CN220850491U - 一种新结构防松合头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及合头技术领域，且公开了一种新结构防松合头，包括合头主体、刹车盘、限位块、螺栓，刹车盘靠近合头主体一侧的表面均开设有安装槽，刹车盘表面的安装槽与合头主体的侧面相适配，本实用新型通过限位块，且限位块为弹性记忆钢材所铸造而成，在螺栓完成安装后，限位块会通过其自身的弹力推动螺栓，从而防止螺栓在使用的过程中，出现松动的情况，且通过设有的支撑脚，支撑脚在使用的过程中，会与合头主体侧面的卡槽相适配，从而防止限位块在工作的过程中出现位置的偏移，提高了该装置的强度，优化了该装置的抗变形能力，优化了该装置的受力结构，提升了该装置的使用寿命，提高了驾驶体验感和安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及合头技术领域，更具体地涉及一种新结构防松合头。
背景技术
合头桥码是改装卡钳与汽车连接的部件，合头是连接刹车盘和轴面的重要部件；所以想要整套刹车完美装在车轮里面，对合头桥码的数据要求需要非常的精确。
现有技术的不足之处：现有的汽车合头桥位强度不够，在使用的过程中，由于其轻、薄的特性，使其在工作的过程中，会导致合头螺丝松动，进而使合头产生抖动和变形，长时间使用，会影响驾驶人员的安全，为此，我们提出一种新结构防松合头，以解决上述问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新结构防松合头，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种新结构防松合头，包括合头主体、刹车盘、限位块、螺栓，所述刹车盘靠近合头主体一侧的表面均开设有安装槽，所述刹车盘表面的安装槽与合头主体的侧面相适配，所述合头主体远离刹车盘一侧的圆周面等距开设有限位槽，所述合头主体远离刹车盘一侧的限位槽均与限位块固定卡接，所述限位块的内壁均与螺栓的侧面相适配；
优选的，所述限位块的两端均呈折弯状，所述限位块为弹性记忆钢材所铸造而成，所述限位块的两端均固定连接有支撑脚，所述支撑脚的侧面均与合头主体侧面的限位槽固定卡接，所述限位块表面的中部均开设有通孔，所述通孔的内径均与螺栓的侧面相适配。
优选的，所述螺栓包括螺帽、螺杆、过渡块、螺纹杆，所述螺帽、螺杆、过渡块、螺纹杆为一体铸造而成，所述螺纹杆的侧面开设有全螺纹槽，所述螺纹杆远离螺帽的一端穿过通孔延伸至合头主体靠近刹车盘的一侧与刹车盘的侧面螺纹连接。
优选的，所述螺帽的外径为11.2MM，所述螺帽的外径为9.0MM以及6.3MM两种，所述螺纹杆的型号为M8以及M6。
优选的，所述限位块的宽度为13.0MM，所述支撑脚的宽度为7.0MM，所述通孔的内径为9.1MM以及6.5MM。
优选的，所述通孔内径为9.1MM的限位块与螺杆外径为9.0MM的螺栓相适配，所述通孔内径为6.5MM的限位块与螺杆外径为6.3MM的螺栓相适配。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过设有的限位块，且限位块为弹性记忆钢材所铸造而成，在螺栓完成安装后，限位块会通过其自身的弹力推动螺栓，从而防止螺栓在使用的过程中，出现松动的情况，且通过设有的支撑脚，支撑脚在使用的过程中，会与合头主体侧面的卡槽相适配，从而防止限位块在工作的过程中出现位置的偏移，提高了该装置的强度，优化了该装置的抗变形能力，优化了该装置的受力结构，提升了该装置的使用寿命，提高了驾驶体验感和安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图；
图3为本实用新型的通孔内径为9.1MM的限位块结构示意图；
图4为本实用新型的通孔内径为6.5MM的限位块结构示意图；
图5为本实用新型的螺杆外径为9.1MM的螺栓示意图；
图6为本实用新型的螺杆外径为6.3MM的螺栓结构示意图。
附图标记为：1、合头主体；2、刹车盘；3、限位块；301、支撑脚；302、通孔；4、螺栓；401、螺帽；402、螺杆；403、过渡块；404、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的新结构防松合头并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种新结构防松合头，包括合头主体1、刹车盘2、限位块3、螺栓4，刹车盘2靠近合头主体1一侧的表面均开设有安装槽，刹车盘2表面的安装槽与合头主体1的侧面相适配，合头主体1远离刹车盘2一侧的圆周面等距开设有限位槽，合头主体1远离刹车盘2一侧的限位槽均与限位块3固定卡接，限位块3的内壁均与螺栓4的侧面相适配，限位块3的两端均呈折弯状，限位块3为弹性记忆钢材所铸造而成，限位块3的两端均固定连接有支撑脚301，支撑脚301的侧面均与合头主体1侧面的限位槽固定卡接，限位块3表面的中部均开设有通孔302，通孔302的内径均与螺栓4的侧面相适配，螺栓4包括螺帽401、螺杆402、过渡块403、螺纹杆404，螺帽401、螺杆402、过渡块403、螺纹杆404为一体铸造而成，螺纹杆404的侧面开设有全螺纹槽，螺纹杆404远离螺帽401的一端穿过通孔302延伸至合头主体1靠近刹车盘2的一侧与刹车盘2的侧面螺纹连接。
