CN220851693U - 一种恒液位自动补油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种恒液位自动补油器，包括上储油缸、连接座和下储油缸，上储油缸顶部设有进油口端盖；进油口端盖包括旋转盖和开启转盖，开启转盖上端插入旋转盖，且与其转动连接，连接处之间设有气密垫圈和平转轴承；旋转盖包括注油盖、注油口、调节螺柱和转动卡座，转动卡座固定于旋转盖内侧壁；开启转盖与上储油缸螺纹连接；上过滤网其位于开启转盖下方且卡接于上储油缸，通过在进油口端盖设置注油口减少了漏气的可能；通过分设旋转盖和开启转盖，通过旋转盖完成对通油孔的封闭，进一步减少因而发生漏气的可能性；在上储油缸卡接的上储油网可便捷地取出。

Description

一种恒液位自动补油器

技术领域

本实用新型涉及轴承补油技术领域，具体是一种恒液位自动补油器。

背景技术

轴承座、齿轮箱、曲轴箱或类似的油浴润滑设备在使用过程中需添加润滑油至指定量，故而常使用自动补油器。该装置能在设备运行状态下，通过气压平衡，持续监控油浴润滑设备油位并自动补油至设定点，以满足油浴润滑设备的设定补油量，大幅减轻了工作人员监控难度，且无需人工按时补油，减少了工作人员作业强度，且通过稳定补油，延长了设备的使用寿命。

现有的自动补油器包括用于储存备用油的上储油杯、与轴承箱连通的下储油杯和分别与上储油杯、下储油杯螺纹连接的中间基体，所述上储油杯通过中间基体与下储油杯连通，还包括与中间基体螺纹连接的过滤网，所述过滤网为筒状，且过滤网位于下储油杯内，上述自动补油器通过下储油杯与轴承座连通，利用连通器原理不断补油，并设置有上储油杯为下储油杯补油，使下储油保持液面恒定，上述自动补油器存在以下缺点：1、补充上储油缸内油液时，需开启所述上储油杯杯盖，且开启所述中间基体的通油孔时也需转动上储油杯杯盖，这些操作均有可能导致上储油杯密封不严，导致上储油杯与大气连通，导致上储油杯内油液过量进入下储油杯，使得下储存油杯油液液面高于设定点，进而补油过量，影响所述油浴润滑设备的使用；2、过滤网设于下储油杯内，更换清理过滤网时需将上述中间基体整体拆下，拆卸工作困难繁琐，增加了工作人员的作业强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种恒液位自动补油器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种恒液位自动补油器，包括上储油缸、连接座和下储油缸，其由上至下依次连接并呈柱状结构，所述上储油缸顶部设有进油口端盖；所述连接座中部开设有竖直的通油孔，用于连通所述上、下储油缸油液，且所述连接座底部安装有控制所述通油孔启闭的阻油塞；所述下储油缸侧边设有为油浴润滑设备补油的输油口，所述下储油缸底部设有排油盖且所述下储油缸内部设有下过滤网，其特殊之处是：

所述进油口端盖包括旋转盖和开启转盖，所述开启转盖上端插入所述旋转盖，且与其转动连接，连接处之间设有具有弹性的气密垫圈和便于转动连接发生的平转轴承；所述旋转盖包括注油盖、注油口、调节螺柱和转动卡座，所述注油口为开设于所述旋转盖的上表面的竖直通孔；所述注油盖位于所述注油口上侧，用于封闭所述注油口；所述调节螺柱设于所述旋转盖下侧；所述转动卡座固定于所述旋转盖内侧壁；所述开启转盖与所述上储油缸螺纹连接，所述开启转盖外侧面设有转动卡销，所述转动卡销与所述转动卡座卡接；

还包括上过滤网和压杆，所述上过滤网位于所述开启转盖下方且卡接于所述上储油缸，所述上过滤网底部中心处设有竖直导向套；所述压杆滑动连接于所述导向套，且其上端螺纹连接于所述调节螺柱下方，下端抵接所述阻油塞，所述压杆用于控制阻油塞，进而控制所述通油孔的启闭。

