CN220863108U - 一种汽车轮毂包定位焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接加工技术领域，具体涉及一种汽车轮毂包定位焊接总成，包括加工台，加工台底部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述加工台的内部且位于两组支撑板的底部设有收集箱，所述加工台的顶部固定连接有支撑架，所述加工台的上方且位于支撑架的内部设有固定机构，所述加工台的顶部且位于支撑架的后方设有支撑座；所述固定机构包括四组连接轴，四组所述连接轴分别设于加工台与支撑架之间，四组所述连接轴的一端且位于支撑架的外侧均固定连接有旋钮，四组所述连接轴的另一端且位于支撑架的内侧均转动连接有夹持板，与现有的定位焊接总成相比较，本实用新型通过设计提高了定位焊接总成整体的实用性。

Description

一种汽车轮毂包定位焊接总成

技术领域

本实用新型涉及焊接加工技术领域，具体涉及一种汽车轮毂包定位焊接总成。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”；轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患；因此要特别注意对轮毂的养护；

汽车轮毂包焊接总成在加工过程中经常需要进行焊接操作，现有的汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置不具备对汽车轮毂包焊接总成进行旋转的功能，不便于操作人员对汽车轮毂包焊接总成不同位置进行焊接操作；

因此对于现有定位焊接总成的改进，设计一种新型定位焊接总成以改变上述技术缺陷，提高整体定位焊接总成的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂包定位焊接总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮毂包定位焊接总成，包括加工台，加工台底部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述加工台的内部且位于两组支撑板的底部设有收集箱，所述加工台的顶部固定连接有支撑架，所述加工台的上方且位于支撑架的内部设有固定机构，所述加工台的顶部且位于支撑架的后方设有支撑座；

所述固定机构包括四组连接轴，四组所述连接轴分别设于加工台与支撑架之间，四组所述连接轴的一端且位于支撑架的外侧均固定连接有旋钮，四组所述连接轴的另一端且位于支撑架的内侧均转动连接有夹持板。

作为本实用新型优选的方案，四组所述夹持板的内部均设有三组滚动轮，四组所述夹持板的内侧且位于若干个滚动轮相对应的位置处均开设有滚轮槽。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑座的背面且位于四组夹持板相对应的位置处均固定安装有驱动电机，四组所述驱动电机均通过连接柱与滚动轮进行连接。

作为本实用新型优选的方案，若干个所述滚动轮与四组夹持板的连接方式分别为转动连接，若干个所述滚动轮的外侧均套设有三组防滑软垫。

作为本实用新型优选的方案，四组所述驱动电机的驱动轴均贯穿支撑座并分别与四组连接柱进行连接，四组所述连接柱分别贯穿四组夹持板并与其中一组滚动轮进行连接。

作为本实用新型优选的方案，四组所述夹持板均通过两组稳定柱与支撑架进行连接，若干个所述稳定柱与支撑架的连接方式分别为滑动连接，四组所述连接轴的外侧且位于旋钮与夹持板之间均套设有缓冲弹簧。

作为本实用新型优选的方案，所述收集箱的正面固定连接有把手，所述收集箱与加工台与支撑板的连接方式分别为滑动连接，所述加工台的内部且位于收集箱相对应的位置处开设有若干个通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过加工台、收集箱以及支撑板的设计，在对汽车轮毂进行焊接加工时，产生的废料碎屑通过加工台上的通孔掉入收集箱内，通过收集箱对碎屑废料进行回收处理，减少了工作人员清理加工台的时间。

2、本实用新型中，通过支撑架、固定机构以及支撑座的设计，通过调节夹持板可以对一定范围内的轮毂进行夹持固定，同时通过驱动电机带动连接轴进行转动，即可通过连接轴带动滚动轮进行转动，并通过滚动轮带动轮毂进行转动，使得在对轮毂进行夹持时可以对轮毂进行转动，便于工作人员的使用。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型支撑架立体结构示意图；

图3为本实用新型夹持板立体结构示意图。

图中：1、加工台；2、支撑板；3、收集箱；301、把手；4、支撑架；5、固定机构；501、连接轴；502、旋钮；503、夹持板；504、滚动轮；505、稳定柱；506、缓冲弹簧；6、支撑座；601、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂包定位焊接总成，该定位焊接总成旨在解决现有技术下汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置不具备对汽车轮毂包焊接总成进行旋转的功能，不便于操作人员对汽车轮毂包焊接总成不同位置进行焊接操作的技术问题。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车轮毂包定位焊接总成，包括加工台1，加工台1底部的左右两侧均固定连接有支撑板2，加工台1的内部且位于两组支撑板2的底部设有收集箱3，加工台1的顶部固定连接有支撑架4，加工台1的上方且位于支撑架4的内部设有固定机构5，加工台1的顶部且位于支撑架4的后方设有支撑座6；

进一步的，首先将加工台1放置在指定位置处，使两组支撑板2与地面进行接触，通过两组支撑板2对加工台1起到支撑作用，在将收集箱3滑入加工台1与两组支撑板2之间，使收集箱3停滞在通孔的下方，在将汽车轮毂放置在支撑架4内，通过固定机构5对汽车轮毂进行限位固定，在对汽车轮毂进行焊接加工，在加工完成后，还可以通过支撑座6背面的驱动电机带动连接柱601进行转动，从而带动汽车轮毂进行转动，提高了使用效果，在加工时产生的废料碎屑通过加工台1上的通孔掉入收集箱3内，通过收集箱3对废料碎屑进行回收，解决了汽车轮毂在加工完后需要工作人员对加工台1进行清理的问题，收集箱3的正面固定连接有把手301，收集箱3与加工台1与支撑板2的连接方式分别为滑动连接，加工台1的内部且位于收集箱3相对应的位置处开设有若干个通孔，同时还可以通过把手301将收集箱3从加工台1和两组支撑板2中抽出，对收集箱3中的废料碎屑进行处理。

