CN220854477U - 一种试压仪的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种试压仪的结构，包括壳体、电路板、动力泵和电池组，电池组与电路板电连接，电路板与动力泵电连接，所述壳体包括左侧壳体和右侧壳体，所述壳体还包括中部壳体，中部壳体连接在左侧壳体和右侧壳体之间，中部壳体上设有电控槽，电控槽独立于左侧壳体与右侧壳体构成的壳体空腔，动力泵和电池组位于壳体空腔内，电路板位于电控槽内。动力泵和电池组位于左侧壳体和右侧壳体构成的壳体空腔内，电路板位于电控槽内，电控槽设置在中部壳体上，电控槽独立于左侧壳体和右侧壳体构成的壳体空腔。即使左侧壳体或右侧壳体变形，对电控槽也无影响。因此，本设计能够有效避免电控槽与动力泵所在壳体内部空间窜热、窜水。

Description

一种试压仪的结构

技术领域

本实用新型涉及管道系统的检测，具体涉及管道系统压力的检测。

背景技术

管道系统是生产生活中常见的结构，可用于供暖、供水等，在安装好管道系统后，需要通过试压检测的方式对管道系统进行验收，从而确保其安全性能和使用寿命。将试压仪与管道系统连通之后，通过试压仪对管道系统进行加压，使管道系统内部形成符合试压检测要求的压力，保持压力一定时间后，通过检测管道内部的压力变化来判断管道系统是否合格。现有技术中的试压仪主要包括壳体、泵和电路板，在进行试压检测时，泵需要工作一定时间来对管道系统进行加压，加压过程中泵会不断产生热量，泵产生的热量会影响电路板的工作性能，还会影响电路板的使用寿命。

为解决上述技术问题，授权公告号为CN 216117133 U的专利文件公开了一种试压仪，包括壳体、试压组件和电控组件；试压组件安装于壳体内，试压组件用于进行试压检测；电控组件安装于壳体内，电控组件包括隔热件和电路板，隔热件与壳体之间形成有电控槽，电控槽与壳体内试压组件所在的空间相互独立，电路板位于电控槽内，电路板与试压组件电连接。

上述专利文件，通过隔热件配合壳体形成有电控槽，电控槽与试压组件所在的壳体内部空间相互独立，从而降低两个空间之间的热交换效率，能够避免电路板升温过快而影响其工作性能。

如果电控槽与试压组件所在壳体内部空间能够保持彼此独立，不仅能够避免电路板升温过快而影响电路板工作性能，而且，能够避免试压组件故障溢水而损坏电路板。上述专利文件，壳体由上壳体和下壳体拼合而成，电控槽实质仍位于壳体腔内，一旦壳体变形，电控槽的密封性就难以保证，导致电控槽与试压组件所在壳体内部空间窜热、窜水。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题：现有技术中试压仪壳体由上下壳体拼合而成，一旦壳体变形，电控槽的密封性难以保证，导致电控槽与试压组件所在壳体内部空间窜热、窜水。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种试压仪的结构，包括壳体、电路板、动力泵和电池组，电池组与电路板电连接，电路板与动力泵电连接，所述壳体包括左侧壳体和右侧壳体，所述壳体还包括中部壳体，中部壳体连接在左侧壳体和右侧壳体之间，中部壳体上设有电控槽，电控槽独立于左侧壳体与右侧壳体构成的壳体空腔，动力泵和电池组位于壳体空腔内，电路板位于电控槽内。

按上述技术方案，动力泵和电池组位于左侧壳体和右侧壳体构成的壳体空腔内，电路板位于电控槽内，电控槽设置在中部壳体上，电控槽独立于左侧壳体和右侧壳体构成的壳体空腔。即使左侧壳体或右侧壳体变形，对电控槽也无影响。因此，本实用新型能够有效避免电控槽与动力泵所在壳体内部空间窜热、窜水。

中部壳体与左侧壳体、右侧壳体卡接，左侧壳体与右侧壳体通过连接件连接，左侧壳体和右侧壳体夹持中部壳体。安装时，左侧壳体与中部壳体左侧横向卡接，右侧壳体与中部壳体右侧横向卡接，之后，左侧壳体和右侧壳体拼合，用螺纹连接件连接，同时，左侧壳体和右侧壳体夹紧中部壳体。左侧壳体或右侧壳体的变形，能够被左侧壳体与中部壳体的连接处，以及，右侧壳体与中部壳体的连接处吸收，不会对中部壳体产生影响，不会对电控槽产生影响。

中部壳体设有顶部结构，电控槽设置在顶部结构上，电控槽的顶部配合有盖板。所述顶部结构位于左侧壳体和右侧壳体顶部，使用者打开盖板，从电控槽中取出电路板，更换或维护，操作方便。

