CN220863195U - 减速器压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器压装装置，包括：定位机构，用于放置减速器；压装机构，包括有导向组件、支架、驱动件和压装头，导向组件引导支架沿水平方向运动，驱动件驱动压装头沿竖直方向运动，驱动件设置在支架上；其中，压装头包括有连接杆、连接块和压块，连接杆沿竖直方向设置，且与驱动件的活动端连接，连接块至少设置有两块，连接块设置在连接杆的下端，且沿连接杆的周向排列，连接块穿过压块，且与压块滑动连接。驱动件驱动压装头向下运动，压块将零部件压装到减速器上，且根据零部件的实际尺寸，在连接杆上调节滑动调节压块的位置，使压块能够不同尺寸的零部件抵接，适配多种零部件，通用性高，提高装配效率。

Description

减速器压装装置

技术领域

本实用新型涉及减速器装配技术领域，特别涉及一种减速器压装装置。

背景技术

现的压装装置，通过压装头对工件施加压力，将配件压装到减速器上，但现实的压装装置的压装头通用性较差，一种压装头只能压装一种配件，若需要压装其他配件，则需要将压装头整体更换，通用性差，效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种减速器压装装置，能够适应不同配件，提升效率。

根据本实用新型的第一方面实施例的减速器压装装置，包括：定位机构，用于放置减速器；压装机构，包括有导向组件、支架、驱动件和压装头，所述导向组件引导所述支架沿水平方向运动，所述驱动件驱动所述压装头沿竖直方向运动，所述驱动件设置在所述支架上；其中，所述压装头包括有连接杆、连接块和压块，所述连接杆沿竖直方向设置，且与所述驱动件的活动端连接，所述连接块至少设置有两块，所述连接块设置在所述连接杆的下端，且沿所述连接杆的周向排列，所述连接块穿过所述压块，且与所述压块滑动连接。

根据本实用新型实施例的减速器压装装置，至少具有如下有益效果：驱动件驱动压装头向下运动，压块将零部件压装到减速器上，且根据零部件的实际尺寸，在连接杆上调节滑动调节压块的位置，使压块能够不同尺寸的零部件抵接，适配多种零部件，通用性高，提高装配效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位机构包括有工作台和承重板，所述承重板设置在所述工作台上，所述承重板用于放置减速器。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向组件包括有滑块和导杆，所述导杆水平设置在所述工作台，所述滑块滑动设置在所述导杆，所述支架设置在所述滑块。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向组件还包括有定位块，所述定位块开设有多个螺纹孔，所述支架设置有连接螺钉，所述连接螺钉穿过所述支架与所述螺纹孔连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架沿运动方向开设有长形孔，所述连接螺钉沿径向凸出形成有限位部，所述连接螺钉穿过所述长形孔与所述螺纹孔连接，所述限位部与所述长形孔的端部抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述工作台设置有两块防护板，所述导杆和定位块均设置在两块所述防护板之间，两块所述防护板位于所述导杆靠近所述承重板的一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架包括连接梁和两组对称设置的支撑单元，所述连接梁的两端分别与两组所述支撑单元连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑单元包括有支撑块和两根支撑杆，所述支撑块设置在所述滑块，两根所述支撑杆竖直设置在所述支撑块，所述连接梁均与两根所述支撑杆连接，两个所述支撑杆之间连接有加强梁，所述加强梁设置有储物槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动件的活动端连接有活动杆，所述活动杆设置有触动块，所述支架沿竖直方向设置有两个行程开关，两个所述行程开关均与所述驱动件电连接，所述触动块设置在两个所述行程开关之间，且所述触动块能够分别与两个所述行程开关接触。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的减速器压装装置的正视图；

图2为本实用新型实施例的减速器压装装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例的减速器压装装置中工作台的俯视图。

附图标记说明：

驱动件111、连接杆112、连接块113、压块114、导杆121、滑块122、定位块123、螺纹孔124、支撑块131、支撑杆132、连接螺钉133、连接梁134、限位部135、加强梁136、储物槽137、长形孔138、活动杆141、触动块142、行程开关143；

承重板211、工作台212、防护板213。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本实用新型的第一方面实施例的减速器压装装置，包括：定位机构，用于放置减速器；压装机构，包括有导向组件、支架、驱动件111和压装头，导向组件引导支架沿水平方向运动，驱动件111驱动压装头沿竖直方向运动，驱动件111设置在支架上；其中，压装头包括有连接杆112、连接块113和压块114，连接杆112沿竖直方向设置，且与驱动件111的活动端连接，连接块113至少设置有两块，连接块113设置在连接杆112的下端，且沿连接杆112的周向排列，连接块113穿过压块114，且与压块114滑动连接。

将减速器放置到定位机构上，然后通过导向组件，将支架移动到减速器的上方，调整压块114位置，使压装头下降后，压块114能够与零部件压装到减速器上，根据零部件的实际尺寸，滑动调节压块114的位置，使压块114能够不同尺寸的零部件抵接，适配多种零部件，无需更换压装头，通用性高，提高装配效率。

可以理解的是，参照图1，定位机构包括有工作台212和承重板211，承重板211设置在工作台212上，承重板211用于放置减速器，通过将减速器放置到承重板211上，使压装时，承重板211承受压装时的压力，使压力通过承重板211均匀传递到工作台212上，避免损坏工作台212。

可以理解的是，参照图1，导向组件包括有滑块122和导杆121，导杆121水平设置在工作台212，滑块122滑动设置在导杆121，支架设置在滑块122。通过滑块122与导杆121的配合，使驱动支运动时，提高支架运动的顺畅度，使支架能够快速移动到减速器上方，提高压装效率。