作为进一步优选，所述连接座螺纹连接在所述上储油缸与所述下储油缸之间，所述连接座包括连接基体、进气孔和通气口，所述进气孔开设在连接基体侧面；所述通气口位于所述连接基体下部，其上部与所述进气孔连通，其下部与所述下储油缸内部空间连通，且所述通气口为环形通口；通过所述进气孔和所述通气口的开设，使所述下储油缸内部空间与外部空气连通，所述连接座用于连接所述上、下储油缸，且通过进气孔和通气口平衡上、下储油缸气压从而使得上储油缸内油液可补充至下储油缸。

作为进一步优选，所述下过滤网，包括滤气网、滤网连接块和下滤油网，所述滤气网位于所述进气孔中心端；所述滤网连接块固定于所述滤气网下部，且其外侧与所述通气口外侧壁螺纹连接；所述下滤油网固定于所述滤网连接块内侧，通过滤气网的设置减少空气中杂质进入下储油缸，所述下滤油网用于二次过滤减少杂物进入输油口。

作为进一步优选，所述阻油塞包括阻油塞塞头、弹性件和支撑座，所述支撑座固定在所述连接基体下侧；所述弹性件下端固定在所述支撑座上侧；所述阻油塞塞头固定于所述弹性件上端，且与所述通油孔同轴心，且位于所述压杆下侧，通过设置弹性件及支撑座，使所述阻油塞塞头自行封堵。

作为进一步优选，所述排油盖包括排油孔和排油旋盖，所述排油旋盖与所述下储油缸底部螺纹连接；所述下储油缸还设有下缸排油口，所述排油孔转动后与所述下缸排油口同轴，用于排除油液，通过设置排油孔排油或直接取下排油旋盖排油两种方式，分别适应了少量排油和大量快速排油两种情况，减少了润滑油的浪费。

作为进一步优选，所述上储油缸与所述连接基体上侧之间设有一个或多个可拆卸的上缸垫圈，通过调整上缸垫圈数量，可以改变上储油缸容积，且增强了上储油缸的密封性。

作为进一步优选，所述下储油缸与所述连接基体下侧之间设有一个或多个可拆卸的下缸垫圈可通过调整下缸垫圈数量调节所述通气口底端高度进而调节注油液面高度，进而调节了注油量，且增强了下储油缸的密封性。

作为进一步优选，所述开启转盖还包括转动把，固定于所述开启转盖外侧，便于控制所述开启转盖转动。

作为进一步优选，所述转动卡座和所述转动卡销设有相对应的坡口，用于引导所述转动卡销卡接于所述转动卡座，并且卡接后，所述转动卡座和所述转动卡销相互挤压，所述气密垫圈更加贴合密封处，增加所述旋转盖和开启转盖之间的气密性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、通过在所述进油口端盖设置注油口，减少了进油口的开口面积，进而减少了漏气的可能；通过分设旋转盖和开启转盖，在保证所述进油口端盖能完整开启的情况下，不影响通过转动旋转盖使所述阻油塞对通油孔的封闭，进一步减少发生漏气的可能性；2、在上储油缸设置上储油网，通过转动开启转盖可以便捷地取出上储油网。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实施例恒液位自动补油器的安装位置示意图。

