CN217176778U - 一种有刷电机柴油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有刷电机柴油泵,属于燃油泵技术领域，包括有刷电机，所述有刷电机的两端分别连接控制器组件和泵体组件，所述有刷电机包括相配合的定子组件和转子组件，所述定子组件包括机壳、磁瓦定位支架、磁瓦、磁瓦卡簧、磁瓦限位支架，所述磁瓦定位支架、磁瓦限位支架、磁瓦卡簧相配合将磁瓦固定在机壳上；本实用新型可以简化结构，减少用材，降低成本；具有体积小，便于布置安装的优点；可以提高通用性。

Description

一种有刷电机柴油泵

技术领域

本实用新型涉及一种有刷电机柴油泵,属于燃油泵技术领域。

背景技术

为解决发动机排气困难问题，需要将通过电力驱动的电子柴油泵集成在滤清器上，但现有技术中的有刷电机柴油泵在实际应用中存在以下几个问题：

1、现有有刷电机柴油泵体积较大，集成到滤清器上时占有空间较大，布置比较困难。

2、现有有刷电机柴油泵的定子结构采用铝支架固定在一个机壳上，以实现对磁瓦的限位和定位，然后再使用铝外壳将定子组件、控制器组件、泵体组件固定在一起，结构复杂，所用材料较多，成本较高，并且由于铝外壳内径较大，导致泵体外径尺寸较大，无法通用于无刷电机。

3、现有的柴油泵，其内部转速基本由控制器内部设定的参数有关，不能根据发动机的需求调整转速，从而调整流量。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种有刷电机柴油泵，可以简化结构，减少用材，降低成本；具有体积小，便于布置安装的优点；可以提高通用性。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种有刷电机柴油泵，包括有刷电机，所述有刷电机的两端分别连接控制器组件和泵体组件，所述有刷电机包括相配合的定子组件和转子组件，所述定子组件包括机壳、磁瓦定位支架、磁瓦、磁瓦卡簧、磁瓦限位支架，所述磁瓦定位支架、磁瓦限位支架、磁瓦卡簧相配合将磁瓦固定在机壳上。

进一步地，所述控制器组件包括刷架，所述刷架上安装有线路板，所述线路板与刷架嵌件电连接；所述刷架嵌件与电感电连接，所述电感与碳刷（108）电连接；

所述线路板上设置有ECU通讯模块。进一步地，所述控制器组件和泵体组件通过铆压方式安装于机壳上。

进一步地，所述转子组件包括转子，所述转子机械连接有联轴器；所述转子的上端通过卡簧和垫片限位固定；所述转子与所述碳刷电连接。

进一步地，所述泵体组件包括泵体和滚柱泵，所述泵体上设有泵体台阶，所述泵体通过铆压方式固定在机壳上；所述泵体内设有泵体油腔，所述泵体油腔内安装泄压阀；

所述滚柱泵设置在泵体内，所述滚柱泵与联轴器机械配合。

进一步地，所述碳刷通过碳刷扭簧压紧；所述刷架上设有定位销，所述刷架通过定位销与所述磁瓦定位支架配合固定。

进一步地，所述碳刷、电感、刷架嵌件均安装在刷架上；所述刷架上设有出油口；

所述刷架的顶部安装有上盖，所述刷架与上盖设有刷架密封圈；所述上盖设有接口和上盖嵌件，所述上盖嵌件与线路板电连接，所述线路板通过接口与发动机控制单元ECU线束连接。

进一步地，所述泵体上同轴安装有定轴；所述转子组件安装于定轴上。

进一步地，所述泵体的底部设有滤网和滤网凹槽，所述滤网通过所述滤网凹槽限位固定。

进一步地，还包括套设于机壳外部的支架组件；所述支架组件包括支架环和支架，所述支架环设置在支架下方，所述支架环和支架之间设有第一密封圈；

所述支架组件还包括第二密封圈，所述第二密封圈安装在所述刷架上。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型采用磁瓦定位支架、磁瓦限位支架和磁瓦卡簧将磁瓦固定在机壳上，并且控制器组件和泵体组件采用铆接方式固定在在机壳上，从而使得结构与无刷电机一致，可以借用无刷电机泵体，增加了零件通用性。