本实施例中需要具体说明的是，通过设有的限位块3，且限位块3为弹性记忆钢材所铸造而成，在螺栓4完成安装后，限位块3会通过其自身的弹力推动螺栓4，从而防止螺栓4在使用的过程中，出现松动的情况，且通过设有的支撑脚301，支撑脚301在使用的过程中，会与合头主体1侧面的卡槽相适配，从而防止限位块3在工作的过程中出现位置的偏移，提高了该装置的强度，优化了该装置的抗变形能力，优化了该装置的受力结构，提升了该装置的使用寿命，提高了驾驶体验感和安全。
进一步的，螺帽401的外径为11.2MM，螺帽401的外径为9.0MM以及6.3MM两种，螺纹杆404的型号为M8以及M6，限位块3的宽度为13.0MM，支撑脚301的宽度为7.0MM，通孔302的内径为9.1MM以及6.5MM，通孔302内径为9.1MM的限位块3与螺杆402外径为9.0MM的螺栓4相适配，通孔302内径为6.5MM的限位块3与螺杆402外径为6.3MM的螺栓4相适配。
本实施例中需要具体说明的是，通过将型号契合度相同的限位块3以及螺栓4互相适配，从而提高该装置的稳定性，从而使该装置的受力结构较为合理，进而提高该装置的强度。
本实用新型的工作原理：使用时，首先将合头主体1对准刹车盘2侧面的安装槽，然后将螺栓4穿过限位块3表面的通孔302以及合头主体1的圆周面的卡槽与刹车盘2侧面的螺纹槽相通，然后转动螺帽401，从而使螺纹杆404以刹车盘2侧面的螺纹孔螺纹连接，从而将合头主体1固定在刹车盘2表面，通过设有的限位块3，且限位块3为弹性记忆钢材所铸造而成，在螺栓4完成安装后，限位块3会通过其自身的弹力推动螺栓4，从而防止螺栓4在使用的过程中，出现松动的情况，且通过设有的支撑脚301，支撑脚301在使用的过程中，会与合头主体1侧面的卡槽相适配，从而防止限位块3在工作的过程中出现位置的偏移，提高了该装置的强度，优化了该装置的抗变形能力，优化了该装置的受力结构，提升了该装置的使用寿命，提高了驾驶体验感和安全。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及与本公开实施例涉及的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新结构防松合头，包括合头主体(1)、刹车盘(2)、限位块(3)、螺栓(4)，其特征在于：所述刹车盘(2)靠近合头主体(1)一侧的表面均开设有安装槽，所述刹车盘(2)表面的安装槽与合头主体(1)的侧面相适配，所述合头主体(1)远离刹车盘(2)一侧的圆周面等距开设有限位槽，所述合头主体(1)远离刹车盘(2)一侧的限位槽均与限位块(3)固定卡接，所述限位块(3)的内壁均与螺栓(4)的侧面相适配。
2.根据权利要求1所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述限位块(3)的两端均呈折弯状，所述限位块(3)为弹性记忆钢材所铸造而成，所述限位块(3)的两端均固定连接有支撑脚(301)，所述支撑脚(301)的侧面均与合头主体(1)侧面的限位槽固定卡接，所述限位块(3)表面的中部均开设有通孔(302)，所述通孔(302)的内径均与螺栓(4)的侧面相适配。
3.根据权利要求2所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述螺栓(4)包括螺帽(401)、螺杆(402)、过渡块(403)、螺纹杆(404)，所述螺帽(401)、螺杆(402)、过渡块(403)、螺纹杆(404)为一体铸造而成，所述螺纹杆(404)的侧面开设有全螺纹槽，所述螺纹杆(404)远离螺帽(401)的一端穿过通孔(302)延伸至合头主体(1)靠近刹车盘(2)的一侧与刹车盘(2)的侧面螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述螺帽(401)的外径为11.2MM，所述螺帽(401)的外径为9.0MM以及6.3MM两种，所述螺纹杆(404)的型号为M8以及M6。
5.根据权利要求4所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述限位块(3)的宽度为13.0MM，所述支撑脚(301)的宽度为7.0MM，所述通孔(302)的内径为9.1MM以及6.5MM。
6.根据权利要求5所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述通孔(302)内径为9.1MM的限位块(3)与螺杆(402)外径为9.0MM的螺栓(4)相适配，所述通孔(302)内径为6.5MM的限位块(3)与螺杆(402)外径为6.3MM的螺栓(4)相适配。
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