CN220856983U - 一种新能源汽车同轴连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车同轴连接器，包括绝缘胶芯以及包裹在胶芯外部的外导体，所述外导体呈L型，一端为圆筒状的连接部，另一端为半开口状压接部，所述绝缘胶芯置于外导体的L型拐角处，其一端至另一端依次为第一连接段，限位段及第二连接段，所述第一连接段的侧壁上开设有允许对配端子插入的通孔，该通孔与外导体的圆筒状连接部同轴设置，所述绝缘胶芯内部设有腔体连通第二连接段的端面和通孔，所述限位段为设于绝缘胶芯外壁的环形槽体，所述外导体的侧壁上对应环形槽体处设有内凹的限位部，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位部嵌在环形槽体内。本实用新型提供了一种新能源汽车同轴连接器，实现绝缘胶芯与外导体的稳固装配，防止后续实现出现位移或者脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器领域，具体涉及一种新能源汽车同轴连接器。
背景技术
同轴连接器作为汽车GPS导航仪等电子产品必须使用的连接器，用于传输电气连接或者分离的元件。现有技术中的同轴连接器一般包括有绝缘本体、插装固定于绝缘本体中的端子、固定包覆于绝缘本体外围的金属外壳，但是现有的连接器都是拼接式结构，存在结构不够稳固，连接不牢靠的问题，在产生震动后绝缘本体与金属外壳容易掉落松脱，从而造成不必要的损失。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种新能源汽车同轴连接器，解决现有装配不牢固的问题。
本实用新型采用的技术方案：一种新能源汽车同轴连接器，包括绝缘胶芯以及包裹在胶芯外部的外导体，所述外导体呈L型，一端为圆筒状的连接部，另一端为半开口状压接部，所述绝缘胶芯置于外导体的L型拐角处，其一端至另一端依次为第一连接段，限位段及第二连接段，所述第一连接段的侧壁上开设有允许对配端子插入的通孔，该通孔与外导体的圆筒状连接部同轴设置，所述绝缘胶芯内部设有腔体连通第二连接段的端面和通孔，所述限位段为设于绝缘胶芯外壁的环形槽体，所述外导体的侧壁上对应环形槽体处设有内凹的限位部，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位部嵌在环形槽体内。
优选地，所述通孔内装配有插接端子，所述第二连接段的端面嵌装有第二端子位于腔体内。
优选地，所述环形槽体靠近第一连接段的外壁上设有一限位凸起，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位凸起卡在圆筒状连接部底端的内壁处，防止轴向位移。
优选地，所述限位部为两组，设于外导体相对的侧壁上。
优选地，所述半开口状压接部为半圆弧形结构，且两个侧边上均设有压接片和压接缺口，且一侧边的压接片与另一侧边的压接缺口相对应。
优选地，所述半圆弧结构的内壁上设有多个防滑凸起。
有益效果：本实用新型所揭示的一种新能源汽车同轴连接器，采用环形槽体与限位部结合实现胶芯的一重轴向限位，通过限位凸起与外导体内壁配合，实现胶芯的二重轴向限位，双重组合有效避免胶芯与外导体的松脱问题，此外外导体内壁上的防滑凸起与压接结构相配合，实现线缆的稳固可靠压接，避免使用时的掉落，提高了连接器的稳固性，延长其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型实施例的爆炸图；
图3为本实用新型实施例的剖视图；
图4为本实用新型实施例中绝缘胶芯的主视图。
实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
本实用新型所揭示的一种新能源汽车同轴连接器，其结构如图1~4所示，包括绝缘胶芯1以及包裹在绝缘胶芯外部的外导体2，所述外导体呈L型，所述绝缘胶芯置于外导体的L型拐角处，且相互之间通过多种限位结构进行限位。
具体说来，所述外导体一端为圆筒状的连接部21，用于配对端子插入，所述外导体的另一端为半开口状的压接部22，所述半开口状压接部为半圆弧形结构，且两个侧边上均设有压接片23和压接缺口24，且一侧边的压接片与另一侧边的压接缺口相对应，同时半圆弧结构的内壁上设有多个防滑凸起25，在线缆放入后，将一侧的压接片压入另一侧的压接缺口，实现线缆的固定，同时多个防滑凸起与线缆之间形成摩擦力，从而防止使用时线缆被拉拔掉落。
所述绝缘胶芯由一端至另一端依次为第一连接段11，限位段12及第二连接段13，其中所述第一连接段位于外导体的连接部处，其外侧壁上开设有允许对配端子插入的通孔14，该通孔与外导体的圆筒状连接部同轴设置，同时通孔内装配有插接端子15，所述绝缘胶芯内部设有腔体16连通第二连接段的端面和通孔，同时第二连接段的端面嵌装有第二端子17位于腔体内，线缆端部插入第二端子。
绝缘胶芯的限位段为设于绝缘胶芯外壁的环形槽体，为了实现绝缘胶芯装配后的限位，所述外导体的侧壁上对应环形槽体处设有内凹的限位部26，在绝缘胶芯与外导体装配后，该限位部嵌在环形槽体内，可以防止绝缘胶芯轴向松脱，所述限位部为两组，设于外导体相对的侧壁上，从两侧进行夹持限位，进一步确保稳固性，由于外导体为L型，绝缘胶芯置于拐角处，故而也不会出现径向松脱，环形槽体与限位部之间的配合为一重限位。
为了提升装配后的稳固性，所述环形槽体靠近第一连接段的外壁上还设有一限位凸起18，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位凸起贴在圆筒状连接部底端的内壁处，从而防止绝缘胶芯出现轴向位移，这个配合为二重限位，通过两种结构进行组合可以确保绝缘胶芯与外导体之间稳固装配。
本实用新型所揭示的一种新能源汽车同轴连接器，采用多种结构组合实现胶芯与外导体的稳固装配，有效防止其使用时出现脱落，提高了连接器整体的稳固性，延长其使用寿命。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：包括绝缘胶芯以及包裹在胶芯外部的外导体，所述外导体呈L型，一端为圆筒状的连接部，另一端为半开口状压接部，所述绝缘胶芯置于外导体的L型拐角处，其一端至另一端依次为第一连接段，限位段及第二连接段，所述第一连接段的侧壁上开设有允许对配端子插入的通孔，该通孔与外导体的圆筒状连接部同轴设置，所述绝缘胶芯内部设有腔体连通第二连接段的端面和通孔，所述限位段为设于绝缘胶芯外壁的环形槽体，所述外导体的侧壁上对应环形槽体处设有内凹的限位部，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位部嵌在环形槽体内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述通孔内装配有插接端子，所述第二连接段的端面嵌装有第二端子位于腔体内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述环形槽体靠近第一连接段的外壁上设有一限位凸起，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位凸起卡在圆筒状连接部底端的内壁处，防止轴向位移。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述限位部为两组，设于外导体相对的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述半开口状压接部为半圆弧形结构，且两个侧边上均设有压接片和压接缺口，且一侧边的压接片与另一侧边的压接缺口相对应。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述半圆弧形结构的内壁上设有多个防滑凸起。
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