CN220864653U - 一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，公开了一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，包括前模板和后模板，所述前模板上设有歧管芯抽芯结构、辅助推动结构和压紧滑块机构；所述歧管芯抽芯结构包括安装前模板上的前模仁，所述前模仁上通过中心轴销安装有旋转块；所述辅助推动结构包括通过导向销安装在旋转块上的连杆，所述连杆远离旋转块的一端通过销钉连接有转换块，所述转换块通过第二压条安装在前模板上，所述第二压条通过螺丝固定在前模板上，所述转换块上安装有限位块，本实用新型通过优化稳压腔模芯和端盖孔镶针的定位结构以及增加稳压腔模芯根部的埋入深度，有效避免了稳压腔模芯在注塑过程中被冲击变形或者断裂的情况。

Description

一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构。

背景技术

进气歧管是汽车发动机的关键零部件之一，主要功能是把空气和燃油均匀混合后顺畅地分配给发动机各缸体，是一个结构复杂、精度要求高、制造难度大的零件。传统上汽车发动机进气歧管一般采用注塑的方式进行制备。

现有的车用进气歧管注塑模具结构在注塑生产中，存在因注塑压力的作用导致稳压腔模芯变形或者断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，包括前模板和后模板，所述前模板上设有歧管芯抽芯结构、辅助推动结构和压紧滑块机构；

所述歧管芯抽芯结构包括安装前模板上的前模仁，所述前模仁上通过中心轴销安装有旋转块；

所述辅助推动结构包括通过导向销安装在旋转块上的连杆，所述连杆远离旋转块的一端通过销钉连接有转换块，所述转换块通过第二压条安装在前模板上，所述第二压条通过螺丝固定在前模板上，所述转换块上安装有限位块，所述旋转块上安装有歧管芯，所述前模板上设置有第二行程开关，所述转换块上设置有定位条，所述第二压条上安装有第二油缸座，第二油缸座上设置有第二油缸，第二油缸上设置有辅助推动杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述前模板上设置有压紧滑块机构，用于驱动连杆让歧管芯顺利通过容易卡住的位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧滑块机构包括通过第一压条安装在前模板上的压紧滑块，所述第一压条通过螺栓固定在前模板上，所述前模板上通过螺丝固定有第一油缸座，第一油缸座上通过螺栓固定有第一油缸，所述第一油缸通过自身挂台与压紧滑块连接，所述前模板上通过螺栓固定有第一行程开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后模板上设置有稳压腔模芯滑块机构，所述稳压腔模芯滑块机构包括通过第三压条安装在后模板上的第一滑块座，第三压条通过螺丝固定在后模板上；第一滑块座上通过螺丝固定有稳压腔模芯；所述后模板上通过螺丝固定有支撑板，支撑板上通过螺丝固定有第三油缸座，第三油缸座上通过螺丝固定有第三油缸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后模板上设置有端盖孔镶针滑块，所述端盖孔镶针滑块包括通过螺丝固定在前模板上的铲基，所述铲基上通过挂台安装有斜导柱；所述后模板上通过第四压条安装有第二滑块座，第四压条通过螺丝固定在后模板上；所述第二滑块座上通过螺丝固定有镶针套，镶针套上通过挂台安装有端盖孔镶针。

作为本实用新型再进一步的方案：所述稳压腔模芯和歧管芯定位配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述稳压腔模芯和端盖孔镶针定位配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后模板的四角均设置有导套，前模板的四角均设置有导柱，导柱远离前模板的一端延伸至导套的内部。

本实用新型的有益效果为：

1、通过优化稳压腔模芯和端盖孔镶针的定位结构以及增加稳压腔模芯根部的埋入深度，有效避免了稳压腔模芯在注塑过程中被冲击变形或者断裂的情况。

2、由于歧管芯抽芯角度比较大很难实现圆弧抽芯动作，本实用新型通过直接在前模仁上开设旋转块的中心轴销和导向销的孔位，并且设计辅助推动杆，确保了圆弧抽芯顺利完成的同时也保证了歧管芯复位过程结构不会被卡住。

3、为了提高四个歧管芯和稳压腔模芯的合模精度，在歧管芯和稳压腔模芯合模接触的位置开设定位特征，并且在合模状态下，通过开设的压紧滑块机构有效保持歧管芯和稳压腔模芯合模状态不被注塑过程冲击开。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构的歧管芯抽芯结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构的辅助推动结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构的压紧滑块机构立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构的稳压腔模芯滑块机构剖视图；