可以理解的是，参照图1至图3，导向组件还包括有定位块123，定位块123开设有多个螺纹孔124，支架设置有连接螺钉133，连接螺钉133穿过支架与螺纹孔124连接，多个螺纹孔124沿定位块123的长度方向排列，定位块123沿支架的运动方向延伸，通过连接螺钉133与螺纹孔124连接，锁定支架，提高压装时的稳定性。

具体地，参照图1至图3，支架沿运动方向开设有长形孔138，连接螺钉133沿径向凸出形成有限位部135，连接螺钉133穿过长形孔138与螺纹孔124连接，限位部135与长形孔138的端部抵接。连接螺钉133穿过长形孔138与螺纹孔124连接，通过转动连接螺钉133，使限位部135与长形孔138的端面抵接，拧紧连接螺钉133，使限位部135逼紧长形孔138的端面，实现支架的锁定，提高压装稳定性，松开连接螺钉133，支架即可沿着长形孔138运动，调节位置，方便根据实际作出微调。

可以理解的是，参照图1至图3，工作台212设置有两块防护板213，导杆121和定位块123均设置在两块防护板213之间，两块防护板213位于导杆121靠近承重板211的一端，通过在导杆121靠近承重板211的一端设置防护板213，防止压装时因意外，导致损坏导杆121，影响支架的运动，同时避免杂物弹射进入到导杆121与滑块122之间，避免导杆121磨损。

可以理解的是，参照图1和图2，支架包括连接梁134和两组对称设置的支撑单元，连接梁134的两端分别与两组支撑单元连接。具体地，支撑单元包括有支撑块131和两根支撑杆132，支撑块131设置在滑块122，两根支撑杆132竖直设置在支撑块131，连接梁134均与两根支撑杆132连接，两个支撑杆132之间连接有加强梁136，加强梁136设置有储物槽137。通过设置两根支撑杆132以及加强梁136，提高支架的承受能力，减少压装时的偏移，提高压装稳定性，此外，通过加强梁136进一步加强结构强度，是压装稳定，同时，通过在机枪梁设置储物槽137，方便放置工具，提高便利性。

可以理解的是，参照图1，驱动件111的活动端连接有活动杆141，活动杆141设置有触动块142，支架沿竖直方向设置有两个行程开关143，两个行程开关143均与驱动件111电连接，触动块142设置在两个行程开关143之间，且触动块142能够分别与两个行程开关143接触。通过在两个行程开关143之间设置触动块142，使驱动件111驱动压装头运动时，触动块142也跟随运动，当触动块142触动行程开关143时，驱动件111停止运动，避免压装头压坏减速器，或者避免压装头上升时与支架发生干涉导致损坏支架。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.减速器压装装置，其特征在于，包括：

定位机构，用于放置减速器；

压装机构，包括有导向组件、支架、驱动件和压装头，所述导向组件引导所述支架沿水平方向运动，所述驱动件驱动所述压装头沿竖直方向运动，所述驱动件设置在所述支架上；

其中，所述压装头包括有连接杆、连接块和压块，所述连接杆沿竖直方向设置，且与所述驱动件的活动端连接，所述连接块至少设置有两块，所述连接块设置在所述连接杆的下端，且沿所述连接杆的周向排列，所述连接块穿过所述压块，且与所述压块滑动连接。

2.根据权利要求1所述的减速器压装装置，其特征在于，所述定位机构包括有工作台和承重板，所述承重板设置在所述工作台上，所述承重板用于放置减速器。

3.根据权利要求2所述的减速器压装装置，其特征在于，所述导向组件包括有滑块和导杆，所述导杆水平设置在所述工作台，所述滑块滑动设置在所述导杆，所述支架设置在所述滑块。

4.根据权利要求3所述的减速器压装装置，其特征在于，所述导向组件还包括有定位块，所述定位块开设有多个螺纹孔，所述支架设置有连接螺钉，所述连接螺钉穿过所述支架与所述螺纹孔连接。

5.根据权利要求4所述的减速器压装装置，其特征在于，所述支架沿运动方向开设有长形孔，所述连接螺钉沿径向凸出形成有限位部，所述连接螺钉穿过所述长形孔与所述螺纹孔连接，所述限位部与所述长形孔的端部抵接。

6.根据权利要求5所述的减速器压装装置，其特征在于，所述工作台设置有两块防护板，所述导杆和定位块均设置在两块所述防护板之间，两块所述防护板位于所述导杆靠近所述承重板的一端。

7.根据权利要求3所述的减速器压装装置，其特征在于，所述支架包括连接梁和两组对称设置的支撑单元，所述连接梁的两端分别与两组所述支撑单元连接。

8.根据权利要求7所述的减速器压装装置，其特征在于，所述支撑单元包括有支撑块和两根支撑杆，所述支撑块设置在所述滑块，两根所述支撑杆竖直设置在所述支撑块，所述连接梁均与两根所述支撑杆连接，两个所述支撑杆之间连接有加强梁，所述加强梁设置有储物槽。

9.根据权利要求1所述的减速器压装装置，其特征在于，所述驱动件的活动端连接有活动杆，所述活动杆设置有触动块，所述支架沿竖直方向设置有两个行程开关，两个所述行程开关均与所述驱动件电连接，所述触动块设置在两个所述行程开关之间，且所述触动块能够分别与两个所述行程开关接触。