中部壳体设有侧部结构，动力泵的进水口和出水口配合在所述侧部结构上。中部壳体的侧部结构和顶部结构使中部壳体呈L形，中部壳体与左侧壳体、右侧壳体组装后，所述侧部结构位于壳体的前侧，所述顶部结构位于壳体的顶部。进水口和出水口配套有密封盖，试压仪不使用时，密封盖封闭进水口和出水口，防止杂物进入进水口或出水口。

顶部结构的左右两侧分别设有卡扣，左侧壳体和右侧壳体分别设有与卡扣配合的卡接件。安装时，左侧壳体的卡接件与中部壳体左侧的卡扣横向卡接，右侧壳体的卡接件与中部壳体右侧的卡扣横向卡接，之后，左侧壳体和右侧壳体拼合，用螺纹连接件连接，左侧壳体和右侧壳体夹紧中部壳体。

侧部结构设有卡钩，左侧壳体设有左半卡槽，右侧壳体设有右半卡槽，左半卡槽与右半卡槽拼合，与所述卡钩配合。安装时，左侧壳体的卡接件与中部壳体左侧的卡扣横向卡接，以及，右侧壳体的卡接件与中部壳体右侧的卡扣横向卡接时，左半卡槽与右半卡槽拼合，与所述卡钩配合。

左侧壳体的内侧壁上设有左侧定位结构，右侧壳体的内侧壁上设有右侧定位结构，左侧壳体和右侧壳体拼合，左侧定位结构和右侧定位结构拼合，夹持动力泵。左侧壳体和右侧壳体用螺纹连接件连接，左侧定位结构和右侧定位结构夹紧动力泵，使动力泵在壳体内稳定。

左侧壳体设有电池容腔左半结构，右侧壳体设有电池容腔右半结构，电池容腔左半结构和电池容腔右半结构拼合，成型电池容腔，电池组位于电池容腔中。

动力泵为双头柱塞泵，动力泵包括设有柱塞的柱塞泵体、与柱塞泵体连接的减速器、与减速器连接的电机，减速器与偏心轴连接，偏心轴连接柱塞，柱塞泵体设有进水道和出水道。

所述减速器为行星齿轮减速器，电机轴的轴心线与偏心轴的旋转中心线重合，偏心轴的输出端与柱塞的中部连接，柱塞的中心位于偏心轴的旋转中心线上，柱塞泵体的左右两侧分别设有柱塞腔室，柱塞的左右两端分别配合在两个柱塞腔室中。

由于本申请采用了行星齿轮减速器，因此，电机轴的轴心线能够与偏心轴的旋转中心线重合。相比于现有技术采用大小齿轮减速器的柱塞泵，体积能够得到有效的缩减。

由于偏心轴的输出端与柱塞的中部连接，柱塞的中心位于偏心轴的旋转中心线上，柱塞泵体的左右两侧分别设有柱塞腔室，因此，以偏心轴的旋转中心线为基准，柱塞的左右线性往复运动的幅度相同。柱塞泵体的左右对称结构设计，配合柱塞的左右线性往复运动，一则能够使柱塞泵体积小型化，二则能够使柱塞泵体、柱塞在柱塞运动过程中受力平衡，避免振动。

电机轴的轴心线与偏心轴的旋转中心线重合，减速器采用行星齿轮减速器，柱塞的中心位于偏心轴的旋转中心线上，以及，两个柱塞腔室位于偏心轴旋转中心线的左右两侧，使得电机、减速器、柱塞泵体的中心位于同一直线上，整个柱塞泵的结构匀称，不仅美观，而且，在柱塞泵动作过程中，电机、减速器、柱塞泵体之间不会因左右不匀称而发生相对的振动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为试压仪的结构示意图；

图2为试压仪的剖视图；

图3为试压仪的爆炸图；

图4为图3中另一视角观察爆炸后的试压仪的示意图；

图5为图3中中部壳体13的示意图；

图6为中部壳体13的爆炸图；

图7为动力泵30的剖视图，其中，动力泵设有进水口和出水口的头部省略；

图8为图7中A-A向剖视图，其中，动力泵设有进水口和出水口的头部省略。

图中符号说明：

10、壳体；11、左侧壳体；111、左侧壳体上的卡接件；112、左半卡槽；113、左侧定位结构；114、电池容腔左半结构；12、右侧壳体；121、右侧壳体上的卡接件；122、右半卡槽；123、右侧定位结构；124、电池容腔右半结构；13、中部壳体；131、电控槽；132、顶部结构；133、盖板；134、侧部结构；135、卡扣；136、卡钩；14、密封盖；15、密封件；