图5为本实用新型提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构的端盖孔镶针滑块结构示意图；

图6为本实用新型提出的稳压腔模芯、歧管芯和端盖孔镶针零件示意图；

图7为本实用新型提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构的整体结构装配图；

图8为本实用新型提出的稳压腔模芯和歧管芯的定位配合示意图；

图9为本实用新型提出的稳压腔模芯、第一滑块座、端盖孔镶针和镶针套的结构示意图。

图中：2-前模仁、3-旋转块、4-压紧滑块、5-第一压条、6-第一行程开关、7-第一油缸、8-第一油缸座、9-连杆、10-辅助推动杆、11-第二油缸、12-第二油缸座、13-第二行程开关、14-第二压条、15-定位条、16-转换块、17-限位块、18-稳压腔模芯、19-第一滑块座、20-支撑板、21-第三压条、22-第三油缸座、23-第三油缸、24-端盖孔镶针、25-镶针套、26-第二滑块座、27-斜导柱、28-第四压条、29-铲基、30-歧管芯、31-中心轴销、32-导向销、33-前模板、34-后模板、100-歧管芯抽芯结构、101-辅助推动结构、102-压紧滑块机构、103-稳压腔模芯滑块机构、104-端盖孔镶针滑块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

参照图1-9，一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，包括前模板33和后模板34，所述前模板33上设有歧管芯抽芯结构100、辅助推动结构101和压紧滑块机构102；

所述歧管芯抽芯结构100包括安装前模板33上的前模仁2，所述前模仁2上通过中心轴销31安装有旋转块3；

所述辅助推动结构101包括通过导向销32安装在旋转块3上的连杆9，所述连杆9远离旋转块3的一端通过销钉连接有转换块16，所述转换块16通过第二压条14安装在前模板33上，所述第二压条14通过螺丝固定在前模板33上，所述转换块16上安装有限位块17，所述旋转块3上安装有歧管芯30，所述前模板33上设置有第二行程开关13，所述转换块16上设置有定位条15，所述第二压条14上安装有第二油缸座12，第二油缸座12上设置有第二油缸11，第二油缸11上设置有辅助推动杆10。

作为本实用新型的一种优选实施例，前模板33上设置有压紧滑块机构102，用于驱动连杆9让歧管芯30顺利通过容易卡住的位置。

作为本实用新型的一种优选实施例，压紧滑块机构102包括通过第一压条5安装在前模板33上的压紧滑块4，所述第一压条5通过螺栓固定在前模板33上，所述前模板33上通过螺丝固定有第一油缸座8，第一油缸座8上通过螺栓固定有第一油缸7，所述第一油缸7通过自身挂台与压紧滑块4连接，所述前模板33上通过螺栓固定有第一行程开关6。

作为本实用新型的一种优选实施例，后模板34上设置有稳压腔模芯滑块机构103，所述稳压腔模芯滑块机构103包括通过第三压条21安装在后模板34上的第一滑块座19，第三压条21通过螺丝固定在后模板34上；第一滑块座19上通过螺丝固定有稳压腔模芯18；所述后模板34上通过螺丝固定有支撑板20，支撑板20上通过螺丝固定有第三油缸座22，第三油缸座22上通过螺丝固定有第三油缸23。

作为本实用新型的一种优选实施例，后模板34上设置有端盖孔镶针滑块104，所述端盖孔镶针滑块104包括通过螺丝固定在前模板33上的铲基29，所述铲基29上通过挂台安装有斜导柱27；所述后模板34上通过第四压条28安装有第二滑块座26，第四压条28通过螺丝固定在后模板34上；所述第二滑块座26上通过螺丝固定有镶针套25，镶针套25上通过挂台安装有端盖孔镶针24。

作为本实用新型的一种优选实施例，稳压腔模芯18和歧管芯30定位配合。

作为本实用新型的一种优选实施例，稳压腔模芯18和端盖孔镶针24定位配合。

作为本实用新型的一种优选实施例，后模板34的四角均设置有导套，前模板33的四角均设置有导柱，导柱远离前模板33的一端延伸至导套的内部。

如图1、2、3、7所示，在模具合模时，当歧管芯抽芯结构100复位完成后，压紧滑块机构102在第一油缸7的驱动下做复位运动，通过压紧滑块4带压紧定位歧管芯30，这样能有效保证歧管芯30在注塑过程中不被冲击开，并且在第一行程快关6的控制下，更好地提高了歧管芯30合模精度。在歧管芯30复位中，由于歧管芯30旋转角度较大，本实用新型需要辅助推动机构102来首先驱动连杆9让歧管芯30顺利通过容易卡住的位置，其原理是通过在辅助推动杆10上开延迟槽，当第二油缸11驱动辅助推动杆10时，歧管芯30暂时保持不动，当延迟槽到达限位块17位置时，辅助推动杆10刚好到达连杆9一侧并推住它，然后第二油缸11同时驱动固定限位块17的转换块16和辅助推动杆10一起运动，而转换块16上通过连杆9连接有旋转块3，歧管芯30固定在旋转块3上，即可驱动歧管芯30做圆弧运动复位，并且在第二行程开关13的控制下，更好地提高了歧管芯30的复位精度。

