CN220849923U - 一种四缸空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四缸空气压缩机，涉及压缩机技术领域，该四缸空气压缩机包括呈对称设置的负压进气腔和负压出气腔以及正压进气腔和正压出气腔，其中正压进气腔和正压出气腔位于负压进气腔和负压出气腔的上方，并且在正压进气腔和正压出气腔的顶部固定有顶盖；所述的负压进气腔和负压出气腔两端共同连接有第一气缸组件和第二气缸组件；将现有技术中的安装壳分解成负压进气腔、负压出气腔、正压进气腔和正压出气腔，每个气腔的形状都是一样的，可以互换；在设计铸造模具的时候，内模结构简单，极大的降低了开模费用；当出现铸造缺陷的时候，成本浪费较低；某个气腔出现损坏的时候，更换方便，极大的节省了维修成本。

Description

一种四缸空气压缩机

技术领域

本实用新型具体涉及压缩机技术领域，具体是一种四缸空气压缩机。

背景技术

无油空压机是目前微小型分子筛制氧领域常用的核心部件，其作用是提供连续不断的正压气源，在制氧过程中让压缩空气作用于分子筛，分子筛选择性吸附氮，从而达到氮氧分离的效果制取氧气。关于采用变压吸附法制氧的工作原理具体如下：目前常用的有两(吸附)塔以及多(吸附)塔制氧，目的是在一塔分子筛吸附氮饱和时，压缩空气转向另一(吸附)塔进行氮氧分离，吸附饱和的吸附塔在内部压力的作用下排出氮气，使分子筛脱附，恢复原有的吸附功能，进行下一次吸附，依次交替轮回不断的制取氧气；现有传统的无油压缩机为2个缸体，一方面保持平衡运转，另一方面增加压缩气体流量，压缩机一端为空气吸入口，另一端则为压缩空气出口。

中国专利公告号CN 214366581 U公开了一种真空及正压一体式四缸压缩机，包括机壳、气缸组件及驱动机构；所述机壳及气缸组件侧壁内部设置有正压气流通道及负压气流通道；所述气缸组件包括一对正压缸及一对负压缸，内部均具有活塞并形成压缩室，一对所述正压缸的压缩室与正压气流通道相连通，一对所述负压缸的压缩室与负压气流通道相连通；所述驱动机构与活塞端部连接并驱动活塞往复运动。

上述专利中的真空及正压一体式四缸压缩机的两组进气和出气共用一个安装壳，采用一体式铸造成型的工艺加工而成，这种一体式的安装壳在生产的时候造价高、铸造内模结构复杂，开模费用昂贵；当其中一个进气口或者出气口出现铸造缺陷或者后天损坏的时候，整个安装壳都需要更换，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四缸空气压缩机，将现有技术中的安装壳分解成负压进气腔、负压出气腔、正压进气腔和正压出气腔，每个气腔的形状都是一样的，可以互换；在设计铸造模具的时候，内模结构简单，极大的降低了开模费用；当出现铸造缺陷的时候，成本浪费较低；某个气腔出现损坏的时候，更换方便，极大的节省了维修成本。以解决上述背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种四缸空气压缩机，包括呈对称设置的负压进气腔和负压出气腔以及正压进气腔和正压出气腔，其中正压进气腔和正压出气腔位于负压进气腔和负压出气腔的上方，并且在正压进气腔和正压出气腔的顶部固定有顶盖；所述的负压进气腔和负压出气腔两端共同连接有第一气缸组件和第二气缸组件；所述的正压进气腔和正压出气腔两端共同连接有第三气缸组件和第四气缸组件；第一气缸组件、第二气缸组件、第三气缸组件和第四气缸组件采用相同结构组成；

