3旋转，螺纹柱3在螺纹管41内旋转，此时螺纹管41能够进入至第一U形架1内部，两个螺纹管41带动两个滑块48靠近第一U形架1，此时侧板42能够移动靠近第一U形架1，侧板42移动带动弧形板49靠近车轮，侧板42带动第二弧面块46移动靠近第一弧面块45，第一弧面块45收到第二弧面块46的挤压时能够向下移动，第一弧面块45能够通过侧板42带动弧形板49向下移动，此时弧形板49移动至车轮的正后侧，同时侧板42带动弧形板49卡在车轮后侧的表面，同时侧板42在移动过程中能够带动挤压块411向下移动，挤压块411能够带动硅胶垫412向下移动并挤压在地面上，此时侧板42得到挤压块411和硅胶垫412的支撑，同时侧板42能够有效挤压卡在车轮的表面，同时卡条410贴合在车轮的表面，配合车轮的纹路能够有效防止车轮被固定时出现打滑的情况，能够有效延长驻车系统的寿命，可以避免意外情况的发生，通过设置第一滑杆44、第一滑套和弹簧43，滑块48上下移动时能够带动第一滑套在第一滑杆44的外侧上下移动，当第一弧面块45不再受到第二弧面块46的挤压时，弹簧43通过自身弹力伸长顶动侧板42向上移动，让侧板42带动挤压板54和硅胶垫412上移至初始位置，避免与地面接触产生摩擦。

前侧的螺纹柱3的外侧连接有第二驻车机构5，所述第二驻车机构5包括设置在第一U形架1前侧的第二U形架53，第二U形架53的两端均固定连接有两个上下对称设置的第二滑杆52，第二滑杆52穿过第一U形架1正面卡接的第二滑套，两个第二滑杆52的另一端分别固定连接在螺纹帽51的上下两侧面，螺纹帽51螺纹连接在前侧第一螺纹柱3的外侧，第二U形架53的背面固定连接有压板54，压板54的背面固定连接有多个硅胶条55，第二驻车机构5设置在第一U形架1的前侧；

具体实施方式为：通过设置第二驻车机构5，双轴电机2工作时能够带动螺纹柱3旋转，螺纹柱3旋转时能够带动螺纹帽51移动，螺纹帽51带动两个第二滑杆52向后移动，第二滑杆52带动第二U形架53向后移动，第二U形架53带动压板54向后移动，压板54带动硅胶条55挤压在车轮的外表面，配合弧形板49和卡条410能够达到对车轮更好的固定效果。

第一U形架1上表面的左右两侧均固定连接有安装架；

具体实施方式为：通过设置安装架，安装架的顶部安装在压路机车体上，能够将第一U形架1和第二U形架53固定在车轮的外侧。

工作原理：使用时，将安装架的顶部安装在压路机车体上，让第一U形架1和第二U形架53固定在车轮的外侧，需要驻车时，双轴电机2工作时能够带动螺纹柱3旋转，螺纹柱3在螺纹管41内旋转，此时螺纹管41能够进入至第一U形架1内部，两个螺纹管41带动两个滑块48靠近第一U形架1，此时侧板42能够移动靠近第一U形架1，侧板42移动带动弧形板49靠近车轮，侧板42带动第二弧面块46移动靠近第一弧面块45，第一弧面块45收到第二弧面块46的挤压时能够向下移动，第一弧面块45能够通过侧板42带动弧形板49向下移动，此时弧形板49移动至车轮的正后侧，同时侧板42带动弧形板49卡在车轮后侧的表面，同时侧板42在移动过程中能够带动挤压块411向下移动，挤压块411能够带动硅胶垫412向下移动并挤压在地面上，此时侧板42得到挤压块411和硅胶垫412的支撑，同时侧板42能够有效挤压卡在车轮的表面，同时卡条410贴合在车轮的表面，配合车轮的纹路能够有效防止车轮被固定时出现打滑的情况，螺纹柱3旋转时能够带动螺纹帽51移动，螺纹帽51带动两个第二滑杆52向后移动，第二滑杆52带动第二U形架53向后移动，第二U形架53带动压板54向后移动，压板54带动硅胶条55挤压在车轮的外表面，配合弧形板49和卡条410能够达到对车轮更好的固定效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种压路机驻车装置，包括第一U形架(1)，其特征在于，所述第一U形架(1)内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机(2)，双轴电机(2)的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱(3)，后侧螺纹柱(3)的外侧连接有第一驻车机构(4)，第一驻车机构(4)位于第一U形架(1)的后侧，前侧的螺纹柱(3)的外侧连接有第二驻车机构(5)，第二驻车机构(5)设置在第一U形架(1)的前侧，第一U形架(1)上表面的左右两侧均固定连接有安装架。

2.根据权利要求1所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述第一驻车机构(4)包括螺纹连接在后侧螺纹柱(3)外侧的螺纹管(41)，螺纹管(41)的外侧套设有套管，套管卡接在第一U形架(1)的背面，螺纹管(41)背面的一端固定连接有滑块(48)。

3.根据权利要求2所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述滑块(48)滑动连接在侧板(42)正面开设的滑槽内，滑块(48)内卡接有第一滑套，第一滑套内设置有第一滑杆(44)，第一滑杆(44)的两端分别与滑槽内壁的上下两侧面固定连接，第一滑杆(44)的外侧套设有弹簧(43)，弹簧(43)的两端分别与滑槽内壁的上表面和第一滑套的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述侧板(42)的正面固定连接有第二弧面块(46)，第二弧面块(46)的前侧设置有第一弧面块(45)，第一弧面块(45)的下表面通过固定块(47)固定连接在第一U形架(1)的上表面。

5.根据权利要求4所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述侧板(42)的下表面固定连接有弧面板，弧面板的正面固定连接有多个卡条(410)，弧面板的下表面固定连接有挤压块(411)，挤压块(411)的下表面固定连接有硅胶垫(412)。

6.根据权利要求1所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述第二驻车机构(5)包括设置在第一U形架(1)前侧的第二U形架(53)，第二U形架(53)的两端均固定连接有两个上下对称设置的第二滑杆(52)，第二滑杆(52)穿过第一U形架(1)正面卡接的第二滑套，两个第二滑杆(52)的另一端分别固定连接在螺纹帽(51)的上下两侧面，螺纹帽(51)螺纹连接在前侧第一螺纹柱(3)的外侧，第二U形架(53)的背面固定连接有压板(54)，压板(54)的背面固定连接有多个硅胶条(55)。