如图4、5、6、7、8、9所示，在合模前，需要先完成稳压腔模芯滑块机构103和端盖孔镶针滑块机构104的复位，为了提高复位精度，本实用新型通过在稳压腔模芯18与端盖孔碰穿位置开设35mm深的定位孔，让端盖孔镶针24复位后插入到稳压腔模芯18里面，定位孔拔模角做3°；另外为了保证稳压腔模芯18在注塑过程中不被较高的注塑压力冲击变形或者断裂，在稳压腔模芯18根部埋入深度做到100mm以上；通过模流分析计算得出理论模芯偏移量控制在0.25mm以内。其中，第三油缸23会驱动稳压腔模芯18做抽芯运动，固定在前模板33的斜导柱27会在开合模具过程中驱动端盖孔镶针24做抽芯运动。

如图1、6、8所示，为了提高稳压腔模芯18和歧管芯30的合模精度，本实用新型在歧管芯30和稳压腔模芯18合模接触的位置开设定位特征，在开模时，歧管芯30先与稳压腔模芯18做抽芯动作，而在合模时，稳压腔模芯18先与歧管芯30复位，保证两者的合模精度，并且保证抽芯动作的顺利进行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，包括前模板(33)和后模板(34)，其特征在于，所述前模板(33)上设有歧管芯抽芯结构(100)、辅助推动结构(101)和压紧滑块机构(102)；

所述歧管芯抽芯结构(100)包括安装前模板(33)上的前模仁(2)，所述前模仁(2)上通过中心轴销(31)安装有旋转块(3)；

所述辅助推动结构(101)包括通过导向销(32)安装在旋转块(3)上的连杆(9)，所述连杆(9)远离旋转块(3)的一端通过销钉连接有转换块(16)，所述转换块(16)通过第二压条(14)安装在前模板(33)上，所述第二压条(14)通过螺丝固定在前模板(33)上，所述转换块(16)上安装有限位块(17)，所述旋转块(3)上安装有歧管芯(30)，所述前模板(33)上设置有第二行程开关(13)，所述转换块(16)上设置有定位条(15)，所述第二压条(14)上安装有第二油缸座(12)，第二油缸座(12)上设置有第二油缸(11)，第二油缸(11)上设置有辅助推动杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述前模板(33)上设置有压紧滑块机构(102)，用于驱动连杆(9)让歧管芯(30)顺利通过容易卡住的位置。

3.根据权利要求2所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述压紧滑块机构(102)包括通过第一压条(5)安装在前模板(33)上的压紧滑块(4)，所述第一压条(5)通过螺栓固定在前模板(33)上，所述前模板(33)上通过螺丝固定有第一油缸座(8)，第一油缸座(8)上通过螺栓固定有第一油缸(7)，所述第一油缸(7)通过自身挂台与压紧滑块(4)连接，所述前模板(33)上通过螺栓固定有第一行程开关(6)。

4.根据权利要求3所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述后模板(34)上设置有稳压腔模芯滑块机构(103)，所述稳压腔模芯滑块机构(103)包括通过第三压条(21)安装在后模板(34)上的第一滑块座(19)，第三压条(21)通过螺丝固定在后模板(34)上；第一滑块座(19)上通过螺丝固定有稳压腔模芯(18)；

所述后模板(34)上通过螺丝固定有支撑板(20)，支撑板(20)上通过螺丝固定有第三油缸座(22)，第三油缸座(22)上通过螺丝固定有第三油缸(23)。

5.根据权利要求4所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述后模板(34)上设置有端盖孔镶针滑块(104)，所述端盖孔镶针滑块(104)包括通过螺丝固定在前模板(33)上的铲基(29)，所述铲基(29)上通过挂台安装有斜导柱(27)；

所述后模板(34)上通过第四压条(28)安装有第二滑块座(26)，第四压条(28)通过螺丝固定在后模板(34)上；

所述第二滑块座(26)上通过螺丝固定有镶针套(25)，镶针套(25)上通过挂台安装有端盖孔镶针(24)。

6.根据权利要求5所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述稳压腔模芯(18)和歧管芯(30)定位配合。

7.根据权利要求6所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述稳压腔模芯(18)和端盖孔镶针(24)定位配合。

8.根据权利要求1所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述后模板(34)的四角均设置有导套，前模板(33)的四角均设置有导柱，导柱远离前模板(33)的一端延伸至导套的内部。