所述的第一气缸组件与第二气缸组件以及第三气缸组件和第四气缸组件之间分别设置一个活塞组件，两个活塞组件与安装在负压进气腔和负压出气腔底部的电机的输出轴配合连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的活塞组件包括驱动方向相反的上活塞和下活塞，在上活塞和下活塞的驱动部处配合安装有滑环；所述的滑环内配合安装有与电机输出轴配合连接的偏心套。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的第一气缸组件包括与负压进气腔螺纹连接的进气管以及与负压出气腔连接的出气管，所述的进气管和出气管均与阀板螺纹连接；所述的阀板与负压进气腔和负压出气腔之间还设置有缸筒，且阀板的外侧扣接有端盖；所述的端盖和阀板还通过螺栓与负压进气腔和负压出气腔固定。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的阀板上开设有进气孔和回气孔，在回气孔的一侧开设有两个出气孔，并且与进气孔对称开设有排出孔。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的端盖内部设有气腔，中间具有一个隔条，且气腔与进气孔与排出孔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，将现有技术中的安装壳分解成负压进气腔、负压出气腔、正压进气腔和正压出气腔，每个气腔的形状都是一样的，可以互换；在设计铸造模具的时候，内模结构简单，极大的降低了开模费用；当出现铸造缺陷的时候，成本浪费较低；某个气腔出现损坏的时候，更换方便，极大的节省了维修成本；

2.本实用新型，以负压的气路走向为例，在使用的时候，气体进入到负压进气腔中，然后通过进气管以及进气孔进入到端盖的气腔中，随后气体通过回气孔传输至缸筒中，此时电机带动偏心套旋转，在滑环的配合下使得下活塞往复运动，从而实现气体的吸气以及气体的压缩；压缩后的气体在下活塞的挤压下通过出气孔排至端盖另一侧的气腔中，最后通过排出孔和出气管排至负压出气腔中，从而完成了气体的压缩工作，结构简单，使用较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型中图1的底部结构示意图。

图3是本实用新型中图1的左视图。

图4是本实用新型中图3的A-A剖视图。

图5是本实用新型中图1的拆分结构示意图。

图6是本实用新型的气路走向示意图。

图7是本实用新型的活塞组件结构示意图。

图8是本实用新型的端盖结构示意图。

图9是本实用新型的阀板结构示意图。

图中：1-电机，2-负压进气腔，3-负压出气腔，4-第一气缸组件，5-第二气缸组件，6-正压进气腔，7-正压出气腔，8-顶盖，9-第三气缸组件，10-第四气缸组件；

111-上活塞，112-下活塞，113-滑环，114-偏心套；

41-进气管，42-缸筒，43-阀板，44-端盖，45-出气管；

431-进气孔，432-回气孔，433-出气孔，434-排出孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型实施例中，一种四缸空气压缩机，包括呈对称设置的负压进气腔2和负压出气腔3以及正压进气腔6和正压出气腔7，其中正压进气腔6和正压出气腔7位于负压进气腔2和负压出气腔3的上方，并且在正压进气腔6和正压出气腔7的顶部固定有顶盖8；所述的负压进气腔2和负压出气腔3两端共同连接有第一气缸组件4和第二气缸组件5；所述的正压进气腔6和正压出气腔7两端共同连接有第三气缸组件9和第四气缸组件10；第一气缸组件4、第二气缸组件5、第三气缸组件9和第四气缸组件10采用相同结构组成；

所述的第一气缸组件4与第二气缸组件5以及第三气缸组件9和第四气缸组件10之间分别设置一个活塞组件，两个活塞组件与安装在负压进气腔2和负压出气腔3底部的电机1的输出轴配合连接。

通过采用上述技术方案，负压进气腔2、负压出气腔3、正压进气腔6和正压出气腔7的设置替代了传统的安装壳使用，每个气腔的形状都是一样的，可以互换；在设计铸造模具的时候，内模结构简单，极大的降低了开模费用；当出现铸造缺陷的时候，成本浪费较低；某个气腔出现损坏的时候，更换方便，极大的节省了维修成本。

本实施例中，所述的活塞组件包括驱动方向相反的上活塞111和下活塞112，在上活塞111和下活塞112的驱动部处配合安装有滑环113；所述的滑环113内配合安装有与电机1输出轴配合连接的偏心套114。

通过采用上述技术方案，电机1带动偏心套114旋转，在滑环113的配合下使得下活塞112往复运动，从而实现气体的吸气以及气体的压缩。

本实施例中，所述的第一气缸组件4包括与负压进气腔2螺纹连接的进气管41以及与负压出气腔3连接的出气管45，所述的进气管41和出气管45均与阀板43螺纹连接；所述的阀板43与负压进气腔2和负压出气腔3之间还设置有缸筒42，且阀板43的外侧扣接有端盖44；所述的端盖44和阀板43还通过螺栓与负压进气腔2和负压出气腔3固定。