图2为本实施例恒液位自动补油器的结构示意图。

图3为图1的A处放大图。

图4为图1的B处放大图。

图5为图1的C处放大图。

图6为图1的E-E处放大图。

图7为本实用新型实施例中坡口的结构示意图。

图8为图1的D-D处放大图。

图中：进油口端盖-1，上储油缸-2，连接座-3，下储油缸-4，阻油塞-5，排油盖-6，连通口-7，旋转盖-101，开启转盖-102，上缸体-201，上过滤网-202，导向套-203，压杆-204，上缸垫圈-205，防转卡销-206，通油孔-301，连接基体-302，进气孔-303，通气口-304，下缸垫圈-401，下缸体-402，观察窗-403，下过滤网-404，下缸排油口-405，输油口-406，阻油塞塞头-501，弹性件-502，支撑座-503，排油孔-601，排油旋盖-602，磁吸块-603，阻油阀-701，注油盖-1011，注油口-1012，调节螺柱-1013，平转轴承-1014，气密垫圈-1015，转动卡座-1016，转动卡销-1021，转动把-1022，滤气网-4041，滤网连接块-4042，下滤油网-4043。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-图3，一种恒液位自动补油器，包括上储油缸2、连接座3和下储油缸4，其由上至下依次连接，呈柱状结构；

所述上储油缸顶部通过螺纹连接有进油口端盖1；

所述连接座中部开设有竖直的通油孔301，用于连通所述上储油缸2和下储油缸3油液，且所述连接座3底部安装有控制所述通油孔301启闭的阻油塞5；

所述下储油缸侧边设有为油浴润滑设备补油的输油口406，所述下储油缸底部设有排油盖6且所述下储油缸内部设有下过滤网404；

所述进油口端盖包括旋转盖101和开启转盖102，所述开启转盖上端插入所述旋转盖，且与其转动连接，连接处之间设有具有弹性的气密垫圈1015和便于转动连接发生的平转轴承1014；

所述旋转盖包括注油盖1011、注油口1012、调节螺柱1013和转动卡座1016，所述注油口为开设于所述旋转盖的上表面的竖直通孔；所述注油盖位于所述注油口上侧，用于封闭所述注油口；所述调节螺柱焊接于所述旋转盖下侧；所述转动卡座固定于所述旋转盖内侧壁；

参阅图6所示，所述开启转盖102与所述上储油缸2螺纹连接，所述开启转盖外侧面设有转动卡销1021，所述转动卡销与所述转动卡座1016卡接；

在本实用新型优选实施例中，所述开启转盖还包括转动把1022，焊接于所述开启转盖外侧，便于控制所述开启转盖转动。

如图6和图7所示，在本实用新型优选实施例中，所述转动卡座和所述转动卡销设有相对应的坡口，用于引导所述转动卡销卡接于所述转动卡座，并且卡接后，所述转动卡座和所述转动卡销相互挤压，所述气密垫圈1015更加贴合密封处，增加所述旋转盖101和开启转盖之间的气密性。

如图1和图2所示，在本实用新型优选实施例中，所述上储油缸本体为由透明材质制成的上缸体201，所述上缸体与所述连接基体302上侧之间设有一个或多个可拆卸的上缸垫圈205，通过调整上缸垫圈数量，可以改变上储油缸容积，且通过上缸垫圈的设置，增强了上储油缸的密封性。

参阅图8所述，在本实用新型优选实施例中，上过滤网202位于所述开启转盖102下方且卡接于所述上储油缸2，所述上过滤网底部中心处设有竖直导向套203；所述压杆204滑动连接于所述导向套，且其上端螺纹连接于所述调节螺柱1013下方，下端抵接所述阻油塞5，所述压杆用于控制阻油塞，进而控制所述通油孔301的启闭。

因所述上过滤网通过防转卡销206卡接于所述上储油缸，故而可以在拆除进油口端盖后可直接取出并进行清理。

在本实用新型优选实施例中，所述阻油塞包括阻油塞塞头501、弹性件502和支撑座503，所述支撑座固定在所述连接基体302下侧；所述弹性件下端固定在所述支撑座上侧；所述阻油塞塞头固定于所述弹性件502上端，且与所述通油孔同轴心，且位于所述压杆下侧，通过设置弹性件及支撑座，使所述阻油塞塞头自行封堵。