2、本实用新型优化了有刷电机的定子组件结构，使用磁瓦定位支架、磁瓦限位支架来固定磁瓦，结构简单，用材较少，降低了生产成本。

3、本实用新型的控制器组件可以与发动机ECU通讯，根据发动机的需求调整转速，从而调整流量。

综上，本实用新型可以简化结构，减少用材，降低成本；具有体积小，便于布置安装的优点；可以提高通用性。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的局部剖视图；

图4是本实用新型的另一局部剖视图；

图5是控制器组件的俯视图；

图6是控制器组件的局部示意图。

图中，

1-控制器组件，101-上盖，102-上盖嵌件，103-刷架，104-刷架嵌件，105-刷架嵌件密封圈，106-碳刷扭簧，107-电感，108-碳刷，109-出油口，110-接口，111-刷架密封圈，112-线路板，113-定位销，2-定子组件，201-磁瓦定位支架，202-磁瓦，203-磁瓦卡簧，204-机壳，205-磁瓦限位支架，3-转子组件，301-卡簧，302-垫片，303-转子，304-联轴器，4-泵体组件，401-定轴，402-泵体，403-泄压阀座，404-滤网，405-滤网凹槽，406-泄压阀弹簧，407-泄压阀垫，408-泵体油腔，409-泵体台阶，410-滚柱泵，411-泄压阀盖，5-支架组件，501-支架环，502-第一密封圈，503-支架，504-第二密封圈。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例

如图1-6共同所示，本实用新型提供一种有刷电机柴油泵，包括控制器组件1、有刷电机和泵体组件4；所述控制器组件1和泵体组件4机械连接于有刷电机的两端；所述有刷电机包括相配合的定子组件2和转子组件3，所述定子组件2包括机壳204、磁瓦定位支架201、磁瓦202、磁瓦卡簧203、磁瓦限位支架205，所述磁瓦202通过磁瓦定位支架201、磁瓦限位支架205、磁瓦卡簧203的机械配合固定在机壳204上；具体地，所述磁瓦定位支架201用于调整有刷电机和磁瓦202的旋转偏移角度，所述磁瓦定位支架201贴合在机壳204内壁上，磁瓦定位支架201两侧各放置一片磁瓦202，所述磁瓦卡簧203限位磁瓦202在机壳204周向方向的位置，防止磁瓦202转动；所述磁瓦限位支架205限位磁瓦202在机壳204轴向方向的位置，以固定磁瓦202，从而防止磁瓦202沿着机壳204轴向方向运动.

所述转子组件3安装于泵体体组件4上；所述控制器组件1通过铆压的方式安装于机壳204上。

所述泵体组件4包括泵体402，所述泵体402上设有泵体台阶409，所述泵体402通过铆压方式固定在机壳204上；所述泵体402内设有泵体油腔408，所述泵体油腔408内安装泄压阀，所述泄压阀包括泄压阀座403、泄压阀垫407、泄压阀弹簧406、泄压阀盖411；所述泄压阀的具体结构为现有技术，此处不再赘述其各部件的连接关系。

所述泵体402的底部设有滤网404和滤网凹槽405，所述滤网404通过所述滤网凹槽405限位固定；所述滤网404用于过滤燃油中的杂质。

所述泵体组件4还包括定轴401和滚柱泵410,，所述滚柱泵410安装于本体402内；所述定轴401同轴安装于泵体402上；所述转子组件3安装于定轴401上。

所述转子组件3包括转子303、联轴器304、卡簧301、垫片302，所述联轴器304与转子303和滚柱泵410分别机械配合；转子303转动时，通过联轴器304带动滚柱泵410转动；所述转子303的上端通过卡簧301和垫片302限位。

所述控制器组件1包括上盖101、上盖嵌件102、线路板112、刷架103、碳刷108、碳刷扭簧106、电感107和刷架嵌件104，所述碳刷108、碳刷扭簧106、电感107、刷架嵌件104均安装在刷架103上；所述刷架103与刷架嵌件104之间设有刷架嵌件密封圈105；所述刷架103上设有出油口109。

所述线路板112固定在刷架103上，所述线路板112与刷架嵌件104电连接；所述刷架嵌件104与电感107电连接，所述电感107与碳刷108电连接，所述碳刷108与转子303电连接。

所述碳刷108通过碳刷扭簧106压紧；所述刷架103上设有定位销113，所述刷架103通过定位销113与所述磁瓦定位支架201配合固定。

所述上盖101安装于刷架103的顶部，所述刷架103与上盖101之间设有刷架密封圈111。

所述上盖101设有接口110和上盖嵌件102，上盖嵌件102与线路板112电连接，所述接口110电连接电源或电连接发动机控制单元ECU，通过ECU指令，控制所述燃油泵工作转速和时间。

