CN220847280U - 一种道路建设用护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路建设技术领域，且公开了一种道路建设用护栏，包括底座和固定于其顶部的螺纹杆，还包括：转动连接于底座表面用于固定支撑两侧的零件的立柱，所述立柱的底部开设有与螺纹杆配合使用的卡槽；本实用新型通过螺纹杆、卡槽、限位槽、固定槽和固定杆的设置，将底座和立柱还有竖杆进行组装，方便进行安装，且可拆卸为分开的零件，方便运输，通过横杆对竖杆进行限位，避免竖杆被取出，使护栏更加稳定，在移动机构、定位机构和限位机构的配合下，对两段护栏侧面的上定位壳和下定位壳进行卡位固定，方便进行护栏的拼装或拆卸，解决了目前的道路建设用护栏在使用过程中，拼装和拆卸都较为麻烦的问题。

Description

一种道路建设用护栏

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种道路建设用护栏。

背景技术

护栏在我们生活中处处可见，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，在城市道路上设计防护栏，可以隔离机动车道和非机动车道，使交通更加有序，提高交通的安全性，减少事故的发生。

目前城市道路上护栏的横杆和支撑杆为焊接的一体结构，在运输的过程中因为体积太大导致运输成本大，维修和维护时移动护栏需要对护栏进行逐段拆卸，十分麻烦，在安装的过程中遇到弯道时，横杆和护栏立柱在拐弯处不便于拼装，并且安装成功后，也不方便拆下，拼装和拆卸都较为麻烦，给工作人员造成了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路建设用护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路建设用护栏，包括底座和固定于其顶部的螺纹杆，还包括：转动连接于底座表面用于固定支撑两侧的零件的立柱，所述立柱的底部开设有与螺纹杆配合使用的卡槽，所述立柱一侧开设有上下两个用于对一侧零件进行限位的限位槽，所述立柱一侧的上方开设有用于固定的固定槽，所述限位槽的内壁滑动连接有用于连接固定两侧的立柱的固定杆，所述下方的固定杆顶部嵌设有用于防护的竖杆，所述固定槽的内壁滑动连接有用于对竖杆进行限位的横杆，一侧所述立柱的另一侧上方固定连接有用于固定内部零件的上定位壳，另一侧所述立柱的一侧上方固定连接有用于固定内部零件的下定位壳；

设置于上定位壳内部用于带动底部零件上下移动的移动机构，所述下定位壳的内部设置有用于对上定位壳内部的零件进行定位的定位机构，所述移动机构的底部设置有用于对一侧零件进行限位的限位机构。

优选的，所述移动机构包括滑动连接于上定位壳内部用于带动零件移动的挤压壳以及开设于挤压壳底部用于导向的导向槽，还包括与挤压壳顶部固定连接的伸缩弹簧以及固定于挤压壳顶部用于控制底部零件移动的挤压杆。

优选的，所述定位机构包括固定于下定位壳内壁底部用于定位零件的定位杆，还包括固定于定位杆顶部用于限位的限位壳以及与定位杆表面上方滑动连接用于更改定位状态的套环。

优选的，所述限位机构包括开设于挤压壳底部一侧用于导向的滑槽以及与滑槽内壁滑动连接用于限位的限位块，还包括固定于限位块一侧用于控制限位块移动的压缩弹簧，还包括固定于限位块一侧用于对压缩弹簧进行导向的滑杆。

优选的，所述竖杆的数量为若干个且均与固定杆滑动连接。

优选的，所述套环两侧的表面均为倾斜型结构设置，并与限位块配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过螺纹杆、卡槽、限位槽、固定槽和固定杆的设置，将底座和立柱还有竖杆进行组装，方便工作人员进行安装，且可拆卸为分开的零件，方便运输，通过横杆对竖杆进行限位，避免竖杆被随意取出，使护栏更加稳定，在移动机构、定位机构和限位机构的配合下，对两段护栏侧面的上定位壳和下定位壳进行卡位固定，方便工作人员进行护栏的拼装或拆卸，解决了目前的道路建设用护栏在使用过程中，拼装和拆卸都较为麻烦的问题。

附图说明

图1为本实用新型中的立体结构示意图；

图2为本实用新型中的局部展开立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型中另一视角的局部闭合立体剖面结构示意图；