在本实用新型工作过程中，通过转动所述旋转盖101可通过螺纹带动所述压杆沿所述导向套向上或向下移动，进而使得所述阻油塞塞头克服弹性件向下运动，进而开启所述通油孔，使得润滑油可从上出油缸流入下储油缸。

如图1和图2所示，在本实用新型优选实施例中，所述连接座3螺纹连接在所述上储油缸2与所述下储油缸4之间，所述连接座包括连接基体、进气孔303和通气口304，所述进气孔开设在连接基体侧面；所述通气口位于所述连接基体下部，其上部与所述进气孔连通，其下部与所述下储油缸内部空间连通，且所述通气口为环形通口；通过所述进气孔和所述通气口的开设，使所述下储油缸内部空间与外部空气连通，所述连接座用于连接所述上、下储油缸，且通过进气孔和通气口平衡上、下储油缸气压从而使得上储油缸内油液可补充至下储油缸。

如图1和图2所示，在本实用新型优选实施例中，所述下储油缸与所述连接基体下侧之间设有一个或多个可拆卸的下缸垫圈401可通过调整下缸垫圈数量调节所述通气口底端高度进而调节注油液面高度，进而调节了注油量，且增强了下储油缸的密封性。

在本实用新型工作过程中，所述液面因为连通器原理与下储油缸4液面高度相平，为保证下储油缸液面恒定，需转动旋转盖101，使所述阻油塞塞头501下移，通油孔301开启，上储油缸2和下储油缸油路连通，使得上储油缸内油液流入下储油缸内，直至所述通气口304底部，当下储油缸4中润滑油油位到达通气口底部时，通气口304被封堵，由于通油孔301是连通上储油缸2的，上储油缸少部分润滑油会流入下储油缸，并使上储油缸中的空余空间增大，因上储油缸2保持密封，这使得上储油缸中压强小于大气压，上储油缸内中剩下的润滑油不能继续流入下储油缸。当下储油缸中润滑油油位低于通气口底部时，油位控制器没有浸没在润滑油中，通气口304与下储油缸连通，下储油缸上储油缸相互连通，使上储油缸中压强恢复至大气压，使上储油缸中剩下的润滑油继续流入下储油缸，依次往复，这样就实现了润滑油的自动补充。

在本实用新型工作过程中，当所述上储油缸内油液用尽后，应先转动旋转盖101，使得通油孔301封闭，而后开启注油盖1011或转动开启转盖102，进行补油，补油关闭注油盖且保证进油口端盖1密封，所述注油盖可选用与所述注油口1012配合的气密螺纹扣且为增强密封性可在注油盖和开启转盖处安装增加气密性的橡胶密封圈。

在本实用新型优选实施例中，所述上缸垫圈205、下缸垫圈401和气密垫圈1015可采用橡胶垫圈。

如图2所示，在本实用新型优选实施例中，所述下储油缸4本体为下缸体402，所述下缸体侧壁还设有用于观察油质的透明观察窗403；

在本实用新型优选实施例中，所述观察窗403和所述上缸体201采用耐磨损，具有抗腐蚀性的高硼硅玻璃。

如图4所示，在本实用新型优选实施例中，所述下过滤网，包括滤气网4041、滤网连接块4042和下滤油网4043，所述滤气网位于所述进气孔303中心端；所述滤网连接块固定于所述滤气网下部，且其外侧与所述通气口304外侧壁螺纹连接；所述下滤油网固定于所述滤网连接块内侧，通过滤气网的设置减少空气中杂质进入下储油缸，所述下滤油网用于二次过滤减少杂物进入输油口406。