20、电路板；

30、动力泵；301、进水口；302、出水口；

310、柱塞；320、柱塞泵体；323、柱塞腔室；324、偏心轴通道；325、柱塞腔室盖，安装在柱塞泵体上，构成柱塞腔室；330、减速器；331、减速器壳体；332、齿圈；333、行星齿轮；334、太阳齿轮；335、行星架；340、电机；341、电机轴；350、偏心轴；351、偏心轴承；352、支撑轴承；

40、电池组。

具体实施方式

结合图1、图3、图6，一种试压仪的结构，包括壳体10、电路板20、动力泵30和电池组40，电池组与电路板电连接，电路板与动力泵电连接，所述壳体包括左侧壳体11和右侧壳体12，所述壳体还包括中部壳体13，中部壳体连接在左侧壳体和右侧壳体之间，中部壳体上设有电控槽131，电控槽独立于左侧壳体与右侧壳体构成的壳体空腔，动力泵和电池组位于壳体空腔内，电路板位于电控槽内。

动力泵30和电池组40位于左侧壳体11和右侧壳体12构成的壳体空腔内，电路板20位于电控槽131内，电控槽设置在中部壳体13上，电控槽131独立于左侧壳体11和右侧壳体12构成的壳体空腔。即使左侧壳体11或右侧壳体12变形，对电控槽131也无影响，能够有效避免电控槽131与动力泵30所在壳体内部空间窜热、窜水。

中部壳体13与左侧壳体11、右侧壳体12卡接，左侧壳体与右侧壳体通过连接件连接，左侧壳体和右侧壳体夹持中部壳体13。安装时，左侧壳体11与中部壳体13左侧横向卡接，右侧壳体12与中部壳体13右侧横向卡接，之后，左侧壳体11和右侧壳体12拼合，用螺纹连接件连接，同时，左侧壳体11和右侧壳体12夹紧中部壳体13。

中部壳体13设有顶部结构132，电控槽131设置在顶部结构上，电控槽的顶部配合有盖板133。使用者打开盖板133，从电控槽131中取出电路板20，更换或维护，操作方便。

中部壳体13设有侧部结构134，动力泵30的进水口301和出水口302配合在所述侧部结构上。中部壳体13的侧部结构134和顶部结构132使中部壳体13呈L形，侧部结构134位于壳体10的前侧，顶部结构132位于壳体10的顶部。进水口301和出水口302配套有密封盖14，试压仪不使用时，密封盖封闭进水口301和出水口302，防止杂物进入。

顶部结构132的左右两侧分别设有卡扣135，左侧壳体11和右侧壳体12分别设有与卡扣配合的卡接件。安装时，左侧壳体的卡接件111与中部壳体左侧的卡扣135横向卡接，右侧壳体的卡接件121与中部壳体右侧的卡扣135横向卡接，之后，左侧壳体11和右侧壳体12拼合，用螺纹连接件连接，左侧壳体11和右侧壳体12夹紧中部壳体13。

如图5，侧部结构134设有卡钩136，左侧壳体11设有左半卡槽112，右侧壳体12设有右半卡槽122，左半卡槽与右半卡槽拼合，与所述卡钩136配合。当左侧壳体的卡接件111与中部壳体左侧的卡扣135横向卡接，以及，右侧壳体的卡接件121与中部壳体右侧的卡扣135横向卡接时，左半卡槽112与右半卡槽122拼合，与所述卡钩136配合。

结合图3、图4，左侧壳体11设有左侧定位结构113，右侧壳体12设有右侧定位结构123，左侧定位结构和右侧定位结构拼合，夹持动力泵30。左侧壳体11和右侧壳体12用螺纹连接件连接，左侧定位结构113和右侧定位结构123夹紧动力泵30。

左侧壳体11设有电池容腔左半结构114，右侧壳体12设有电池容腔右半结构124，电池容腔左半结构和电池容腔右半结构拼合，成型电池容腔，电池组40位于电池容腔中。电池组40配套有充电插接口，充电插接口上配套有密封件15。

充电插接头与电路板20电连接，充电插接头用于连接外部电源，外部电源通过充电插接头能够为电路板20和动力泵30的工作直接供电。在电池组40电能不足的情况下，通过充电插接头连接外部电源能够为电路板20和动力泵30的工作实现供电。

结合图7、图8，动力泵30为双头柱塞泵，动力泵包括设有柱塞310的柱塞泵体320、与柱塞泵体连接的减速器330、与减速器连接的电机340，减速器与偏心轴350连接，偏心轴连接柱塞，柱塞泵体设有与进水口301连通的进水道，以及，与出水口302连通的出水道。

