CN220847209U - 一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩，包括筒体和底座，所述筒体设置在所述底座的上方；所述筒体内设置有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的弹簧上板通过第一拉紧绳与拉紧块连接，所述拉紧弹簧的弹簧下板通过第二拉紧绳与所述底座内的限位盘连接。所述限位盘设置在所述底座下表面的空腔内，所述底座的上表面开设有与所述第二拉紧绳配合的第一通孔，所述底座的外沿上开设有第二通孔，所述底座通过第二通孔和连接螺栓固定设置在路基上。本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩，结构简单，设计巧妙，功能实用，在受到外力后能够倾斜，外力消除后能够自动复位，既保护了车辆又避免了自身的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及警示桩领域，尤其涉及一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩。
背景技术
传统警示桩安装于公路平交道口处，对主干线和交汇支线的车辆起到警示作用，因其安装为刚性固定，在服役过程中不可避免的会出现以下问题：
1、当受到车辆撞击时会对车辆造成不同程度的损伤，如撞击力轻微时会对警示桩造成直接破坏，如撞击了较大时不但对警示桩造成破坏还会对公路路肩造成破损；
2、当单个警示桩受到破坏时，更换时工艺较为复杂需投入更多的人力和设备，更换过程较长，效率低下；
3、因传统警示桩安装方式为打孔压入式的刚性安装，受到撞击时极易损坏。
因此，如何开发一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩成为本领域内技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩，解决上述问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩，包括筒体和底座，所述筒体设置在所述底座的上方；所述筒体内设置有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的弹簧上板通过第一拉紧绳与拉紧块连接，所述拉紧弹簧的弹簧下板通过第二拉紧绳与所述底座内的限位盘连接。
进一步的，所述限位盘设置在所述底座下表面的空腔内，所述底座的上表面开设有与所述第二拉紧绳配合的第一通孔。
进一步的，所述底座的外沿上开设有第二通孔，所述底座通过第二通孔和连接螺栓固定设置在路基上。
进一步的，所述筒体内设置有螺纹套，所述拉紧块的周面上设置有与所述螺纹套配合的螺纹。
进一步的，所述筒体的顶端设置有上盖，所述上盖与所述筒体卡接配合。
进一步的，所述筒体的外周面上交替粘贴有白色反光贴纸和红色反光贴纸。
进一步的，所述拉紧块的上表面设置驱动结构。
进一步的，所述驱动结构具体采用六角凹槽。
进一步的，所述驱动结构具体采用吊环。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩的筒体与底座之间采用分体设置方式，底座通过连接螺栓固定设置在路基上，筒体则通过拉紧弹簧底部的第二拉紧绳与底座连接，筒体在受到外力倾斜后能够在拉紧弹簧的作用下复位；本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩的拉紧弹簧上方的拉紧块通过螺纹与筒体配合，通过调节拉紧块的高度来调整拉紧弹簧的弹力；本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩的筒体表面交替设置有红色反光贴纸和白色反光贴纸，更为醒目。总的来说，本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩，结构简单，设计巧妙，功能实用，在受到外力后能够倾斜，外力消除后能够自动复位，既保护了车辆又避免了自身的损伤。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩轴侧图；
图2为本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩竖直状态图；
图3为图2的剖视图；
图4为本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩倾斜状态图；
图5为图4的剖视图；
图6为本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩正视图；
图7为本实用新型带有弹簧复位机构的柔性警示桩俯视图；
图8为拉紧块俯视图；
图9为拉紧块正视图(另一实施例)。
附图标记说明：1、筒体；2、上盖；3、螺纹套；4、拉紧块；5、第一拉紧绳；6、第二拉紧绳；7、拉紧弹簧；8、弹簧上板；9、弹簧下板；10、底座；11、第一通孔；12、第二通孔；13、限位盘；14、白色反光贴；15、红色反光贴；16、连接螺栓；17、路基；18、六角凹槽；19、吊环。
具体实施方式
如图1至图8所示，一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩包括筒体1和底座10，所述筒体1设置在所述底座10的上方，所述筒体1和底座10采用分体设计。
所述筒体1的顶端设置有上盖2，所述上盖2与所述筒体1卡接配合。
所述筒体1的外周面上交替粘贴有白色反光贴纸14和红色反光贴纸15。
所述筒体1内设置有拉紧弹簧7，所述拉紧弹簧7的上端设置有弹簧上板8，所述拉紧弹簧7的下端设置有弹簧下板9，所述拉紧弹簧7的弹簧上板8通过第一拉紧绳5与拉紧块4连接，所述拉紧弹簧7的弹簧下板9通过第二拉紧绳6与所述底座10内的限位盘13连接。
所述限位盘13设置在所述底座10下表面的空腔内，所述底座10的上表面开设有与所述第二拉紧绳6配合的第一通孔11。
所述底座10的外沿上开设有第二通孔12，所述底座10通过第二通孔12和连接螺栓16固定设置在路基17上。
所述筒体1内设置有螺纹套3，所述拉紧块4的周面上设置有与所述螺纹套3配合的螺纹。
所述拉紧块4的上表面设置驱动结构。
如图8所示，所述驱动结构具体采用六角凹槽18。将特殊六角工具延伸到筒体1内，与六角凹槽18配合转动拉紧块4，从而实现拉紧块4高度的调节，从而调节拉紧弹簧7的弹力，从而调节筒体1的回弹力度。
如图9所示，所述驱动结构具体采用吊环19。将特殊L型长杆工具延伸到筒体1内，与吊环19配合转动拉紧块4，从而实现拉紧块4高度的调节，从而调节拉紧弹簧7的弹力，从而调节筒体1的回弹力度。
本实用新型的动作过程如下：
如图4和图5所示，筒体1在受到汽车撞击后向一侧倾斜，拉紧弹簧7在第二拉紧绳6和限位盘13的作用下拉长；
如图2和图3所示，当汽车移走后，拉紧弹簧7收缩，迫使筒体1在弹力作用下复位。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：包括筒体(1)和底座(10)，所述筒体(1)设置在所述底座(10)的上方；所述筒体(1)内设置有拉紧弹簧(7)，所述拉紧弹簧(7)的弹簧上板(8)通过第一拉紧绳(5)与拉紧块(4)连接，所述拉紧弹簧(7)的弹簧下板(9)通过第二拉紧绳(6)与所述底座(10)内的限位盘(13)连接。
2.根据权利要求1所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述限位盘(13)设置在所述底座(10)下表面的空腔内，所述底座(10)的上表面开设有与所述第二拉紧绳(6)配合的第一通孔(11)。
3.根据权利要求1所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述底座(10)的外沿上开设有第二通孔(12)，所述底座(10)通过第二通孔(12)和连接螺栓(16)固定设置在路基(17)上。
4.根据权利要求1所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述筒体(1)内设置有螺纹套(3)，所述拉紧块(4)的周面上设置有与所述螺纹套(3)配合的螺纹。
5.根据权利要求1所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述筒体(1)的顶端设置有上盖(2)，所述上盖(2)与所述筒体(1)卡接配合。
6.根据权利要求1所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述筒体(1)的外周面上交替粘贴有白色反光贴纸(14)和红色反光贴纸(15)。
7.根据权利要求1所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述拉紧块(4)的上表面设置驱动结构。
8.根据权利要求7所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述驱动结构具体采用六角凹槽(18)。
9.根据权利要求7所述的带有弹簧复位机构的柔性警示桩，其特征在于：所述驱动结构具体采用吊环(19)。
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2023
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