图4为本实用新型中另一视角的局部闭合立体剖面结构示意图；

图5为本实用新型中的局部展开立体剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、螺纹杆；3、立柱；4、卡槽；5、限位槽；6、固定槽；7、固定杆；8、竖杆；9、横杆；10、上定位壳；11、下定位壳；12、移动机构；121、挤压壳；122、导向槽；123、伸缩弹簧；124、挤压杆；13、定位机构；131、定位杆；132、限位壳；133、套环；14、限位机构；141、滑槽；142、限位块；143、压缩弹簧；144、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种道路建设用护栏，包括底座1，底座1的顶部固定连接有螺纹杆2，螺纹杆2的顶部设置有立柱3，立柱3用于固定支撑两侧的零件，立柱3的底部开设有卡槽4，螺纹杆2和卡槽4螺纹连接可以将立柱3固定于底座1的顶部，立柱3一侧开设有限位槽5，限位槽5用于对一侧零件进行限位，限位槽5的数量为两个且分布在立柱3一侧的上下两处，立柱3一侧的上方开设有固定槽6，固定槽6用于对一侧零件进行限位固定，限位槽5的内壁滑动连接有固定杆7，固定杆7用于连接固定两侧的立柱3，下方固定杆7顶部嵌设有竖杆8，竖杆8的一端贯穿至上方固定杆7顶部的上方，竖杆8的数量为若干个且均与固定杆7滑动连接，固定杆7和竖杆8配合使用可以进行防护，固定槽6的内壁滑动连接有横杆9，横杆9的另一端贯穿另一侧的立柱3，横杆9用于对竖杆8进行限位，避免竖杆8被随意取出，一侧立柱3的另一侧上方固定连接有上定位壳10，上定位壳10用于对内部零件进行定位，另一侧立柱3的一侧上方固定连接有下定位壳11，上定位壳10的底部与下定位壳11的顶部水平重合，上定位壳10的内部设置有移动机构12，移动机构12用于带动底部零件上下移动，下定位壳11的内部设置有定位机构13，定位机构13用于对上定位壳10内部的零件进行定位，移动机构12的底部设置有限位机构14，限位机构14用于对一侧零件进行限位，移动机构12、定位机构13和限位机构14配合使用，方便对护栏进行组装。

移动机构12包括与上定位壳10的内壁滑动连接的挤压壳121，挤压壳121的底部为倾斜型结构设置，挤压壳121的底部开设有导向槽122，挤压壳121的顶部固定连接有伸缩弹簧123，伸缩弹簧123的顶部与上定位壳10内壁的顶部固定连接，在伸缩弹簧123的作用下，在挤压壳121进行移动时可以对其进行限位，使其受拉力影响移动后可复位，上定位壳10的顶部贯穿连接有挤压杆124，挤压杆124的一端与挤压壳121的顶部固定连接，且挤压杆124的表面与伸缩弹簧123的内壁滑动连接，挤压杆124可以对伸缩弹簧123进行导向，对其进行限位，避免伸缩弹簧123在使用过程中因自身弹性发生位置偏移，使限位效果更好。

定位机构13包括固定于下定位壳11内壁底部的定位杆131，定位杆131的顶部固定连接有限位壳132，限位壳132与导向槽122的内壁滑动连接，定位杆131表面的上方滑动连接有套环133，套环133两侧的表面均为倾斜型结构设置，套环133上升至定位杆131顶部时与限位壳132的内壁滑动连接，且套环133上表面的形状与限位壳132的内壁贴合，与移动机构12配合使用方便改变定位状态。

限位机构14包括开设于挤压壳121底部一侧的滑槽141，滑槽141的内壁滑动连接有限位块142，限位块142与限位壳132和套环133配合使用，可调整对下定位壳11及其一侧零件的定位状态，限位块142的一侧为楔形结构设置，限位块142的另一侧固定连接有压缩弹簧143，压缩弹簧143的一侧与滑槽141内壁的一侧固定连接，限位块142的另一侧固定连接有滑杆144，滑杆144的一端贯穿挤压壳121底部的一侧并与下定位壳11内壁的一侧滑动连接，滑杆144的表面与压缩弹簧143的内壁滑动连接，滑杆144可以对压缩弹簧143进行导向，避免压缩弹簧143在使用过程中因自身弹性发生位置偏移，在压缩弹簧143的作用下，在按压挤压杆124时，可通过限位块142与限位壳132和套环133的配合，对下定位壳11进限位，使下定位壳11与上定位壳10贴合固定，方便固定防护栏。

