CN220865294U - 大流量排水抢险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有独立的泵站或者自吸泵的大流量排水抢险车，其放置有自吸泵或者泵站的后车厢可以与底盘分离放置到地面，结构简单，操作使用更加方便。其包括底盘、车轮、动力装置、自吸泵或者自行走机器人泵站、主要由支架、滑动架、平移油缸、翻转油缸组成的钩臂；钩臂位于底盘后部中间；滑动架在前后方向上滑动设置在支架上，用于带动滑动架相对于支架前后移动的平移油缸连接在滑动架与支架之间；滑动架的前部是向上延伸的竖臂；竖臂上端与后车厢的前部以可拆卸的铰接机构形成可以相互分离或相互转动的连接结构；支架后部与底盘铰接；在底盘与支架前部之间设置有翻转油缸；位于钩臂两侧的后车厢的底部滑动或者滚动设置在底盘上部两侧。

Description

大流量排水抢险车

技术领域

本实用新型涉及排水抢险车，具体的说，是一种具有独立的泵站或者自吸泵的大流量排水抢险车。

背景技术

排水抢险车又叫工程救险车、抗洪救灾车、排涝车等等，应用于城市防汛排涝、农业抗旱、市政工程和应急排水等，主要包括底盘，车轮，动力装置，潜水泵，自吸泵或者泵站。其自吸泵或者泵站一般固定设置底盘上，无法与底盘分离，限制了其功率和使用范围。有的排水抢险车虽然有可以与底盘分离放置在地面上的车厢，用于放置自吸泵或者泵站等，但是其结构复杂，整体价格较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有独立的泵站或者自吸泵的大流量排水抢险车，其放置有自吸泵或者泵站的后车厢可以与底盘分离放置到地面，自吸泵或者泵站可以采用市电供电，排水量和功率可以更大，而且结构简单，操作使用更加方便。

本实用新型采用如下技术方案：

大流量排水抢险车，包括底盘、车轮、动力装置、自吸泵或者自行走机器人泵站，它还包括主要由支架、滑动架、平移油缸、翻转油缸组成的钩臂；钩臂位于底盘后部中间；滑动架在前后方向上滑动设置在支架上，用于带动滑动架相对于支架前后移动的平移油缸连接在滑动架与支架之间；滑动架的前部是向上延伸的竖臂；竖臂上端与后车厢的前部以可拆卸的铰接机构形成可以相互分离或相互转动的连接结构；支架后部与底盘铰接；在底盘与支架前部之间设置有翻转油缸，翻转油缸用于驱动支架绕与底盘的铰接处向上向后翻转；位于钩臂两侧的后车厢的底部滑动或者滚动设置在底盘上部两侧；后车厢内放置自吸泵或者自行走机器人泵站。

上述的大流量排水抢险车，支架的后部固定有向下延伸的突耳，突耳下端与底盘铰接；支架未翻转时，翻转油缸与支架的铰接处高于突耳下端与底盘铰接的铰接处。

上述的大流量排水抢险车，竖臂上端通过可插装的销轴与后车厢的前部铰接。

上述的大流量排水抢险车，竖臂上端通过挂钩与固定在后车厢前部的挂钩轴铰接。

上述的大流量排水抢险车，在底盘后端设置有转动的突出底盘上表面的支撑辊。

上述的大流量排水抢险车，后车厢的底部前后端均设置有转动的转辊，转辊在底盘上部滚动。

上述的大流量排水抢险车，翻转油缸有两个，对称设置在支架两侧。

上述的大流量排水抢险车，平移油缸有两个。

上述的大流量排水抢险车，它还包括固定在底盘前部的前车厢。

上述的大流量排水抢险车，前车厢内放置有发电机组、水带、浮漂；前车厢底部下方放置有潜水泵、潜水泵控制器。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用钩臂等结构，使得放置有自吸泵或者泵站的后车厢可以与底盘分离放置到地面，真正实现了移动水泵的概念，设备可满足紧急排水抢险的需要，可全天候的野外露天作业。如果采用自行走机器人泵站，自行走机器人泵站可以从放置在地面上后车厢内出来行进到灾害附近。

工程抢险车配备发电机组，具备移动电源功能。同时也可配备潜水泵、潜水电缆、潜水泵控制器等。自吸泵、泵站、潜水泵可以使用发电机组或市电正常工作。

钩臂能够完全快捷地将后车厢与底盘分离并放置到地面上。在后车厢向后平移过程中，转辊在底盘上部滚动，阻力很小。当钩臂在翻转油缸的作用下相对于底盘向上向后翻转，后车厢在向后移动的同时摆动，支撑辊相对于后车厢底面滚动，对后车厢的阻力小，动作灵活。采用固定在支架后部有向下延伸的突耳与底盘铰接，降低了翻转油缸驱动支架向上向后翻转的液压油压力。

附图说明

图1是大流量排水抢险车的整体图。

图2是后车厢向后平移时的大流量排水抢险车的示意图。

图3是去掉后车厢等的底盘、钩臂示意图。

图4是去掉后车厢等的底盘、钩臂立体图。

图5是去掉后车厢等的底盘、钩臂另一个立体图。

图6是后车厢翻转时的示意图。

图7是后车厢翻转时的整体示意图。

图8是后车厢翻转时的局部示意图。

图9是钩臂的立体图。

图中，钩臂1，支架11，滑动架12，竖臂13，轴套14，突耳15，翻转油缸16，

底盘2，支撑辊21，驾驶舱3，

前车厢4，潜水泵仓41，潜水泵控制器仓42，发电机组43，置物仓44，

后车厢5，肋板51，转辊52，销轴6。

具体实施方式

大参见图1-3所示的大流量排水抢险车，包括底盘2、车轮、主要用于驱动该抢险车行走的内燃机及变速箱、驾驶舱3、前车厢4、后车厢5、发电机组、水带、浮漂、潜水泵、潜水泵控制器、放置在后车厢内的自行走机器人泵站、钩臂1。