其中，请参阅图1-图3，固定机构5的具体结构如下：

固定机构5包括四组连接轴501，四组连接轴501分别设于加工台1与支撑架4之间，四组连接轴501的一端且位于支撑架4的外侧均固定连接有旋钮502，四组连接轴501的另一端且位于支撑架4的内侧均转动连接有夹持板503，四组夹持板503的内部均设有三组滚动轮504，四组夹持板503均通过两组稳定柱505与支撑架4进行连接，四组连接轴501的外侧且位于旋钮502与夹持板503之间均套设有缓冲弹簧506。

更进一步的，通过固定机构5对汽车轮毂进行限位固定，将汽车轮毂放置在支撑架4内，转动旋钮502，通过旋钮502带动连接轴501进行转动，并通过连接轴501带动夹持板503在支撑架4的内侧进行移动，若干个稳定柱505与支撑架4的连接方式分别为滑动连接，夹持板503在移动时带动稳定柱505在支撑架4内进行移动，提高了夹持板503移动时的稳定性，使夹持板503对汽车轮毂进行夹持固定，缓冲弹簧506可以有效的避免夹持板503的夹持力过大导致夹坏汽车轮毂，在对汽车轮毂进行加工完成后，若干个滚动轮504与四组夹持板503的连接方式分别为转动连接，若干个滚动轮504的外侧均套设有三组防滑软垫，支撑座6的背面且位于四组夹持板503相对应的位置处均固定安装有驱动电机，四组驱动电机均通过连接柱601与滚动轮504进行连接，四组驱动电机的驱动轴均贯穿支撑座6并分别与四组连接柱601进行连接，四组连接柱601分别贯穿四组夹持板503并与其中一组滚动轮504进行连接，启动驱动电机带动连接柱601进行转动，并通过连接柱601带动滚动轮504进行转动，四组夹持板503的内侧且位于若干个滚动轮504相对应的位置处均开设有滚轮槽，滚动轮504在转动时通过外侧套设的防滑软垫带动汽车轮毂在支撑架4内进行转动，即可对汽车轮毂进行旋转，便于操作人员对汽车轮毂包焊接总成不同位置进行焊接操作，提高了使用效果。

本实用新型工作流程：在使用定位焊接总成时，首先将加工台1放置在指定位置处，使两组支撑板2与地面进行接触，通过两组支撑板2对加工台1起到支撑作用，在将收集箱3滑入加工台1与两组支撑板2之间，使收集箱3停滞在通孔的下方，在将汽车轮毂放置在支撑架4内，通过固定机构5对汽车轮毂进行限位固定，在对汽车轮毂进行焊接加工，在加工完成后，还可以通过支撑座6背面的驱动电机带动连接柱601进行转动，从而带动汽车轮毂进行转动，提高了使用效果，在加工时产生的废料碎屑通过加工台1上的通孔掉入收集箱3内，通过收集箱3对废料碎屑进行回收，解决了汽车轮毂在加工完后需要工作人员对加工台1进行清理的问题，同时还可以通过把手301将收集箱3从加工台1和两组支撑板2中抽出，对收集箱3中的废料碎屑进行处理，与现有的定位焊接总成相比较，本实用新型通过设计提高了定位焊接总成整体的实用性。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂包定位焊接总成，包括加工台(1)，其特征在于：加工台(1)底部的左右两侧均固定连接有支撑板(2)，所述加工台(1)的内部且位于两组支撑板(2)的底部设有收集箱(3)，所述加工台(1)的顶部固定连接有支撑架(4)，所述加工台(1)的上方且位于支撑架(4)的内部设有固定机构(5)，所述加工台(1)的顶部且位于支撑架(4)的后方设有支撑座(6)；

所述固定机构(5)包括四组连接轴(501)，四组所述连接轴(501)分别设于加工台(1)与支撑架(4)之间，四组所述连接轴(501)的一端且位于支撑架(4)的外侧均固定连接有旋钮(502)，四组所述连接轴(501)的另一端且位于支撑架(4)的内侧均转动连接有夹持板(503)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包定位焊接总成，其特征在于：四组所述夹持板(503)的内部均设有三组滚动轮(504)，四组所述夹持板(503)的内侧且位于若干个滚动轮(504)相对应的位置处均开设有滚轮槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂包定位焊接总成，其特征在于：所述支撑座(6)的背面且位于四组夹持板(503)相对应的位置处均固定安装有驱动电机，四组所述驱动电机均通过连接柱(601)与滚动轮(504)进行连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂包定位焊接总成，其特征在于：若干个所述滚动轮(504)与四组夹持板(503)的连接方式分别为转动连接，若干个所述滚动轮(504)的外侧均套设有三组防滑软垫。

5.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂包定位焊接总成，其特征在于：四组所述驱动电机的驱动轴均贯穿支撑座(6)并分别与四组连接柱(601)进行连接，四组所述连接柱(601)分别贯穿四组夹持板(503)并与其中一组滚动轮(504)进行连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂包定位焊接总成，其特征在于：四组所述夹持板(503)均通过两组稳定柱(505)与支撑架(4)进行连接，若干个所述稳定柱(505)与支撑架(4)的连接方式分别为滑动连接，四组所述连接轴(501)的外侧且位于旋钮(502)与夹持板(503)之间均套设有缓冲弹簧(506)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包定位焊接总成，其特征在于：所述收集箱(3)的正面固定连接有把手(301)，所述收集箱(3)与加工台(1)与支撑板(2)的连接方式分别为滑动连接，所述加工台(1)的内部且位于收集箱(3)相对应的位置处开设有若干个通孔。