所述控制器组件1还包括ECU通讯模块，ECU通讯模块设置在线路板112上，所述线路板112通过接口110与发动机控制单元ECU线束连接。

所述有刷电机柴油泵还包括套设于机壳204外部的支架组件5，所述支架组件5用于与滤清器连接；所述支架组件5包括支架环501、支架503，所述支架环501设置在支架503下方，所述支架环501和支架503之间设有第一密封圈502；所述支架组件5还包括第二密封圈504，所述第二密封圈504安装在所述刷架103上。

本实用新型的工作原理：

通过电源给控制组件供电，控制有刷电机工作，有刷电机带动滚柱泵转动，吸取燃油，燃油经过滤网过滤，进入泵体组件中，通过滚柱泵的加压，自动把燃油前面的空气通过出油口挤压排出。

泵体组件压力升高后，会顶开泄压阀垫，形成旁通泄流油路，有效防止燃油压力过高而导致漏油，提高了安全性；

控制组件内部设置ECU通讯模块，可以通过线束电连接ECU，并识别ECU内容，调整电机内部参数，实现控制电机转速，从而控制电机流量。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种有刷电机柴油泵，包括有刷电机，所述有刷电机的两端分别连接控制器组件（1）和泵体组件（4），所述有刷电机包括相配合的定子组件（2）和转子组件（3），其特征在于：所述定子组件（2）包括机壳（204）、磁瓦定位支架（201）、磁瓦（202）、磁瓦卡簧（203）、磁瓦限位支架（205），所述磁瓦定位支架（201）、磁瓦限位支架（205）、磁瓦卡簧（203）相配合将磁瓦（202）固定在机壳（204）上。

2.如权利要求1所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述控制器组件（1）包括刷架（103），所述刷架（103）上安装有线路板（112），所述线路板（112）与刷架嵌件（104）电连接；所述刷架嵌件（104）与电感（107）电连接，所述电感（107）与碳刷（108）电连接；

所述线路板（112）上设置有ECU通讯模块。

3.如权利要求1所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述控制器组件（1）和泵体组件（4）通过铆压方式安装于机壳（204）上。

4.如权利要求2所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述转子组件（3）包括转子（303），所述转子（303）机械连接有联轴器（304）；所述转子（303）的上端通过卡簧（301）和垫片（302）限位固定；所述转子（303）与所述碳刷（108）电连接。

5.如权利要求4所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述泵体组件（4）包括泵体（402）和滚柱泵（410），所述泵体（402）上设有泵体台阶（409），所述泵体（402）通过铆压方式固定在机壳（204）上；所述泵体（402）内设有泵体油腔（408），所述泵体油腔（408）内安装泄压阀；

所述滚柱泵（410）设置在泵体（402）内，所述滚柱泵（410）与联轴器（304）机械配合。

6.如权利要求2所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述碳刷（108）通过碳刷扭簧（106）压紧；所述刷架（103）上设有定位销（113），所述刷架（103）通过定位销（113）与所述磁瓦定位支架（201）配合固定。

7.如权利要求2所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述碳刷（108）、电感（107）、刷架嵌件（104）均安装在刷架（103）上；所述刷架（103）上设有出油口（109）；

所述刷架（103）的顶部安装有上盖（101），所述刷架（103）与上盖（101）设有刷架密封圈（111）；所述上盖（101）设有接口（110）和上盖嵌件（102），所述上盖嵌件（102）与线路板（112）电连接，所述线路板（112）通过接口（110）与发动机控制单元ECU线束连接。

8.如权利要求5所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述泵体（402）上同轴安装有定轴（401）；所述转子组件（3）安装于定轴（401）上。

9.如权利要求5所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：所述泵体（402）的底部设有滤网（404）和滤网凹槽（405），所述滤网（404）通过所述滤网凹槽（405）限位固定。

10.如权利要求2所述的一种有刷电机柴油泵，其特征在于：还包括套设于机壳（204）外部的支架组件（5）；所述支架组件（5）包括支架环（501）和支架（503），所述支架环（501）设置在支架（503）下方，所述支架环（501）和支架（503）之间设有第一密封圈（502）；

所述支架组件（5）还包括第二密封圈（504），所述第二密封圈（504）安装在所述刷架（103）上。

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