参见图9，钩臂1主要由支架11、滑动架12、竖臂13、轴套14、突耳15、平移油缸、翻转油缸16组成，位于底盘后部中间。套筒结构的滑动架12外周与套筒结构的支架11内壁在前后方向上相互滑动。用于带动滑动架相对于支架前后移动的平移油缸位于滑动架12内部，其两端分别铰接在滑动架和支架上。滑动架的前部固定向上延伸的竖臂13；竖臂上端具有插装销轴6的轴套14。

后车厢5的前端面中部固定有两个平行的肋板51，肋板51上开有与销轴6两端配合的轴孔。

支架11的后部固定有向下延伸的突耳15，突耳下端与底盘铰接。两个翻转油缸16对称设置在支架两侧，翻转油缸16的一端与支架11的前上部铰接，另一端底盘铰接。支架11未翻转时，在竖直方向上，翻转油缸与支架的铰接处高于突耳下端与底盘铰接的铰接处。

位于钩臂两侧的后车厢的底部前端和后端均设置有转动的转辊52，转辊与底盘上表面两侧部滚动接触。在底盘后端设置有转动的突出底盘上表面的支撑辊21。

驾驶舱3、前车厢4、后车厢5从前向后依次设置在底盘2上。前车厢内放置有发电机组43，并具有用于放置水带、浮漂等的置物仓44。前车厢底部下方具有用于放置潜水泵的潜水泵仓41、用于放置潜水泵控制器的潜水泵控制器仓42等。

当然，竖臂13上端也可以通过其他方式与后车厢前端面形成可拆卸的铰接结构。例如，竖臂上端固定有挂钩，挂钩与固定在肋板上的挂钩轴铰接，该挂钩等属于现有技术。

正常状态时，后车厢前部与前车厢后部接触，钩臂上的平移油缸中的活塞杆处于伸出状态。滑动架后车厢与底盘分离放置到地面的过程如下：

后车厢平移：参见图1-5，平移油缸动作，平移油缸中的活塞杆缩回，滑动架及竖臂相对于支架向后平移，竖臂带动后车厢相对于底盘向后滑动，转辊在底盘上表面上滚动，支撑辊相对于后车厢底面滚动，后车厢后端部逐渐离开底盘。

后车厢翻转：参见图6-8，当平移油缸中的活塞杆完全缩回后，翻转油缸开始动作，翻转油缸的活塞杆逐渐伸出，带动支架绕突耳与底盘的铰接轴线向上向后翻转，后车厢向后移动的同时在竖直平面内摆动。在后车厢后端部的转辊与地面接触后，该转辊即中地面上滚动。翻转油缸的活塞杆继续伸出，后车厢继续向后移动，后车厢的前端在竖直方向上也脱离底盘。翻转油缸的活塞杆继续伸出，钩臂向后向下摆动，后车厢前端逐渐靠近地面，直到后车厢前端与地面接触后，后车厢即放置在地面上，翻转油缸停止动作。

脱钩：拔出销轴，使得竖臂与后车厢之间无连接，然后翻转油缸的活塞杆开始缩回。

Claims (10)

1.大流量排水抢险车，包括底盘、车轮、动力装置、自吸泵或者自行走机器人泵站，其特征是：它还包括主要由支架、滑动架、平移油缸、翻转油缸组成的钩臂；钩臂位于底盘后部中间；滑动架在前后方向上滑动设置在支架上，用于带动滑动架相对于支架前后移动的平移油缸连接在滑动架与支架之间；滑动架的前部是向上延伸的竖臂；竖臂上端与后车厢的前部以可拆卸的铰接机构形成可以相互分离或相互转动的连接结构；支架后部与底盘铰接；在底盘与支架前部之间设置有翻转油缸，翻转油缸用于驱动支架绕与底盘的铰接处向上向后翻转；位于钩臂两侧的后车厢的底部滑动或者滚动设置在底盘上部两侧；后车厢内放置自吸泵或者自行走机器人泵站。

2.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：支架的后部固定有向下延伸的突耳，突耳下端与底盘铰接；支架未翻转时，翻转油缸与支架的铰接处高于突耳下端与底盘铰接的铰接处。

3.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：竖臂上端通过可插装的销轴与后车厢的前部铰接。

4.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：竖臂上端通过挂钩与固定在后车厢前部的挂钩轴铰接。

5.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：在底盘后端设置有转动的突出底盘上表面的支撑辊。

6.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：后车厢的底部前后端均设置有转动的转辊，转辊在底盘上部滚动。

7.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：翻转油缸有两个，对称设置在支架两侧。

8.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：平移油缸有两个。

9.如权利要求1所述的大流量排水抢险车，其特征是：它还包括固定在底盘前部的前车厢。

10.如权利要求9所述的大流量排水抢险车，其特征是：前车厢内放置有发电机组、水带、浮漂，前车厢底部下方放置有潜水泵、潜水泵控制器。