具体一点的，所述的阀板43上开设有进气孔431和回气孔432，在回气孔432的一侧开设有两个出气孔433，并且与进气孔431对称开设有排出孔434；所述的端盖44内部设有气腔，中间具有一个隔条，且气腔与进气孔431与排出孔434相连通。

通过采用上述技术方案，以负压的气路走向为例，在使用的时候，气体进入到负压进气腔2中，然后通过进气管41以及进气孔431进入到端盖44的气腔中，随后气体通过回气孔432传输至缸筒42中，此时电机1带动偏心套114旋转，在滑环113的配合下使得下活塞112往复运动，从而实现气体的吸气以及气体的压缩；压缩后的气体在下活塞112的挤压下通过出气孔433排至端盖44另一侧的气腔中，最后通过排出孔434和出气管45排至负压出气腔3中，从而完成了气体的压缩工作，结构简单，使用较为方便。

作为本实施例的进一步说明，在两个出气孔433的外侧配合安装有阀片，用于活塞动作时候起到出气孔433启闭的控制(现有技术)。

本实用新型的工作原理是：在使用的时候，气体进入到负压进气腔2中，然后通过进气管41以及进气孔431进入到端盖44的气腔中，随后气体通过回气孔432传输至缸筒42中，此时电机1带动偏心套114旋转，在滑环113的配合下使得下活塞112往复运动，从而实现气体的吸气以及气体的压缩；压缩后的气体在下活塞112的挤压下通过出气孔433排至端盖44另一侧的气腔中，最后通过排出孔434和出气管45排至负压出气腔3中，从而完成了气体的压缩工作，结构简单，使用较为方便；

本实用新型，负压进气腔2、负压出气腔3、正压进气腔6和正压出气腔7的设置替代了传统的安装壳使用，每个气腔的形状都是一样的，可以互换；在设计铸造模具的时候，内模结构简单，极大的降低了开模费用；当出现铸造缺陷的时候，成本浪费较低；某个气腔出现损坏的时候，更换方便，极大的节省了维修成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种四缸空气压缩机，其特征在于：包括呈对称设置的负压进气腔(2)和负压出气腔(3)以及正压进气腔(6)和正压出气腔(7)，其中正压进气腔(6)和正压出气腔(7)位于负压进气腔(2)和负压出气腔(3)的上方，并且在正压进气腔(6)和正压出气腔(7)的顶部固定有顶盖(8)；所述的负压进气腔(2)和负压出气腔(3)两端共同连接有第一气缸组件(4)和第二气缸组件(5)；所述的正压进气腔(6)和正压出气腔(7)两端共同连接有第三气缸组件(9)和第四气缸组件(10)；第一气缸组件(4)、第二气缸组件(5)、第三气缸组件(9)和第四气缸组件(10)采用相同结构组成；

所述的第一气缸组件(4)与第二气缸组件(5)以及第三气缸组件(9)和第四气缸组件(10)之间分别设置一个活塞组件，两个活塞组件与安装在负压进气腔(2)和负压出气腔(3)底部的电机(1)的输出轴配合连接。

2.根据权利要求1所述的四缸空气压缩机，其特征在于：所述的活塞组件包括驱动方向相反的上活塞(111)和下活塞(112)，在上活塞(111)和下活塞(112)的驱动部处配合安装有滑环(113)；所述的滑环(113)内配合安装有与电机(1)输出轴配合连接的偏心套(114)。

3.根据权利要求1所述的四缸空气压缩机，其特征在于：所述的第一气缸组件(4)包括与负压进气腔(2)螺纹连接的进气管(41)以及与负压出气腔(3)连接的出气管(45)，所述的进气管(41)和出气管(45)均与阀板(43)螺纹连接；所述的阀板(43)与负压进气腔(2)和负压出气腔(3)之间还设置有缸筒(42)，且阀板(43)的外侧扣接有端盖(44)；所述的端盖(44)和阀板(43)还通过螺栓与负压进气腔(2)和负压出气腔(3)固定。

4.根据权利要求3所述的四缸空气压缩机，其特征在于：所述的阀板(43)上开设有进气孔(431)和回气孔(432)，在回气孔(432)的一侧开设有两个出气孔(433)，并且与进气孔(431)对称开设有排出孔(434)。

5.根据权利要求3所述的四缸空气压缩机，其特征在于：所述的端盖(44)内部设有气腔，中间具有一个隔条，且气腔与进气孔(431)与排出孔(434)相连通。