工作原理：首先工作人员将底座1放置在合适的位置，然后将立柱3放置于螺纹杆2的顶部，将螺纹杆2对准卡槽4，随后转动立柱3，将其固定在底座1的顶部，然后将下方固定杆7的一侧对准限位槽5的内壁向内滑动，再下移卡住定位，在固定杆7的另一侧也放置一个固定好的立柱3，然后再固定固定杆7的另一侧，将下方的固定杆7固定好后，以此方法固定上方的固定杆7，随后再将竖杆8依次嵌设在固定杆7的定位槽内，再将横杆9的一端穿过一侧立柱3的上方至另一侧立柱3上方的固定槽6中，对竖杆8进行限位，避免路人随意取出竖杆8，至此组装好一个完整的护栏，随后将同样组装完成的护栏左侧对右侧进行拼装，将上定位壳10的与下定位壳11的顶部贴合，然后按压挤压杆124，在压缩弹簧143的作用下，限位块142楔形的一侧沿着限位壳132顶部的弧形斜角滑动至限位壳132的底部，对下定位壳11进行限位固定，以此方法依次拼装，需要拆卸时，再次按压挤压杆124，将限位块142挤压至套环133的底部，并将套环133推动至与限位壳132内壁贴合，在伸缩弹簧123的作用下，带动挤压壳121上升，限位块142沿着套环133的底部滑动脱离定位机构13的内部，上定位壳10与下定位壳11分开，由此对拼装的护栏进行拆卸即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路建设用护栏，包括底座(1)和固定于其顶部的螺纹杆(2)，其特征在于，还包括：

转动连接于底座(1)表面用于固定支撑两侧的零件的立柱(3)，所述立柱(3)的底部开设有与螺纹杆(2)配合使用的卡槽(4)，所述立柱(3)一侧开设有上下两个用于对一侧零件进行限位的限位槽(5)，所述立柱(3)一侧的上方开设有用于固定的固定槽(6)，所述限位槽(5)的内壁滑动连接有用于连接固定两侧的立柱(3)的固定杆(7)，所述下方的固定杆(7)顶部嵌设有用于防护的竖杆(8)，所述固定槽(6)的内壁滑动连接有用于对竖杆(8)进行限位的横杆(9)，一侧所述立柱(3)的另一侧上方固定连接有用于固定内部零件的上定位壳(10)，另一侧所述立柱(3)的一侧上方固定连接有用于固定内部零件的下定位壳(11)；

设置于上定位壳(10)内部用于带动底部零件上下移动的移动机构(12)，所述下定位壳(11)的内部设置有用于对上定位壳(10)内部的零件进行定位的定位机构(13)，所述移动机构(12)的底部设置有用于对一侧零件进行限位的限位机构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种道路建设用护栏，其特征在于：所述移动机构(12)包括滑动连接于上定位壳(10)内部用于带动零件移动的挤压壳(121)以及开设于挤压壳(121)底部用于导向的导向槽(122)，还包括与挤压壳(121)顶部固定连接的伸缩弹簧(123)以及固定于挤压壳(121)顶部用于控制底部零件移动的挤压杆(124)。

3.根据权利要求1所述的一种道路建设用护栏，其特征在于：所述定位机构(13)包括固定于下定位壳(11)内壁底部用于定位零件的定位杆(131)，还包括固定于定位杆(131)顶部用于限位的限位壳(132)以及与定位杆(131)表面上方滑动连接用于更改定位状态的套环(133)。

4.根据权利要求2所述的一种道路建设用护栏，其特征在于：所述限位机构(14)包括开设于挤压壳(121)底部一侧用于导向的滑槽(141)以及与滑槽(141)内壁滑动连接用于限位的限位块(142)，还包括固定于限位块(142)一侧用于控制限位块(142)移动的压缩弹簧(143)，还包括固定于限位块(142)一侧用于对压缩弹簧(143)进行导向的滑杆(144)。

5.根据权利要求1所述的一种道路建设用护栏，其特征在于：所述竖杆(8)的数量为若干个且均与固定杆(7)滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种道路建设用护栏，其特征在于：所述套环(133)两侧的表面均为倾斜型结构设置，并与限位块(142)配合使用。