如图5所示，在本实用新型优选实施例中，所述排油盖6包括排油孔601和排油旋盖602，所述排油旋盖602与所述下储油缸底部螺纹连接；所述下储油缸4还设有下缸排油口405，所述排油孔601转动后与所述下缸排油口405同轴，用于排除油液，通过设置排油孔排油或直接取下排油旋盖排油两种方式，分别适应了少量排油和大量快速排油两种情况，减少了润滑油的浪费；所述排油盖顶部还设有磁吸块603；其中磁吸块603的清理可通过取下磁吸块，进行通过刷洗等方式完成。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，所述输油口406通过螺纹连接于油浴润滑设备上的连通口7，其防止所述输油口漏油的密封技术为公知技术在此不再赘述，且所述连通口上设有用于封闭油路的阻油阀701，更换或清理下储油缸时应先关闭阻油阀701，在不影响油浴润滑设备正常工作的情况下完成对下储油缸的清理或更换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种恒液位自动补油器，包括上储油缸、连接座和下储油缸，其由上至下依次连接，呈柱状结构，所述上储油缸顶部设有进油口端盖；所述连接座中部开设有竖直的通油孔，用于连通所述上、下储油缸油液，且所述连接座底部安装有控制所述通油孔启闭的阻油塞；所述下储油缸侧边设有为油浴润滑设备补油的输油口，所述下储油缸底部设有排油盖且所述下储油缸内部设有下过滤网，其特征在于：

所述进油口端盖包括旋转盖和开启转盖，所述开启转盖上端插入所述旋转盖，且与其转动连接，连接处之间设有具有弹性的气密垫圈和便于转动连接发生的平转轴承；所述旋转盖包括注油盖、注油口、调节螺柱和转动卡座，所述注油口为开设于所述旋转盖的上表面的竖直通孔；所述注油盖位于所述注油口上侧，用于封闭所述注油口；所述调节螺柱设于所述旋转盖下侧；所述转动卡座固定于所述旋转盖内侧壁；所述开启转盖与所述上储油缸螺纹连接，所述开启转盖外侧面设有转动卡销，所述转动卡销与所述转动卡座卡接；

还包括上过滤网和压杆，所述上过滤网位于所述开启转盖下方且卡接于所述上储油缸，所述上过滤网底部中心处设有竖直导向套；所述压杆滑动连接于所述导向套，且其上端螺纹连接于所述调节螺柱下方，下端抵接所述阻油塞，所述压杆用于控制阻油塞，进而控制所述通油孔的启闭。

2.根据权利要求1所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述连接座螺纹连接在所述上储油缸与所述下储油缸之间，所述连接座包括连接基体、进气孔和通气口，所述进气孔开设在连接基体侧面；所述通气口位于所述连接基体下部，其上部与所述进气孔连通，其下部与所述下储油缸内部空间连通，且所述通气口为环形通口；通过所述进气孔和所述通气口的开设，使所述下储油缸内部空间与外部空气连通。

3.根据权利要求2所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述下过滤网，包括滤气网、滤网连接块和下滤油网，所述滤气网位于所述进气孔中心端；所述滤网连接块固定于所述滤气网下部，且其外侧与所述通气口外侧壁螺纹连接；所述下滤油网固定于所述滤网连接块内侧。

4.根据权利要求3所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述阻油塞包括阻油塞塞头、弹性件和支撑座，所述支撑座固定在所述连接基体下侧；所述弹性件下端固定在所述支撑座上侧；所述阻油塞塞头固定于所述弹性件上端，且与所述通油孔同轴心，且位于所述压杆下侧。

5.根据权利要求1所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述排油盖包括排油孔和排油旋盖，所述排油旋盖与所述下储油缸底部螺纹连接；所述下储油缸还设有下缸排油口，所述排油孔转动后与所述下缸排油口同轴，用于排除油液。

6.根据权利要求2所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述上储油缸与所述连接基体上侧之间设有一个或多个可拆卸的上缸垫圈。

7.根据权利要求2所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述下储油缸与所述连接基体下侧之间设有一个或多个可拆卸的下缸垫圈。

8.根据权利要求1所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述开启转盖还包括转动把，固定于所述开启转盖外侧。

9.根据权利要求1所述的恒液位自动补油器，其特征在于：所述转动卡座和所述转动卡销设有相对应的坡口，用于引导所述转动卡销卡接于所述转动卡座。