所述减速器330为行星齿轮减速器，电机轴341的轴心线与偏心轴350的旋转中心线重合，偏心轴的输出端与柱塞310的中部连接，柱塞的中心位于偏心轴的旋转中心线上，柱塞泵体320的左右两侧分别设有柱塞腔室323，柱塞310的左右两端分别配合在两个柱塞腔室中。

减速器330包括固定在减速器壳体331中的齿圈332、与齿圈配合的行星齿轮333、与行星齿轮配合的太阳齿轮334，太阳齿轮与电机轴341连接，行星齿轮安装在行星架335上，行星架与偏心轴350的输入端连接。

电机340与减速器壳体331连接，减速器壳体与柱塞泵体320连接。电机轴341驱动太阳齿轮334，太阳齿轮驱动行星齿轮333，行星齿轮驱动行星架335旋转，行星架与偏心轴350的输入端连接。偏心轴的输出端配合有偏心轴承351，偏心轴的输出端偏离偏心轴的旋转中心线，偏心轴承配合在柱塞310中部的凹槽中。在偏心轴350的驱动下，柱塞310作往复线性运动，在柱塞任一端的作用下，外部的水经进水口301及进水道，进入柱塞相应端的柱塞腔室233，被加压后经出水口302喷出。

柱塞泵体320设有偏心轴通道324，所述偏心轴350位于偏心轴通道内，偏心轴和偏心轴通道324之间配合有两个支撑轴承352。

工作时，进水口301连接供水装置，出水口302连接管道系统，动力泵30将供水装置中的水抽取至管道系统中，出水口302内的压力传感器(与电路板20电连接)能够检测到出水口内部的压力，由于出水口302与管道系统连通，所以压力传感器检测到的压力值可以视为管道系统内部的压力值。抽取一定量的水之后，压力传感器检测到的压力值达到检测需求时，通过电路板20中的控制电路来控制动力泵30停止抽水。保持一段时间后，通过监控压力传感器所检测到的压力值的变化能够判断管道系统的可靠性，从而获得试压检测结果。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种试压仪的结构，包括壳体(10)、电路板(20)、动力泵(30)和电池组(40)，电池组与电路板电连接，电路板与动力泵电连接，所述壳体包括左侧壳体(11)和右侧壳体(12)，其特征在于：所述壳体还包括中部壳体(13)，中部壳体连接在左侧壳体和右侧壳体之间，中部壳体上设有电控槽(131)，电控槽独立于左侧壳体与右侧壳体构成的壳体空腔，动力泵和电池组位于壳体空腔内，电路板位于电控槽内。

2.如权利要求1所述的一种试压仪的结构，其特征在于：中部壳体(13)与左侧壳体(11)、右侧壳体(12)卡接，左侧壳体与右侧壳体通过连接件连接，左侧壳体和右侧壳体夹持中部壳体(13)。

3.如权利要求1所述的一种试压仪的结构，其特征在于：中部壳体(13)设有顶部结构(132)，电控槽(131)设置在顶部结构上，电控槽的顶部配合有盖板(133)。

4.如权利要求1所述的一种试压仪的结构，其特征在于：中部壳体(13)设有侧部结构(134)，动力泵(30)的进水口(301)和出水口(302)配合在所述侧部结构上。

5.如权利要求3所述的一种试压仪的结构，其特征在于：顶部结构(132)的左右两侧分别设有卡扣(135)，左侧壳体(11)和右侧壳体(12)分别设有与卡扣配合的卡接件。

6.如权利要求4所述的一种试压仪的结构，其特征在于：侧部结构(134)设有卡钩(136)，左侧壳体(11)设有左半卡槽(112)，右侧壳体(12)设有右半卡槽(122)，左半卡槽与右半卡槽拼合，与所述卡钩(136)配合。

7.如权利要求1所述的一种试压仪的结构，其特征在于：左侧壳体(11)设有左侧定位结构(113)，右侧壳体(12)设有右侧定位结构(123)，左侧定位结构和右侧定位结构拼合，夹持动力泵(30)。

8.如权利要求1所述的一种试压仪的结构，其特征在于：左侧壳体(11)设有电池容腔左半结构(114)，右侧壳体(12)设有电池容腔右半结构(124)，电池容腔左半结构和电池容腔右半结构拼合，成型电池容腔，电池组(40)位于电池容腔中。

9.如权利要求1所述的一种试压仪的结构，其特征在于：动力泵(30)为双头柱塞泵，动力泵包括设有柱塞(310)的柱塞泵体(320)、与柱塞泵体连接的减速器(330)、与减速器连接的电机(340)，减速器与偏心轴(350)连接，偏心轴连接柱塞，柱塞泵体设有与进水口(301)连通的进水道，以及，与出水口(302)连通的出水道。